平均收益期在工程投資互斥方案評(píng)價(jià)中應(yīng)用

建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)作為一種有效的管理方法，近年來(lái)正逐漸成為政府計(jì)劃決策和宏觀管理的一種重要工具。本文針對(duì)國(guó)防工程的特殊性，對(duì)國(guó)防工程投資決策過(guò)程中引入后評(píng)價(jià)機(jī)制的必要性和后評(píng)價(jià)機(jī)制在國(guó)防工程決策體系中的建立進(jìn)行了探討。

為了較為準(zhǔn)確合理地定量評(píng)價(jià)探井工程的投資效果,提出投資現(xiàn)值及評(píng)價(jià)系數(shù)、總工作量及評(píng)價(jià)系數(shù)、投資效果評(píng)價(jià)系數(shù)等動(dòng)態(tài)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo),采用投資現(xiàn)值—總工作量法,對(duì)探井工程投資效果進(jìn)行初步分析探討,以滿足石油工業(yè)勘探開(kāi)發(fā)市場(chǎng)的需要。

工程投資了望——上海浦東今年投資190億元建設(shè)世博配套工程隨著2010年上海世博會(huì)的腳步日益臨近,上海市浦東世博配套工程建設(shè)也在加緊進(jìn)行。據(jù)上海市浦東建交委透露,浦東新區(qū)全力推進(jìn)以世博配套道路為重點(diǎn)的重大工程建設(shè),總投資將達(dá)820億元,計(jì)劃建設(shè)72個(gè)項(xiàng)目,今...

一、攀鋼三期工程審計(jì)的做法1.收集資料,調(diào)查摸底,找出審計(jì)重點(diǎn)攀鋼三期工程從2001年6月開(kāi)工以來(lái),到2003年3月5日開(kāi)始審計(jì)時(shí),已完工的項(xiàng)目有:冷軋酸軋聯(lián)機(jī)改造、攀宏三氧化二釩(v2o3)生產(chǎn)線建設(shè)、微細(xì)粒級(jí)鈦精礦回收生產(chǎn)線(一期)4萬(wàn)t/年工程等;正在建設(shè)并即將完工的項(xiàng)目有:熱軋三期技改(2003年7月竣工)、軌梁精整線改造

加強(qiáng)工程審計(jì)降低攀鋼三期工程投資——攀鋼三期工程從2001年6月開(kāi)工以來(lái)，到2003年3月5日開(kāi)始審計(jì)時(shí)，已完工的項(xiàng)目有：冷軋酸軋聯(lián)機(jī)改造、攀宏三氧化二釩（v203）生產(chǎn)線建設(shè)、微細(xì)粒級(jí)鈦精礦回收生產(chǎn)線（一期）4萬(wàn)睥工程等；正在建設(shè)并即將完工的項(xiàng)目有：熱軋三...

根據(jù)層次分析法,可以把影響軍事工程投資方案選擇的各個(gè)因素,按照其關(guān)聯(lián)程度和隸屬關(guān)系組成一個(gè)遞階層次結(jié)構(gòu),并通過(guò)分析各因素的相對(duì)權(quán)重來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)投資方案選擇的定性問(wèn)題定量化。選擇軍事工程投資方案包括建立遞階層次結(jié)構(gòu)、構(gòu)造判斷矩陣、一次性檢驗(yàn)、計(jì)算各層元素對(duì)目標(biāo)層的合成權(quán)重四個(gè)步驟。

在灌溉項(xiàng)目投資方案的綜合評(píng)價(jià)中,所依賴的信息往往不完整,評(píng)價(jià)指標(biāo)具有灰色性,因而在多投資方案中引入灰色關(guān)聯(lián)分析法,提高項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性。

結(jié)合東北電網(wǎng)的實(shí)際，從電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行的角度分析了豐滿電廠三期工程的投資價(jià)值及經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合東北勘測(cè)設(shè)計(jì)院（以下簡(jiǎn)稱東勘院）的設(shè)計(jì)報(bào)告，把水電廠作為電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的一部分，對(duì)該工程的投資價(jià)值和收益進(jìn)行了分析計(jì)算，從而提出該工程更為現(xiàn)實(shí)和經(jīng)濟(jì)的投資意義以及更短的投資回收期限

