平面交叉玻璃波導型微透鏡陣列光學性能

城市的路燈在照亮道路的同時，也帶來了大量的光污染和能源浪費，長期以來備受詬病卻無解決良方。據(jù)物理學家組織網(wǎng)近日報道，日前一組來自中國臺灣和墨西哥的研究人員開發(fā)出了一種新型照明系統(tǒng)，通過高效利用led，能確保路燈只照亮需要光線的地方，而不產(chǎn)生其他不必要的光線。相關(guān)研究發(fā)表在近日出版的美國光學學會主辦的《光學快報》雜志上。

本文研究不同孔徑無縫微透鏡陣列膜led光線擴散的影響,分析了不同厚度和直徑的三角形、四邊形和六邊形微透鏡陣列膜的擴散效果。設計了一種復合曲面微透鏡陣列,利用光線追跡方法對其進行模擬,分析微透鏡陣列對led光源發(fā)出光線擴散性能的影響。

采用光刻熱熔法及離子束濺射刻蝕制作面陣石英柱微透鏡陣列，表面探針和掃描電子顯微鏡的測試表明，在不同的工藝條件下制成的柱微透鏡的表面輪廓具有明顯的差異，給出了描述柱微透鏡制作過程中的幾個重要參量的擬合關(guān)系式。

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玻璃透鏡 按材料分類 led玻璃透鏡 1．硅膠透鏡 a.因為硅膠耐溫高（也可以過回流焊），因此常用直接封裝led發(fā)光 器件。 b.一般硅膠透鏡體積較小，直徑3-10mm。 2．pmma透鏡 a.光學級pmma（聚甲基丙烯酸甲酯，俗稱：亞克力）。 b.塑膠類材料，優(yōu)點：生產(chǎn)效率高（可以通過注塑、擠塑完成）；透 光率高（3mm厚度時穿透率93%左右）；缺點：溫度不能超過80°（熱變 形溫度92度）。 3．pc透鏡 a.光學級料polycarbonate（簡稱pc）聚碳酸酯。 b.塑膠類材料，優(yōu)點：生產(chǎn)效率高（可以通過注塑、擠塑完成）；透 光率稍低（3mm厚度時穿透率89%左右）；缺點：溫度不能超過110°（熱 變形溫度135度）。 4．玻璃透鏡 光學玻璃材料，優(yōu)點：豐富的光學參數(shù)特性（可選擇），

平面交叉安全隱患改造設計——以g206合肥至淮南&k975+300處與省道1o2合肥至壽縣大孤堆交叉口為例，分析平面交叉安全隱患并對其進行整治設計，通過實踐證明了平面交叉交通安全隱患改造設計的基本思路的正確性和改造后良好的社會經(jīng)濟效益。

國家經(jīng)濟發(fā)展飛速,道路的暢通是經(jīng)濟發(fā)展的保障。合理的設計才能保證道路暢通。故此分析公路平面交叉路口的設計,找出平面交叉路口對道路安全帶來影響。并由此來對平面交叉路口的設計進行解析,期待能夠改善人們生活水平,找出最合理的設計,緩解交通壓力,并針對公路平面交叉設計與改建進行了詳細分析和討論。

平面交叉施工總結(jié) 玉濱公路鴉鴻橋平面交叉工程 施 工 總 結(jié) 唐山公路建設總公司玉濱公路鴉鴻橋平面交叉工程 項目經(jīng)理部 2014年7月10日 施工總結(jié) 一、工程概況 （一）、工程概況 玉濱公路鴉鴻橋平面交叉工程起于k29+053.155處，至k29+198.474 段快車道為32米。k29+198.474至k29+531.289段快車道為31米，長 478.134m；k0+000至k0+584.531段快車道為31米，長584.531m，橫坡度 為2％雙向八車道。兩側(cè)各設6米寬綠化帶+6米慢車道+7米人行道，綠化 帶中間下設直徑1.5米地下排水管線。路面結(jié)構(gòu)層為：18cm水穩(wěn)碎石底基 層+18cm水穩(wěn)碎石下基層+18cm水穩(wěn)碎石上基層+7cm粗粒式ac-25c瀝 青混凝土+6cm中粒式ac-16c改性瀝青混凝土+4cm

通過分析平面交叉口的特點及其對道路交通安全的影響,探討道路工程針對不同情況平面交叉口的設計,以期改善交叉路口的現(xiàn)狀,減少交叉路口對道路交通安全的影響。

通過對平面交叉口進行特點分析,找出公路工程中平面交叉對于道路交通在安全上的影響,并由此來對不同情況下平面交叉口的設計進行探討,以期能夠找到改善交叉路口現(xiàn)狀的有效路徑方法,減少交通事故在道路交叉路口的發(fā)生。

公路平面交叉道設計研究——交通部《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定，除高速公路外，一級公路可少量采取平面交叉，其它各級公路可采用平面交叉?？梢娖矫娼徊媸枪吩O計的重要性?，F(xiàn)結(jié)合近年來學習及設計實踐，就如何做好公路平面交叉道設計談談自己的看法。

