南昆鐵路幾座中長(zhǎng)隧道快速施工探索與實(shí)踐

作者通過在南昆線鐵十八局管段的隧道施工,對(duì)中長(zhǎng)鐵道隧道快速施工的施工工藝,設(shè)備配套,施工組織管理等方面進(jìn)行了探索,并將探索的結(jié)果應(yīng)用于施工,使管內(nèi)6座900m以上的隧道月掘進(jìn)都保持在百米以上,取得了最高單口月成洞241.82m的好成績(jī)。

本文從組織管理模式的確定、合理確定設(shè)計(jì)施工單位、施工組織設(shè)計(jì),動(dòng)態(tài)管理的實(shí)施、采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)控制施工進(jìn)度等方面介紹了特長(zhǎng)隧道的快速施工管理。

中長(zhǎng)隧道快速施工機(jī)械配套問題

中長(zhǎng)隧道快速施工機(jī)械配套問題

[記者赴南昆線,米花嶺隧道是采訪的重點(diǎn)工地之一。在現(xiàn)場(chǎng)聽取了隧道局米花嶺工地指揮部李檜祥總工程師和謝成濤主管工程師的介紹,并進(jìn)入洞內(nèi)參觀了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。工地指揮部領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)親自給記者介紹了隧道機(jī)械化施工情況。米花嶺隧道全長(zhǎng)9392米,是目前我國(guó)在建的最長(zhǎng)的單線隧道。該隧道扼守南昆線東段,是全線重點(diǎn)控制工程之一。米花嶺隧道在施工難度大、工期

[記者赴南昆線,米花嶺隧道是采訪的重點(diǎn)工地之一。在現(xiàn)場(chǎng)聽取了隧道局米花嶺工地指揮部李檜祥總工程師和謝成濤主管工程師的介紹,并進(jìn)入洞內(nèi)參觀了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。工地指揮部領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)親自給記者介紹了隧道機(jī)械化施工情況。米花嶺隧道全長(zhǎng)9392米,是目前我國(guó)在建的最長(zhǎng)的單線隧道。該隧道扼守南昆線東段,是全線重點(diǎn)控制工程之一。米花嶺隧道在施工難度大、工期

叉峰特長(zhǎng)隧道快速施工技術(shù)——浙江省諸永高速公路雙峰特長(zhǎng)隧道進(jìn)口通過優(yōu)化通風(fēng)方案、改善通訊條件，采用常規(guī)機(jī)械及傳統(tǒng)鉆爆法快速施工，取得了較好成效。對(duì)隧道施工中所采取的施工組織管理、施工方案及技術(shù)措施等進(jìn)行介紹，可為特長(zhǎng)隧道快速施工積累一些方法和...

總結(jié)了烏鞘嶺隧道軟巖地段快速施工的方法和技術(shù)措施,對(duì)今后類似的工程施工具有借鑒意義。

單線鐵路長(zhǎng)隧道快速施工機(jī)械選型配套鐵道部武漢工程機(jī)械研究所張仲禮機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)的配套是隧道快速施工的重要保證。“八五”期間施工和“九五”期間即將開工的隧道中，大量是單線隧道。由于單線隧道斷面凈空小，特別是５ｋｍ以上的長(zhǎng)隧道，各工序施工機(jī)械在洞內(nèi)作...

本文主要介紹了多寶坑隧道采用輕型國(guó)產(chǎn)機(jī)械設(shè)備的配模式獲得快速施工的經(jīng)驗(yàn)，由于施工方法合理，機(jī)械設(shè)備成龍配套，隧道的快速施工取得了可喜成績(jī)，平均單口獨(dú)頭月成洞１１０．３ｍ。

鐵路長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)技術(shù)的幾個(gè)問題

烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道芨芨溝深豎井快速施工技術(shù)

結(jié)合錦屏水電樞紐工程輔助洞施工過程中實(shí)施的機(jī)械配套,對(duì)各個(gè)作業(yè)線機(jī)械配套的適應(yīng)性作了分析,并總結(jié)出了深埋特長(zhǎng)隧道無軌運(yùn)輸、安全快速施工機(jī)械配套總原則。

重點(diǎn)介紹了冷龍嶺引水隧道風(fēng)壓供水、低溫砼襯砌、高壓供電、機(jī)械化配套和小斷面爆破等施工技術(shù)以及高原隧道勞動(dòng)保護(hù)措施，為今后高原隧道施工提供了寶貴的成功經(jīng)驗(yàn)。

