兩種鋼管柱貝雷片支架法制梁方案

鋼管貝雷梁柱式支架法

鋼管柱和貝雷梁組合支架施工技術總結 滬昆客專項目部李曉強 摘要：鋼管柱和貝雷梁組合支架在高速鐵路、公路等現(xiàn)澆梁施工中較多應用，本文以滬昆客專塢鷹山特大橋連續(xù) 梁支架施工為例，簡要總結鋼管柱安裝、貝雷梁的布設及碗扣支架搭設等施工事項。 關鍵詞：鋼管柱貝雷梁支架施工 1.工程概況 塢鷹山特大橋位于玉山縣與廣豐縣交界大南鎮(zhèn)，橋梁中心里程dk314+093.188，橋梁全長4439.495m，孔跨 結構為124×32+9×24+40+64+40m，全橋共136跨，該橋dk314+474處（78～81#跨）跨越s203線采用40+64+40m 連續(xù)梁,線路與省道交角370。墩高16.5m～22.5m,橋下凈高20m，連續(xù)梁梁體為單箱單室變高度、變截面結構， 箱梁頂寬12.0m，底寬6.7m。梁全長為145.5m，計算跨度為（40

實用標準文案 文檔大全 一、結構 1、鋼管柱貝雷梁支架由：鋼管柱基礎、鋼管、沙箱、橫向型鋼分配梁、貝雷梁等組成。 2、沙箱：為了為拆除現(xiàn)澆梁支架需在螺旋鋼管頂部設置沙箱，沙箱制作完成后需送交試驗室進行沙箱承載 力試驗，當實驗測得沙箱滿足承載里要求后再制作剩余沙箱，沙箱必須按照設計立面圖制作并嚴格控制各 構件尺寸，焊接焊縫飽滿不得有裂紋、夾渣等現(xiàn)象。沙箱頂部分配梁與沙箱點焊，焊縫長10cm，保證分配 梁與沙箱連接穩(wěn)固，不移位。沙箱底部鋼板與下部螺旋鋼管焊接牢固焊縫寬度不小于1cm。根據(jù)沙箱高度 底部螺旋鋼管長度相應調(diào)整以滿足梁底標高的要求 3、鋼管柱：鋼管柱一般由φ630mm，壁厚10mm的鋼管組成，鋼管柱與基礎間采用法蘭盤進行連接，施工時 應注意連接螺母及鋼板間焊接。焊接前要對鋼管柱的垂直度進行嚴格的檢查和控制，最常用的方法是吊垂 球法，也可以采用儀器進行現(xiàn)場觀測指導安裝。在鋼管

**大橋 鋼管柱貝雷梁支架計算單 目錄 2、工程概況.................................................................................................................... 3設計說明...................................................................................................................... 4荷載........................................................................................................................

鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆支架施工方案 ⑴支墩布設 采用振動沉鋼管樁，靠近橋墩處已承臺為主要支撐結構基礎，不同橋寬不同在承臺安裝5~7 根螺旋管樁，每跨等距設2排中支墩鋼管樁基礎，之后直接在鋼管樁基礎上焊接螺旋焊管 支墩。 ⑵支架布設 在支墩鋼管頂部鋪設2~3根i32工字鋼或貝雷片作橫向分配梁，橫向分配梁頂鋪設貝雷梁， 橫向分布14~19列，貝雷片之間通過橫向連接系聯(lián)成整體。貝雷片頂在橫梁及箱室變化處每 60cm、正常段每90cm設一道i18工字鋼作分配梁，其上以方木和木楔子調(diào)節(jié)梁底標高。翼 板處以60×90cm碗扣架立模加固；腹板采用鋼管斜撐。 ⑶模板 模板采用18mm膠合板，角膜采用定制弧形鋼模。 ⑷其它 砼采用泵送連續(xù)灌注，由一端向另一端一次澆注成型。 3.2.連續(xù)梁結構及支架布置圖(以56橋為例) 參見下頁連續(xù)梁邊跨支架平面布置和立

**大橋 鋼管柱貝雷梁支架計算單 2011.1.13 i 目錄 1、編制依據(jù)：.................................................................................................................................1 2、工程概況.....................................................................................................................................1 3設計說明............................................................................

鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆支架施工方案 ⑴支墩布設 采用振動沉鋼管樁，靠近橋墩處已承臺為主要支撐結構基礎，不同橋 寬不同在承臺安裝5~7根螺旋管樁，每跨等距設2排中支墩鋼管樁基 礎，之后直接在鋼管樁基礎上焊接螺旋焊管支墩。 ⑵支架布設 在支墩鋼管頂部鋪設2~3根i32工字鋼或貝雷片作橫向分配梁，橫向 分配梁頂鋪設貝雷梁，橫向分布14~19列，貝雷片之間通過橫向連接 系聯(lián)成整體。貝雷片頂在橫梁及箱室變化處每60、正常段每90設一 道i18工字鋼作分配梁，其上以方木和木楔子調(diào)節(jié)梁底標高。翼板處 以60×90碗扣架立模加固；腹板采用鋼管斜撐。 ⑶模板 模板采用18膠合板，角膜采用定制弧形鋼模。 ⑷其它 砼采用泵送連續(xù)灌注，由一端向另一端一次澆注成型。 3.2.連續(xù)梁結構及支架布置圖(以56橋為例) 參見下頁連續(xù)梁邊跨支架平面布置和立面布置圖；中跨支架平面布

鋼管柱貝雷梁施工

倫洞河雙線中橋鋼管柱+貝雷片支架現(xiàn)澆施工方案 一、編制依據(jù) （一）鐵二院設計施工圖《倫洞河雙線中橋施工設計圖》 （二）《路橋施工計算手冊》 （三）《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》tb10303-2009 （四）《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》鐵建設[2010]241號 （五）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》tb10752-2010 （六）《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設[2010]241號 （七）《鐵路混凝土工程質(zhì)量驗收標準》tb10424-2010 （八）其他相關規(guī)范及資料 二、工程概況 （一）工程概況 倫洞河雙線中橋位于從江縣倫洞村境內(nèi)，橋中心里程dk266+260,全長92m。 設計3墩2臺，該橋位于圓曲線上。本橋梁下部構造樁基為直徑1.25m鉆孔樁承 臺基礎，樁基設計為嵌巖樁，嵌巖樁嵌巖深度不小于2m。樁長6m-11m。墩臺身 結構型式

支架和鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆簡支箱梁施工

(完整版)支架和鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆簡支箱梁施工

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實用文案 文案大全 寧波市軌道交通工程建設項目 承包單位：中國鐵建大橋工程局集團有限公司合同號：js2-2-jl-15001 監(jiān)理單位：寧波市斯正項目管理咨詢有限公司編號：j2212/b005/0001/1611 監(jiān)理規(guī)劃/實施細則報審表b-005 致（建設單位）：寧波市軌道交通工程建設集團有限公司 茲報驗： □1標段監(jiān)理規(guī)劃 □2單位（子單位）工程監(jiān)理實施細則 □3分部（子分部）/分項工程監(jiān)理實施細則 □4特殊工程專項監(jiān)理實施細則 □5其它:現(xiàn)澆箱梁支架安全監(jiān)理實施細則 本次申報內(nèi)容系第1次申報，申報內(nèi)容項目總監(jiān)理工程師/公司技術負責人已批準。 說明：監(jiān)理實施細則中應明確分項工藝流程、材料控制、質(zhì)量停檢點及質(zhì)量驗收辦法等 內(nèi)容。 監(jiān)理單位（章）： 總監(jiān)理工程師：日期： 建設單位審核意見： 簽字