平面交叉施工總結(jié) 玉濱公路鴉鴻橋平面交叉工程 施 工 總 結(jié) 唐山公路建設總公司玉濱公路鴉鴻橋平面交叉工程 項目經(jīng)理部 2014年7月10日 施工總結(jié) 一、工程概況 （一）、工程概況 玉濱公路鴉鴻橋平面交叉工程起于k29+053.155處，至k29+198.474 段快車道為32米。k29+198.474至k29+531.289段快車道為31米，長 478.134m；k0+000至k0+584.531段快車道為31米，長584.531m，橫坡度 為2％雙向八車道。兩側(cè)各設6米寬綠化帶+6米慢車道+7米人行道，綠化 帶中間下設直徑1.5米地下排水管線。路面結(jié)構(gòu)層為：18cm水穩(wěn)碎石底基 層+18cm水穩(wěn)碎石下基層+18cm水穩(wěn)碎石上基層+7cm粗粒式ac-25c瀝 青混凝土+6cm中粒式ac-16c改性瀝青混凝土+4cm

光學玻璃透鏡的制造及鍍膜的方法

硅酸鹽光學玻璃透鏡網(wǎng)目板的制作

前言隨著數(shù)碼相機等高科技產(chǎn)品在市場上的普及,近幾年來光學鏡片加工行業(yè)也得到了迅猛發(fā)展。清洗工藝是光學鏡片加工生產(chǎn)過程中重要的一環(huán)。目前國內(nèi)光學玻璃加工廠家常規(guī)采用的透鏡加工工藝大致如下:玻璃毛坯-切削-研磨拋光-清洗-求芯(磨邊)-清洗-鍍膜-清洗-接合-涂墨。本文針對其中的鏡片清洗工藝及其配合使用的清洗劑的不同特點,進行了論述。

LED光學透鏡培訓資料

鑒于道路照明需求的多樣性和復雜性,基于配光曲線映射原理,運用透射光學設計手段,借鑒傳統(tǒng)路燈設計方法,針對單顆大功率白光led,根據(jù)其特有的配光特性參數(shù)設計了一種新穎的二次光學透鏡。該透鏡實現(xiàn)了將led的郎伯型配光轉(zhuǎn)換為蝙蝠翼型配光,將圓形光斑轉(zhuǎn)換為矩形光斑,同時可以達到很高的光輸出效率和近似1∶2的長寬比。與同類設計相比,達到國家道路照明標準,同時降低了設計復雜度,可應用于led路燈設計。

一種全反射型的led路燈透鏡光學設計[附圖] 2011-04-2114:40:41文章來源：ofweek半導體照明網(wǎng)我來說兩句(0) 導讀:本文介紹了一種全反射型的二次光學透鏡的設計，該透鏡可以實現(xiàn)很高的輸出光效率、蝙 蝠翼形的配光曲線分布、以及較均勻的長方形光斑。 二次光學是直接決定led路燈的輸出效率、配光分布、均勻度及眩光程度的重要環(huán)節(jié)。綠色環(huán)保 的城市道路照明要求led路燈產(chǎn)生正好覆蓋馬路的長方形的光斑，對馬路之外的其他地方譬如居民 樓和建筑物的光污染盡量的少。xy非軸對稱的自由曲面二次光學的配光設計，是實現(xiàn)此目標的最好 的方法。使得在單個透鏡模組上就可以完成高效率長方形的輸出光斑、蝙蝠翼形的遠場角度分布、以 及實現(xiàn)截光設計。整個燈頭的結(jié)構(gòu)變得非常的簡潔，只要將這些完成配光設計的led透鏡模組，按 照同一個方向排列在一塊平面的pcb

道路平面交叉口渠化設計的應用——根據(jù)湛江市近幾年對現(xiàn)有道路交叉口改造和在新建道路交叉口中采用平面渠化設計的經(jīng)驗，闡述了渠化交叉口具有通行能力大、投資省、人車分流互不干擾，并可大大提高車輛和行人通行安全性的特點；提出了渠化交叉口的適應條件和設計...

為了提高cobled的取光率,以1919cobled為研究對象,建立陣列式圓錐透鏡、半橢球透鏡、四棱錐透鏡和半圓球透鏡封裝led模型,并利用光學仿真軟件進行研究。仿真實驗結(jié)果表明:在優(yōu)化條件下,高0.5mm、直徑0.9mm的陣列圓錐透鏡封裝led的光通量由平面封裝的67lm提高至84.3lm,即取光率提高25.8%。制作了rgb芯片的多芯片led樣品,并用直徑1mm的陣列半圓球透鏡進行封裝,其取光率提高18.8%。

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xx公路xxxxxxa標段 k2+965處平面交叉工程 專項施工方案 編制人：日期： 復核人：日期： 審核人：日期： 中鐵xx集團有限公司 xxxxxxxxa標段項目經(jīng)理部 二〇一五年十月 目錄 一、編制說明.................................................................................................................................................1 1、編制目的.......................................................................................................................................