楠竹鋼筋錨桿在交河故城修復(fù)工程中發(fā)揮作用

本文從配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)質(zhì)量控制、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用效果等方面介紹了抗沖耐磨聚丙烯纖維混凝土在修復(fù)工程中的成功應(yīng)用,為以后同類工程提供參考。

本文從配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)質(zhì)量控制、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用效果等方面敘述抗沖耐磨聚丙烯纖維混凝土在修復(fù)工程中的成功應(yīng)用并解決了實(shí)際工程難題，為以后同類工程提供參考。

1 第三章施工準(zhǔn)備 2、施工準(zhǔn)備 2.1、試驗(yàn)準(zhǔn)備：錨桿材料性能試驗(yàn)、鋼筋性能試驗(yàn)；粗、細(xì)集料性 能試驗(yàn)；砂漿、砼配合比試驗(yàn)。錨桿材料按規(guī)定逐批進(jìn)行檢驗(yàn)，錨 桿要在工地加工車間制作，并試裝配，以確保質(zhì)量。 2.2、施工測(cè)量放樣：防護(hù)工程施工緊跟路塹開挖施工進(jìn)行，根據(jù)路 塹設(shè)計(jì)開挖坡面，放出邊坡平臺(tái)位置。 2.錨桿施工工藝 路塹邊坡按設(shè)計(jì)要求清理好后，開始進(jìn)行錨桿施工作業(yè)。 錨桿施工工藝見下圖： （1）定位：施工放線，標(biāo)記出錨孔位置，孔位允許偏差為±15mm； 孔距誤差不超過150mm。 （2）鉆孔：鉆孔圓而直，鉆孔方向盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直；錨 桿孔徑要大于桿體直徑15mm。鉆孔深度要滿足下列要求：錨桿孔深 允許偏差為±50mm；鉆孔質(zhì)量和錨桿材料質(zhì)量是錨桿施工質(zhì)量的基 礎(chǔ)，確保每一根錨桿都能發(fā)揮支護(hù)的作用。 （3）清孔：用高壓風(fēng)管將孔內(nèi)粉塵和雜物吹出。 （4）砂漿制備：采用

第三章施工準(zhǔn)備 2、施工準(zhǔn)備 2.1、試驗(yàn)準(zhǔn)備：錨桿材料性能試驗(yàn)、鋼筋性能試驗(yàn)；粗、細(xì)集料性能試驗(yàn)； 砂漿、砼配合比試驗(yàn)。錨桿材料按規(guī)定逐批進(jìn)行檢驗(yàn)，錨桿要在工地加工車 間制作，并試裝配，以確保質(zhì)量。 2.2、施工測(cè)量放樣：防護(hù)工程施工緊跟路塹開挖施工進(jìn)行，根據(jù)路塹設(shè)計(jì) 開挖坡面，放出邊坡平臺(tái)位置。 2.錨桿施工工藝 路塹邊坡按設(shè)計(jì)要求清理好后，開始進(jìn)行錨桿施工作業(yè)。 錨桿施工工藝見下圖： (1)疋位：施工放線，標(biāo)記出錨孔位置，孔位允許偏差為士15mm;孔距 誤差不超過150mm。 (2)鉆孔：鉆孔圓而直，鉆孔方向盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直；錨 桿孔徑要大于桿體直徑15mm。鉆孔深度要滿足下列要求：錨桿孔 深允許偏差為士50mm;鉆孔質(zhì)量和錨桿材料質(zhì)量是錨桿施工質(zhì)量的基礎(chǔ)， 確保每一根錨桿都能發(fā)揮支護(hù)的作用。 (3)清孔：用高壓風(fēng)管將孔內(nèi)粉塵和雜物吹出。

