南水北調(diào)二次襯砌自密實混凝土外加劑應(yīng)用??

采用脂肪族減水劑、氨基組分、萘粉、葡萄糖酸鈉和麥芽糊精復(fù)配出一種高效減水劑,并通過試驗確定了該減水劑的配方,指出該高效減水劑可用于制備機制砂用量占細骨料40%以上、強度等級在c30~c40范圍內(nèi)的低膠材自密實混凝土。

研究了減水劑、緩凝劑、引氣劑等常用外加劑對自密實混凝土流變性能的影響。結(jié)果表明:摻萘系減水劑混凝土的坍落度經(jīng)時損失最小,拌合物粘聚性最好,但其擴展度最小,流動速度和間隙通過率亦最小;摻聚羧酸系減水劑混凝土的擴展度最大,流動速度和間隙通過率也最大;復(fù)合摻入緩凝劑后,可明顯減小摻聚羧酸系減水劑混凝土的坍落度經(jīng)時損失,對流變性影響不大,摻量小于0.2%即可;摻入引氣劑后,隨引氣劑摻量的增加,達到相同流動度時所需的減水劑摻量降低,混凝土擴展度增大,坍落度經(jīng)時損失亦增大,流動速度和間隙通過率先增大后減小,以不超過3/萬為宜。

針對長距離小斷面引水隧洞的特點,在襯砌時通過試驗選用了自密實混凝土。文中從配合比試驗、現(xiàn)場施工效果等多方面分析,自密實混凝土明顯強于常規(guī)泵送混凝土。故在長距離小斷面隧洞混凝土施工中,推薦采用自密實混凝土,可提高質(zhì)量和效率。

湖南固特邦GMA無收縮自流密實混凝土外加劑介紹

介紹了自密實混凝土的性能特點、配制原則及在南水北調(diào)工程中的應(yīng)用情況，通過優(yōu)先原材料和優(yōu)化配合比技術(shù)參數(shù)，嚴格控制生產(chǎn)施工質(zhì)量，所生產(chǎn)的自密實混凝土滿足設(shè)計要求，并成功應(yīng)用于南水北調(diào)工程中。

自密實混凝土 1 一、scc簡介： 自密實混凝土(selfcompactingconctete或self-consolidatingconcrete簡稱s cc)是指在自身重力作用下，能夠流動、密實，即使存在致密鋼筋也能完全填充模板， 同時獲得很好均質(zhì)性，并且不需要附加振動的混凝土。 scc的硬化性能與普通混凝土相似，而新拌混凝土性能則與普通混凝土相差很大。 自密實混凝土的自密實性能主要包括流動性、抗離析性和填充性。每種性能均可采用坍 落擴展度試驗、v漏斗試驗（或t50試驗） 和u型箱試驗等一種以上方法檢測。 早在20世紀70年代早期，歐洲就已經(jīng) 開始使用輕微振動的混凝土，但是直到20 世紀80年代后期，scc才在日本發(fā)展起 來。日本發(fā)展scc的主要原因是解決熟練 技術(shù)工人的減少和混凝土結(jié)構(gòu)耐久性提高 之間的矛盾。歐洲在

自密實混凝土 (3)

在參考大量國內(nèi)外文獻的基礎(chǔ)上,介紹了自密實混凝土發(fā)展的歷史和研究的現(xiàn)狀,詳細闡述了自密實混凝土一些組分的機理,總結(jié)了國內(nèi)外自密實混凝土配合比設(shè)計的理論,拌合物工作性檢測方法和硬化混凝土基本性能的研究現(xiàn)狀,提出了當(dāng)前自密實混凝土領(lǐng)域有待進一步研究問題。

本文采用正交試驗,分析四種巴斯夫外加劑組分(改善流動度組分410、保坍組分412、減水組分415、降粘組分416)對自密實混凝土的用水量、抗壓強度、擴展度的影響。結(jié)果表明:配合比不變情況下,設(shè)定目標工作性能,四種外加劑用量的優(yōu)化方案為:415(0.2%)、410(0.2%)、412(0.05%)、416(0.15%),其中415摻量和410摻量對混凝土的抗壓強度影響比較顯著。

自密實混凝土 (2)

自密實混凝土

自密實混凝土簡介 摘要：自密實混凝土(selfcompactingconcrete或self-consolidatingconcrete 簡稱scc)是指在自身重力作用下,無需任何振搗即能密實成型的高性能混凝土, 被稱為“近幾十年中混凝土建筑技術(shù)最具革命性的發(fā)展”。本文對自密實混凝土作 出了基本的研究與介紹。 關(guān)鍵詞：自密實混凝土性能；配合比設(shè)計；發(fā)展歷史與研究現(xiàn)狀 一、前言 針對不同用途的要求，高性能混凝土以耐久性為主要指標，對耐久性、工作 性、適用性、強度、體積穩(wěn)定性、經(jīng)濟性等性能重點地予以保證。為此，高性能 混凝土在配置上的特點是低水膠比，選用優(yōu)質(zhì)原料，除水泥、水、骨料外，必須 增加足夠數(shù)量的礦物摻和物和高效外加劑。自密實混凝土就是在此基礎(chǔ)上出現(xiàn)的 一種新型高性能混凝土。 自密實混凝土的性能 自密實混凝土拌合物除應(yīng)滿足普通混凝土拌合物對凝結(jié)時間，和易性（流

