強潮急流河段大直徑樁基鋼護(hù)筒沉放關(guān)鍵技術(shù)

鋼護(hù)筒施工是水上樁基施工的一個重要組成部分,也是影響樁基質(zhì)量因素之一。廣東佛山西樵大橋斜拉橋主橋墩樁基施工難點是水深、流速大、無覆蓋層。因此鋼護(hù)筒沉放質(zhì)量控制直接影響到樁基成樁的質(zhì)量。針對該水域的特點,主要介紹在鋼護(hù)筒施工過程中出現(xiàn)的問題以及相關(guān)的應(yīng)對措施,包括:鋼護(hù)筒底口補強、鋼護(hù)筒對接、鋼護(hù)筒導(dǎo)向架定位、鋼護(hù)筒漏漿處理等。

.. 專業(yè)資料 機械旋挖灌注樁鋼護(hù)筒 施工案 一、工程概況 馬踏洞新區(qū)棚戶區(qū)改造安置房（一期）建設(shè)項目（蒲家嘴安置點） 高層建筑（1#、2#、4#、5#、6#、7#樓）、地下車庫，設(shè)計采用機械 旋挖成灌注樁基礎(chǔ)，樁端持力層為中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖及中風(fēng)化砂巖， 建筑樁基的設(shè)計等級為甲級。 二、工程不良地質(zhì)情況 柏林口安置點樁基工程1#樓5#樁設(shè)計為旋挖機械樁，設(shè)計樁徑 d=1000，設(shè)計樁長13米。2017年10月15日開始進(jìn)行試鉆，當(dāng)施 工至自然地面標(biāo)高下7米時發(fā)生重塌現(xiàn)象（附圖），隨即暫停施工。 經(jīng)查地勘資料：該樁位圍的地質(zhì)鉆資料3-3剖面zk27#勘測點，其中 zk27#粉質(zhì)粘土厚度為6.6米，強風(fēng)化泥巖層4.9m，根據(jù)地勘柱狀 圖顯示中風(fēng)化巖層標(biāo)高321.78m。2017年10月17日經(jīng)建設(shè)單位、 監(jiān)理、設(shè)計、地勘、施工單位共同踏勘現(xiàn)場，針對

變截面樁鋼護(hù)筒護(hù)壁和鋼護(hù)筒跟進(jìn)法護(hù)壁樁基施工是處理樁基多層溶洞和高大溶洞的一種施工手段。作者以湖南省寧道高速公路第六合同段桐油坪大橋0-4#樁施工為例,介紹了該樁施工方案,重點介紹了鋼護(hù)筒跟進(jìn)法樁基溶洞施工的具體做法和注意事項。事實證明鋼護(hù)筒跟進(jìn)法處理多層高大溶洞是保證質(zhì)量和安全縮短工期的一種穩(wěn)妥可靠的施工方案。

以曹娥江大閘閘前大橋主墩承臺施工為例,介紹單壁鋼吊箱圍堰在強涌潮、急流條件下的結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工技術(shù),針對強涌潮影響,從設(shè)計、施工角度采取多項技術(shù)措施,值得類似工程借鑒。

本文介紹淳安縣環(huán)湖公路上江埠大橋大直徑傾斜巖面樁基鋼護(hù)筒施工。

目錄 一、工程概況..................................................................................................錯誤!未定義書簽。 二、樁基采用鋼護(hù)筒原因和施工情況.........................................................................................3 三、施工技術(shù)方案.......................................................................................................................10 1、樁基內(nèi)護(hù)筒跟進(jìn)的施工工藝.......................