鋼筋錨桿施工方法 1、分項(xiàng)工程概況 邊坡支護(hù)工程在放坡段采用錨桿配合格構(gòu)梁方式進(jìn)行支護(hù)。本工程錨桿為擬 采用錨桿鉆機(jī)進(jìn)行成孔，人工放入鋼筋土釘，注漿機(jī)注漿成錨。錨桿桿體采用φ 28普通螺紋鋼、φ32精軋螺紋鋼，水平間距為1.5-3.5m，垂直間距為1.5m、3.5m、 4.0m，單根長度均為9-22m，采用p.o.42.5r普通硅酸鹽水泥制作的m30水泥 砂漿注漿。 2、施工準(zhǔn)備 錨桿支護(hù)施工前應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)技術(shù)交底，認(rèn)真檢查原材料品種、型號(hào)、規(guī)格及 各部件的質(zhì)量，并應(yīng)具有原材料主要技術(shù)性能的檢驗(yàn)報(bào)告。 對(duì)錨桿施工所用的機(jī)械設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，要認(rèn)真進(jìn)行檢修，并試運(yùn)轉(zhuǎn)，一切 正常才能使用，所需配件配齊，保證錨桿施工順利進(jìn)行。 3、施工原則 錨桿施工應(yīng)與土方開挖、鋼筋混凝土格構(gòu)梁密切配合，按設(shè)計(jì)要求，基坑土 方應(yīng)分層開挖，每層開挖深為2.0-4.5m，然后進(jìn)行鋼筋錨

鋼筋錨桿施工方法 1、分項(xiàng)工程概況 邊坡支護(hù)工程在放坡段采用錨桿配合格構(gòu)梁方式進(jìn)行支護(hù)。本工程錨桿為擬 采用錨桿鉆機(jī)進(jìn)行成孔，人工放入鋼筋土釘，注漿機(jī)注漿成錨。錨桿桿體采用φ 28普通螺紋鋼、φ32精軋螺紋鋼，水平間距為1.5-3.5m，垂直間距為1.5m、 3.5m、4.0m，單根長度均為9-22m，采用p.o.42.5r普通硅酸鹽水泥制作的 m30水泥砂漿注漿。 2、施工準(zhǔn)備 錨桿支護(hù)施工前應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)技術(shù)交底，認(rèn)真檢查原材料品種、型號(hào)、規(guī)格及 各部件的質(zhì)量，并應(yīng)具有原材料主要技術(shù)性能的檢驗(yàn)報(bào)告。 對(duì)錨桿施工所用的機(jī)械設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，要認(rèn)真進(jìn)行檢修，并試運(yùn)轉(zhuǎn)，一切 正常才能使用，所需配件配齊，保證錨桿施工順利進(jìn)行。 3、施工原則 錨桿施工應(yīng)與土方開挖、鋼筋混凝土格構(gòu)梁密切配合，按設(shè)計(jì)要求，基坑土 方應(yīng)分層開挖，每層開挖深為2.0-4.5m，然后

住宅樓注漿鋼筋錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)

鋼筋錨桿施工方法 1、分項(xiàng)工程概況 邊坡支護(hù)工程在放坡段采用錨桿配合格構(gòu)梁方式進(jìn)行支護(hù)。本工程錨桿為擬 采用錨桿鉆機(jī)進(jìn)行成孔，人工放入鋼筋土釘，注漿機(jī)注漿成錨。錨桿桿體采用φ 28普通螺紋鋼、φ32精軋螺紋鋼，水平間距為1.5-3.5m，垂直間距為1.5m、3.5m、 4.0m，單根長度均為9-22m，采用p.o.42.5r普通硅酸鹽水泥制作的m30水泥砂 漿注漿。 2、施工準(zhǔn)備 錨桿支護(hù)施工前應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)技術(shù)交底，認(rèn)真檢查原材料品種、型號(hào)、規(guī)格及 各部件的質(zhì)量，并應(yīng)具有原材料主要技術(shù)性能的檢驗(yàn)報(bào)告。 對(duì)錨桿施工所用的機(jī)械設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，要認(rèn)真進(jìn)行檢修，并試運(yùn)轉(zhuǎn)，一切 正常才能使用，所需配件配齊，保證錨桿施工順利進(jìn)行。 3、施工原則 錨桿施工應(yīng)與土方開挖、鋼筋混凝土格構(gòu)梁密切配合，按設(shè)計(jì)要求，基坑土 方應(yīng)分層開挖，每層開挖深為2.0-4.5m，然后進(jìn)行