在建筑行業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程發(fā)展下,建筑行業(yè)逐漸邁向多元化、人性化進(jìn)程,該工程項(xiàng)目種類的逐漸增加為投資控制增加了難度。而甲方是建筑單位委派的整體項(xiàng)目管理人員,其主要負(fù)責(zé)的從施工準(zhǔn)備階段一直到工程結(jié)束的全部監(jiān)督管理工作,實(shí)現(xiàn)各部門、各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)發(fā)展,努力實(shí)現(xiàn)投資的有效控制管理。但是,目前我國(guó)建筑行業(yè)中甲方在投資控制方面仍存在一定的弊端有待改進(jìn),對(duì)此筆者進(jìn)行以下分析,以期為同行業(yè)人士提供參考。

本文結(jié)合實(shí)例，就工程投資報(bào)價(jià)進(jìn)行策略分析，從而確定比較可靠的最優(yōu)報(bào)價(jià)方案。

文章從系統(tǒng)角度出發(fā)，利用軟件工程技術(shù)采用結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)方法對(duì)公路工程投資經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)信息系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)、分析和設(shè)計(jì)，編制了一套系統(tǒng)軟件，并以西安～三原一級(jí)公路后評(píng)價(jià)為例進(jìn)一步證明了該系統(tǒng)的可靠性和可行性。

天然林資源保護(hù)工程投資效益評(píng)價(jià)初探——天然林資源保護(hù)工程是實(shí)施林業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的起步工程,在生態(tài)環(huán)境建設(shè)中具有重要作用.據(jù)預(yù)測(cè),2000年2001年,天然林資源保護(hù)工程投入將達(dá)962億元,其中中央補(bǔ)助784億元,地方配套178億元.如此巨大的投入能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期目...

公共工程投資績(jī)效審計(jì)評(píng)價(jià)體系是指用于評(píng)價(jià)被審計(jì)對(duì)象的經(jīng)濟(jì)性、效率性和效果性的合理的、可達(dá)到的績(jī)效審計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及各種類型的績(jī)效審計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)。具體包括指導(dǎo)性的總體評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和針對(duì)一般公共工程投資特點(diǎn)的具體評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

一、總體評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)總體評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是公共工程投資績(jī)效審計(jì)的根本性和指導(dǎo)性的原則標(biāo)準(zhǔn)．是對(duì)公共工程投資經(jīng)濟(jì)性、效率性和效果性的基本規(guī)定，是審計(jì)人員衡量、評(píng)價(jià)績(jī)效的標(biāo)準(zhǔn)和尺度．是提出審計(jì)意見(jiàn)和審計(jì)結(jié)論的根據(jù)．也是政府部門應(yīng)努力達(dá)到的工作目標(biāo)。具體應(yīng)包括：國(guó)家的法律或法規(guī)的規(guī)定、方針政策：上級(jí)布置的任務(wù)；對(duì)被審計(jì)項(xiàng)目制定的工作目標(biāo)、工作計(jì)劃；

進(jìn)行水利工程投資與效益評(píng)價(jià)研究,并研制工程投資與效益評(píng)價(jià)軟件,該軟件為水利工程決策和方案優(yōu)選提供了一套規(guī)范化的計(jì)算方法和程序,可使水利工程管理水平得到提高。通過(guò)渭南市澗峪水庫(kù)工程實(shí)例進(jìn)行了應(yīng)用分析,結(jié)果合理可信。

對(duì)于軍事工程投資后評(píng)價(jià)而言,評(píng)價(jià)指標(biāo)是由不同層次指標(biāo)組成的指標(biāo)體系,其中任何一個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)反映軍事工程投資任務(wù)完成的程度或功能實(shí)現(xiàn)的程度;綜合指標(biāo)則從整體上反映任務(wù)的完成程度。因此,對(duì)組成體系的各評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行確定是后評(píng)價(jià)工作中一項(xiàng)重要內(nèi)容。

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)(riskassessment),又稱安全評(píng)價(jià),是指在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和估測(cè)的基礎(chǔ)上,把風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率、損失幅度,結(jié)合其他因素綜合起來(lái)考慮,得出工程投資發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性及其程度,并且與公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較,確定工程投資的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。然后,根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)決定是否需要采取控制措施,以及控制到什么程度。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)對(duì)減少事故的發(fā)生,特別是防止重大惡性事故的發(fā)生,有著非常重要的意義。由于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)為水利工程的安全提供了可靠的保證,因此在進(jìn)行水利工程減少事故時(shí),必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的關(guān)鍵是運(yùn)用安全指標(biāo)對(duì)工程投資進(jìn)行衡量,根據(jù)衡量的結(jié)果確定是否需要采取控制措施,以及控制措施采取到什么程度。安全指標(biāo)是指通過(guò)對(duì)大量損

