南二環(huán)改建工程C標(biāo)段檢查井井圈提升加固施工方案

市政道路行車道檢查井井圈下沉的處理方法 一.工程概況 沈半路位于杭州主城北部，呈西南—東北走向，本工程范圍南起紹興 路，北至石祥路，共跨越三條河道，分別為姚家壩河、蔡馬河和通皋亭河， 均設(shè)橋梁通過，全長(zhǎng)約2.17km，規(guī)劃紅線寬度40米。包括道路、橋梁、 排水。通過道路綜合整治，將有效改善道路交通條件、沿線景觀，為城市 的發(fā)展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件。該工程建成后，將明顯改善現(xiàn)有的交通 環(huán)境，使交通功能清晰、交通組織合理、改善人居環(huán)境、彰顯城市魅力、 提升城市生活品位，實(shí)現(xiàn)“序化、潔化、美化、亮化”的目標(biāo)。 二.qc小組概況 沈半路（紹興路—石祥路）綜合整治工程西北半幅基層至面層為新建 路段，東南半幅將原瀝青砼銑刨重新攤鋪透水理清。施工路段在快慢車道 上的雨水、污水及其他桿管線單位的檢查井總計(jì)110座需提升至瀝青路面。 城市道路檢查井及井周圍路面的病害存在極為普

市政道路行車道檢查井井圈下沉的處理方法 一.工程概況 沈半路位于杭州主城北部，呈西南—東北走向，本工程范圍南起紹興 路，北至石祥路，共跨越三條河道，分別為姚家壩河、蔡馬河和通皋亭河， 均設(shè)橋梁通過，全長(zhǎng)約2.17km，規(guī)劃紅線寬度40米。包括道路、橋梁、 排水。通過道路綜合整治，將有效改善道路交通條件、沿線景觀，為城市 的發(fā)展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件。該工程建成后，將明顯改善現(xiàn)有的交通 環(huán)境，使交通功能清晰、交通組織合理、改善人居環(huán)境、彰顯城市魅力、 提升城市生活品位，實(shí)現(xiàn)“序化、潔化、美化、亮化”的目標(biāo)。 二.qc小組概況 沈半路（紹興路—石祥路）綜合整治工程西北半幅基層至面層為新建 路段，東南半幅將原瀝青砼銑刨重新攤鋪透水理清。施工路段在快慢車道 上的雨水、污水及其他桿管線單位的檢查井總計(jì)110座需提升至瀝青路面。 城市道路檢查井及井周圍路面的病害存在極為普

檢查井加固施工方案 濟(jì)南城建集團(tuán) 高新區(qū)道路環(huán)境提升工程 二o一一年七月 檢查井加固施工方案 一、工程概況 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量調(diào)查，機(jī)動(dòng)車道內(nèi)共有檢查井29座。 因檢查井及雨水收水井加固位于機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，為保證施工質(zhì)量和減少交通影 響，因此需提前做好施工技術(shù)方案和交通組織方案。 二、檢查井加固施工技術(shù)方案 因檢查井位于機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，車流量很大，公交線路也很多，通行的公交等重 載車輛較多，對(duì)檢查井蓋的碾壓沖擊頻率大。為保證檢查井加固的施工質(zhì)量，我 們參照以往其他同類工程中成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，擬采用現(xiàn)澆鋼筋砼加固井蓋的施工 方案：（加固方案見后附示意圖） 1、施工控制過程 （1）基坑開挖 基坑為圓形，直徑2m，以井中心為圓心畫圓，瀝青面層采用切割鋸割縫。 采用風(fēng)鎬破除結(jié)構(gòu)層，破除范圍應(yīng)小于基坑尺寸，且不得擾動(dòng)路面結(jié)構(gòu)（嚴(yán)禁產(chǎn) 生隆起或裂紋）；基坑預(yù)留邊緣部分采用人工鑿除，保證坑壁整齊、

