南水北調(diào)總干渠與朔黃鐵路交叉框架橋設(shè)計與施工

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南水北調(diào)工程規(guī)模大，做好施工組織設(shè)計，對保證工程質(zhì)量、確保施工期、實現(xiàn)四個一流非常必要。施工導流、料場規(guī)劃和混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)、土石方挖填平衡規(guī)劃、特殊地層施工、三向預應(yīng)力施工、大型混凝土預制構(gòu)件施工等關(guān)鍵施工技術(shù)，是做好施工組織設(shè)計的重點。

南水北調(diào)中線工程地質(zhì)工作始于５０年代初，特別是近十余年來收集了大量資料，成果可靠。選定的總干渠和天津干渠具有優(yōu)越的自流輸水與供水的地形條件，且渠線位于主要城市上首。避免了城市排水的污染，沿線區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定性，土（巖）體的工程地質(zhì)特性和主要工程地質(zhì)問題基本明確。通過地震烈度ⅷ度區(qū)僅占８％；壓煤區(qū)實際壓煤量５００００噸左右，采空區(qū)地表移動盆地穩(wěn)定；強膨脹土渠段僅占第線長１％，采取工程措施，可以保證渠坡穩(wěn)定。各跨河建筑物的工程地質(zhì)條件較好，控制性的穿黃工程渡槽或隧道兩個比較方案的工程地質(zhì)條件基本查明，經(jīng)過論證，技術(shù)可行。其他越河建筑物工程地質(zhì)條件和基礎(chǔ)地基條件均較好。

本文以實際工程案例為依托,詳細介紹了軟土地基上頂推大跨度斜交框架橋主體結(jié)構(gòu)、地基加固、滑板、后背、盾構(gòu)支架等全套結(jié)構(gòu)的設(shè)計理論、施工控制及糾偏措施。

公路跨穿鐵路時由于道路紅線寬度、線位、橫縱坡、周邊環(huán)境等制約因素,常使用頂進框架橋的形式通過鐵路。頂進式框架橋的優(yōu)點是對周邊環(huán)境和鐵路影響小同時在施工時不會中斷鐵路運營。結(jié)合天津某工程實例,闡述頂進式框架橋在軟土地區(qū)路基填土穩(wěn)定性差、地下水位高并對結(jié)構(gòu)有腐蝕性、地基承載力差等特殊條件下設(shè)計所采取的技術(shù)措施,為類似的工程提供借鑒。

4月20日，鐵道部黨組書記、部長盛光祖與國務(wù)院南水北調(diào)工程建設(shè)委員會辦公室黨組書記、主任鄂競平在北京出席鐵道部、南水北調(diào)辦加快推進南水北調(diào)鐵路交叉工程建設(shè)會議紀要簽字儀式。

因地制宜地制定完整、科學、合理的設(shè)計方案是鐵路梁橋改擴建為框架橋順利實施的先決條件,結(jié)合泉州市南北大道立交橋工程實例,對在保證鐵路行車安全的條件下,利用既有橋墩作24m施工便梁加固線路,拆除既有橋,完成新橋體頂進的設(shè)計方案進行分析、探討。

朔黃鐵路大型框架橋頂進施工技術(shù)——本文對既有鐵路下箱涵頂進施工中的關(guān)鍵工序，如工作坑的開挖、后背墻和滑板的施工、框架橋頂進以及采取的安全措施都進行了闡述，對既有線箱涵頂進施工具有一定的指導意義。

南水北調(diào)中線京石段應(yīng)急供水工程s14標穿朔黃框架橋工程包括滑板、后背墻工程，框架橋工程，線路加固工程。其中線路加固工程包括人工挖孔樁及軌道加固。該文介紹了挖孔樁的施工方法，分析了挖孔樁施工中各個工序的控制要點和具體措施。

本文對既有鐵路下箱涵頂進施工中的關(guān)鍵工序，如工作坑的開挖、后背墻和滑板的施工、框架橋頂進以及采取的安全措施都進行了闡述，對既有線箱涵頂進施工具有一定的指導意義。

本文對既有鐵路下箱涵頂進施工中的關(guān)鍵工序,如工作坑的開挖、后背墻和滑板的施工、框架橋頂進以及采取的安全措施都進行了闡述,對既有線箱涵頂進施工具有一定的指導意義。

本文對既有鐵路下箱涵頂進施工中的關(guān)鍵工序，如工作坑的開挖、后背墻和滑板的施工、框架橋頂進以及采取的安全措施都進行了闡述，對既有線箱涵頂進施工具有一定的指導意義。

鐵路提速后,大量的鐵路平交道口已經(jīng)改為下穿的框架橋結(jié)構(gòu)形式。對于高速鐵路和城際鐵路下的框架橋施工,由于列車速度較高,普通頂進法的下穿框架橋施工技術(shù)已經(jīng)很難滿足限速和施工過程中的安全的要求。為此把管棚和橋式盾構(gòu)頂進法施工技術(shù)引入到下穿框架橋施工中。這種施工方法能有效地提高鐵路的行車速度,提高鐵路的運輸效率。并通過對管棚和橋式盾構(gòu)法施工中需要采取的安全措施的分析,結(jié)合現(xiàn)場實際應(yīng)用情況,提出了管棚和盾構(gòu)法框架橋的適用范圍。