自制鋼筋錨桿和鐵絲錨網(wǎng)的應(yīng)用

道路是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈,保證道路暢通,可大幅提升區(qū)域間的聯(lián)結(jié)能力,提高城市發(fā)展效率。但隨著公路建設(shè)里程的不斷增多,各類病害問題也隨之顯現(xiàn),如何保證行車舒適性與安全性顯得尤為關(guān)鍵。壓漿技術(shù)在公路修復(fù)工程中的應(yīng)用,可有效減少施工范圍,縮短施工周期,提高施工效率。

第三章施工準(zhǔn)備 2、施工準(zhǔn)備 2.1、試驗(yàn)準(zhǔn)備：錨桿材料性能試驗(yàn)、鋼筋性能試驗(yàn)；粗、細(xì)集料性 能試驗(yàn)；砂漿、砼配合比試驗(yàn)。錨桿材料按規(guī)定逐批進(jìn)行檢驗(yàn)，錨 桿要在工地加工車間制作，并試裝配，以確保質(zhì)量。 2.2、施工測(cè)量放樣：防護(hù)工程施工緊跟路塹開挖施工進(jìn)行，根據(jù)路 塹設(shè)計(jì)開挖坡面，放出邊坡平臺(tái)位置。 2.錨桿施工工藝 路塹邊坡按設(shè)計(jì)要求清理好后，開始進(jìn)行錨桿施工作業(yè)。 錨桿施工工藝見下圖： （1）定位：施工放線，標(biāo)記出錨孔位置，孔位允許偏差為±15mm； 孔距誤差不超過150mm。 （2）鉆孔：鉆孔圓而直，鉆孔方向盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直；錨 桿孔徑要大于桿體直徑15mm。鉆孔深度要滿足下列要求：錨桿孔 深允許偏差為±50mm；鉆孔質(zhì)量和錨桿材料質(zhì)量是錨桿施工質(zhì)量 的基礎(chǔ)，確保每一根錨桿都能發(fā)揮支護(hù)的作用。 （3）清孔：用高壓風(fēng)管將孔內(nèi)粉塵和雜物吹出。 （4）砂漿制備：

鋼筋錨桿掛網(wǎng)基坑支護(hù)方案 編制日期：年月日 （注；基底標(biāo)高-5.97m，電梯井基底標(biāo)高-7.07m），目前又處在 雨季，為確保施工安全，防止邊坡塌方，我們建議邊坡采取錨桿護(hù)坡 措施，具體方案如下： 一、增加放坡坡度，原按1.5m放坡寬度留置，現(xiàn)增加至2m寬。 二、不夠坡度的邊坡掛線修直整平。 三、鋼筋錨桿施工： 1、在垂直于邊坡的斜面打入22鋼筋長≥2.5m，間距沿邊坡高 度、長度均為1.5m，外露≥20mm，便于鋼板網(wǎng)焊接。 2、鋼筋錨桿打入后，邊坡滿鋪2鋼板網(wǎng)（網(wǎng)格≤60×60mm）， 接頭處搭接按≥200mm用扎絲扎牢。注意，鋼板網(wǎng)應(yīng)與22鋼筋錨桿 外露端頭點(diǎn)焊，最后用6元鋼按錨桿間距縱橫1.5m網(wǎng)格壓住鋼板網(wǎng) （注：6鋼筋應(yīng)與錨桿筋焊接），防止鋼板網(wǎng)滑動(dòng)，最后用1：3水 泥砂漿壓實(shí)抹光，厚度40mm（注：轉(zhuǎn)角處附加寬1m鋼板網(wǎng)，砂漿厚 度

采用植物及其他輔助材料構(gòu)筑各類邊坡結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定邊坡、減少水土流失和改善棲息地生境等功能的集成工程技術(shù),對(duì)古黃河兩岸進(jìn)行植被恢復(fù)和植物群落的重建,打造綠水園林城市地域景觀,為淮安市創(chuàng)建國家園林城市打下基礎(chǔ)。

