如何使用數(shù)控車床加工液壓閥體上圓錐內(nèi)螺紋

圖1所示實物圖是我院實習教學中給某工廠加工的一件外協(xié)產(chǎn)品,名稱為輸料螺旋軸,是某機器上運送物料的一個部件,材料為鑄造鋁合金。從整體上看為錐螺紋,且是一個左旋螺紋,并且螺旋槽的形狀比較復雜,螺旋部分長度為550mm,加工時剛性較差,需要低轉(zhuǎn)速小吃刀量進行,螺旋槽結(jié)構(gòu)由三段圓弧和一條直線段構(gòu)成,屬于異形螺紋類,普通機床上是無法加工的。而且數(shù)控車床上沒有可以直接引用的螺紋加工代碼,因此難點在于程序的編寫和刀具的選用。

介紹了宏程序在閥桿梯形螺紋加工中節(jié)約編程調(diào)試時間,改善切削條件,提高加工精度等方面的廣泛適用性和應用過程。給出了閥桿梯形螺紋運用宏程序在數(shù)控機床上的加工工藝。

宏程序在數(shù)控車床加工大螺距螺紋中的應用

在分析端截面為公式曲線的長導程三螺桿泵傳動螺桿車削特點的基礎上,研究了數(shù)控加工三螺桿泵傳動螺桿的原理,提出解決切削中刀具與螺桿干涉的方法以及控制背吃刀量的措施,實現(xiàn)基于宏程序的傳動螺桿數(shù)控程序人機交互編輯。

1.數(shù)控車床螺紋加工現(xiàn)狀及局限性近年來數(shù)控機床應用逐漸普及,數(shù)控機床能完成很多普通機床難以完成,或者根本不能完成的復雜型面零件的加工,而且可以提高零件的加工精度,穩(wěn)定產(chǎn)品的質(zhì)量,提高生產(chǎn)率。但是,在數(shù)控車床螺紋加工技術實際應用中,由于數(shù)控車床取消了絲杠的設計應用,卻存在了很多不如普通車床實際加工方便的地方。例如數(shù)控車床車削螺紋時只能一次成形,車削過程中不能象普通車床一樣隨意改變轉(zhuǎn)

介紹了數(shù)控車床加工旋塞塞體與氣瓶閥錐螺紋的方法,給出了詳細的數(shù)控加工程序。

介紹宏程序的概念、數(shù)學模型的選擇、球形螺紋實現(xiàn)方法和在橢圓輪廓上加工球形螺紋。舉例編制了橢圓輪廓上球形螺紋的宏加工程序,此方法適用于所有二次曲線的球形螺紋加工。

在cak6150普通數(shù)控車床的基礎上進行相應的技術改造本,即cak6150p數(shù)控車床。并由此對其加工繩索取心鉆桿接頭螺紋時遇到瓶頸和困難進行闡述,同時對技術改造的相應參數(shù)與改造前進行相應對比分析,并對其可行性進行分析,提出技術改造的具體方案,以及機械和電氣參數(shù)、接口問題等進行闡釋,試驗證明其可靠性強,經(jīng)濟效益顯著。

數(shù)控車床車削螺紋時只能一次成形,不能隨意改變轉(zhuǎn)速,針對這個問題,本文提出補償螺紋牙距的方法,使得數(shù)控車床加工螺紋時可以任意改變轉(zhuǎn)速,達到改善加工質(zhì)量的目的。

閥芯內(nèi)螺紋軸數(shù)控車削加工 摘要：文章介紹了“液壓閥芯”組件中核心零件“閥 芯內(nèi)螺紋軸”的數(shù)控車削加工工藝分析與加工路線設計，刀 具選擇、數(shù)控車削程序編制。實際加工及零件檢測結(jié)果證明， 工藝路線方案切實可行，加工程序運行正確，零件質(zhì)量得到 保證。 關鍵詞：閥芯內(nèi)螺紋軸數(shù)控車削加工工藝編程 中圖分類號：tg519文獻標識碼：a文章編號： 1007-9416（2014）04-0001-02 1工藝分析與工藝設計 1.1零件圖分析 閥芯內(nèi)螺紋軸為典型的帶有內(nèi)螺紋孔及外成型面的軸 類零件，結(jié)構(gòu)形狀較復雜、精度要求高，適合在數(shù)控車床上 加工。 零件加工的難點在于槽底尺寸為φ24±0.05的凹槽型面 及兩側(cè)，以及m27χ1.5-6g內(nèi)螺紋的加工。輪廓表面要通過 粗車和精車，逐步達到精度要求。特別是凹槽兩側(cè)30°斜面、 r3及r7圓弧的加工，要注意刀具與工件間的干涉

