橋面系施工質(zhì)量控制

現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得我國各地區(qū)對(duì)交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力提出了更高的要求。所以，各地區(qū)都在通過公路擴(kuò)建及新建公路橋梁來滿足社會(huì)對(duì)交通系統(tǒng)的發(fā)展需求。橋梁拓寬工程作為現(xiàn)代公路改擴(kuò)建工作中最為關(guān)鍵的有機(jī)組成部分，其施工質(zhì)量在很大程度上決定了交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸能力能否適應(yīng)時(shí)代發(fā)展下的社會(huì)要求，這就要求施工單位必須要對(duì)橋梁拓寬工程橋面系施工進(jìn)行全生命周期質(zhì)量管理。本文就橋梁拓寬工程橋面系施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了簡要的分析。

橋面系施工質(zhì)量控制 一、梁板架設(shè)： 1、架設(shè)前應(yīng)測(cè)量支座墊石設(shè)計(jì)高程，將其磨平用水平尺檢查平整度； 安裝橡膠支座前要用環(huán)氧樹脂和丙酮摻高標(biāo)號(hào)水泥（由試驗(yàn)做出施工 配合比），按支承中心（橫橋向）和（順橋向）的梁端支承中心在支座 墊石上彈出十字線控制橡膠支座安裝時(shí)的準(zhǔn)確位置，（按設(shè)計(jì)對(duì)支承中 心放樣）； 2、橡膠支座下的鋼板安裝（伸縮縫端）由于t梁制作時(shí)縱坡調(diào)整不到 位存在于支座墊石脫空現(xiàn)象，脫空處必須用不同厚度鋼板支墊，并用 調(diào)制好的膠液將外露調(diào)平鋼板封閉，避免空氣中的酸、堿腐蝕； 3、橡膠支座安裝前根據(jù)試驗(yàn)做出的（按環(huán)氧樹脂、丙酮和高標(biāo)號(hào)水泥） 施工配合比調(diào)制出的粘結(jié)物將橡膠支座固定在支座墊石上，按十字線 控制橡膠支座中心； 4、伸縮縫端橡膠滑板支座上要用硅脂油將滑板上的凹槽填平，以便橋 梁后期使用正常伸縮； 5、梁板架設(shè)前要在梁端標(biāo)出支承中心位置，橫橋向在粱端側(cè)面，順橋 向在

1 西商八駐辦發(fā),2010?204號(hào) 關(guān)于西商２１標(biāo)三梁場(chǎng)質(zhì)量通報(bào) 各駐地辦、各施工單位： 為了加強(qiáng)橋面系施工質(zhì)量的控制，規(guī)范橋面系施工工藝，強(qiáng)力 推行精細(xì)化管理，確保橋梁工程質(zhì)量和橋梁的整體性，現(xiàn)對(duì)橋面系 施工提出以下具體要求，要求各單位認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。 1、梁板安裝前，必須準(zhǔn)確測(cè)出支座墊石的標(biāo)高，并采取措施調(diào) 整支座標(biāo)高，可支墊鋼板等，確保每個(gè)支座標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高相一致。 2、梁板安裝時(shí)，嚴(yán)格控制伸縮縫的寬度，伸縮縫的寬度不符合 要求時(shí)，要在安裝過程中及時(shí)調(diào)整，確保伸縮縫能發(fā)揮伸縮作用。 3、梁板安裝后，對(duì)梁板下面支座逐一檢查，防止懸空或偏壓， 如有懸空、偏壓現(xiàn)象，必須采取措施處理或更換。 2 4、橋面鋪裝層施工前，對(duì)橋面板徹底清掃干凈，并清除橋面板 上的松散砼。同時(shí)，對(duì)橋面板的“鏡面”部位用鑿錨錘鑿毛至露出 碎石為準(zhǔn)，但不得超過5mm。 5、全面檢查橋面板上的預(yù)埋鋼筋和