sa改性水泥砂漿是將sa水泥改性劑按一定的比例加入水泥砂漿中配制的,具有優(yōu)異的粘結(jié)、抗凍、防滲、防腐、抗氯離子滲透、耐磨、耐老化、耐化學(xué)介質(zhì)腐蝕等性能。與傳統(tǒng)的聚合物水泥砂漿(如環(huán)氧砂漿)相比,不僅成本低,而且施工方便,可人工涂抹,也可機(jī)械噴涂,并適合潮濕面粉刷。無毒并與基礎(chǔ)混凝上溫度適應(yīng)性好,耐老化性強(qiáng)與基礎(chǔ)混凝土粘結(jié)牢固,不脫落,不開裂(環(huán)氧砂漿易脫落)。所采用的sa水泥改性劑是東南大學(xué)材料系在已有產(chǎn)品丙稀酸脂共聚乳液的基礎(chǔ)上改性開發(fā)的一種新型水泥改性劑,它的特點(diǎn)在于硬單體中除了甲基丙烯酸甲脂之外,還引進(jìn)了性能優(yōu)良的苯乙烯,

本文介紹了膨潤土防水毯的防水機(jī)理,通過膨潤土防水毯防滲與其他防滲材料的比較,體現(xiàn)了膨潤土防水毯防滲的優(yōu)良性能,結(jié)合在石家莊市滹沱河防洪綜合整治生態(tài)環(huán)境修復(fù)工程中的應(yīng)用,闡述了膨潤土防水毯的施工工藝流程及施工方法。

一、工程應(yīng)用激光距離測(cè)量技術(shù)具有不受氣溫影響、測(cè)點(diǎn)精度高且差異小、可進(jìn)行任意角度和位置的測(cè)量、可快速高效獲取測(cè)量目標(biāo)三維影像數(shù)據(jù)等優(yōu)點(diǎn)。將該技術(shù)應(yīng)用于水毀河道修復(fù)工程的成圖測(cè)量,可以快速高效地完成測(cè)量任務(wù)。

新時(shí)期,面對(duì)不斷變化的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)環(huán)境、以人的心理環(huán)境,工會(huì)工作也變得更加復(fù)雜和艱難。因此,探討如何增強(qiáng)工會(huì)的凝聚力,如何發(fā)揮出工會(huì)的凝聚作用使職工始終堅(jiān)持主人翁精神為企業(yè)服務(wù),如何切實(shí)有效的關(guān)心和解決職工所面臨的實(shí)際問題,為構(gòu)建和諧企業(yè)與和諧社會(huì)起到積極作用,是本文的重點(diǎn)所在。

!""! ·上海建設(shè)科技#$$%年第&期·市政與交通 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 鋼纖維混凝土在 道路路面修復(fù)工程中的應(yīng)用 李恩升 上海市建設(shè)工程管理有限公司 隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和道路交通事業(yè)的飛速發(fā) 展，城市道路和國道干線公路上的車輛荷載及密度 越來越大，行駛速度越來越快，致使路面的損壞也日 趨嚴(yán)重。特別是對(duì)損壞的水泥混凝土路面，不僅翻修 投資大、施工周期較長，且嚴(yán)重地影響交通暢通及行 車安全。如用普通水泥混凝土修復(fù)路面，雖具有強(qiáng)度 高、板塊性好、耐久性好、有一定的抗磨性等特點(diǎn)，但 同時(shí)也存在易開裂和斷裂、抗溫性差、施工周期較長 等缺點(diǎn)，既影響道路交通，又不能滿足城市道路快速 交通翻交的需要。而用鋼纖維混凝土修復(fù)路面，既可 提高路面的抗裂性、抗彎曲、耐沖擊、耐疲勞性和改 善路面的使用性能，又能縮短施工工期，

以大河邊煤礦4340s回風(fēng)巷為例,介紹了塑料脹殼式可回收鋼筋錨桿+w鋼帶在回采巷道中的應(yīng)用情況,并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

對(duì)混凝土板襯砌渠道因凍脹引起板的破壞類型、成因進(jìn)行了歸納分析,并針對(duì)各種破壞采取了相應(yīng)修復(fù)工程技術(shù)。

通過研究我國科技金融服務(wù)框架體系,分析科技金融中介服務(wù)需求,研究工程咨詢機(jī)構(gòu)在科技金融中開展科技咨詢、企業(yè)運(yùn)營管理咨詢和企業(yè)投融資咨詢發(fā)揮的重要作用。