拉西瓦水電站高邊坡1000KN級預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)

本文以錦屏水電站對外交通專用公路一高邊坡治理工程為例，闡述了高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索的施工技巧、順序等施工技術(shù)和遇到的問題及其相應(yīng)的處理措施。實踐證明，高邊坡的滑坡治理采用預(yù)應(yīng)力錨索具有施工簡便、造價低、速度快等優(yōu)點。

預(yù)應(yīng)力錨索作為高邊坡病害治理的一項重要手段,在路塹高邊坡、庫區(qū)切坡等工程中得到大量使用。以巴東縣猴子石高切坡為例,對高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)進行了詳細的闡述,并對預(yù)應(yīng)力錨索抗拔破壞試驗、驗收試驗進行了介紹,為同類預(yù)應(yīng)力錨索防護工程的施工提供了技術(shù)參考。

在進行道路工程施工過程中,高邊坡加固直觀重要。在進行高邊坡加固時,預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)是一種廣泛使用的加固技術(shù),可以有效提升邊坡承載力,節(jié)約工程項目成本,保證公路邊坡工程質(zhì)量。本文以實際工程為例,對高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固施工技術(shù)的基本原理進行了介紹,然后對高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)進行了探討。

為了保證施工期及運行期地下洞室的穩(wěn)定,根據(jù)地質(zhì)條件在拉西瓦水電站地下廠房頂拱施工中采用了1500kn無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索加固,其主要內(nèi)容包括預(yù)應(yīng)力錨索的設(shè)計、鉆孔、錨索制安、灌漿、墊座及外錨頭混凝土澆筑、張拉。闡述了大型地下洞室在不良地質(zhì)下采用預(yù)應(yīng)力錨索加固的必要性和重要性。

漢坪咀水電站右岸高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工——文章在簡要介紹漢坪咀水電站右岸邊坡多條斷層切割的楔形體的基礎(chǔ)上，詳細介紹了2000kn級的預(yù)應(yīng)力錨索的施工過程。

漢坪咀水電站右岸高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工——文章簡要介紹漢平珇水電站右岸邊坡多條斷層切割的契形體的基礎(chǔ)上，詳細介紹了2000kn級的預(yù)應(yīng)力錨索的施工過程?！　?/p>

柘林水電站擴建工程高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工——柘林水電站擴建工程高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固工程嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進行施工，質(zhì)量和進度均完全滿足設(shè)計要求。本文詳細介紹預(yù)應(yīng)力錨索的施工?！　?/p>

柘林水電站擴建工程高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固工程嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進行施工，質(zhì)量和進行均完全滿足設(shè)計要求，本文詳細介紹預(yù)應(yīng)力錨索的施工。

拉西瓦水電站地下廠房及主變開關(guān)室預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計墊座為混凝土錨墩,在施工過程中,為了節(jié)約投資、加快進度,經(jīng)過多次試驗,在滿足設(shè)計和規(guī)范要求的前提下,將混凝土錨墩改為鋼墊板剛性錨墩,保證了工程質(zhì)量和進度。

預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)方案 編制：吳先升 復(fù)核：林遠清 施工單位：陜西路橋集團有限公司 日期：2011年6月20日 1 目錄 一、編制依據(jù)???????????????????????????????2 二、工程概況???????????????????????????????2 1、預(yù)應(yīng)力錨索分布情況?????????????????????????2 2、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況???????????????????????2 三、施工部署???????????????????????????????3 1、施工管理機構(gòu)圖???????????????????????????3 2、施工部署??????????????????????????????3 3、人員、機械配置情況?????????????????????????

在公路高邊坡預(yù)應(yīng)力的施工過程中,隨著預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的不斷發(fā)展和進步,在預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用過程中,其施工工序也越來越完善。在施工過程中,采用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)能夠達到對公路的高效防護,保證公路的良好運行和安全使用,提高公路的使用壽命,降低安全事故的發(fā)生率,在公路高邊坡施工過程中得到了廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力錨索防護技術(shù)主要是通過水泥砂漿在有效深度的錨孔底端與周邊完整的巖層形成錨固體,錨固體與孔壁之問就會形成摩擦力,提供一個反作用力,在錨索的預(yù)應(yīng)力下,利用框架巖坡面最后將主動應(yīng)力傳遞給穩(wěn)定巖層,達到加固的效果。高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)是確保高邊坡穩(wěn)定的重要施工工藝,直接關(guān)系著高速公路的使用安全,在高邊坡施工中應(yīng)該得到重視。

結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索在新建杭甬高速鐵路五峰寺隧道入口處廢礦治理工程爆破后遺留的高邊坡治理的成功應(yīng)用實例,從預(yù)應(yīng)力錨索的鉆孔、錨索入孔、注漿、錨墩制安、錨索張拉、鎖定、封錨等施工工藝入手,重點介紹了預(yù)應(yīng)力錨索加固高邊坡的施工技術(shù),保證了邊坡的穩(wěn)定性,取得了良好的效果。