以某省道下穿鐵路框架橋的設(shè)計與施工為例,對石質(zhì)基底頂進式框架橋設(shè)計與施工的關(guān)鍵技術(shù)進行了介紹,并對實施經(jīng)驗做出了總結(jié),以期對類似框架橋的施工與設(shè)計提供參考。

南水北調(diào)中線總干渠征地移民規(guī)劃設(shè)計——南水北調(diào)中線總干渠為南水北調(diào)輸水線路之一，總長逾千公里?？偢汕鞯匾泼衽c水庫移民不同，點多線長，移民相對分散，一般可以就近安置，安置難度較小。但由于跨越行政區(qū)域較多，對調(diào)查及規(guī)劃方法、標準的統(tǒng)一要求較高。...

本文結(jié)合工程實例,詳細介紹在高烈度地震區(qū),新建高速鐵路采用原位現(xiàn)澆框架橋形式跨越既有鐵路的關(guān)鍵技術(shù)問題。介紹了跨越既有線框架橋施工方案比選、主體設(shè)計、結(jié)構(gòu)仿真計算、線路加固、工字鋼支架架空等關(guān)鍵技術(shù)。本工程同時涉及既有線下現(xiàn)澆及既有線上現(xiàn)澆施工,為獨特的框架橋施工方式。線下現(xiàn)澆框架橋底板施工采用分次線路加固技術(shù),線上現(xiàn)澆施工框架橋頂板采用工字鋼支架架空施工。并詳細說明了施工步驟,為類似的工程提供參考。

研究大斜交角度,大跨度框架橋設(shè)計及施工要點,希望對同類工程設(shè)計提供借鑒。

南水北調(diào)中線工程是我國迄今為止擬建規(guī)模最大的跨流域調(diào)水基礎(chǔ)設(shè)施工程。由于該工程系跨地域、跨氣候帶調(diào)水,覆蓋面廣,輸水流量大,建筑物等級高,結(jié)構(gòu)尺寸斷面大,且總干渠上建筑物又多為薄壁、板梁結(jié)構(gòu),其施工較常規(guī)水工建筑物有所不同。就總干渠與沿線相交河流在施工期的導流方式;混凝土原材料的選擇;施工設(shè)備的選擇以及施工總體安排等問題進行了論述。

南水北調(diào)工程總干渠施工招標文件（商務(wù)）——南水北調(diào)工程總干渠施工招標文件商務(wù)部分：　　資金來源：國家財政預算撥款、南水北調(diào)工程基金和貸款?！　≌袠朔绞剑簢鴥?nèi)公開招標　　合同方式：采用單價承包方式　　評標辦法：綜合評分法　　編制日期：二○...

南水北調(diào)中線一期工程總干渠潞王墳試驗段位于新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)潞王墳鄉(xiāng),全長1.5km。主要任務(wù):一是通過試驗研究,為工程優(yōu)化提供依據(jù),指導南水北調(diào)中線工程總干渠膨脹巖(土)渠段的大面積施工;二是試驗結(jié)束后,恢復至設(shè)計斷面,作為南水北調(diào)中線工程總干渠

1.工程概況 １．１安陽段工程概況 本項目監(jiān)理范圍包括鶴壁市淇縣、開發(fā)區(qū)、淇濱區(qū)和安陽市湯 陰縣、龍安區(qū)、文峰區(qū)、開發(fā)區(qū)、殷都區(qū)及安陽縣。項目從工程上劃 分為鶴壁段、湯陰段和安陽段，是南水北調(diào)中線工程總干渠第ⅳ渠 段（黃河北至漳河南段）的重要組成部分，標段總長９２．４９ｋｍ。 安陽段處于ⅳ渠段最北部，南起湯陰縣韓莊鄉(xiāng)駙馬營村羑 河渠倒虹吸北岸出口下游１９．９ｍ，北接ⅴ渠段安陽縣施家河村 漳河建筑物進口，全長４０．３２ｋｍ。根據(jù)分標方案，安陽段共分為 １７個施工標段，其中９個土建標段，１個安李鐵路橋標段，７個 金屬結(jié)構(gòu)和機電設(shè)備采購標段。 １．２工程占壓影響和規(guī)劃情況 根據(jù)實施規(guī)劃批復，安陽段用地拆遷涉及湯陰、安陽２個縣 以及龍安、文峰、殷都及開發(fā)區(qū)共４個區(qū)１１個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）５２ 個行政村。工程用地９４６．２ｈｍ２，其中永久征地５４４．３ｈｍ２，臨時用

以山東省德州市三八路下穿京滬、石德鐵路立交橋工程為例,簡要介紹了在車站咽喉區(qū)頂進框架橋的設(shè)計特點。在道岔穩(wěn)定性、接觸網(wǎng)設(shè)備遷改、基坑支護及降水止水、既有橋拆除、路橋過渡段注漿等方面做了具體說明。