強夯加固地基在西安咸陽機場擴建機坪工程中的應(yīng)用

文章通過對gps系統(tǒng)簡介,特點及使用方法做了了闡述。同時結(jié)合工程實例,主要就gps測量技術(shù)在某機場擴建工程中的實際應(yīng)用進行了分析。

從工藝流程、平面組織到技術(shù)運用、空間造型,介紹了西安咸陽國際機場航站樓擴建工程;闡述現(xiàn)代化航空港設(shè)計以旅客為中心的設(shè)計理念,創(chuàng)造高效、安全、舒適、鮮明的空間環(huán)境,注重以現(xiàn)代建筑技術(shù)詮釋對地域文化的理解。

在\"一帶一路\"戰(zhàn)略思路下,西安咸陽國際機場作為空中絲綢之路起點和重要戰(zhàn)略支點,迎來戰(zhàn)略發(fā)展新機遇和發(fā)展空間。西安咸陽國際機場三期建設(shè)提出\"五個機場\"建設(shè)目標,人文機場是未來西安咸陽國際機場三期擴建的重要目標之一。如何快速高效建設(shè)咸陽人文機場,成為咸陽國際機場首要思考的問題。

西安咸陽國際機場二期擴建工程 車輛設(shè)備維修中心小區(qū) 室外路面施工方案 編制： 審核： 審批： 陜西第六建筑工程公司咸陽機場項目部 2011-7-9 維修中心小區(qū)室外路面施工方案 一、工程概況: 1、小區(qū)道路使用的車輛主要為各種特種車輛，重車較多，且使用頻繁，路面 結(jié)構(gòu)自上而下分別為，26cm厚4.5mpa抗折水泥砼面層、20厚水泥穩(wěn)定砂礫石基 層,7天浸水無側(cè)限抗壓強度不低于2.5kpa，水泥含量按5%控制（壓實度≥89%）。 2、水泥砼面層共計11314.29㎡。 3、縱縫（ф16==800@==700、端頭250）特種車庫以南5道，兩房中間9.5 道，東西兩側(cè)7m寬路中各一道。設(shè)傳力桿（?32==500）的脹縫7道，設(shè)傳力桿 的橫向縮縫（?32==500@==280、端頭375）西側(cè)16道、東側(cè)15道。 二、編制依據(jù)：

表1施工組織設(shè)計的文字說明 一、工程概況 （一）工程概述 西安咸陽國際機場專用高速公路是陜西省人民政府審議通過的《陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的5條聯(lián)絡(luò)線之一。本項目的建設(shè)將極大地緩解由于機場吞吐量逐年增加而帶來的公路交通量的大幅增長，它對促進“西咸一體化”及西安和咸陽兩市經(jīng)濟的快速發(fā)展、促進陜西省旅游資源的開發(fā)、實現(xiàn)綜合運輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展、加快陜西省高速公路網(wǎng)均有非常重要的意義。 西安咸陽國際機場專用高速公路第四合同段起點為k7+470，終點為k14+000，路線長6.53公里。 第四合同段路基工程挖方106萬方，填方96.4萬方，路床處理（路基填料）88.9萬方；互通式立交匝道橋88.08m/1座，分離式立交橋438.7m/2座，跨線橋357m/2座，渡槽180m/2座；蓋板涵23道，通道10道；互通式立交1處。 （二）技術(shù)指標 公路等級：雙向八車道高速公路； 設(shè)計車速

精心整理 精心整理 咸陽機場站坪維修工程 施工方案 西部機場集團建設(shè)工程（西安）有限公司 2015年7月7日 站坪維修施工方案 咸陽機場站坪維修工程道面修補是在不停航下施工的，為了確保航班結(jié)束后飛 行區(qū)工程施工過程中的飛行安全和正常運營，保證施工的順利進行，確保工程質(zhì)量， 根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》（mh5001—2013）和《民用機場不停航施工管理規(guī) 定》（民航總局令第191號令），采取有針對性和切實可行的措施，嚴格按照合同規(guī) 定，特制定本施工方案。 第一章、編制依據(jù) 《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》（mh5001—2013） 《民用機場運行安全管理規(guī)定》（民用航空總局第191號令） 《民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標準》（mh/t7003-2008） 《民用機場瀝青混凝土道面施工技術(shù)規(guī)范》(mh5011-1999) 《民航機場飛行區(qū)水泥凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范》（m

所謂強夯法又稱動力固結(jié)法,就是將重錘反復(fù)提到高處使其自由落下夯實地基,從而使地基的強度提高、壓縮性得到降低的方法。由于此法處理地基原理直觀、設(shè)備簡單,而且適用范圍甚廣,同時效果明顯,加固速度快,經(jīng)濟效益明顯,因而成為當(dāng)前經(jīng)濟使用的地基加固方法。強夯技術(shù)較具有以下特

強夯法加固地基在變電站工程中的應(yīng)用——隨著我國社會主義事業(yè)的迅速發(fā)展，基本建設(shè)規(guī)模越采越大，工程建設(shè)中經(jīng)常遇到需要對天然地基進行人工處理才能滿足建筑物的要求。目前世界上各類工程建設(shè)中，地基處理費工費時，在工程建設(shè)總經(jīng)費中占有很大的百分比．在各...

