可調(diào)式線性油壓減振器磨損量研究

可調(diào)式溫控器可調(diào)式溫度開關(guān)

以噴灑域形狀和水量分布均勻性為指標(biāo)研究變量噴頭的噴灌均勻性,分析了影響py2系列噴頭射程和水量分布的關(guān)鍵因素,得知改變單一參數(shù)的變量噴頭噴灌均勻性較差.為提高變量噴頭的灌溉均勻性,設(shè)計(jì)了出口可調(diào)式的變噴灑域噴頭,使用流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)改變噴頭工作壓力,使用出口調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)改變噴頭出口面積,通過出口面積和噴頭工作壓力的同步調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)均勻噴灑.測試了出口可調(diào)式變量噴頭的水力性能,對(duì)比了圓形噴嘴變量噴頭和出口可調(diào)式變量噴頭水量分布,出口可調(diào)式變量噴頭不同射程處噴灌強(qiáng)度相近,噴灑性能優(yōu)于圓形噴嘴變量噴頭.計(jì)算了變量噴頭的方形噴灑域系數(shù)和不同間距下的組合灌溉均勻性,結(jié)果顯示bpy20變量噴頭的方形噴灑域系數(shù)為97.8%,最佳組合間距為1.66,組合灌溉均勻性為75.4%;bpy30變量噴頭的方形噴灑域系數(shù)為91.5%,最佳組合間距為1.69,組合灌溉均勻性為77.2%.

介紹了一種新型礦漿管道自動(dòng)取樣設(shè)備,該取樣設(shè)備針對(duì)選礦廠的特殊生產(chǎn)條件,提出一種具有可以實(shí)現(xiàn)在礦漿管道上自動(dòng)連續(xù)實(shí)時(shí)取樣,并且可以調(diào)節(jié)取樣量的大小的可調(diào)式氣動(dòng)礦漿管道取樣設(shè)備。詳述了內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理。

在稠油開采過程中,輸油泵是采油計(jì)量站中重要的輸送設(shè)備。輸油泵是否正常,大罐原油是否能順利輸走,全部要靠輸油泵來完成?，F(xiàn)場輸油泵在運(yùn)行過程中,由于轉(zhuǎn)子在做偏心振動(dòng)的同時(shí),又一起帶動(dòng)輸油泵出口管線做周期性的徑向往復(fù)振動(dòng),當(dāng)振幅過大時(shí),直接造成輸油泵出口壓力表震壞甚至震裂管線焊口,造成跑油事故的發(fā)生。為解決這一問題,研究設(shè)計(jì)了可調(diào)式管線減震支撐器,可使輸油泵出口管線振幅大幅度降低,從而杜絕安全隱患,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

通過試驗(yàn)和理論相結(jié)合的方法,對(duì)非線性金屬絲網(wǎng)減振器進(jìn)行研究分析,建立了一種基于工程實(shí)踐應(yīng)用的減振器非線性數(shù)學(xué)模型,以此來描述遲滯非線性系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性.試驗(yàn)表明:在周期激勵(lì)作用下,非線性金屬絲網(wǎng)減振器的遲滯回線不僅與振幅有關(guān),還與頻率有關(guān).通過對(duì)金屬絲網(wǎng)減振器工作機(jī)理的分析,將減振器的恢復(fù)力分解為彈性力和阻尼力兩部分.結(jié)果表明,該模型能很好地描述這類非線性遲滯系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性,為工程應(yīng)用提供了理論基礎(chǔ).

減壓閥>>可調(diào)式減壓閥>>可調(diào)式減壓閥 產(chǎn)品名稱：可調(diào)式減壓閥 產(chǎn)品型號(hào)：200p 產(chǎn)品口徑：dn15-50 產(chǎn)品壓力：1.0-2.4mpa 產(chǎn)品材質(zhì)：鑄鋼、不銹鋼、合金鋼等 產(chǎn)品概括： 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)：國家標(biāo)準(zhǔn)gb、機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)jb、化工標(biāo)準(zhǔn) hg、美標(biāo)api、ansi、德標(biāo)din、日本jis、jpi、 英標(biāo)bs生產(chǎn)。閥體材質(zhì)：銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、 wcb、wc6、wc9、20#、25#、鍛鋼、a105、f11、 f22、不銹鋼、304、304l、316、316l、鉻鉬鋼、 低溫鋼、鈦合金鋼等。工作壓力1.0mpa-50.0mpa。 工作溫度：-196℃-650℃。連接方式：內(nèi)螺紋、外螺 紋、法蘭、焊接、對(duì)焊、承插焊、卡套、卡箍。驅(qū) 動(dòng)方式：手動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)。 產(chǎn)品詳細(xì)信息 200p可調(diào)式減壓閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和用處 本系列減壓閥屬于先導(dǎo)活塞式減壓閥

