瀝青瑪脂碎石混合料試驗(yàn)方法

瀝青瑪脂碎石(SMA)混合料的設(shè)計(jì)與施工

瀝青瑪蹄脂碎石混合料級(jí)配試驗(yàn)研究——為了研究瀝青瑪蹄脂碎石混合料（sma）的級(jí)配組成，筆者采用配方均勻設(shè)計(jì)方法對(duì)粗集料間隙率的影響因素進(jìn)行了試驗(yàn)研究，對(duì)間隙率試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了回歸分析，得到了粗集料的合理配比組成；利用瀝青裹覆集料試驗(yàn)確定了最小瀝青...

針對(duì)大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層,結(jié)合9種級(jí)配、3種瀝青的瀝青穩(wěn)定碎石混合料,通過大馬歇爾法、superpave旋轉(zhuǎn)壓實(shí)體積法、gtm法對(duì)大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石混合料材料組成設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了系統(tǒng)的對(duì)比試驗(yàn)研究;建立了3種混合料設(shè)計(jì)方法之間混合料體積及力學(xué)指標(biāo)的關(guān)系;在此基礎(chǔ)上給出了重載交通條件下大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石混合料組成設(shè)計(jì)方法的建議。

對(duì)應(yīng)用于我國多條高速公路的瀝青瑪王帝脂混合料(簡稱sma)路面鋪設(shè)方法進(jìn)行了闡述,分析了配合比設(shè)計(jì)和施工控制方法,指出其不僅具有抗滑性好、耐高溫、抗疲勞、耐老化等特點(diǎn),而且經(jīng)濟(jì)實(shí)用,具有廣闊的推廣應(yīng)用前景

!!兩臺(tái)"###$%水泥磨電機(jī)由頻敏變阻器 啟動(dòng)改為液體變阻器啟動(dòng)"年節(jié)電量約為 "&!’(!)萬$%*# &!"###$%水泥磨電機(jī)安裝靜止式進(jìn)相器" 年節(jié)電量約為+’!!(&"萬$%*# 以上六項(xiàng)節(jié)電技術(shù)改造年節(jié)電量為 +"&#",,$%*"折合人民幣-&(#-#元#總投資為 ,++,)(元#一年左右可收回全部投資# !!瀝青瑪蹄脂碎石混合料./012是一種由瀝青 纖維穩(wěn)定劑礦粉及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂 填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙組成的瀝青混合 料"是近年來出現(xiàn)的一種新型瀝青混合料#它具 有優(yōu)良的抗車轍性能和抗滑性#本文簡介了/01 的特性及施工注意事項(xiàng)# "/01的特性 /01的特性主

目前道路工程中大多使用的都是瀝青瑪碲脂碎石混合料(sma),這種從國外引進(jìn)的混合料有較好的抗滑性和抗車轍的性能,受到國內(nèi)外工程施工人員的青睞,并大量使用在各類瀝青路面面層施工中。本文淺談瀝青瑪碲脂碎石混合料面層施工。

瀝青混合料肯塔堡飛散試驗(yàn)方法 1、目的與適用范圍 （1）用以評(píng)價(jià)由于瀝青用量或粘結(jié)性不足，在交通荷載作用下，路面表面 集料脫落而散失的程度，以馬歇爾試件在洛杉磯試驗(yàn)機(jī)中旋轉(zhuǎn)撞擊規(guī)定的次數(shù)， 瀝青混合料試件散落材料的質(zhì)量的百分率表示。 （2）標(biāo)準(zhǔn)飛散試驗(yàn)可用于確定瀝青路面表面層使用的瀝青瑪蹄脂碎石混合 料(sma)、排水式大孔隙瀝青混合料、抗滑表層混合料、瀝青碎石或乳化瀝青碎 石混合料所需的最少瀝青用量。 （3）浸水飛散試驗(yàn)用以評(píng)價(jià)瀝青混合料的水穩(wěn)性。 2、儀具與材料 （1）瀝青混合料馬歇爾試件制作設(shè)備，同前。 （2）洛杉磯磨耗試驗(yàn)機(jī)。 （3）恒溫水槽：可控制恒溫為20℃，控溫準(zhǔn)確度為0.5℃。 （4）烘箱：大、中型各一臺(tái)，裝有溫度調(diào)節(jié)器。 （5）天平或電子秤：用于稱量礦料的感量不大于0.5g，用于稱量瀝青的感 量不大于0.1g。 （6）插刀或大螺絲刀。 （7）溫度計(jì)：分度為1℃

瀝青混合料水穩(wěn)性試驗(yàn)方法——通過對(duì)不同空隙率條件下的瀝青混合料進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)，比較了各水穩(wěn)性試驗(yàn)方法在評(píng)價(jià)瀝青混合料水穩(wěn)性時(shí)的優(yōu)劣，并對(duì)原因進(jìn)行了分析。最后對(duì)瀝青混合料的水穩(wěn)性試驗(yàn)方法及評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了探討。