南二環(huán)改建工程c標(biāo)段檢查井井圈提升加固施工方案 頁腳內(nèi)容0 煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)嘉陵江路改造工程 排水工程 檢查井加固施工方案 審核人： 審批人： 編制人： 南二環(huán)改建工程c標(biāo)段檢查井井圈提升加固施工方案 頁腳內(nèi)容1 北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)嘉陵江路改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 南二環(huán)改建工程c標(biāo)段檢查井井圈提升加固施工方案 頁腳內(nèi)容2 一、工程概況 煙臺(tái)嘉陵江路改造工程，施工路段在快車道上的雨水、污水及其 他專業(yè)管線單位的檢查井總計(jì)百余座，因車流量很大，且多為大型車 輛，對(duì)檢查井蓋的碾壓沖擊頻率大，為防止檢查井井邊下沉開裂，對(duì) 檢查井進(jìn)行加固。 二、施工流程 a、基坑開挖 基坑為圓形，直徑2m，以井中心為圓心畫圓，在二層瀝青上采 用切割鋸切縫，風(fēng)鎬破除水穩(wěn)基層，至二層瀝青標(biāo)高下35cm。破除 范圍應(yīng)小于基坑尺寸，且不得擾動(dòng)路

針對(duì)地下工程中傳統(tǒng)的檢查井井圈施工方法存在的缺點(diǎn),研究提出了一種新的檢查井井圈整體式施工工法,并設(shè)計(jì)了一套整體式井圈快支快拆模具,大幅提高了檢查井施工效率和質(zhì)量。

檢查井井圈井蓋補(bǔ)充規(guī)定（印刷）——1總則.............................................................................................12檢查井間距及規(guī)格......................................................................23井圈井蓋......

淺議市政道路行車道檢查井井圈下沉的處理方法 摘要采用鋼板襯墊及鋼纖維砼等方法，結(jié)合合肥市南二環(huán)改建 工程實(shí)際，較好地解決了行車道井圈下沉這一通病。 關(guān)鍵詞井圈下沉鋼纖維砼 1、概況 合肥市南二環(huán)改建工程c標(biāo)段為白加黑路段，在原白色砼路面 病害板進(jìn)行處理后，加罩黑色瀝青路面，工程全長(zhǎng)3.2km，施工路段 為東流路（宿松路——馬鞍山路段），在快慢車道上的雨水、污水及 其他桿管線單位的檢查井總計(jì)180座需提升至瀝青路面。南二環(huán)路采 用半幅施工半幅通行的方式組織交通，北半幅先期施工放行后發(fā)現(xiàn)快 車道部分檢查井井圈出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，為保證工程質(zhì)量，建設(shè)、設(shè)計(jì)、 施工等單位認(rèn)真分析原因，優(yōu)化設(shè)計(jì)，采取井圈基座砼摻鋼纖維、加 設(shè)鋼板襯墊等措施，南半幅行車道井圈在放行后未出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，北 半幅井圈下沉的經(jīng)過處理后也取得了令人滿意的效果。 2、施工流程 檢查井井圈提升是在瀝青

高分子復(fù)合材料檢查井井圈、井蓋及收水口水篦技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 檢查井井圈、井蓋及水篦子主要材料和采購數(shù)量 數(shù)量： 井圈井蓋：600套 水篦子：610套 技術(shù)要求： 不飽和樹脂、玻璃纖維短切原絲各種助劑，熱軋帶肋鋼筋。 φ12。 不飽和樹脂應(yīng)符合gb/t8237-1987《玻璃纖維增強(qiáng)塑料（玻璃 鋼）用液體不飽和聚酪樹脂》的規(guī)定，玻璃纖維應(yīng)符合jc/t896 —2002《玻璃纖維短切原絲》的規(guī)定，鋼筋應(yīng)符合gb1499-1998 《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》的規(guī)定。 形狀：檢查井蓋為圓型，水篦子為矩形。 規(guī)格：φ700，凈尺寸645，允許偏差正負(fù)3mm，井蓋外徑尺 寸為700，允許偏差正負(fù)3mm，井蓋嵌入深度70mm，允許偏差正 2mm至負(fù)3mm。 井蓋接觸面寬25mm，允許偏差正負(fù)3mm。 支座支承面寬30mm，允許偏差正負(fù)3mm。 井蓋與支座間縫寬6mm，允許

井圈井座施工方案

[廣東]盾構(gòu)吊出井端頭加固施工方案——三、端頭加固方案　　盾構(gòu)到達(dá)端頭地層加固采用兩排φ600mm雙管旋噴樁，咬合150mm。加固范圍是沿隧道線路方向3m，橫向?yàn)樗淼垒喞秶?m。加固深度范圍自洞頂上3m到紅層強(qiáng)風(fēng)化帶頂面…………　　盾構(gòu)始發(fā)端地層加固采...