針對公路工程高邊坡防護,結(jié)合某高速公路工程實際情況,對其高邊坡防護所用技術(shù),即預(yù)應(yīng)力錨索進行深入分析。在簡單介紹施工設(shè)計、施工設(shè)備和材料的基礎(chǔ)上,明確工藝流程和前期準(zhǔn)備工作,重點提出主要工藝方法。最后通過實踐,得出本工程高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工順利完成,質(zhì)量合格,滑坡體得到有效加固,為后續(xù)工程建設(shè)及使用創(chuàng)造良好的條件,可為類似公路工程高邊坡施工提供參考借鑒。

為了保證高邊坡類型公理預(yù)應(yīng)力模式錨索加固施工能有良好的質(zhì)量,技術(shù)人員應(yīng)掌握錨索施工的關(guān)鍵點,并根據(jù)錨索施工的具體情況采取相應(yīng)措施.本文就高邊坡類型公理預(yù)應(yīng)力模式錨索加固施工進行了分析.

本文簡要介紹高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索的施工技術(shù)、并對施工過程中遇到的問題及相應(yīng)的處理措施作了闡述。

錨固技術(shù)可有效確保邊坡穩(wěn)定性,在目前高邊坡或滑坡處治等施工中被廣泛引用,本文通過結(jié)合某高邊坡防護施工實例,提出錨固中錨索施工工藝及施工過程中的一些經(jīng)驗,以供類似工程錨索施工時參考、借鑒。

預(yù)應(yīng)力錨索加固高邊坡與其它的加固方式比較,具有技術(shù)先進性、經(jīng)濟性、可靠性等優(yōu)點,近年來在深挖路塹及高邊坡支護中被廣泛采用。預(yù)應(yīng)力錨索防護是利用一定強度的水泥漿在有效深度的錨孔底端與周邊巖石形成具有一定強度的錨固體,而后在錨索的預(yù)應(yīng)力作用下,確保邊坡的穩(wěn)定,以遏制滑移體裂隙的進一步發(fā)展,從而達到防護和加固的目

指出預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工中應(yīng)用是一種非常好的防滑措施,介紹了公路高邊坡施工中預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的施工流程,詳細分析了公路高邊坡施工中預(yù)應(yīng)力錨索的施工技術(shù),以供參考。

某工程高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)方案——二、工程概況　　1、預(yù)應(yīng)力錨索分布情況　　本合同段內(nèi)的預(yù)應(yīng)力錨索，分布于zk42+829～zk42+905段高40.5m的高邊坡；該段高邊坡緊鄰馬頭塘隧道左線進口，邊坡高度高,自然坡率陡，挖方數(shù)量大，地質(zhì)比較復(fù)雜。地質(zhì)鉆孔l...

公路高邊坡工程施工中，預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)不僅可以提升公路工程的施工質(zhì)量，而且可以降低洪水、地震等自然災(zāi)害對公路邊坡結(jié)構(gòu)的威脅。以實際工程為例，對預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在高邊坡施工中的應(yīng)用造孔、下索、注漿、張拉等施工技術(shù)進行探討。這些技術(shù)的使用效果良好，施工路段經(jīng)過持續(xù)一年的跟蹤觀察，邊坡穩(wěn)定性良好。

在公路高邊坡施工過程中，預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)是當(dāng)前很好的一種防滑施工措施。通過采用這種施工技術(shù)，能夠增強工程主體的錨固強度，提高巖體的穩(wěn)定性。在預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)施工過程中，能夠有效滿足人們對于公路建造的高要求。

高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù) 1、引言 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路已修入山區(qū)，而在我國，山區(qū)公 路的石質(zhì)路基所占的比重較大，因此石質(zhì)邊坡、仰坡的穩(wěn)定問題 成為高速公路建設(shè)的一大重點，也是一大難點。 2、工程概況 我標(biāo)段地處貴州山區(qū)，有兩處邊坡防護采用預(yù)應(yīng)力錨索地梁 防護。一處在k226+760—k226+800段（路塹邊坡），另一處在 k225+092（隧道仰坡）。 2.1路塹邊坡 2.1.1地質(zhì)構(gòu)造 k226+760—k226+800段路線位于陡峭巖壁下方。本路段區(qū) 域地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，有f1、f2兩條斷層，f1斷層位于路線下方的 深切溝谷中，f2斷層位于山體斜坡上，與路線交叉于k226+900 附近，夾角約27°，為正斷層，產(chǎn)狀26＜60°，本路線位于斷 層上盤，底層為奧陶系白云巖底層，巖層產(chǎn)狀330＜20°，傾向 路基。 2.1.2主要問題及穩(wěn)定性分析 本路段的問題