1 西商八駐辦發(fā),2010?204號(hào) 關(guān)于西商２１標(biāo)三梁場(chǎng)質(zhì)量通報(bào) 各駐地辦、各施工單位： 為了加強(qiáng)橋面系施工質(zhì)量的控制，規(guī)范橋面系施工工藝，強(qiáng)力 推行精細(xì)化管理，確保橋梁工程質(zhì)量和橋梁的整體性，現(xiàn)對(duì)橋面系 施工提出以下具體要求，要求各單位認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。 1、梁板安裝前，必須準(zhǔn)確測(cè)出支座墊石的標(biāo)高，并采取措施調(diào) 整支座標(biāo)高，可支墊鋼板等，確保每個(gè)支座標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高相一致。 2、梁板安裝時(shí)，嚴(yán)格控制伸縮縫的寬度，伸縮縫的寬度不符合 要求時(shí)，要在安裝過程中及時(shí)調(diào)整，確保伸縮縫能發(fā)揮伸縮作用。 3、梁板安裝后，對(duì)梁板下面支座逐一檢查，防止懸空或偏壓， 如有懸空、偏壓現(xiàn)象，必須采取措施處理或更換。 2 4、橋面鋪裝層施工前，對(duì)橋面板徹底清掃干凈，并清除橋面板 上的松散砼。同時(shí)，對(duì)橋面板的“鏡面”部位用鑿錨錘鑿毛至露出 碎石為準(zhǔn)，但不得超過5mm。 5、全面檢查橋面板上的預(yù)埋鋼筋和

談橋面系施工工藝及質(zhì)量控制

1 西商八駐辦發(fā),2010?204號(hào) 關(guān)于西商２１標(biāo)三梁場(chǎng)質(zhì)量通報(bào) 各駐地辦、各施工單位： 為了加強(qiáng)橋面系施工質(zhì)量的控制，規(guī)范橋面系施工工藝，強(qiáng)力 推行精細(xì)化管理，確保橋梁工程質(zhì)量和橋梁的整體性，現(xiàn)對(duì)橋面系 施工提出以下具體要求，要求各單位認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。 1、梁板安裝前，必須準(zhǔn)確測(cè)出支座墊石的標(biāo)高，并采取措施調(diào) 整支座標(biāo)高，可支墊鋼板等，確保每個(gè)支座標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高相一致。 2、梁板安裝時(shí)，嚴(yán)格控制伸縮縫的寬度，伸縮縫的寬度不符合 要求時(shí)，要在安裝過程中及時(shí)調(diào)整，確保伸縮縫能發(fā)揮伸縮作用。 3、梁板安裝后，對(duì)梁板下面支座逐一檢查，防止懸空或偏壓， 如有懸空、偏壓現(xiàn)象，必須采取措施處理或更換。 2 4、橋面鋪裝層施工前，對(duì)橋面板徹底清掃干凈，并清除橋面板 上的松散砼。同時(shí)，對(duì)橋面板的“鏡面”部位用鑿錨錘鑿毛至露出 碎石為準(zhǔn)，但不得超過5mm。 5、全面檢查橋面板上的預(yù)埋鋼筋和

專業(yè)文檔供參考，如有幫助請(qǐng)下載。 路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、施工質(zhì)量控制基本原則 1、所有施工行為必須符合部頒公路工程相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) （公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范）。 2、嚴(yán)格執(zhí)行工序質(zhì)量驗(yàn)收制。上道工序質(zhì)量不合格或未經(jīng)監(jiān)理工程 師認(rèn)可，堅(jiān)決不得進(jìn)入下道工序施工。 3、各分項(xiàng)工程正式開工前必須做好試驗(yàn)段，獲取試驗(yàn)資料。 二、施工準(zhǔn)備工作質(zhì)量控制要點(diǎn) 1、拌和場(chǎng)底必須硬化，統(tǒng)一規(guī)劃，不同材料必須嚴(yán)格分開存放， 2、材料進(jìn)場(chǎng)必須制定嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收制度，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)。 3、各種原材料的技術(shù)指標(biāo)均要達(dá)到規(guī)范要求；用作面層材料的碎石、 瓜米石、石屑還應(yīng)滿足以下要求： 壓碎值（%）＜28 洛杉磯磨耗損失（%）≤30 視密度（t/m3）≥2.5 吸水率（%）≤2.0 對(duì)瀝青的粘附性≥4 石料沖擊值（%）≤28 堅(jiān)固性（%）

專業(yè)文檔供參考，如有幫助請(qǐng)下載。 路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、施工質(zhì)量控制基本原則 1、所有施工行為必須符合部頒公路工程相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) （公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范）。 2、嚴(yán)格執(zhí)行工序質(zhì)量驗(yàn)收制。上道工序質(zhì)量不合格或未經(jīng)監(jiān)理工程 師認(rèn)可，堅(jiān)決不得進(jìn)入下道工序施工。 3、各分項(xiàng)工程正式開工前必須做好試驗(yàn)段，獲取試驗(yàn)資料。 二、施工準(zhǔn)備工作質(zhì)量控制要點(diǎn) 1、拌和場(chǎng)底必須硬化，統(tǒng)一規(guī)劃，不同材料必須嚴(yán)格分開存放， 2、材料進(jìn)場(chǎng)必須制定嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收制度，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)。 3、各種原材料的技術(shù)指標(biāo)均要達(dá)到規(guī)范要求；用作面層材料的碎石、 瓜米石、石屑還應(yīng)滿足以下要求： 壓碎值（%）＜28 洛杉磯磨耗損失（%）≤30 視密度（t/m3）≥2.5 吸水率（%）≤2.0 對(duì)瀝青的粘附性≥4 石料沖擊值（%）≤28 堅(jiān)固性（%）

