人工凍結(jié)法理論的橋梁樁基工程設(shè)計(jì)與應(yīng)用

在現(xiàn)實(shí)的施工中，樁基工程由于一些無法預(yù)測(cè)的客觀和主觀因素的影響，讓在成樁的過程中不時(shí)發(fā)生質(zhì)量問題，這就會(huì)對(duì)樁基日后的成樁質(zhì)量帶來或多或少的安全問題，也會(huì)對(duì)橋梁建成后通車的安全帶來影響，給人們將來的生命財(cái)產(chǎn)安全造成隱患。因此，對(duì)橋梁樁基工程質(zhì)量必須要以嚴(yán)格的控制，必須與各部位施工的相關(guān)文件、規(guī)范的要求相符合。

1 巖溶強(qiáng)烈發(fā)育地帶橋梁樁基成孔作業(yè)指導(dǎo)書 1.適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于鐵路土建工程，位于河灘地和陸地地段，覆蓋層深厚且多為 砂層、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育地段（全充填、半充填、無充填、串珠狀及貫通性溶洞）、設(shè)計(jì) 樁徑1.0～1.5m，應(yīng)鉆孔深在100m內(nèi)的樁基施工。 2.作業(yè)準(zhǔn)備 2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 2.1.1根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)斷面圖確定施工工藝，并根據(jù)總體施組要求編制實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì)。 2.1.2根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料，判斷巖溶發(fā)育程度，必要時(shí)采用地球物理勘探 進(jìn)行復(fù)查。 2.1.3根據(jù)地質(zhì)斷面圖巖溶發(fā)育的特點(diǎn)及強(qiáng)烈程度，在綜合考慮工期計(jì)劃、架梁 方向、特殊結(jié)構(gòu)梁、跨江跨河的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合評(píng)估，確定施工重難點(diǎn)及施工順序。 2.1.4確定工藝試樁方案。工藝試樁樁位宜選擇巖溶發(fā)育程度中等偏下樁位，縮 短工藝試樁時(shí)間，并能充分反映施工過程中所遇到的各種

樁基工程施工勞務(wù)分包合同 編號(hào)：zx-2012-01 工程承包人（以下簡(jiǎn)稱甲方）： 勞務(wù)分包人（以下簡(jiǎn)稱乙方）： 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，雙方就勞務(wù)分包事項(xiàng)，經(jīng)協(xié)商達(dá)成一致，訂立本合同。 一、勞務(wù)分包工作內(nèi)容 1.工程名稱：橋梁基礎(chǔ)樁基工程 2.工作地點(diǎn)： 3.分包內(nèi)容：沖擊鉆孔樁，旋挖鉆孔樁，人工挖孔樁 4.分包范圍：甲方合同內(nèi)的所有樁基 二、分包工作期限 1.開始工作日期：2012年3月20日；結(jié)束工作日期：2012年7月10日；總?cè)諝v天數(shù)為110天。以上開工日

橋梁樁基工程的施工狀況直接關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量，對(duì)其施工相關(guān)工藝的探討至關(guān)重要。本文通過對(duì)橋梁樁基工程施工準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場(chǎng)控制和施工后期檢測(cè)三個(gè)階段施工工藝的分別闡述，以期為正在進(jìn)行中的樁基工程施工工作提供指導(dǎo)。

隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，中國的高等級(jí)公路及公路大橋建設(shè)也隨之加快。橋梁溝通了一個(gè)城市與另一個(gè)城市，使城市之間的距離越來越近。樁基是結(jié)構(gòu)物的主要承重部分，其質(zhì)量的好壞，直接影響結(jié)構(gòu)物使用的安全性及長久性。樁基工程的檢測(cè)也變得越來越重要。如果根基打不好，這座大橋早晚是要坍塌的：而樁基又屬隱蔽工程，其質(zhì)量的檢測(cè)、評(píng)價(jià)為工程建設(shè)各方所關(guān)注。本文就橋梁樁基工程檢測(cè)的要點(diǎn)進(jìn)行一下分析。

樁基是結(jié)構(gòu)物的主要承重部分，其質(zhì)量的好壞，直接影響結(jié)構(gòu)物使用的安全性及長久性。而樁基又屬隱蔽工程，其質(zhì)量的檢測(cè)、評(píng)價(jià)為工程建設(shè)各方所關(guān)注。樁基礎(chǔ)工程的質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)建筑物的安危。文章對(duì)橋梁樁基工程的檢測(cè)要點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)于提升橋梁樁基工程質(zhì)量水平有一定的借鑒作用。

橋梁樁基工程檢測(cè)要點(diǎn)分析——隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，中國的高等級(jí)公路及公路大橋建設(shè)也隨之加快。橋梁溝通了一個(gè)城市與另一個(gè)城市，使城市之間的距離越來越近。樁基是結(jié)構(gòu)物的主要承重部分，其質(zhì)量的好壞，直接影響結(jié)構(gòu)物使用的安全性及長久性。樁基工程...