結(jié)合具體工程實例,提出了浮式平臺施工傾斜裸巖樁基鋼護(hù)筒的方案,闡述了具體的施工過程及施工質(zhì)量控制要點,積累了傾斜巖面施工經(jīng)驗。

文章通過分析巖溶地區(qū)鉆孔樁特點,說明鉆孔過程中造成的危害,介紹了全程鋼護(hù)筒沖擊成孔技術(shù)的特性、施工組織和具體技術(shù)措施,并對此類病害的處理提出了參考建議。

本文結(jié)合通呂五號橋深水樁基鋼護(hù)筒沉設(shè)工程實例,重點介紹了鋼護(hù)筒卷制、加工,鋼護(hù)筒運輸,鋼護(hù)筒導(dǎo)向架安裝,鋼護(hù)筒安放與焊接,鋼護(hù)筒振沉控制等過程。同時對11#主墩深水露巖鋼護(hù)筒沉設(shè)及鋼護(hù)筒沉設(shè)后傾斜處理步驟和方法展開研究。為深水樁基鋼護(hù)筒沉設(shè)施工的技術(shù)分析、過程控制、安全經(jīng)濟(jì)提供了參考。

目錄 一、工程概況..................................................................................................錯誤!未定義書簽。 二、樁基采用鋼護(hù)筒原因和施工情況.........................................................................................3 三、施工技術(shù)方案.......................................................................................................................10 1、樁基內(nèi)護(hù)筒跟進(jìn)的施工工藝.......................

長沙市第三、第八水廠提質(zhì)改造工程 廠區(qū)土建及安裝工程二標(biāo)段 樁 基 鋼 護(hù) 筒 施 工 方 案 編制人： 審核人： 審批人： 湖南業(yè)達(dá)建設(shè)有限公司 二0一六年四月 一、工程簡介 長沙市第三、第八水廠提質(zhì)改造工程廠區(qū)土建及安裝工 程二標(biāo)段，生物活性碳濾池設(shè)計樁徑1m，樁基類別旋挖樁， 樁長約32m。 二、工程地質(zhì)情況 本樁位地質(zhì)鉆孔資料zk108#，zk112#， zk128#,zk126#,zk143#,zk144#勘測點（后附圖），其中 zk108#砂層厚度為7.8米（該勘測點已進(jìn)行試鉆，地面標(biāo)高 -4米見砂層-12米見粉質(zhì)黏土），zk112砂層厚度4.6米， zk128#砂層厚度6.9米，zk126#砂層厚度2.4米且有2米多 深溶洞，zk143#砂層厚度2.9米，zk144#砂層厚度5.8米。 三、樁基施工情況 綜

某黃河斜拉橋主塔墩基礎(chǔ)采用32根直徑2.0m的鉆孔灌注樁,按行列式布置,結(jié)合工程實例,重點介紹黃河特有區(qū)域地質(zhì)條件下,黃河中下游地區(qū)水上超深軟弱覆蓋層大直徑樁基的鋼護(hù)筒設(shè)置,振動錘選型和鋼護(hù)筒定位下沉技術(shù)。

隨著我國交通事業(yè)的高速發(fā)展,海上工程日益增多。海上大跨度深水橋梁多采用承臺加群樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),并由鋼護(hù)筒作為施工平臺基礎(chǔ),進(jìn)而施工樁基礎(chǔ)、承臺。本文中鋼護(hù)筒還作為一種防腐措施甚至參與樁基礎(chǔ)永久結(jié)構(gòu)受力,因此保證鋼護(hù)筒施工質(zhì)量就顯得尤為重要。目前,較為成熟的施工方法是"浮吊+振動錘+導(dǎo)向架"吊放下沉的工藝,但該方法存在一些不足。本文將以泉州灣跨海大橋鋼護(hù)筒沉樁施工為背景,介紹一種大直徑鋼護(hù)筒施工方法,"打樁船+振動錘"工藝,并對其關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探討并總結(jié)。

以杭州灣水域嘉紹跨江大橋樁基φ4.1m超大直徑鋼護(hù)筒施工為例，介紹超大直徑鋼護(hù)筒的導(dǎo)向框設(shè)計的一些思路，初步探討強涌潮水域復(fù)雜水文條件下超大直徑鋼護(hù)筒導(dǎo)向裝技術(shù)及控制要點。