1 目錄 一．編制依據(jù)、原則、目的、范圍...................................................................................................3 1.1編制依據(jù).................................................................................................................................3 1.2編制原則.............................................................................................................................

地鐵2號(hào)線10合同段盾構(gòu)工程靖江路西端頭土體加固 施工方案 一、編制依據(jù)： 1、天津地鐵二號(hào)線第十合同段土建施工合同文件； 2、天津市地下鐵道二期工程2號(hào)線紅星路站~沙柳路站區(qū)間盾構(gòu)進(jìn)出洞處連 接構(gòu)造圖紙； 3、現(xiàn)場(chǎng)施工條件。 4、依據(jù)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（jgj94—94） 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（jgj79—2002） 二、工程概況 天津地鐵二期工程（2號(hào)線）第十合同段盾構(gòu)區(qū)間位于天津市河?xùn)|區(qū)華昌 大街北側(cè)。區(qū)間隧道工程包括紅星路站～靖江路站盾構(gòu)區(qū)間、靖江路站～翠 阜新村站盾構(gòu)區(qū)間的盾構(gòu)掘進(jìn)工程、管片拼裝工程以及聯(lián)絡(luò)通道、泵房工程 等。 紅星路站～靖江路站區(qū)間，區(qū)間起訖里程為： dk14+564.500~dk15+331.371，線路左線長(zhǎng)776.902(長(zhǎng)鏈10.031m)，線路右 線長(zhǎng)766.871m。目前正在施

檢查井抬升工程 （一）工法特點(diǎn)及適用范圍 1、改進(jìn)了因紅磚材料腐蝕酥爛造成的井圈周圍的沉降、凹陷、破損等病害。 2、采用預(yù)制c30混凝土墊塊及現(xiàn)澆c30硫鋁酸鹽速凝混凝土（4小時(shí)強(qiáng)度達(dá) 到20mp），大大縮短了養(yǎng)生時(shí)間。 3、采用2根鐵管懸吊井圈，并通過調(diào)整鐵管的高程精確地控制井圈（井蓋） 的高程。 4、施工工藝簡(jiǎn)單，便于操作，澆筑后井圈與道路結(jié)構(gòu)整體性好。 5、使用范圍廣，適合鑄鐵井圈檢查井的施工。 （二）施工準(zhǔn)備 1、首先技術(shù)人員詳細(xì)調(diào)查路面上需調(diào)整檢查井的種類、數(shù)量、井圈直徑及井 座高度，以及井室完好程度。 2、根據(jù)井圈及井室大小準(zhǔn)備適當(dāng)數(shù)量的并準(zhǔn)備130汽車內(nèi)胎、鐵管（鐵管 長(zhǎng)度約2.8m）、鐵絲、及鋁塑板（制作支護(hù)模具）。 （三）施工方案 1、用切割機(jī)把檢查井周圍成正方形切直縫，寬度按邊長(zhǎng)1.8米控制。 2、用風(fēng)鎬沿切割縫拆除舊路(含舊井筒)，拆除高度

2006.388今日工程機(jī)械 成套方案 用戶 customer 國(guó)道104線濟(jì)南南二環(huán)至五峰山段 改建工程路面機(jī)械化施工簡(jiǎn)介 ■程華初程瑜 國(guó) 道104線是濟(jì)南通向泰安、曲阜等 地區(qū)的重要通道，原有路面使用 已超過10年。由于近年來交通流 量大增，車輛超載嚴(yán)重，導(dǎo)致路面質(zhì)量嚴(yán)重下 降，部分路段出現(xiàn)病害。該路狀況已影響了行 車安全和通行能力，難以滿足交通需要，為此 實(shí)施本工程。 工程概況 本改建工程按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè) 計(jì)時(shí)速為60km/h和80km/h，設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為 城市－a級(jí)，路基（頂面）設(shè)計(jì)寬度50m（快 車道32.5m）。本工程起點(diǎn)為濟(jì)南南二環(huán)路口， 終點(diǎn)為五峰路口，全長(zhǎng)20.3km。 本工程第五合同段起點(diǎn)樁號(hào)為0k+000， 終點(diǎn)樁號(hào)為10k+000，全長(zhǎng)10km。施工內(nèi)容主 要為水泥路面碎石化處理和