分析鉆芯檢測(cè)法在橋梁樁基工程質(zhì)量控制中的作用,并根據(jù)工程實(shí)例探討不同的取樣位置、方法以及取芯直徑等對(duì)樁基質(zhì)量評(píng)定的影響。

隨著公路配置的生長,橋梁樁基工程被大量的應(yīng)用。由于樁基屬于地下潛伏工程,因此對(duì)樁基的質(zhì)量檢查十分的重要。樁基的質(zhì)量檢測(cè)要領(lǐng)重要常用的有:超聲波檢測(cè)法、低應(yīng)變更力檢測(cè)法、鉆芯取樣檢測(cè)法等。

由廣西地區(qū)某橋梁樁基施工過程的實(shí)踐情況，筆者提出類似巖溶地區(qū)樁基工程中施工勘察、設(shè)計(jì)、施工應(yīng)該注意的問題，并針對(duì)鉆探、持力層厚度、嵌巖深度、成孔工藝、成孔過程中出現(xiàn)問題及處理措施等問題提出實(shí)質(zhì)性的見解，闡述巖溶地區(qū)樁基工程動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與施工的重要性。

上海軌道交通10號(hào)線溧陽路站-曲陽路站區(qū)間隧道的施工中,盾構(gòu)在推進(jìn)至四平路沙涇港橋位置時(shí),須從橋的樁基中穿過。由于樁的入土深度已經(jīng)貫穿了整個(gè)隧道斷面,導(dǎo)致必須對(duì)樁基進(jìn)行拔除或切斷等處理。為在去除影響盾構(gòu)推進(jìn)障礙物的同時(shí)保證施工中舊橋功能的發(fā)揮,提出適合本工程的托換及除樁技術(shù)方案,并提出相應(yīng)的輔助施工技術(shù),為順利施工提供借鑒和指導(dǎo)作用,并達(dá)到減小社會(huì)影響、縮短施工周期和降低工程造價(jià)的目的。

本文主要介紹了旋挖擴(kuò)底灌注樁的施工工藝及施工方法,分析了旋挖擴(kuò)底灌注樁與普通鉆孔灌注樁相比所具有的優(yōu)點(diǎn)及其應(yīng)用前景.

人工凍結(jié)法地基處理及應(yīng)用研究——本文介紹了凍結(jié)法進(jìn)行地基處理的原理和特點(diǎn)，對(duì)于該技術(shù)中存在的如未凍水含量對(duì)凍結(jié)土強(qiáng)度的影響，凍結(jié)與解凍速度，凍脹融沉，凍融土的物理力學(xué)性質(zhì)等問題進(jìn)行了研究并給予了解答。可以通過增加負(fù)溫來降低未凍水的含量以滿足凍...

本文首先論述了旋挖鉆機(jī)的工藝原理和成孔優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而詳細(xì)論述旋挖鉆機(jī)的施工工藝，以供參考

word格式 完美整理 鉆孔灌注樁施工方案 一、工程概況 西蘇度互通k3+133.165主線跨a匝道橋全長79.91m,橋中心樁 號(hào)為k3+133.165，上部結(jié)構(gòu)為3跨25米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連 續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)形式為柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁 主要工程量：共有基樁34根，其中樁徑?1200㎜樁基共24根，長 度共780m；樁徑?1500㎜樁基共10根，長度共442m；c20混凝 土1663.2m3,鋼材124.6t。 二、編制依據(jù) 1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50—2011）； 2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01—2003）； 3、《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)范》（jtj107—2003）； 4、《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gbj204—83）； 5、《安陽西北繞城高速公路兩階段