才能很好理解設(shè)計意圖,也就能抓住施工工藝的關(guān) 鍵點,正確地按圖施工,并在工程實踐中不斷完善理 論,提高施工技術(shù)。 參考文獻(xiàn) [1]張繼堯,王昌將.懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋[m].北京:人 民交 通出版社,2004. [2]范立礎(chǔ).橋梁工程[m].北京:人民交通出版社,2004. [3]葉見曙.結(jié)構(gòu)設(shè)計原理[m].北京:人民交通出版社,1997. [4]徐岳,王亞君,等.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計[m].北京:人民 交通出版社,2000. constructionofcontinuousbeamsofaclosuresectioninthereconstructionand expansionprojectofg204rugaosection abstract　ac

遼河特大橋39#主墩基礎(chǔ)采用φ2.5m的鉆孔樁,樁長110m。鋼護(hù)筒直徑為2.7m,長度為29.2m。結(jié)合工程實例,重點介紹鋼護(hù)筒的設(shè)計加工、振動錘的選型及鋼護(hù)筒定位下沉技術(shù)。

遼河特大橋39#主墩樁基鋼護(hù)筒施工技術(shù)——遼河特大橋39#2墩基礎(chǔ)采用2．5m的鉆孔樁，樁長110m。鋼護(hù)筒直徑為2．7m，長度為29．2m。結(jié)合工程實例，重點介紹鋼護(hù)筒的設(shè)計加工、振動錘的選型及鋼護(hù)筒定位下沉技術(shù)。

以虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)(二期)管溝工程為例,結(jié)合目前國內(nèi)超大直徑dn4200鋼頂管近距離側(cè)穿高架橋樁基和地表沉降監(jiān)測數(shù)據(jù),分析頂管頂進(jìn)引起土體損失、頂管機正面推力及摩擦力等因素對周邊土體的擾動是地表及周邊構(gòu)筑物變形的主要原因。通過對頂管近距離穿越樁基的頂進(jìn)控制研究,制訂合理的施工技術(shù)方案,采取必要的保障措施。施工中地表和臨近橋梁沉降因頂管機正面推力、注漿壓力等因素發(fā)生波動,沉降和變形均符合變形控制標(biāo)準(zhǔn),確保工程順利實施。這為類似工程提供良好的借鑒經(jīng)驗；也為今后城市復(fù)雜環(huán)境、復(fù)雜施工工況下,城市綜合管廊開發(fā)應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

長巴河大橋橋址位于中低山區(qū),2號墩樁基位于長巴河河床洼地中,下部發(fā)育有暗河系統(tǒng)。2#墩鉆孔樁施工過程中揭穿溶洞后,孔內(nèi)泥漿發(fā)生多次泄漏。長巴河大橋2#墩鉆孔樁穿過暗河溶洞的成功處理,積累了巖溶極其發(fā)育地質(zhì)條件下鉆孔樁的施工方法,可為巖溶地區(qū)鉆孔樁的施工提供參考。

本文介紹了在水上大直徑樁施工中用振動錘捶擊鋼護(hù)筒的施工工藝及附屬沒備,并分析了該工藝的運用范圍及發(fā)展前景。

地鐵隧道、地鐵車站一般都是采用暗挖的施工方法進(jìn)行施工，暗挖導(dǎo)洞內(nèi)大直徑樁的施工技術(shù)對地鐵車站工程施工質(zhì)量有重要影響，分析研究暗挖導(dǎo)洞內(nèi)的大直徑樁施工技術(shù)對提高施工質(zhì)量有重要意義，本文以某地鐵站為例，對暗挖導(dǎo)洞內(nèi)大直徑樁施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，以期為相關(guān)工程施工提供參考，促進(jìn)暗挖導(dǎo)洞內(nèi)大直徑樁施工質(zhì)量的提高。

介紹了大直徑、超長護(hù)筒起重、施沉及定位設(shè)備的選擇,不同條件下工藝的選擇,以及在深水、大流速河段鋼護(hù)筒施沉的質(zhì)量控制。