為了全面推廣與應(yīng)用瀝青瑪碲脂碎石混合料（ｓｍａ），在鐵四高速公路修筑了瀝青瑪碲脂碎石混合料（ｓｍａ）試驗(yàn)路段，主要論述瀝青瑪碲脂碎石混合料（ｓｍａ）的技術(shù)特點(diǎn)、材料組成以及施工工藝，機(jī)械設(shè)備的配備，技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。

sma做為一種新型的瀝青混合料,是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的嵌擠型骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)混合料。在學(xué)習(xí)了德國和美國的設(shè)計(jì)方法,又結(jié)合我國的工程實(shí)際情況的基礎(chǔ)上,得出我國sma的技術(shù)指標(biāo)及配合比設(shè)計(jì)方法,本文主要闡述了有理方法在sma設(shè)計(jì)中應(yīng)用。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料 目錄1應(yīng)用 2形成背景 3(sma)的組成原理及特點(diǎn) 1.3.1構(gòu)成組織 2.3.2sma的特點(diǎn) 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt，簡稱sma) 是由高含量粗集料、高含量礦粉、較大瀝青用量，低含量中間粒徑顆粒組成的骨架密 實(shí)結(jié)構(gòu)型瀝青混合料。 1應(yīng)用 我國首次使用改性瀝青是1992年首都機(jī)場(chǎng)高速公路，使用了奧地利技術(shù) novophalt。其關(guān)鍵技術(shù)在于利用間隙可不斷調(diào)整的大型膠體磨使改性劑反復(fù)多次通過 磨體而達(dá)到非常均勻與瀝青共混，用400倍顯微鏡面觀察切片晶體結(jié)構(gòu)是否混合均勻。pe 對(duì)改善高溫穩(wěn)定性較好，而sbs對(duì)改善低溫穩(wěn)定性較好，96年首都機(jī)場(chǎng)東跑道罩面摻入 4%pe+2%sbs，另外還摻入0.4%石棉纖維，使用改性劑以后，針入度比原來瀝青減少了 一個(gè)等級(jí)，軟化大為升高，粘度增

瀝青瑪蹄脂碎石混合料

瀝青瑪蹄脂碎石混合料課件.

介紹了瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ｓｍａ）的發(fā)展歷史及設(shè)計(jì)思想，并詳細(xì)闡述了ｓｍａ混合料的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)以美國瀝青材料公司ｓｍａ瀝青混合料設(shè)計(jì)進(jìn)行舉例。

結(jié)合國道205深圳段改建工程(g5202標(biāo)段)瀝青路面工程實(shí)際,利用gtm法對(duì)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)的進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),同時(shí)利用馬歇爾法對(duì)個(gè)別參數(shù)進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果作為配比設(shè)計(jì)的參考,得出最佳級(jí)配和最近油石比。

蘭州至?？诟咚俟?-1--1- xxxxxx區(qū)國道g319線路面維修整治工程瀝青瑪蹄脂碎石混合料 面層（sma-13) 試驗(yàn)段施工技術(shù)方案 編制單位：xxxxxxxxxxxxxxxx項(xiàng)目部 編制日期：2015年8月31日 目錄 蘭州至?？诟咚俟?-2--2- 1、試鋪時(shí)間、地點(diǎn)?????????????????????1 2、試驗(yàn)段的目的及計(jì)劃安排?????????????????1 3、工、料、機(jī)的準(zhǔn)備????????????????????2 4、配合比的準(zhǔn)備??????????????????????3 5、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作????????????????????4 6、粘層油的施工??????????????????????4 7、瀝青混合料的場(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)與運(yùn)輸???????????????6 8、瀝青混合料的攤鋪??????????

瀝青瑪蹄脂碎石混合料的集料級(jí)配優(yōu)化——碎石骨架是sma混合料的標(biāo)志，研究表明，粗集料間隙率與粗集料相對(duì)用量有關(guān)，細(xì)集料用量對(duì)混合料的骨架間隙率和性能有顯著影響，細(xì)料過多，將會(huì)發(fā)生“干涉”，使骨架減弱。

文中圍繞瀝青瑪di脂碎石混合料(sma)所用材料的要求及混合性能和機(jī)理,介紹sma的組成設(shè)計(jì)和施工方法,對(duì)我國研究、推廣sma技術(shù)具有一定的指導(dǎo)意義。

瀝青瑪蹄脂碎石sma（stonemasticasphalt）混合料是一種新型的瀝青混合料，以其優(yōu)良的抗車轍性能和抗滑性能而廣受關(guān)注。本文結(jié)合廣州市舊路改造的工程實(shí)踐，介紹sma的應(yīng)用情況。

目前道路工程中大多使用的都是瀝青瑪碲脂碎石混合料(sma),這種從國外引進(jìn)的混合料有較好的抗滑性和抗車轍的性能,受到國內(nèi)外工程施工人員的青睞,并大量使用在各類瀝青路面面層施工中。本文淺談瀝青瑪碲脂碎石混合料面層施工。

sma（stonemasticasphalt）是一種高級(jí)公路路面材料，主要由瀝青、礦粉、粗集料、細(xì)集料和纖維穩(wěn)定劑組成，經(jīng)特殊配合比和拌和工藝制成。其獨(dú)特結(jié)構(gòu)和優(yōu)良性能使其廣泛應(yīng)用于重載交通路面，如高速公路、一級(jí)公路和城市主干道。

sbs瀝青瑪蹄脂碎石混合料是一種在公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用的高級(jí)路面材料。它的主要成分包括sbs改性瀝青、瑪蹄脂、碎石等。sbs改性瀝青的引入，使得混合料具有更好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，而瑪蹄脂的使用則提高了混合料的粘結(jié)性和耐久性。因此，sbs瀝青瑪蹄脂碎石混合料在公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用，是建設(shè)高質(zhì)量公路的重要材料。