塑料檢查井井蓋安裝與井圈加固的施工辦法 針對(duì)塑料檢查井工程中的問題，并綜合以前的施工經(jīng)驗(yàn)，我們亞源總結(jié)出一 套井蓋安裝與井圈加固的施工方法，簡(jiǎn)單來說，井蓋安裝前應(yīng)精確測(cè)量井筒的長(zhǎng) 度，切割井筒的多余部分，安裝井蓋應(yīng)按檢查井的輸送介質(zhì)性質(zhì)確定，污水井蓋 和雨水井蓋等不得混淆，安裝鑄鐵井蓋的污水檢查井的井筒上口還應(yīng)該安裝內(nèi)蓋， 道路上的防護(hù)蓋座基礎(chǔ)，采用c20細(xì)石混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑。下面是具體說明： 1、井圈加固及井蓋安裝應(yīng)在瀝青面層施工前進(jìn)行，并根據(jù)井蓋尺寸及加固 井圈的設(shè)計(jì)要求，確定井圈加固的形狀和尺寸。一般是以井口為中心的正方形， 井外壁寬出625px，采用切割機(jī)割縫，將井圈加固范圍內(nèi)的路面結(jié)構(gòu)挖除。路面 結(jié)構(gòu)可預(yù)留小部分進(jìn)行人工鑿除，以保證鑿壁直順、整齊。 2、根據(jù)加固井圈設(shè)計(jì)要求，確定塑料檢查井砌筑高度。安裝鋼筋骨架前將 基坑內(nèi)清理干凈，井壁周圍采用低等級(jí)強(qiáng)度混凝土澆

塑料檢查井井蓋安裝與井圈加固的施工辦法 針對(duì)塑料檢查井工程中的問題，并綜合以前的施工經(jīng)驗(yàn)，我們亞源總結(jié)出一 套井蓋安裝與井圈加固的施工方法，簡(jiǎn)單來說，井蓋安裝前應(yīng)精確測(cè)量井筒的長(zhǎng) 度，切割井筒的多余部分，安裝井蓋應(yīng)按檢查井的輸送介質(zhì)性質(zhì)確定，污水井蓋 和雨水井蓋等不得混淆，安裝鑄鐵井蓋的污水檢查井的井筒上口還應(yīng)該安裝內(nèi)蓋， 道路上的防護(hù)蓋座基礎(chǔ)，采用c20細(xì)石混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑。下面是具體說明： 1、井圈加固及井蓋安裝應(yīng)在瀝青面層施工前進(jìn)行，并根據(jù)井蓋尺寸及加固 井圈的設(shè)計(jì)要求，確定井圈加固的形狀和尺寸。一般是以井口為中心的正方形， 井外壁寬出625px，采用切割機(jī)割縫，將井圈加固范圍內(nèi)的路面結(jié)構(gòu)挖除。路面 結(jié)構(gòu)可預(yù)留小部分進(jìn)行人工鑿除，以保證鑿壁直順、整齊。 2、根據(jù)加固井圈設(shè)計(jì)要求，確定塑料檢查井砌筑高度。安裝鋼筋骨架前將 基坑內(nèi)清理干凈，井壁周圍采用低等級(jí)強(qiáng)度混凝土澆

塑料檢查井井蓋安裝與井圈加固的施工辦法 針對(duì)塑料檢查井工程中的問題，并綜合以前的施工經(jīng)驗(yàn)，我們總結(jié)出一套井 蓋安裝與井圈加固的施工方法，簡(jiǎn)單來說，井蓋安裝前應(yīng)精確測(cè)量井筒的長(zhǎng)度， 切割井筒的多余部分，安裝井蓋應(yīng)按檢查井的輸送介質(zhì)性質(zhì)確定，污水井蓋和雨 水井蓋等不得混淆，安裝鑄鐵井蓋的污水檢查井的井筒上口還應(yīng)該安裝內(nèi)蓋，道 路上的防護(hù)蓋座基礎(chǔ)，采用c20細(xì)石混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑。下面是具體說明： 1、井圈加固及井蓋安裝應(yīng)在瀝青面層施工前進(jìn)行，并根據(jù)井蓋尺寸及加固 井圈的設(shè)計(jì)要求，確定井圈加固的形狀和尺寸。一般是以井口為中心的正方形， 井外壁寬出625px，采用切割機(jī)割縫，將井圈加固范圍內(nèi)的路面結(jié)構(gòu)挖除。路面 結(jié)構(gòu)可預(yù)留小部分進(jìn)行人工鑿除，以保證鑿壁直順、整齊。 2、根據(jù)加固井圈設(shè)計(jì)要求，確定砌筑高度。安裝鋼筋骨架前將基坑內(nèi)清理 干凈，井壁周圍采用低等級(jí)強(qiáng)度混凝土澆筑密實(shí)后找平。 3