鋼管柱貝雷梁支架施工中的穩(wěn)定性問題研究——鋼管柱貝雷梁支架施工中的穩(wěn)定性問題研究貝雷片結構示意圖貝雷梁支架示意圖螺栓連接

隨著支架現(xiàn)澆技術的推廣,鋼管柱-貝雷梁支架得到普遍應用,而目前對于貝雷梁的合理運用和檢算方法卻缺少比較全面的理論研究。本文基于某城市互通立交橋工程實例,系統(tǒng)地提出了鋼管柱-貝雷梁支架體系的施工工藝和檢算方法,并總結出既經(jīng)濟又普遍適用的貝雷梁布置方案,以期為今后類似工程的設計及施工提供經(jīng)驗指導和理論依據(jù),同時方便鋼管柱-貝雷梁支架法施工高效、有序進行。

通過鋼管柱冠雷梁組合式支架組織設計、計算及預拱度設置以及從支架搭設、拆除方案的的分析，最終確保鋼管柱貝雷梁組合式支架應用的科學、經(jīng)濟、可行。

貝雷梁鋼管柱支架在同安灣大橋中的應用

本文結合作者多年的工程實踐經(jīng)驗就鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆支架施工工藝控制進行敘述,希望通過以下敘述,能與各位同仁相互交流。

本文結合作者多年的工程實踐經(jīng)驗就鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆支架施工工藝控制進行敘述,希望通過以下敘述,能與各位同仁相互交流。

傳統(tǒng)的滿堂支架地基處理一次性投入處理費用高，當添加施工荷載時地基可能出現(xiàn)不均勻沉降，從而造成砼質(zhì)量不同程度的損傷，而無法滿足橋跨以下交通需要，為確保施工的同時維持交通，采用鋼管柱貝雷梁式支架進行上部砼現(xiàn)澆，是解決交通矛盾的有效方法。

0 32m一跨式貝雷片支架法原位現(xiàn)澆制梁 施工工法 滬寧城際鐵路項目部 32m一跨式貝雷片支架法原位現(xiàn)澆制梁施工工法 -1- 二0一0年十月 32m一跨式貝雷片支架法原位現(xiàn)澆制梁施工工法 1.前言 32m一跨式貝雷片支架法原位現(xiàn)澆制梁移動支架造橋施工，被稱為移動的“橋梁預 制工廠”是客運專線施工中典型的“高、精、尖”技術。移動支架施工工藝是當今世界 上先進的橋梁施工工藝之一，與傳統(tǒng)的預制、安裝、架橋等施工技術不同，該技術集模 板、支撐系統(tǒng)功能于一體。該技術在鐵路系統(tǒng)迅速開始推廣，隨著近年來我國客運專線 鐵路橋梁的建設，移動支架32m原位現(xiàn)澆簡支箱梁在鐵路橋梁上的大量應用，但目前尚 缺乏成熟可靠的采用一跨式移動支架進行制梁施工的技術和工藝。我國東南沿海地區(qū)大 部分處于軟弱地基，在軟弱地基上使用移動支架施工，避免了處理軟基。本文以滬寧城 際鐵路七鄉(xiāng)河特大橋移動支架為主要研究對象

五號橋鋼管立柱貝雷片支架計算書 （一）、橫架受力計算 （1）、底模板計算 ①竹膠板技術指標及力學性能 根據(jù)《竹編膠合板國家標準》（gb/t13123—2003）現(xiàn)場采用 15mm厚光面竹膠板為ⅱ類一等品，靜彎曲強度≥50mpa，彈性模量e ≥5×103mpa，密度取ρ=10kn/m3 橫向方木按40cm間距進行布置，方木規(guī)格為10×10cm，則模 板計算跨徑取l=0.3m 又模板單位寬（1m）面截面參數(shù) 慣性矩i=45 33 108125.2 12 151000 12 mm bh 抵抗矩w=35 22 10625.5 6 151000 6 mm bh ②荷載計算： a．鋼筋砼自重取26kn/m3，空箱腹板處混凝土產(chǎn)生的面荷載 q1=（0.22＋0.25）×26=12.22kn/m2 b．竹膠板自重產(chǎn)生荷載 q2=0.015×10=0.15kn/m2 c