1 路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、施工質(zhì)量控制基本原則 1、所有施工行為必須符合部頒公路工程相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) （公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范）。 2、嚴(yán)格執(zhí)行工序質(zhì)量驗(yàn)收制。上道工序質(zhì)量不合格或未經(jīng)監(jiān)理工程 師認(rèn)可，堅(jiān)決不得進(jìn)入下道工序施工。 3、各分項(xiàng)工程正式開工前必須做好試驗(yàn)段，獲取試驗(yàn)資料。 二、施工準(zhǔn)備工作質(zhì)量控制要點(diǎn) 1、拌和場(chǎng)底必須硬化，統(tǒng)一規(guī)劃，不同材料必須嚴(yán)格分開存放， 2、材料進(jìn)場(chǎng)必須制定嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收制度，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)。 3、各種原材料的技術(shù)指標(biāo)均要達(dá)到規(guī)范要求；用作面層材料的碎石、 瓜米石、石屑還應(yīng)滿足以下要求： 壓碎值（%）＜28 洛杉磯磨耗損失（%）≤30 視密度（t/m 3 ）≥2.5 吸水率（%）≤2.0 對(duì)瀝青的粘附性≥4 石料沖擊值（%）≤28 堅(jiān)固性（%）≤12 細(xì)長扁平顆粒含

1橋梁施工質(zhì)量控制概述橋梁施工是被城市建設(shè)普遍使用的建筑物類型，施工單位建筑跨河流、海域、峽谷或者其他障礙的空間建筑物，給我國交通運(yùn)輸提供了很多方便。橋梁施工的工作內(nèi)容復(fù)雜，需要工程師精心設(shè)計(jì)，其內(nèi)容包括質(zhì)量控制、應(yīng)力控制、幾何控制和安全控制等，其中最重要的是對(duì)橋梁整體的質(zhì)量控制，必須抓好質(zhì)量控制管理工作，消除橋梁施工在質(zhì)量方面的安全隱患。2橋梁施工常見的質(zhì)量問題

橋梁施工質(zhì)量控制 1橋梁施工質(zhì)量控制概述 橋梁施工是被城市建設(shè)普遍使用的建筑物類型，施工單 位建筑跨河流、海域、峽谷或者其他障礙的空間建筑物，給 我國交通運(yùn)輸提供了很多方便。橋梁施工的工作內(nèi)容復(fù)雜， 需要工程師精心設(shè)計(jì)，其內(nèi)容包括質(zhì)量控制、應(yīng)力控制、幾 何控制和安全控制等，其中最重要的是對(duì)橋梁整體的質(zhì)量控 制，必須抓好質(zhì)量控制管理工作，消除橋梁施工在質(zhì)量方面 的安全隱患。 2橋梁施工常見的質(zhì)量問題 （一）支座的滑移、偏位嚴(yán)重 橋梁施工工程存在的問題很多，其中最重要的是橋梁施 工工程具體操作時(shí)，對(duì)橫隔板聯(lián)接的疏忽。當(dāng)對(duì)孔梁架設(shè)后， 對(duì)橫隔板沒有進(jìn)行及時(shí)的聯(lián)接工作，致使支座嚴(yán)重地偏位和 滑移。沒有及時(shí)聯(lián)接橫隔板的同時(shí)沒有仔細(xì)檢查支座的位 里，沒有對(duì)支座與梁底的情況進(jìn)行復(fù)查，也是導(dǎo)致支座偏位 和滑移的因素。支座的偏位和滑移影響支座與梁底的密貼， 加重支座的荷載能力，導(dǎo)致梁體不垂直。 （二

橋面系施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、施工前準(zhǔn)備工作 １、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理內(nèi)容； 1）審查承包人的橋面系施工方案 承包人應(yīng)提交橋面系施工方案，橋面系施工方案應(yīng)詳細(xì)說明橋面 連續(xù)體系轉(zhuǎn)換，

