橋梁現(xiàn)澆箱梁盤扣式滿堂支架安全設(shè)計(jì)與驗(yàn)算分析

1 中國(guó)水電五局中鋪?zhàn)泳用顸c(diǎn)工程項(xiàng)目部 中鋪?zhàn)訕颥F(xiàn)澆箱梁 滿堂支架施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中國(guó)水電五局中鋪?zhàn)泳用顸c(diǎn)工程項(xiàng)目部 二〇一三年十月 目錄 一、概述.........................................................................................................................................................1 1、工程概況...........................................................................................................................................1 2、施工方法簡(jiǎn)

1 現(xiàn)澆箱梁 滿堂支架施工方案 目錄 一、概述............................................................1 1、工程概況.....................................................1 2、施工方法簡(jiǎn)介.................................................1 3、施工工藝流程.................................................1 二、編制依據(jù)........................................................1 三、滿堂支架搭設(shè)...................................................

-1- 橋梁現(xiàn)澆箱梁模板及滿堂支架方案設(shè)計(jì) 第一部分設(shè)計(jì)說(shuō)明 一、工程概況 本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結(jié)構(gòu)。箱梁采用直腹板的單 箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬度為10.99米，箱體寬度為6米，外側(cè)懸臂 2.5米，道路中心線側(cè)懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂 根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物線.施工采用導(dǎo)流明渠改 航道,修筑施工平臺(tái),全聯(lián)采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工,分兩次澆筑成型. 箱梁邊跨跨中和中跨跨中段底板厚度均為25cm，往中墩方向截面 底板厚度變化采用直線性變化，底板厚度方程為t=25+35*(x/2700)其 中x為計(jì)算截面至梁高變化段起點(diǎn)的距離。中墩墩頂橫梁處底板厚度在 距橫梁2米范圍內(nèi)局部加厚到90cm，其間按直線變化。邊墩墩頂橫梁 處底板厚度在距橫梁7米范圍內(nèi)加厚到50cm，其間按直

文章主要以忠萬(wàn)高速公路沿溪互通1號(hào)橋?yàn)槔榻B滿堂支架預(yù)壓的施工過(guò)程,包括預(yù)壓方法、數(shù)據(jù)測(cè)控點(diǎn)布設(shè),數(shù)據(jù)采集,數(shù)據(jù)分析并得出相應(yīng)的結(jié)論。

文章主要以忠萬(wàn)高速公路沿溪互通1號(hào)橋?yàn)槔榻B滿堂支架預(yù)壓的施工過(guò)程,包括預(yù)壓方法、數(shù)據(jù)測(cè)控點(diǎn)布設(shè),數(shù)據(jù)采集,數(shù)據(jù)分析并得出相應(yīng)的結(jié)論。

現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的設(shè)計(jì)——搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆箱梁是箱梁施工的常用施工方法，但支架的搭設(shè)不能全憑個(gè)人的施工經(jīng)驗(yàn)，在施工中必須對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算。本文通過(guò)工程實(shí)例簡(jiǎn)要介紹現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的設(shè)計(jì)驗(yàn)算。

市政工程高架橋主要是現(xiàn)澆連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，施工多采用滿堂支架搭設(shè)澆筑箱梁方案，滿堂支架搭設(shè)是屬重大危險(xiǎn)}生工程，避免出現(xiàn)重大安全事故，需要專家論證通過(guò)后方可實(shí)施，所以滿堂支架設(shè)計(jì)和搭設(shè)過(guò)程尤為重要，這里以鄭州市三環(huán)路快速化工程北三環(huán)與中州大道立交高架橋?yàn)槔接懍F(xiàn)澆箱梁滿堂支架設(shè)計(jì)和施工方法，供同類工程參考。

現(xiàn)澆箱梁具有剛度強(qiáng)、外型美觀、整體性好、形狀與線狀可任意決定等優(yōu)勢(shì),因此在橋梁施工中受到了普遍的青睞。然而受施工程序繁多和施工技術(shù)復(fù)雜等因素的影響,現(xiàn)澆箱梁施工中支架的搭設(shè)質(zhì)量常常難以得到有效的保障,給箱梁的施工質(zhì)量與施工安全帶來(lái)了嚴(yán)重的不利影響。由于現(xiàn)澆箱梁支架施工的流程較多,文章將結(jié)合具體工程實(shí)例從預(yù)應(yīng)力和混凝土澆筑施工兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)來(lái)對(duì)橋梁現(xiàn)澆箱梁支架的施工技術(shù)作出分析,以期為當(dāng)下的現(xiàn)澆箱梁支架施工帶來(lái)一定的借鑒作用。