文章結(jié)合隧道環(huán)境下的鏈路預(yù)算、高速鐵路無線小區(qū)切換及重選要求,通過對(duì)比分析,設(shè)計(jì)出適合高速鐵路長(zhǎng)隧道的無線覆蓋方案。

開敞式tbm在鐵路長(zhǎng)隧道特硬巖、軟巖地 層的施工技術(shù) 來源:http://www.***.*** 1直徑8.8mtbm施工的秦嶺特長(zhǎng)隧道的工程概況 秦嶺隧道（見圖1）位于安康鐵路線上，是我國(guó)最長(zhǎng)的單線鐵路隧道，全長(zhǎng)18.46km，進(jìn)出口高差約 155m，也是國(guó)內(nèi)外鐵路應(yīng)用tbm施工的第三座長(zhǎng)隧道（第一座是英法海峽隧道，第二座是瑞士費(fèi)爾愛那鐵 路隧道）。隧道斷面設(shè)計(jì)隧道設(shè)計(jì)為圓形斷面，開挖直徑8.8m，成洞直徑7.7m，其中秦嶺i線隧道采用2 臺(tái)敞開式全斷面tbm（tb880e型，見圖2）掘進(jìn)、有軌運(yùn)輸、全圓穿行式模板臺(tái)車進(jìn)行二次模筑混凝土襯 砌的施工方案。單工序作業(yè)，先開挖、后襯砌。 圖1秦嶺地區(qū)衛(wèi)星圖片fig.1asatellitepictureofqin-lingarea該隧道橫穿秦嶺東西向構(gòu)造 帶，歷經(jīng)多期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、變質(zhì)

介紹分析了秦嶺終南山特長(zhǎng)隧道快速施工中的施工組織管理、施工技術(shù)應(yīng)用和施工環(huán)境控制等多項(xiàng)技術(shù)。

針對(duì)特大斷面公路隧道施工難點(diǎn)和特點(diǎn),選擇合適的掘進(jìn)方案,通過優(yōu)化工藝,確定最佳開挖進(jìn)尺,實(shí)現(xiàn)了特大斷面隧道安全快速掘進(jìn),取得了較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)于單線鐵路長(zhǎng)隧道快速掘進(jìn)施工技術(shù)的探討——針對(duì)如何實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)隧道的快速掘進(jìn)這一問題，在簡(jiǎn)要介紹隧道爆破技術(shù)研究進(jìn)展和鉆爆法施工作業(yè)過程的基礎(chǔ)上，闡述了單線隧道爆破掘進(jìn)技術(shù)的特點(diǎn)及發(fā)展方向，總結(jié)了我國(guó)目前隧道爆破工程中存在的問題。

針對(duì)如何實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)隧道的快速掘進(jìn)這一問題,在簡(jiǎn)要介紹隧道爆破技術(shù)研究進(jìn)展和鉆爆法施工作業(yè)過程的基礎(chǔ)上,闡述了單線隧道爆破掘進(jìn)技術(shù)的特點(diǎn)及發(fā)展方向,總結(jié)了我國(guó)目前隧道爆破工程中存在的問題。

對(duì)單線鐵路長(zhǎng)隧道施工采用何種運(yùn)輸方式以及如何進(jìn)行施工機(jī)械配套,達(dá)到快速掘進(jìn)的效果,談了自己的看法

日前，由中鐵四局二公司承建的京包鐵路最長(zhǎng)的隧道——京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線八蘇木隧道全面貫通。該隧道位于內(nèi)蒙古自治區(qū)卓資縣境內(nèi)京包蘭鐵路右側(cè)，為雙線隧道，進(jìn)口在八蘇木鄉(xiāng)西溝村，出口在馬蓋圖鄉(xiāng)南營(yíng)子村，全長(zhǎng)8230米。施工中，針對(duì)圍巖多變等不利施工的情況，該公司采用了多導(dǎo)洞，多工作面，多襯砌臺(tái)車和臺(tái)階法施工等不同施工方法，進(jìn)行隧道施工，使整個(gè)隧道處于可控狀態(tài)，未發(fā)生安全事故，同時(shí)還鍛煉了一批優(yōu)秀的隧道施工隊(duì)伍。