水壩防滲面板密斷級配富瀝青混凝土配合比設(shè)計方法

瀝青混凝土配合比設(shè)計 (2)

191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 100.01006734.31.60000000 100.01001001001000000000 100.0100100100100100000000 100.010010010010010098.372.442.416.23.30.9 100.010010010010098.1271.4352.633.2113.564.11.36 100.010010010010010010010010010010096.5 21.02114.077.200.340000000 19.0191919190000000 8.088

實用文檔 文案大全 熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計方法 1．礦質(zhì)混合料組成設(shè)計 （1）根據(jù)道路等級、路面結(jié)構(gòu)層位及結(jié)構(gòu)層厚度等方面要求，按照上述方 法，選擇適用的瀝青混合料類型，并按照表8－22和表8－23（現(xiàn)行規(guī)范）或8 －24和表8－25（新規(guī)范稿）的內(nèi)容確定相應(yīng)礦料級配范圍，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后 確定。 （2）礦質(zhì)混合料配合比計算 1）組成材料的原始數(shù)據(jù)測定 按照規(guī)定方法對實際工程使用的材料進(jìn)行取樣，測試粗集料、細(xì)集料及礦粉 的密度，并進(jìn)行篩分試驗，測定各種規(guī)格集料的粒徑組成。 2）確定各檔集料的用量比例 根據(jù)各檔集料的篩分結(jié)果，采用計算法或圖解法，確定各規(guī)格集料的用量比 例，求得礦質(zhì)混合料的合成級配。礦質(zhì)混合料的合成級配曲線必須符合設(shè)計級配 范圍的要求，不得有過多的犬牙交錯。當(dāng)經(jīng)過反復(fù)調(diào)整仍有兩個以上的篩孔超出 設(shè)計級配范圍時，必須對原材料進(jìn)行調(diào)整或更換原材料重新設(shè)計。

本文主要介紹湖南省邵永高速公路工程瀝青路面sma上面層配合比的設(shè)計過程,總結(jié)并概括了該項目在進(jìn)行sma瀝青混凝土配合比設(shè)計時所要注意的一些具體事項及經(jīng)驗常識。

報告編號試 委托單位工 混合料規(guī)格、種類工程部位 主要技術(shù)指標(biāo) 原 材 料 摻量（%） 集100 料90 顆80 粒70 組60 成50 設(shè)40 計30 結(jié)20 果10 1.試驗規(guī)程及評定依據(jù)； 2.見證人（監(jiān)督員）。 飽和度 （%） 細(xì)集料 粗集料 通過百分率(%) 填料 ＜0.075mm顆粒含量(%) ＜0.075mm顆粒含量(%) 報告編號品種及產(chǎn)地 空隙率 （%）主要技術(shù)指標(biāo) 標(biāo)號品種 材料名稱 細(xì)集料 0.0750.150.30.61.182.364.759.513.2161926.531 動穩(wěn)定度（次

延長瀝青路面使用壽命技術(shù)對策 交通部公路科學(xué)研究所王旭東 1.引言 近些年來瀝青路面的早期損壞問題引起廣泛的重視，同時我國上世紀(jì)八十年代末、九十 年代初建成的一批高速公路相繼進(jìn)入了大修養(yǎng)護(hù)周期，如：京津塘高速公路、廣深高速公路、 廣佛高速公路、濟(jì)青高速公路、京石高速公路等等。由此引發(fā)出一系列關(guān)于路面質(zhì)量的一些 問題：如何提高我國瀝青路面質(zhì)量，如何延長我國瀝青路面的使用壽命，如何降低瀝青路面 大修的養(yǎng)護(hù)成本等。對于這些問題的澄清有利于我國今后高速公路瀝青路面建設(shè)的健康發(fā) 展。 筆者結(jié)合這些年來一些的研究工作和工程體會談一些粗淺的看法，不妥之初，敬請指正。 2.我國發(fā)展半剛性瀝青路面的必然性 近些年來，由于我國高等級公路瀝青路面早期損壞比較嚴(yán)重，一些人開始懷疑我國普遍 使用的半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)，認(rèn)為這些病害主要是由半剛性結(jié)構(gòu)引起的，我國以半剛性路面 結(jié)構(gòu)為主的