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷的向前發(fā)展,各行各業(yè)都取得了很大的進(jìn)步,我們的橋梁工程方面也是同樣的。長期以來這一方面的重要性大家是有目共睹的,正是這樣促使大家的研究在不斷的加深,從而更好的解決當(dāng)前的問題所在。這篇文章主要針對(duì)于灌注樁的試樁方面展開討論,其目的就是為了加強(qiáng)工程的質(zhì)量,不斷地解決其中的問題,從而達(dá)到當(dāng)前的需求。

凍結(jié)法是地下工程施工中常用的輔助工法。通過對(duì)凍結(jié)法的基本原理和工藝的介紹,分析了凍土溫度場(chǎng)的發(fā)展,以及溫度場(chǎng)與凍結(jié)壁發(fā)展的關(guān)系。闡述了人工凍結(jié)法在地鐵隧道施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)。

鐵路橋梁樁基工程作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控措施——2.成孔作業(yè)　　1)準(zhǔn)備工作　?。?）水域鉆孔樁施工　?、贄蚴┕ね戤?，插打平臺(tái)定位樁，然后進(jìn)行水上鉆孔平臺(tái)的拼裝?！　、谠阢@孔平臺(tái)上拼裝鋼護(hù)筒導(dǎo)向架，插打水中墩鋼護(hù)筒，74#、84#～97#、98#～100#、101#墩護(hù)筒...

近年來,我國的橋梁建設(shè)不斷完善,有橋梁建設(shè)就離不了樁基施工,在樁基施工中,工序流程控制和原始記錄對(duì)橋梁斷樁、塌橋等質(zhì)量事故的調(diào)查、預(yù)防和后處理加固等起到非常重要的作用,還可以通過原始記錄判斷上一步施工是否滿足設(shè)計(jì)要求,對(duì)橋梁樁基事故有針對(duì)性的進(jìn)行補(bǔ)救處理。可見工序控制和原始記錄在基礎(chǔ)施工中占有很大的分量。

四川省****至*****公路工程項(xiàng)目 分項(xiàng)工程檢驗(yàn)申請(qǐng)和中間交驗(yàn)申批表 承包單位江西省交通工程集團(tuán)公司監(jiān)理單位育才～布朗交通咨詢監(jiān)理有限公司. 合同號(hào)lj4編號(hào).監(jiān)表105 致監(jiān)理工程師： 下列分項(xiàng)工程（或單個(gè)構(gòu)件）經(jīng)審核同意，將于填挖孔的第一天時(shí)間開 工，請(qǐng)予派員全過程旁站和檢驗(yàn)。 工程項(xiàng)目***8高速公路工程項(xiàng)目 工程地點(diǎn)及樁號(hào)k29+899*****2號(hào)中橋 具體部位2-3#樁基 檢查內(nèi)容（或主要工序）砼強(qiáng)度、樁位、孔深、孔徑、鋼筋加工及安裝等 要求首次到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間填挖孔第一天時(shí)間 承包人遞交日期時(shí)間和簽字填挖孔第一天時(shí)間 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員收件日期時(shí)間和簽字 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師評(píng)論和簽字 中 間 交 驗(yàn) 簽 認(rèn) 測(cè) 量 工 程 師 簽字年月日 備注：用鉛筆在此處寫上28天

巖溶區(qū)由于地質(zhì)的不可預(yù)見性導(dǎo)致樁基的設(shè)計(jì)與施工是一個(gè)比較復(fù)雜的過程,從地勘階段就需要對(duì)其作出較為準(zhǔn)確的認(rèn)知,設(shè)計(jì)階段充分利用地勘資料保證設(shè)計(jì)成果的可靠性,而施工階段更應(yīng)有一套成熟的應(yīng)對(duì)措施,只有這樣才能保證樁基從勘察、設(shè)計(jì)、施工整個(gè)過程的風(fēng)險(xiǎn)處于可控的范圍,保證項(xiàng)目的安全。

在橋梁工程建設(shè)中,鉆孔灌注樁越來越成為橋梁樁基施工中的一個(gè)重要的組成部分。鉆孔工藝是根據(jù)對(duì)不同鉆井孔方法的選用,在地底層選取合適位置,按照計(jì)算好的橋梁高度鉆取固定樣式固定形狀的孔,最后把橋梁的地基鋼筋骨架安置于井孔中進(jìn)而用混凝土灌注的一項(xiàng)成孔工藝。近年來,隨著鉆孔技術(shù)的不斷加強(qiáng)和橋梁建設(shè)施工技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展,橋梁工程建設(shè)取得了巨大發(fā)展。但是,在橋梁施工中依然存