中國(guó)建筑項(xiàng)目管理表格 分項(xiàng)工程技術(shù)交底卡 表格編號(hào) cscec-pm-0803 項(xiàng)目名稱及編碼漢中市興元新區(qū)市政工程（陳倉(cāng)路）第1頁(yè)共9頁(yè) 分項(xiàng)工程名稱29#橋梁現(xiàn)澆梁滿堂支架工程負(fù)責(zé)人 分包公司交底日期6.24 交底內(nèi)容 一、工程概況 29#橋位于陳倉(cāng)路中段的現(xiàn)狀道路段，漢華路與儻駱路之間，橋梁中心樁號(hào)為k3+391.5， 橋梁全長(zhǎng)63m，寬度40m，設(shè)計(jì)為左右兩幅，斜橋30度。29#橋梁采用跨徑組合為（15+25+15） m的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。主梁分兩幅澆筑、采用后澆帶連接，每幅主梁橫截面形 式為單箱四室，箱梁頂寬19.5m、底寬18.5m，箱梁翼緣懸臂50cm，端部厚度25cm，根部厚 度40cm。兩幅中間有寬1m的后澆帶；箱梁采用變截面形式，根部梁高（單幅中心線）1.9m， 跨中梁高（單幅中心線）1.4m，采用直線變

。 -可編輯修改- 1.工程概況.......................................................................................................1 2.編制依據(jù).......................................................................................................1 3.模板（支架）、腳手架方案設(shè)計(jì)....................................................................1 4.模板（支架）、腳手架安裝及拆除.....................................................

現(xiàn)澆箱梁滿堂支架平面布置圖(CAD)

現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的施工工藝 滿堂支架法是目前橋梁上部現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用最多的、最普遍的施工方法。滿堂支架的施工，是 整個(gè)現(xiàn)澆箱梁施工的一個(gè)非常重要的、基礎(chǔ)性的工藝環(huán)節(jié)。支架地基的承載力是否滿足要求，支架 的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是否符合要求，支架壓載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、真實(shí)，這些環(huán)節(jié)將直接影響到施工 安全和工程質(zhì)量。 支架地基處理的目的是保證地基具有足夠的承載力和必要的防水排水設(shè)施。根據(jù)地基的實(shí)際情況， 可以采用換填、做石灰土、澆筑混凝土基礎(chǔ)等處理方法，其中最常見的是做石灰土基礎(chǔ)。采用石灰 土處理地基時(shí)首先把施工區(qū)域內(nèi)的淤泥、雜物及泥漿池中的泥漿清理干凈，分層換填好土并壓實(shí)， 壓實(shí)度按90%控制?；彝恋幕覄┝亢秃穸龋鶕?jù)地基承載力情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。填筑灰土的頂面要高出 地面30cm以上，并做出適當(dāng)?shù)臋M坡，以利于排水，同時(shí)要在灰土處理過(guò)的地基范圍四周挖設(shè)排水溝， 防止雨水浸泡地基，避免支架產(chǎn)生不

***橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架預(yù)壓方案 支架預(yù)壓是箱梁施工之前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目的是通過(guò)預(yù)壓檢驗(yàn)支架 的剛度及承載能力并得出支架的實(shí)際預(yù)拱度。預(yù)壓完成后，根據(jù)實(shí)際 預(yù)拱度調(diào)整支架各個(gè)方向的高度，保證箱梁的完整性及平整度。施工 方法如下： 1．設(shè)置好預(yù)拱度觀測(cè)點(diǎn)。記錄好未預(yù)壓的觀測(cè)點(diǎn)的高度，為詳 細(xì)無(wú)誤地檢測(cè)出預(yù)拱度，觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在底模支楞下的鋼管上。如下圖： 2．預(yù)壓方式：采取用沙袋預(yù)壓的方式。（沙袋預(yù)壓工程量附簽證 單） 3．施加預(yù)壓荷載的一半（每跨全部預(yù)壓荷載取箱梁實(shí)際重量的 1.2倍），通過(guò)觀測(cè)點(diǎn)測(cè)出高度并做好記錄。 4．施加全部荷載之后，記錄觀測(cè)點(diǎn)的高度。在施壓完全部預(yù)壓 荷載后24小時(shí)，再進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)，記錄觀測(cè)點(diǎn)高度。 5．預(yù)壓完成后進(jìn)行卸載，卸載完成之后24小時(shí)，進(jìn)行觀測(cè)，記 錄觀測(cè)點(diǎn)的高度。 6．預(yù)拱度的計(jì)算：在預(yù)壓之前測(cè)出各測(cè)量控制點(diǎn)標(biāo)高，測(cè)量控 制點(diǎn)按順橋向每2

本文結(jié)合長(zhǎng)江路跨線橋施工實(shí)例,簡(jiǎn)要介紹現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的設(shè)計(jì)、驗(yàn)算,旨在保證橋梁施工質(zhì)量與安全,探討連續(xù)箱梁滿堂支架施工技術(shù),為同類工程提供參考。