自密實混凝土作為高性能混凝土的一種,因其具有很高的流動性而不離析、不泌水,可不振搗而自行流平以及水泥用量低,廢渣利用率大,施工性能好等眾多優(yōu)點而被廣泛使用。本文首先對自密實混凝土的發(fā)展與現(xiàn)狀進行總結(jié),提出自密實混凝土的制備原理,同時介紹了自密實混凝土的原材料選擇原則和配合比設(shè)計方法,并就施工當(dāng)中容易出現(xiàn)是一些常見問題進行了概括,最后結(jié)合國內(nèi)外的一些研究成果對自密實混凝土的性能進行了闡述。

自密實混凝土 (2)

1 自密實混凝土模板施工、澆筑、養(yǎng)護、驗收基本規(guī)定 1一般規(guī)定 1.1自密實混凝土施工前應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)類型和特點、工程量、材 料供應(yīng)情況、施工條件和進度計劃等確定施工方案，并對施工作業(yè)人 員進行針對性交底。 1.2自密實混凝土施工應(yīng)加強過程監(jiān)控，并根據(jù)監(jiān)控情況及時調(diào)整 施工措施。 2自密實混凝土模板施工 2.1模板及其支撐設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑施工模板安全技 術(shù)規(guī)范》jgj162規(guī)定，其中新澆筑混凝土對模板的最大側(cè)壓力按ch （液體壓力）計算。 2.2模板的支撐立柱應(yīng)置于堅實的地（基）面上，模板體系應(yīng)具有 足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的自重、 側(cè)壓力、風(fēng)荷載及施工荷載。 2.3對外觀有嚴格要求的現(xiàn)澆或預(yù)制構(gòu)件，應(yīng)嚴格選擇模板的材質(zhì) 和脫模劑種類。 2.4成型的模板應(yīng)拼裝緊密，不得漏漿，并能保證構(gòu)件尺寸、形狀 正確： 1

根據(jù)公路隧道二次襯砌的現(xiàn)場情況,制作了足尺的襯砌模型,并在模型中設(shè)置了模擬隧道二次襯砌背后空洞、回填不密實等典型缺陷工況,采用地質(zhì)雷達進行檢測試驗。試驗結(jié)果顯示:采用不同頻率的雷達天線時,異常體的測試分析結(jié)果有較明顯的差異,并表現(xiàn)出了各自的優(yōu)缺點;同時結(jié)合天線選用、探測方式選擇、時長參數(shù)設(shè)定、信號位置調(diào)整及脈沖響應(yīng)濾波設(shè)置等條件提出了相應(yīng)的處理建議,可供使用地質(zhì)雷達法檢測隧道二次襯砌的工程技術(shù)人員參考。

根據(jù)公路隧道二次襯砌的現(xiàn)場情況,制作了足尺的襯砌模型,并在模型中設(shè)置了模擬隧道二次襯砌背后空洞、回填不密實等典型缺陷工況,采用地質(zhì)雷達進行檢測試驗。試驗結(jié)果顯示：采用不同頻率的雷達天線時,異常體的測試分析結(jié)果有較明顯的差異,并表現(xiàn)出了各自的優(yōu)缺點;同時結(jié)合天線選用、探測方式選擇、時長參數(shù)設(shè)定、信號位置調(diào)整及脈沖響應(yīng)濾波設(shè)置等條件提出了相應(yīng)的處理建議,可供使用地質(zhì)雷達法檢測隧道二次襯砌的工程技術(shù)人員參考。

根據(jù)北屯灌區(qū)的實際，總結(jié)了渠道襯砌混凝土工程中的，摻入混凝土外加劑應(yīng)用情況，指出實際應(yīng)用中應(yīng)注意事項，供研討。

本文根據(jù)北屯灌區(qū)的實際,介紹了渠道襯砌混凝土工程中混凝土外加劑的應(yīng)用情況,指出了實際應(yīng)用中應(yīng)注意的事項。

以杭黃鐵路站前ⅷ標孔靈跨績黃高速大橋1-96系桿拱自密實混凝土為例,研究減水劑與粘度改性劑的搭配使用對自密實混凝土工作性能的影響.

高流態(tài)自密實混凝土實驗與應(yīng)用——小灣水電站引水發(fā)電系統(tǒng)中的6條壓力管道鋼襯段底部12o。襯砌和6條肘管底部回填混凝土均采用高流態(tài)自密實混凝土進行回填。高流態(tài)自密實混凝土填充性、間隙通過性、密實性等性能關(guān)系到電站壓力管道和肘管的安全運行。實驗是確定...

自密實混凝土在建筑施工中的應(yīng)用 摘要：自密實混凝土即拌合物具有很高的流動性而不離折、不 泌水，能不經(jīng)振搗或少振搗而自動流平并充滿模型和包裹鋼筋混凝 土。不僅可大大降低施工噪聲，而且可加快施工速度、結(jié)構(gòu)后澆帶 影響工程正常施工的問題得到了解決，保證和提高施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：自密實混凝土；后澆帶；分析 一般來講，施工收縮后澆帶的封閉時間不宜少于兩個月，通常 認為此時混凝土的收縮變形已完成60％以上；對于沉降后澆帶，應(yīng) 待高層建筑主體結(jié)構(gòu)封頂后再澆筑，即要求高層建筑先施工、先沉 降，以釋放一部分高層與裙房之間的差異沉降；或者根據(jù)沉降觀測 進行確定。特別是一般車庫頂板工程后澆帶混凝土澆筑時間的滯 后，不可避免地給施工帶來了場地使用及落地腳手架搭設(shè)等施工無 法正常安排的影響。雖然越來越多的特殊工程(如澆筑困難、形狀 復(fù)雜無法澆筑或需控制噪聲)采用自密實混凝土，但要充分發(fā)揮自 密實混凝土的優(yōu)點