可調(diào)式減壓閥

第五節(jié)扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì) 扭轉(zhuǎn)減振器主要由彈性元件(減振彈簧或橡膠)和阻尼元件(阻尼片)等組成。彈性元件的 主要作用是降低傳動(dòng)系的首端扭轉(zhuǎn)剛度，從而降低傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)的某階(通常為三階)固有 頻率，改變系統(tǒng)的固有振型，使之盡可能避開由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩主諧量激勵(lì)引起的共振；阻尼元 件的主要作用是有效地耗散振動(dòng)能量。所以，扭轉(zhuǎn)減振器具有如下功能： 1)降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動(dòng)系扭振固有頻率。 2)增加傳動(dòng)系扭振阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)振幅，并衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振 3)控制動(dòng)力傳動(dòng)系總成怠速時(shí)離合器與變速器軸系的扭振，消減變速器怠速噪聲和主減 速器與變速器的扭振與噪聲。 4)緩和非穩(wěn)定工況下傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷和改善離合器的接合平順性。 扭轉(zhuǎn)減振器具有線性和非線性特性兩種。單級(jí)線性減振器的 扭轉(zhuǎn)特性如圖2-1

目前,卷煙廠空調(diào)設(shè)備空氣調(diào)節(jié)箱送、回風(fēng)機(jī)為了實(shí)現(xiàn)減少風(fēng)機(jī)噪聲和振動(dòng)目的,普遍采用彈簧減振器以減少和消除風(fēng)機(jī)的振動(dòng),但彈簧減振器的彈簧受空氣濕度高影響易腐蝕失效,失去彈性形變,減震失效。通過對(duì)橡膠減振器進(jìn)行選型設(shè)計(jì),確定以jjq型減振器替代jtd彈簧減振器,并進(jìn)行安裝測試,計(jì)算分析和測試表明,橡膠減振器克服了彈簧減振器的不足,達(dá)到良好的減震和消音效果,提高了減振器的使用壽命。

可調(diào)式減壓閥 200x—10/16/25（c）（p） 可調(diào)式減壓閥 使 用 說 明 書 上?？谍堥y門有限公司 ~0~ 一、產(chǎn)品概述 200x可調(diào)式減壓閥由主閥和針型調(diào)節(jié)閥、導(dǎo)閥、球閥及接管系統(tǒng)組成。本閥門一般安 裝在高層建筑、生活區(qū)域或其它供水管網(wǎng)系統(tǒng)的上游，實(shí)現(xiàn)對(duì)其下游管網(wǎng)或裝置的減壓穩(wěn)壓 功能。本產(chǎn)品利用設(shè)定調(diào)壓導(dǎo)閥彈簧壓力和調(diào)節(jié)針型閥開度設(shè)定出口壓力，并通過接管系統(tǒng) 和控制室的反饋?zhàn)饔脕矸€(wěn)定出口壓力，不需要附加其它裝置和能源，維護(hù)保養(yǎng)簡便，受進(jìn)口 壓力和流量影響小，壓力控制準(zhǔn)確度高，減壓穩(wěn)壓可靠。工作特點(diǎn)： 1.壓力控制穩(wěn)定可靠。導(dǎo)閥、主閥連續(xù)工作，下游壓力變化連續(xù)、平穩(wěn)，受進(jìn)口壓 力影響小。 2.操作方便。工作壓力調(diào)定后，當(dāng)上游壓力或流量變動(dòng)時(shí)主閥自動(dòng)調(diào)節(jié)，穩(wěn)定了下 游壓力。 二、性能參數(shù) 公稱壓力pn（mpa）1.01.62.5 工作壓力（mpa）1

