南京長江第四大橋北錨碇沉井鋼殼制作及拼裝技術

[南京]長江第四大橋北錨碇沉井施工技術方案——該資料為[南京]長江第四大橋北錨碇沉井施工技術方案綜述，共6頁南京長江第四大橋北錨碇矩形沉井高52.8m,共分11節(jié),分4次接高下沉施工,其中前4節(jié)采用整體降排水下沉施工,后7節(jié)分3次采用不排水下沉施工,主要介紹...

南京長江第四大橋北錨碇沉井基礎施工監(jiān)控技術——南京長江第四大橋北錨碇采用沉井基礎，尺寸為69.0m×58.0m×52.8m，距長江大堤僅90m。沉井體積龐大，所處區(qū)域地質條件復雜，覆蓋層較厚。依據(jù)規(guī)范并結合以往的施工經(jīng)驗，提出沉井幾何姿態(tài)監(jiān)控標準。介紹沉井...

南京長江第四大橋北錨碇基礎為世界最大規(guī)模的陸地橋梁沉井,沉井瀕臨長江大堤,地質條件極為復雜,沉井基礎底部支撐在層厚很薄的圓礫石層上。沉井下況后期,須穿過較厚的密實砂層,地基承載力較大,最終沉井支撐在密實的圓礫石層,僅靠自重下沉困難,施工存在諸多技術難題,通過總結北錨碇沉井施工關鍵技術,以期為后續(xù)類似工程提供借鑒作用。

南京長江第四大橋北錨碇矩形沉井高52.8m,共分11節(jié),分4次接高下沉施工,其中前4節(jié)采用整體降排水下沉施工,后7節(jié)分3次采用不排水下沉施工,主要介紹北錨碇沉井前4節(jié)整體降排水下沉施工關鍵技術。

南京長江第四大橋北錨碇基礎為超大陸上沉井,結構規(guī)模龐大,其平面規(guī)模為目前世界橋梁陸地沉井之首,詳細介紹了沉井施工中的地基加固、鋼殼拼裝、出土下沉、沉井封底等技術方案。

南京長江第四大橋北錨碇采用沉井基礎,沉井尺寸為69.0m×58.0m×52.8m,置于密實卵礫石層,工程地質條件復雜。沉井共分11節(jié),第1節(jié)為鋼殼混凝土沉井,其余均為鋼筋混凝土沉井。采用打設砂樁和換填砂土復合地基加固法加固地基。在加固地基上現(xiàn)場拼裝鋼殼沉井節(jié)段,澆注第1節(jié)沉井混凝土。11節(jié)沉井分4次接高下沉,首次下沉采取水力吸泥機取土、降排水下沉,其余3次下沉采取空氣吸泥機取土、不排水下沉。沉井下沉就位后按照4個分區(qū)的順序逐區(qū)進行封底混凝土施工。施工監(jiān)測表明,沉井下沉姿態(tài)、偏差均控制在規(guī)范標準之內(nèi)。

南京長江第四大橋北錨碇沉井降排水下沉施工關鍵技術

南京長江第四大橋北錨碇采用沉井基礎,尺寸為69.0m×58.0m×52.8m,距長江大堤僅90m。沉井體積龐大,所處區(qū)域地質條件復雜,覆蓋層較厚。依據(jù)規(guī)范并結合以往的施工經(jīng)驗,提出沉井幾何姿態(tài)監(jiān)控標準。介紹沉井下沉深度和平面位置及偏斜、刃腳踏面反力、沉井側壁土壓力、沉井結構應力、地下水位與井內(nèi)水位、沉井底部土體開挖地形、地表沉降和長江防洪大堤沉降量的監(jiān)測方案。通過施工監(jiān)測,掌握沉井下沉的實時信息,為施工提供指導信息,確保施工安全順利進行。

南京長江第四大橋北錨碇矩形沉井高52.8m,共分11節(jié),分4次接高下沉施工,其中第5～11節(jié)分3次采用不排水下沉施工,主要介紹北錨碇沉井不排水下沉施工所需設備配置、空氣吸泥機吸泥工藝等關鍵技術。

南京長江第四大橋北錨碇沉井規(guī)模龐大,淺表地基承載能力差,為確保下沉穩(wěn)定,需對沉井地基加固,重點介紹了沉井地基砂樁復合地基加固施工技術。

南京長江第四大橋北錨碇沉井基礎封底分4個區(qū)域,逐次進行對稱施工,一次性澆注混凝土方量大,對施工組織及各關鍵工序要求高,清基施工和水下混凝土封底施工難度大。

為確保南京長江第四大橋北錨碇沉井安全、順利地下沉至設計標高,在沉井施工過程中實施了信息化的監(jiān)控技術,主要介紹了北錨碇沉井施工過程中的信息化監(jiān)控技術,包括監(jiān)控元器件的布設、結構應力應變的監(jiān)控、側壁土壓力的監(jiān)控、監(jiān)控數(shù)據(jù)的分析等內(nèi)容。

懸索橋的錨碇是一個十分重要的部位,而為提高結構的可靠性和耐久性,南京長江第四大橋錨碇錨固系統(tǒng)設計采用創(chuàng)新的鋼筋混凝土榫錨固系統(tǒng),錨固系統(tǒng)錨固鋼板的定位安裝精度要求非常高,重點介紹了北錨碇錨固鋼板的定位安裝施工關鍵技術。