公共工程投資績(jī)效審計(jì)評(píng)價(jià)體系是指用于評(píng)價(jià)被審計(jì)對(duì)象的經(jīng)濟(jì)性，效率性和效果性的合理的，可達(dá)到的績(jī)效審計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及各種類型的績(jī)效審計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)。具體包括指導(dǎo)性的總體評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和針對(duì)一般公共工程投資特點(diǎn)的具體評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

!""!年第#期!"#$%&’"()$)*)’"+" 天然林資源保護(hù)工程投資效益評(píng)價(jià)初探 !東北林業(yè)大學(xué)劉曉光!哈爾濱市國(guó)家稅務(wù)局施捷 天然林資源保護(hù)工程是實(shí)施林業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 的起步工程,在生態(tài)環(huán)境建設(shè)中具有重要作用-據(jù)預(yù)測(cè), "###年$"#$%年,天然林資源保護(hù)工程投入將達(dá)&’"億 元,其中中央補(bǔ)助()*億元,地方配套+()億元-如此巨 大的投入能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期目的,將直接關(guān)系到林業(yè)發(fā)展的 總體布局-這就需要借助一定的方法對(duì)其現(xiàn)實(shí)的和潛在 的投資效益進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)- 一!天然林資源保護(hù)工程投資效益評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)置 天然林資源保護(hù)工程建設(shè)項(xiàng)目資金主要用于.生態(tài) 公益林建設(shè)/商品林建設(shè)以及與之配套的附屬項(xiàng)目建 設(shè)/轉(zhuǎn)產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)-評(píng)價(jià)天然林資源保護(hù)工程建設(shè)項(xiàng)目 的投資效益,可以通過(guò)設(shè)置以下指標(biāo)進(jìn)行衡量. +%凈產(chǎn)

災(zāi)害防御作為一個(gè)系統(tǒng)工程，其經(jīng)濟(jì)效果的評(píng)價(jià)應(yīng)包括對(duì)災(zāi)工程投資，日常維護(hù)費(fèi)用、工程加固費(fèi)用以及災(zāi)害損失等諸方面的綜合考慮，文中通過(guò)隨機(jī)過(guò)程這一假設(shè)的建立，提出了防災(zāi)工程投資和災(zāi)害損失的動(dòng)態(tài)估算模式，為正確評(píng)價(jià)防災(zāi)工程投資經(jīng)濟(jì)效果和工程方案的優(yōu)化打下了基礎(chǔ)。

本欄編輯：王濤 易德永 深圳梧桐山隧道二期工程屬于深圳市基礎(chǔ)設(shè)施，已列為 市屬重點(diǎn)工程，它的建成將會(huì)保證深圳東部交通順暢和促進(jìn) 深圳東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮根據(jù)擦計(jì)(1995>25號(hào)關(guān)于下 達(dá)梧桐山公路隧道二期工程基建計(jì)劃的通知，深圳捂桐山隧 道二期工程于1995年8月3日動(dòng)工興建，壘長(zhǎng)2437．41米，總 投資l8億元人民幣，于1997年6月25日試通車。本文就梧 桐山隧道二期工程投資回收期進(jìn)行分析 一 、數(shù)據(jù)來(lái)源 1、根據(jù)96年車流量、車種構(gòu)成百比以及97年6月28日 調(diào)整后收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可計(jì)算平均每車次收費(fèi)額如下： p=ep．f／ef=12．94{元／輛) 表1 車輛類別啦標(biāo)準(zhǔn){p)車種構(gòu)成百分比(f／eo 摩托車33 20座以下客車廈 2噸以下貨車l070 20座以上客車 2噸一5噸賞車l5l3

建設(shè)工程投資控制是工程建設(shè)中的重點(diǎn)工作，貫穿于工程建設(shè)的各個(gè)階段。工程投資在施工的各個(gè)階段，都有不同的特點(diǎn)和具體應(yīng)用。建設(shè)工程投資控制是工程建設(shè)管理的重要內(nèi)容。