湖南科技大學(xué)商學(xué)院綜合實(shí)驗(yàn)樓電梯井道 整改工程 1#、2#、3#電梯井道 施 工 方 案 編制：日期： 審核：日期： 批準(zhǔn)：日期： 1 目錄 一、工程概況????????????????.??.2 二、編制依據(jù)???????????????.???.2 三、施工準(zhǔn)備?????????????????.?.2 四、施工工藝??????????.????????.3 五、進(jìn)度計(jì)劃??????????.????????.6 六、安全文明施工措施??????????????..6 七、成品保護(hù)??????????????????..7 2 一、工程概況 本工程為湖南科技大學(xué)商學(xué)院綜合實(shí)驗(yàn)樓電梯井道工程，位于湘潭市桃 源路。 由于1#、2#、3#電梯井道尺寸規(guī)格不符合并且有520*420構(gòu)造柱在井道 中、還有圈梁之間

以新河公路改建工程為例,探討在市政道路施工中路面與檢查井順接存在諸多隱患的實(shí)際情況出發(fā),并根據(jù)自己多年的施工經(jīng)驗(yàn),分析找出檢查井與路面順接不平順的主要原因,并提出了解決這一問題的具體措施和施工要求。

xx市盛南公路改造工程施工項(xiàng)目 sg2010-11(sngz)標(biāo)段施工報(bào)告 一、施工內(nèi)容 xx市盛南公路改造起于燒香港橋東側(cè)，沿老盛南公路向西，終止于宛桃線 交叉處，路線全長(zhǎng)1.9公里。本項(xiàng)目改造tk0+100-tk0+640為城市主干道i級(jí)， 設(shè)計(jì)行車速度為60km/h，荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路-i級(jí)。tk0+640-tk2+000按二級(jí)公路 標(biāo)準(zhǔn)改造，設(shè)計(jì)速度40km/h，其中城市主干道路基寬40m，總長(zhǎng)0.54km，鎮(zhèn) 區(qū)段路基寬14~17m，總長(zhǎng)1.36km。全線改造（含拓寬）橋梁：中橋39m/1座。 平面十字交叉2處。 道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面： 老路橫斷面形式：k0+100~k1+300段，老路為水泥砼路面，全寬 17m;k1+300~k1+550段，老路為水泥砼路面，全寬13m;k1+550~k2+000段，老 路為水泥砼路面，全寬14

本文根據(jù)宣莊——稻地陡河橋改建工程現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工實(shí)例,介紹了舊橋梁的拆除與筑島、鉆孔灌注樁、橋墩施工、簡(jiǎn)支空心板的預(yù)制與安裝等主要工序的施工方法,僅供大家參考。工程概況：宣莊——稻地陡河橋改建工程,橋梁總長(zhǎng)56.44m,跨徑組合4孔—13m,橋梁寬度0.5m＋凈11m＋0.5m,上部結(jié)構(gòu)類型空心板梁,下部結(jié)構(gòu)類型柱式墩臺(tái),鉆孔灌注樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)荷載,公路—ⅱ級(jí);橋面橫坡,1.5%。

隨著新技術(shù)與新工藝大量應(yīng)用到原油生產(chǎn)當(dāng)中,油田站庫擴(kuò)改建工程越來越多。在施工過程中,既要保證工程按期竣工投產(chǎn),又要保證老站安全平穩(wěn)運(yùn)行。為了避免施工連頭造成油井大面積停產(chǎn),應(yīng)制定不停產(chǎn)施工方案。通過采用臨時(shí)管線、帶壓開孔、無火花切割、切斷閥、管線封堵以及容器整體遷移等技術(shù)措施,實(shí)現(xiàn)不停產(chǎn)施工連頭,既能夠保障原油生產(chǎn),有效縮短工期,又能夠確保施工安全,節(jié)約工程費(fèi)用。