介紹了橋梁現(xiàn)澆粱板滿堂支架施工中，采用簡(jiǎn)化模型進(jìn)行橫梁，縱梁，地基承栽力等驗(yàn)算的有關(guān)情況。

第一章、專業(yè)工程特點(diǎn)以及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1.1專業(yè)工程特點(diǎn) 崗嘎車站三線特大橋位于西藏林芝地區(qū)米林縣扎繞鄉(xiāng)境內(nèi)，本橋 途經(jīng)多卡村，本橋位于崗嘎站內(nèi)，為三線橋，其中3線、ⅱ線（正線） 線間距為5.0m，ⅱ線（正線）、1線線間距為5.0m～4.44m。本橋右 側(cè)250m有省道306通過(guò)，路寬約為7米左右，交通方便，全橋多為 紅衛(wèi)林場(chǎng)廠區(qū)用地。崗嘎車站三線特大橋起訖里程dk408+275.65～ dk409+108.85，橋全長(zhǎng)833.2m，中心里程dk408+692.25。本橋0#～ 10#墩共計(jì)10孔c50鋼筋預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土站臺(tái)梁，起訖里程 dk408+275.65～dk408+613.15，站臺(tái)范圍橋長(zhǎng)337.5m，站臺(tái)范圍孔跨 布置：10×32.64m簡(jiǎn)支梁。站臺(tái)梁采用等高單箱單室箱梁，梁高梁 段部2.3m、跨中2.3m，頂板厚梁端部0.45m、

-0- 目錄 一、編制依據(jù).......................................................-1- 二、工程概況.......................................................-1- 三、現(xiàn)澆箱梁滿堂支架布置及搭設(shè)要求.................................-1- 四、現(xiàn)澆箱梁支架驗(yàn)算...............................................-2- 4.1荷載計(jì)算....................................................-2- 4.1.1荷載分析.........................................

現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工及檢算

現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工技術(shù)

主橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架（碗扣件）法施工 方案 1、工程說(shuō)明 主橋11～17#墩上部結(jié)構(gòu)為50m+6×80m+50m八孔一聯(lián)三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，主墩 為v型墩結(jié)構(gòu),v墩與箱梁整體澆注。連續(xù)箱梁一聯(lián)長(zhǎng)580m，分左右兩幅,梁頂位于半徑20 000m豎圓曲線,縱坡為1.36％的雙向斜坡上。主梁橫斷面采用單室單箱斷面，箱梁頂板寬1 7.25m，橫橋向雙向放坡1.5%，兩側(cè)翼緣板懸臂長(zhǎng)4.275m，頂板厚0.28m，底板厚度由根 部的0.6m變化至1/4跨的0.25m。順橋向梁高采用二次拋物線變化，根部梁高4m，跨中 梁高2m，箱梁采用斜腹板，腹板寬50～80cm，斜度1︰4，根部箱梁底寬7m，跨中箱梁 底寬8m。 主梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束布在頂板、底板和腹板，頂板束采用19-фj15.2 4、15

1 呼市呼倫路跨小黑河橋新建工程 腳手架預(yù)壓施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中國(guó)二冶呼和浩特市政道路橋梁工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2012年3月18日 2 目錄 一、工程概況.............................................................3 二、支架超載預(yù)壓.........................................................3 1、概述.................................................................3 2、支架預(yù)壓組織機(jī)構(gòu).....................................................3 3、加載及卸載....................

1 20m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架預(yù)壓方案 一綜述 京津塘高速公路空港加工區(qū)出入口工程普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工 即將開始，采用滿堂支架現(xiàn)澆混凝土的施工方法，現(xiàn)澆箱梁下地基進(jìn)行加 固處理（40cm10%灰土+15cmc20混凝土），進(jìn)行支架預(yù)壓。 二預(yù)壓目的及方式 為檢驗(yàn)20m現(xiàn)澆箱梁模板的安全性和實(shí)際變形量，通過(guò)預(yù)壓消除結(jié)構(gòu) 非彈性變形，同時(shí)取得模板彈性變形的實(shí)際數(shù)值，得出荷載－撓度曲線， 并檢驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果，調(diào)整預(yù)拱度(或反拱)，以求得20m現(xiàn)澆箱梁施工的 準(zhǔn)確參數(shù)。提前發(fā)現(xiàn)支架結(jié)構(gòu)及構(gòu)件加工、安裝所存在的問(wèn)題和隱患，提 前調(diào)整整改，防患于未然。模板預(yù)拱度的調(diào)整通過(guò)調(diào)整模板支撐頂托完成。 模板彈性變形應(yīng)根據(jù)預(yù)壓變形測(cè)量結(jié)果繪制沉降曲線，并結(jié)合模板的設(shè) 計(jì)拱度和實(shí)際支撐變形來(lái)確定。 模板安裝完畢后，對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓。為保證預(yù)壓荷載的合理分布，模擬混 凝土澆注順序進(jìn)行加載，即第一