隨著我國社會主義事業(yè)的迅速發(fā)展,基本建設(shè)規(guī)模越來越大,工程建設(shè)中經(jīng)常遇到需要對天然地基進行人工處理才能滿足建筑物的要求。目前世界上各類工程建設(shè)中,地基處理費工費時,在工程建設(shè)總經(jīng)費中占有很大的百分比,在各種工程事故中,也以地基問題引起的居多,而且因地基問題所造成的事故,往往難以補救,或補救的工程費用昂貴。因此,地基問題越來越得到工程界普遍的重視。本文主要介紹強夯法加固地基在變電站工程中的施工,為今后變電站的地基處理提供了經(jīng)驗。

不停航施工具有施工效率低、施工時間短、協(xié)調(diào)工作量大、停航后施工、工期緊、專業(yè)多、施工堆場狹小、施工限制條件多等特點。以天河機場國際航站樓二期擴建及t1航站樓拆除為例,討論分析了機場航站樓不停航施工管理,為類似工程提供借鑒和參考。

結(jié)合sma瀝青混凝土在機場擴建工程中的應(yīng)用,介紹了sma的路用性能,詳細地闡述了sma瀝青混合料的施工工藝,探討了sma路面施工中常出現(xiàn)的問題,并針對性地提出了問題的防治措施,以確保工程質(zhì)量,從而保證sma的路用性能得到充分發(fā)揮。

針對上海虹橋機場擴建工程飛行區(qū)場地的淺層地基特點,采用"高真空降水+山皮石墊層+沖擊碾壓"組合法對其進行地基處理,通過靜力觸探、標準貫入試驗和地基反應(yīng)模量測試,結(jié)果發(fā)現(xiàn):該地基處理方法有效的提高了地基的整體性和承載力,控制不均勻變形,并且處理后的地基能夠滿足機場擴建的設(shè)計要求。同時該地基處理方法具有經(jīng)濟效益好、施工周期短等特點。

結(jié)合gps的特點及使用方法,通過精度分析、網(wǎng)形設(shè)計等,介紹了gps測量在太原飛機場擴建工程中的應(yīng)用。

砂樁加固地基在工程中的應(yīng)用 三航五公司姚益龍陸逢生 l概述 隨著鋼筋混凝土大管樁的市場需求量不 斷增加．三航五公司決定在華南預(yù)應(yīng)力混凝 土制品有限公司原址(廣東省新會市沙堆鎮(zhèn) 洋關(guān)開發(fā)區(qū))范圍內(nèi)，建設(shè)二期工程。二期工 程的主要建設(shè)項目包括：管樁成型車間、混凝 土攪拌系統(tǒng)、龍門吊及其軌道、構(gòu)件出運碼 頭、預(yù)應(yīng)力混凝土臺座、橫移坑、橫移車、鋼筋 制作冷拉系統(tǒng)和機修車間等40多個項目在 工期緊，工程地質(zhì)條件極差的情況下，為了保 證施工質(zhì)量，促使我們根據(jù)不同建筑物的荷 載．選擇不同的、最佳的地基加固方案 2廠區(qū)內(nèi)的地質(zhì)地貌特征 廠區(qū)陸域部分屬河漫灘堆積地貌，地勢 平坦．多年來一直積水，雜草叢生，植物根莖 腐敗后形成沼澤地表。

廣州某6層建筑場地下有較厚軟弱淤泥質(zhì)土,難以滿足天然地基要求,如采用樁基礎(chǔ)因樁長懸殊太大、成本很高,因此采用了深層攪拌樁對場區(qū)軟弱地基進行加固處理,效果良好。介紹了本工程深層攪拌樁的設(shè)計方法及施工工藝。

本文通過地基處理的工程實例，介紹樹樁根在地基處理方面的應(yīng)用，以供同類工程參考。

fidic合同條件在北京首都機場擴建工程中的實踐運用——首都機場擴建工程是我國的重點工程，也是fidic條款在我國民航機場建設(shè)中成功應(yīng)用的典范。下面，我就fidic合同條件在首都機場擴建工程中的應(yīng)用情況作簡要論述。

成都天府國際機場6m以內(nèi)軟土地基采用強夯置換法進行基礎(chǔ)處理。強夯置換法通過動力置換和動力固結(jié)的共同作用,強夯置換形成的碎石墩與墩間土、墊層構(gòu)成復(fù)合地基滿足承載和工后沉降要求。介紹強夯置換法的工藝流程、施工方法及控制要點,以及質(zhì)量監(jiān)測、檢驗的方法及標準。通過工程試施工和大面積施工表明,強夯置換法用于深層處理軟土地基效果顯著、施工期短、費用低。

在機場工程地基施工中,強夯法施工操作相對簡單,能夠有效提高地基土體的均勻性及整體強度,避免不均勻沉降,且具有良好的經(jīng)濟效益。本文以具體工程案例為切入點,對強夯法的施工工藝進行分析,并結(jié)合筆者探尋質(zhì)量控制的有效措施。

西安是我國的西部重鎮(zhèn)，西安咸陽國際機場是西北地區(qū)樞紐機場，是西安的窗口和形象。機場原有的航站樓及配套設(shè)施只能滿足年旅客吞吐量250萬人次，隨著經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展以及黨中央的“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略目標的逐步實施，機場旅客吞吐量以每年10％-15％比率增長，預(yù)測到2010年旅客機場年吞吐量將達到750萬人次，機場急需擴建航站樓和配套設(shè)施，作為國家重點工程項目的西安

結(jié)合昆明新機場地基處理實例,闡述了強夯施工的要點和檢查措施,對強夯法處理地基的技術(shù)特點進行了總結(jié),指出該技術(shù)具有工藝簡單、操作方便、施工速度快、工程費用低等優(yōu)越性,值得推廣。

本文筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，并以咸陽機場塔樓工程為例，闡述了工程造價在建筑工程中的控制及其重要性。