南京長江第四大橋主橋為雙塔三跨懸索橋,其南錨碇基礎支護結構為\"∞\"形地下連續(xù)墻,分ⅰ期、ⅱ期2種槽段,槽段采用銑接法連接。施工前先進行地質水文詳勘與封排水設計、地基加固、修筑導墻及試驗槽段施工。按隔墻、北外墻、y形槽段、南外墻順序施工地下連續(xù)墻,先施工ⅰ期槽段,再施工ⅱ期槽段。ⅰ期槽段采用三銑成槽,ⅱ期槽段采用一銑成槽,y形槽段采用五銑成槽。在外墻預埋鋼管進行墻底帷幕灌漿。基坑開挖前進行抽水試驗,結果表明基坑日滲水量≤150m3;基坑開挖過程中,圍護結構變形和周邊土體的沉降均小于預警值,說明地下連續(xù)墻施工質量良好。

第1頁共6頁 南京長江第四大橋 特征碼標簽特征碼] 南京長江第四大橋，位于南京長江第二大橋下游約10公里處， 是中國跨境最大雙塔三跨懸索橋，在同類橋型中居世界第三，被譽為 中國的金門大橋，是南京第四座跨江公路橋，總投資68億余元。 南京長江四橋線路全長28.996公里。其中跨江大橋長約5.448km， 南北接線長21.86公里，主跨為1418m三跨吊懸索橋，橋面寬33m， 為雙向六車道，全線采用6車道高速公路標準，設計時速120公里。 凈空寬度則按代表船隊及5萬噸級海輪單孔雙向通航布設。 2012年12月24日，南京長江四橋正式通車。因其外觀類似著 名的美國舊金山的金門大橋，被譽為中國的金門大橋，但其主跨比金 門大橋還要長130多米。 地理位置 南京長江第四大橋是中國首座三跨吊懸索橋，被譽為中國的金門 大橋，起于六合區(qū)橫梁鎮(zhèn)以東與

北錨碇錨固系統(tǒng)是全橋關鍵部件,為最大限度降低定位偏差產(chǎn)生的附加應力,確保系統(tǒng)安全度,錨固鋼板必須精確定位并可靠固定,施工定位要求高、難度大,重點介紹了錨固系統(tǒng)三維坐標計算方法、錨固鋼板定位及精度分析。

該文介紹了南京長江第四大橋北錨碇抽水試驗情況及試驗結果,并通過計算對比分析,給出了主要含水層的滲透系數(shù)、影響半徑等主要試驗參數(shù)。根據(jù)基坑設定降深情況下的基坑涌水量,進行錨碇降水分析,結合基坑特點提出了北錨碇基礎施工時的降水方案建議。

南京長江第四大橋北塔基礎施工技術

南京長江第四大橋北塔基礎采用高樁承臺結構,樁基直徑大、深度深,且穿過近50m的砂質泥巖層,鉆進和成孔難度大,啞鈴形鋼吊箱圍堰的制造安裝復雜。針對工程施工難點,介紹了南京長江第四大橋北塔施工平臺搭設、大直徑砂質泥巖帶漿鉆進、啞鈴形大平面尺寸鋼吊箱圍堰的加工制造等關鍵施工技術,并對鋼吊箱圍堰的整體吊裝下放、精確定位及封底施工進行了研究。實踐結果表明,北塔基礎工程質量符合國家規(guī)范和設計要求。

南京四橋北錨碇基礎采用69×58m矩形沉井,沉井頂面高程+4.30,刃腳高程-48.50m,置于密實圓礫石層,下沉深度為52.8m。為使沉井順利下沉到位,同時減少對長江大堤的不利影響,沉井前期采用深井降水和泥漿泵吸泥的排水下沉方案,后期采用空氣吸泥機吸泥的不排水下沉方案。為了不破壞沉井底部圓礫石層,最后啟用空氣幕助沉措施,使沉井沉至設計位置。

南京長江第四大橋的主要機電設備除\"三大系統(tǒng)\"外還包括:3個10/0.4kv變電站、3個10/0.4kv箱式變電站、13個6kv變電站以及環(huán)網(wǎng)柜、道路照明控制箱、除濕機、主纜除濕系統(tǒng)、電梯、航空燈、航標燈等設備。全線監(jiān)控信息點有13000多個,而設備多,分布廣,信息量大將成為大橋運行維護的難點。通過實施南京長江第四大橋綜合機電集控系統(tǒng)scada(supervisorycontrolanddataacquisition系統(tǒng),即監(jiān)視、控制與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)),將先進的計算機技術、工業(yè)控制技術和通信技術有機地結合在一起,有助于提高大橋運行管理的自動化水平,減輕大橋管理維護人員的勞動強度,降低運行維護成本。該系統(tǒng)既具有強大的現(xiàn)場測控能力,又具有極強的組網(wǎng)通信能力,使得大橋的整體形象得到了全面提升,特別是景觀照明控制系統(tǒng)更為雄偉的南京長江第四大橋添上了絢麗的色彩。

南京長江第四大橋錨碇大體積混凝土溫度控制研究