橋面系施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、施工前準(zhǔn)備工作 １、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理內(nèi)容； 1）審查承包人的橋面系施工方案 承包人應(yīng)提交橋面系施工方案，橋面系施工方案應(yīng)詳細(xì)說明橋面 連續(xù)體系轉(zhuǎn)換，

橋面砼鋪裝施工質(zhì)量控制要點(diǎn)——本文對(duì)砼橋面鋪裝施工從控制原材料、配合比、設(shè)備配置及其施工中檢查鋼模、砼運(yùn)輸與攤鋪、砼的振搗、三軸機(jī)整平到飾面、養(yǎng)生、切縫、防滑紋制作等項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容及工序環(huán)節(jié)提出了加強(qiáng)質(zhì)量控制的工作要點(diǎn)。

本文作者結(jié)合在江西贛南大道貢江大橋的施工實(shí)踐，對(duì)橋而防水涂料涂刷的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。

結(jié)合武漢市珞獅南路高架橋防水粘結(jié)層施工經(jīng)驗(yàn),介紹了防水粘結(jié)層的相關(guān)技術(shù)指標(biāo),從原材料選擇、橋面板處理、施工工藝等方面對(duì)防水粘結(jié)層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié),為同類項(xiàng)目提供有益參考。

橋面砼鋪裝施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

耐涂et(cicoletslurry)是一種不含溶劑的三組份系統(tǒng)。主要成分是焦油改性環(huán)氧樹脂及礦物填料。各組份混合形成均勻的流體狀砂漿。耐涂et能形成自重輕的防水、防滑、耐磨面層。特別適用于各種需承受重度交通、防滑且耐磨的區(qū)域。產(chǎn)品自重輕,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可忽略重量;高度耐磨損;抗彎、抗拉性能好;雨天防滑;耐各種化學(xué)品的腐蝕,包括汽油、機(jī)油等;封閉表面為混凝土面提供防腐保護(hù);與混凝土基面的粘結(jié)力優(yōu)越。面層的最終厚度為4-6mm。

橋梁施工質(zhì)量控制和災(zāi)害控制——橋梁的建設(shè)步伐正在以前所未有的規(guī)模在全國各地展開，但頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量與安全事故使橋梁的施工技術(shù)問題也越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。除對(duì)橋梁質(zhì)量和施工技術(shù)的加強(qiáng)和改進(jìn)，在施工中對(duì)橋梁的災(zāi)害預(yù)防和維護(hù)也應(yīng)一并引起關(guān)注。結(jié)合...

建筑施工質(zhì)量控制——本資料為建筑施工質(zhì)量控制，doc格式，共39頁目錄1.1、建筑工程質(zhì)量基本概念1.2、建筑工程質(zhì)量控制要素1.3、建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范簡介建筑施工質(zhì)量控制建筑施工質(zhì)量控制

后澆帶施工質(zhì)量控制qc成果——本資料為后澆帶施工質(zhì)量控制qc成果，doc格式，共12頁目錄一、工程概況2二、qc小組概況2三、選題理由3四、現(xiàn)狀調(diào)查3五、確定活動(dòng)目標(biāo)5六、p階段（計(jì)劃階段）5七、d階段（實(shí)施階段）7八、c階段（檢查階段）8九、鞏固措施9...

沙河特大橋30mt梁砼施工質(zhì)量控制 一、工程概況 孝襄高速公路第13標(biāo)是我公司中標(biāo)的較大的公路項(xiàng)目,全長 19.971km,其中沙河特大橋是本標(biāo)段的控制工程，該橋位于湖北省棗 陽市琚灣鎮(zhèn)境內(nèi)，長847.68m，分為28跨共336片30m后張法預(yù)應(yīng) 力砼t型梁。為避免冬季制梁增加成本以及其它因素的影響，從2003 年3月份開始制梁，5月份才開始正常生產(chǎn)，有效生產(chǎn)日期不足8個(gè) 月，進(jìn)度壓力較大。 該t型梁梁肋橫斷面小，鋼筋稠密，制梁碎石料源較遠(yuǎn)，粒徑 不標(biāo)準(zhǔn)，砼下料較為困難，增加振搗作業(yè)的難度。為保證砼內(nèi)實(shí)外光， 我們采用河南鄭州大方橋梁機(jī)械廠生產(chǎn)的快裝式高頻振動(dòng)器（附著 式）和30型插入式振動(dòng)棒做為梁體砼的振搗機(jī)械?？煅b式高頻振動(dòng) 器是我們第一次使用。 質(zhì)量目標(biāo)：合格率100%；優(yōu)良率95%以上，爭創(chuàng)部優(yōu)，同時(shí) 滿足業(yè)主精品工程要求。 二、小組