yx741x- 可調(diào)式減壓閥 使用說明書 株洲南方閥門股份有限公司 10 16 25 40 ○r 1 一、用途 安裝在供水管網(wǎng)上，將較高的上游壓力降為符合使用要求的下游工作壓力。無論上游 壓力和流量如何改變，預(yù)定的下游壓力都能保持恒定不變。 二、特點(diǎn) 1、減壓穩(wěn)壓效果好。外設(shè)獨(dú)立的壓力反饋系統(tǒng)，利用液壓原理進(jìn)行控制。出口壓力 不受進(jìn)口壓力及流量變化的影響，既可減動(dòng)壓，又可減靜壓。 2、操作維護(hù)方便。只需調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥的調(diào)節(jié)螺栓，就能獲得精確穩(wěn)定的出口壓力，關(guān) 鍵零件均采用優(yōu)質(zhì)材料，基本無需維護(hù)。 3、過流面積大，阻力損失小。采用流線型、寬閥體設(shè)計(jì)。 4、在壓力降低較大的場所下，可采用特殊閥板設(shè)計(jì)，減少噪聲和振動(dòng)。 三、技術(shù)參數(shù) 1、公稱壓力：1.0mpa1.6mpa2.5mpa4.0mpa 2、出口壓力：pn1.0mpa調(diào)節(jié)范圍0.1~0.8mpa pn

可調(diào)式減壓閥 得汛胡鑫獨(dú)家解述-意大利or可調(diào)式減壓閥深圳市得汛科技獨(dú)家代理，本文詳述了 可調(diào)式減壓閥的定義和概述 可調(diào)式減壓閥的結(jié)構(gòu) 可調(diào)式減壓閥的型號(hào)產(chǎn)品說明 可調(diào)式減壓閥的應(yīng)用 可調(diào)式減壓閥的作用 可調(diào)式減壓閥工作原理 可調(diào)式減壓閥的安裝 可調(diào)式減壓閥的定義和概述 減壓的定義： 用節(jié)流方法使出口壓力低于進(jìn)口壓力 可調(diào)式減壓閥的概述： 可調(diào)式減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓 力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門。從流 體力學(xué)的觀點(diǎn)看，可調(diào)式減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元 件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動(dòng)能改變，造成不同的壓 力損失，從而達(dá)到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使 閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保 持恒定。 可調(diào)式減壓閥是一種自動(dòng)降低管路工作壓力的專門裝置，它可將 閥前管路較高的水

可調(diào)式減壓閥概述

摘要 近年來我國鐵路進(jìn)入一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期，特別是在鐵路跨越式發(fā)展政策的指引下， 我國鐵路將會(huì)進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。油壓減振器是鐵道機(jī)車車輛上的一個(gè)重要部 件。由于機(jī)車車輛的車輪與鋼軌面之間是鋼對(duì)鋼的接觸，因此，車輪表面的不規(guī)則和軌 道的不平順都直接經(jīng)車輪傳到懸掛部件上去，使機(jī)車車輛各部分高頻和低頻振動(dòng)。如果 這種振動(dòng)不經(jīng)過減振器來衰減，就會(huì)降低機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用壽命，惡化運(yùn)行品 質(zhì)。油壓減振器其性能優(yōu)劣直接影響到行車的安全性和舒適性。由于鐵路的提速和城市 軌道交通的迅速發(fā)展，凸顯出對(duì)高性能液壓減振器的需求，但國內(nèi)生產(chǎn)的液壓減振器還 不能滿足這種需求，這種狀況是由于減振器試驗(yàn)設(shè)備落后造成的。因此，研制高速列車 減振器試驗(yàn)臺(tái)就具有十分重要的實(shí)際意義，有必要使用性能良好的減振器。 本文對(duì)液壓減振器進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì)。主要工作包括：油壓減振器分類和用途,油 壓減振器阻力特性分析,新型

可調(diào)式減壓閥 (3)

可調(diào)式減壓閥 -得汛胡鑫獨(dú)家介紹意大利or可調(diào)式減壓閥，本文詳述了可調(diào)式減壓閥的定義概念，可 調(diào)式減壓閥的工作原理，可調(diào)式減壓閥的作用，可調(diào)式減壓閥的產(chǎn)品說明，可調(diào)式減壓閥的技術(shù)參數(shù)， 可調(diào)式減壓閥的結(jié)構(gòu)，可調(diào)減式壓閥的尺寸大小及壓力流量曲線 可調(diào)式減壓閥的定義概念： 可調(diào)式減壓閥（又名水利控制閥）就是水壓控制的閥門，水力 控制閥由一個(gè)主閥及其附設(shè)的導(dǎo)管﹑導(dǎo)閥﹑針閥﹑球閥和壓力表等 組成。根據(jù)使用目的﹑功能及場所的不同可演變成遙控浮球閥﹑減壓 閥﹑緩閉止回閥﹑流量控制閥﹑泄壓閥﹑水力電動(dòng)控制閥、水泵控制 閥等。本類閥門在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝。 可調(diào)式減壓閥前要安裝過濾器，并應(yīng)便于排污的要求。 可調(diào)式減壓閥是一種利用水自潤式閥體，無須另加機(jī)油潤滑，如 遇主閥內(nèi)零部件損壞時(shí)，請(qǐng)按下列指示進(jìn)行拆卸。（注：內(nèi)閥內(nèi)一般消 耗損傷品為膜片和... 但在工程中應(yīng)用水