文章介紹了"液壓閥芯"組件中核心零件"閥芯內(nèi)螺紋軸"的數(shù)控車削加工工藝分析與加工路線設計,刀具選擇、數(shù)控車削程序編制。實際加工及零件檢測結(jié)果證明,工藝路線方案切實可行,加工程序運行正確,零件質(zhì)量得到保證。

螺紋加工完成后,由于螺旋線的影響,螺紋端部有一段牙型其寬度是由零逐漸增加至螺紋牙型厚度的,因而會在螺紋的入口和出口處形成尖角,引起飛邊及毛刺,影響螺紋的裝配或劃傷手指,如圖1所示。一般在加工完后由鉗工用鏨子手工剃削,效率低,勞動強度大,特別是內(nèi)螺紋,更是不易操

數(shù)控車床加工工藝流程的優(yōu)化改進 一、前言 數(shù)控車床不僅是一種高技術密集、高自動化于一體的加工設 備，更是整合應用了自動控制系統(tǒng)、計算機、自動監(jiān)測、高端機 械等高科技技術的產(chǎn)物。隨著數(shù)控車床的不斷發(fā)展和廣泛應用， 高新技術企業(yè)不但越來越重視數(shù)控技術型人才的培養(yǎng)，也開始更 加重視數(shù)控加工技術以及數(shù)控車床加工工藝的處理，這樣才能更 好地完成機械加工對于現(xiàn)代化企業(yè)的要求。本文主要對數(shù)控車床 加工工藝流程的優(yōu)化改進措施進行了相應的分析和探討。 二、數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)對于現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展至關重要 1、數(shù)控機床是工業(yè)現(xiàn)代化的基石 數(shù)控機床是實現(xiàn)現(xiàn)代制造技術、裝備制造業(yè)現(xiàn)代化的重要基 礎裝備。隨著科學技術的飛速發(fā)展，社會對產(chǎn)品多樣化的要求日 益強烈，產(chǎn)品更新越來越快，多品種。以數(shù)控機床為代表的“工 作母機”，是數(shù)字化控制技術和精密制造技術的結(jié)晶，是先進制 造裝備的典型代表。如今，科學技術的發(fā)展對機械

在雙頭數(shù)控車床上,利用安裝于刀架上的測頭,通過對工件外形的測量以及系統(tǒng)預先內(nèi)置宏程序的運算,驅(qū)動c軸帶動工件旋轉(zhuǎn)至起始加工孔位置。

盤型螺紋特點是其徑向尺寸遠遠大于軸向尺寸,并在端面上加工出方牙螺紋,由于螺紋的旋向由外向里,其螺旋線由大變小。因此將它用在自定心鎖緊方面。用數(shù)控車床調(diào)用子程序加工盤型螺紋能充分發(fā)揮數(shù)控車床優(yōu)勢。

車削加工 某軸類零件的模型及二維圖如圖1所示，對其輪廓進行加工。 圖1 一、創(chuàng)建車削加工幾何體 1．進入車削加工環(huán)境 打開零件模型，選擇“開始”|“加工”命令或使用快捷鍵[ctrl+alt+m]進入加工 模塊。系統(tǒng)彈出如圖2所示的“加工環(huán)境”對話框，在“要創(chuàng)建的cam設置”列表 框中選擇“turning”模板，單擊按鈕，完成加工環(huán)境的初始化。 圖2 2、創(chuàng)建加工坐標系 在資源欄中顯示“工序?qū)Ш狡鳌?，將光標置于“工序?qū)Ш狡鳌笨瞻撞糠钟益I單擊 彈出級聯(lián)菜單。級聯(lián)菜單中有“程序順序視圖”、“機床視圖”、“幾何視圖”、 “加工方法視圖”等，如圖3所示。在級聯(lián)菜單中可以切換視圖，單擊“幾何視圖” 切換到幾何視圖。依次單擊前的“+”符號，將workpiece及 turning_workpiece展開。如圖4所示 圖3