可調(diào)式同步墻板夾具

介紹了與空氣彈簧并聯(lián)的可變阻尼垂向振動(dòng)減振器的車體減振控制系統(tǒng)的概況,以及運(yùn)行試驗(yàn)結(jié)果。試驗(yàn)結(jié)果表明,采用該系統(tǒng)能夠降低車體振動(dòng),提高乘坐舒適度。

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平和科技水平的不斷提升，我國鐵路事業(yè)迅速發(fā)展。列車的運(yùn)行速度越來越高，而這又加劇了鋼軌不平順引起的振動(dòng)和沖擊，這就需要更高性能液壓減振器。機(jī)車車輛液壓減振器是車輛轉(zhuǎn)向架上的重要部件，它的作用是因?yàn)殇撥壊黄巾樞远鹫駝?dòng)和沖擊轉(zhuǎn)化為液壓油的熱能，從而減小了這些振動(dòng)和沖擊對(duì)車體強(qiáng)度和車體壽命的破壞，所以減振器性能的好壞直接關(guān)系到車輛運(yùn)行的安全性和舒適性。本就鐵道機(jī)車車輛液壓減震器系統(tǒng)進(jìn)行了仿真研究，旨在促進(jìn)我國液壓減震器的研究發(fā)展。

針對(duì)目前被動(dòng)減振器不能根據(jù)路況改變阻尼的問題,設(shè)計(jì)了一種節(jié)流口式可調(diào)阻尼減振器,介紹了該減振器的結(jié)構(gòu)組成和工作原理,詳細(xì)闡述了可調(diào)阻尼減振器的設(shè)計(jì)方案,并分析了步進(jìn)電機(jī)與節(jié)流口的關(guān)系以及力與速度特性計(jì)算。根據(jù)首批可調(diào)阻尼減振器樣件,對(duì)可調(diào)節(jié)流口當(dāng)量面積設(shè)計(jì)這一關(guān)鍵問題進(jìn)行了討論,理論分析結(jié)果為可調(diào)阻尼減振器的制作提供了依據(jù),并對(duì)改進(jìn)后的可調(diào)阻尼減振器樣件進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明所設(shè)計(jì)的可調(diào)阻尼減振器阻尼力曲線較為飽滿平滑,無明顯畸變,阻尼力隨節(jié)流口開度變化較明顯,且與步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)角成對(duì)應(yīng)關(guān)系,符合設(shè)計(jì)和使用要求。

傳統(tǒng)的變壓器線圈吊具結(jié)構(gòu)簡單,使用過程中存在傾斜、脫落、通用性差、容易損傷線圈等問題,難以保證吊裝安全性、穩(wěn)定性和通用性.針對(duì)傳統(tǒng)吊具存在的問題,設(shè)計(jì)制造了可調(diào)式變壓器線圈吊具,該吊具主梁為十字交叉結(jié)構(gòu),吊腿可伸縮,通用性好,線圈底部受力點(diǎn)增加,受力平衡,可保證吊腳與線圈緊密固定,能安全、省時(shí)、省力地吊裝線圈.

采用分塊杯形砂輪磨削高硬度球面時(shí),工件和砂輪接觸面積隨著砂輪的磨損而發(fā)生變化,對(duì)磨削力等參數(shù)有較大影響?；谡钩煞ㄇ蛎婺ハ髟硌芯苛松拜唹K的磨損過程,建立了砂輪磨損量、砂輪和工件接觸面積的數(shù)學(xué)模型。實(shí)驗(yàn)研究了陶瓷結(jié)合劑cbn砂輪精密磨削wc-co球面涂層材料的砂輪磨損過程,通過sem實(shí)驗(yàn)分析了砂輪的磨損機(jī)理,驗(yàn)證了砂輪磨損量計(jì)算模型。