隨著數(shù)控加工技術的廣泛應用,對數(shù)控專業(yè)人才的需求也越來越高。為了加強對數(shù)控專業(yè)人才的培養(yǎng),提高數(shù)控專業(yè)人才素質(zhì),教學中,大家都尋求在數(shù)控車床上加工各種零件的有效方法。經(jīng)過多年的不斷探索和研究,我們研究出多種加工方法,特別研究了在數(shù)控車床上加工球面三角螺紋、非圓曲線異形螺紋的方法,對在數(shù)控車床上拓展機械零部件的加工有一定的指導意義。

螺紋加工論文車床加工論文 大螺距梯形內(nèi)螺紋的加工 摘要：在數(shù)控車床上加工螺紋并不是非常困難的事情，對于每一個 專業(yè)技工來說都可以把此項加工做的很好，但是大螺距梯形內(nèi)螺紋的 加工就很困難，原因主要是工藝上的難以把握。在原來的方法基礎上 做部分的改進，使得大螺距梯形內(nèi)螺紋的加工從理論上降低難度。 關鍵詞：大螺距；梯形；螺紋；加工；數(shù)控機床 科技的進步體現(xiàn)在工程制造業(yè)上就是將電子信息技術與制造技 術充分的融合，比如數(shù)控車床的出現(xiàn)，從一定程度上使機械的加工工 藝向前邁進了一大步，但是還是有一些技術需要用新方法新科技去彌 補，而大螺距梯形內(nèi)螺紋的加工就是其中一種需要去深化改進的。 1大螺距梯形內(nèi)螺紋的車削方法 梯形螺紋，牙型為等腰梯形，牙型角為30°且對稱，牙根強度 高，對于30°梯形螺紋比普通60°或55°螺紋的中徑要厚且有強度， 還有它要比其他的螺紋更耐磨，但直徑不能

i 本科畢業(yè)設計（論文） 題目：數(shù)控車床尾座套筒液壓裝置設計 系別機電信息系 專業(yè)機械設計制造及其自動化 班級 姓名 學號 導師 2013年4月27日 ii 數(shù)控車床尾座套筒液壓裝置設計 摘要 為了完成本課題的設計，在設計之前的準備工作必須做好，首先是搜集和分析資料， 主要包括國內(nèi)外數(shù)控機床的發(fā)展現(xiàn)狀；液壓技術和液壓傳動系統(tǒng)的基本資料；同等機床液 壓尾座的圖紙和資料等。其次是初步確定液壓尾座的總體布局，包括配置形式、液壓系統(tǒng) 的布置及選擇液壓能源及相應的配套元件等。最后主要是關于尾座的設計計算。 數(shù)控機床變檔卡緊及尾座頂緊的控制方式基本上是手工控制，在通常的加工過程 中，需先用手工控制的方式完成變檔和卡緊工作，然后再進行裝夾，在裝夾完畢后還需要 使用手工控制的方式完成尾座的頂緊工作。由此可知，在數(shù)控機床的加工作效率效率并不 高，而且工人勞動強度大，耗時又耗力，

文章結(jié)合西門子系統(tǒng)數(shù)控車床螺紋加工參數(shù)化編程方法加工的經(jīng)驗,分析總結(jié)了螺紋加工的基本類型及方法,提出借助參數(shù)化編程方法簡化螺紋加工程序方法,有效提高螺紋加工精度,對生產(chǎn)活動具有一定的指導作用。

隨著數(shù)控技術的日新月異,在數(shù)控車削加工中出現(xiàn)了很多的關于普通螺紋、梯形螺紋及異型螺紋的加工方法。以數(shù)控車床gsk980tdb系統(tǒng)的普通螺紋加工技巧進行闡述,對常用的編程指令g32、g92和g76進行剖析,并對其進刀方式、加工方法、編程方法等進行比較,于提高零件的加工精度。

加工內(nèi)螺紋可以采用幾種不同的方式。在傳統(tǒng)的攻絲加工中，可以使用螺紋絲錐，以手動或機動方式，在預先鉆出的孔中切出內(nèi)螺紋。