1 瀝青混凝土配合比設(shè)計 中文摘要 隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，帶來的交通量迅速增長，車輛軸載也是顯著增加，局部地 區(qū)超載現(xiàn)象依然不斷，給瀝青路面帶來了嚴(yán)重的早期質(zhì)量破壞,主要體現(xiàn)兩個方面一個是 裂縫，另一個是車轍。因此，這給瀝青路面的使用品質(zhì)提出了愈來愈高的要求，如何做好 瀝青混合料配合比設(shè)計成為擺在國內(nèi)外技術(shù)人員面前亟待解決的一項重要課題。 本文針對泰州市區(qū)的氣候條件、集料質(zhì)量，及交通狀況，結(jié)合泰州市區(qū)道路瀝青改造 工程的實踐，從原材料及其級配的確定以及評價指標(biāo)等方面，系統(tǒng)介紹了ac-16i瀝青混 合料目標(biāo)配合比設(shè)計過程，通過中心試驗室的驗證以及施工過程的現(xiàn)場抽檢，檢驗了該目 標(biāo)配合比設(shè)計的優(yōu)越性。 關(guān)鍵詞：ac-16i；瀝青路面；上面層；目標(biāo)配合比； themixproportiondesignofasphaltconcrete englishabstract

瀝青混凝土配合比設(shè)計

針對礦料級配變化會影響瀝青混凝土穩(wěn)定性的問題,以某碾壓式瀝青混凝土心墻壩所用人工破碎料為研究對象,分別對委托送檢礦料、現(xiàn)場取樣礦料以及拌和機(jī)熱分后的礦料進(jìn)行篩分,并進(jìn)行礦料級配擬合調(diào)整及馬歇爾穩(wěn)定性試驗。分析認(rèn)為,由于所選送檢試樣的代表性、現(xiàn)場礦料穩(wěn)定性可能存在偏差,以及在拌和機(jī)中礦料經(jīng)熱風(fēng)過濾導(dǎo)致部分礦粉被吸失等原因,往往使檢測出的礦料級配各不相同,有些情況下甚至差異很大。但是只要以設(shè)計配合比為基準(zhǔn),適當(dāng)調(diào)整各礦料的組成比例,使調(diào)整后的礦料級配曲線與理論設(shè)計曲線相擬合,則所配制出的瀝青混凝土的馬歇爾穩(wěn)定性差異不大,并且能夠滿足工程上設(shè)計要求。

對混凝土配合比設(shè)計過程中水膠比、砂率、單位用水量三個參數(shù)的確定方法作了分析,闡述了實驗室試配過程中原材料的選用、拌和方法、混凝土配合比試配后的調(diào)整方法等,以確?；炷翝M足設(shè)計要求。

布敦巖瀝青改性瀝青混凝土配合比設(shè)計 陳　旭1,姜開明 2 (1.山東省路橋集團(tuán)有限公司,山東濟(jì)南　250021;2.山東省交通監(jiān)理咨詢公司,山東濟(jì)南　250032) 摘要:布敦巖瀝青是一種優(yōu)質(zhì)的天然瀝青材料,與傳統(tǒng)的瀝青混合料混合使用,可改善瀝青路面的使用性能。 借鑒美國高性能瀝青路面的設(shè)計理論進(jìn)行了布敦巖瀝青改性瀝青混凝土配合比設(shè)計,并在高速公路的抗滑表 層中采用了此種材料,表明具有良好的耐久性和服務(wù)性能。 關(guān)　鍵　詞:布敦巖瀝青;配合比;設(shè)計 中圖分類號:u414.7　　　　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a　　　　　　　文章編號:1672-0032(2005)02-0035-04 　　收稿日期:2004-09-09 　　作者簡介:陳　旭(1972-),男,山東萊蕪人,山東省路橋集團(tuán)有限公司工程師.

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

布敦巖瀝青是一種優(yōu)質(zhì)的天然瀝青材料,與傳統(tǒng)的瀝青混合料混合使用,可改善瀝青路面的使用性能。借鑒美國高性能瀝青路面的設(shè)計理論進(jìn)行了布敦巖瀝青改性瀝青混凝土配合比設(shè)計,并在高速公路的抗滑表層中采用了此種材料,表明具有良好的耐久性和服務(wù)性能。

北美巖瀝青是一種優(yōu)質(zhì)的天然瀝青材料,與傳統(tǒng)的瀝青混合料混合使用,可改善瀝青路面的使用性能。本文在普通瀝青路面的設(shè)計理論基礎(chǔ)上進(jìn)行了北美巖瀝青改性瀝青混凝土配合比設(shè)計,并在高速公路的上面層中采用了此種材料,表明具有良好的耐久性和服務(wù)性能。

1 瀝青混凝土配合比設(shè)計工法 一、前言 一個優(yōu)化的瀝青混凝土配合比設(shè)計，首先應(yīng)滿足設(shè)計對路面結(jié)構(gòu)層的具體要求，符合《公路瀝青路 面施工技術(shù)規(guī)范》（jtj032--94）中的有關(guān)規(guī)定和國家驗收規(guī)范中的要求，以及工程項目合同中的特殊條款。 根據(jù)就近盛產(chǎn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的材料，并結(jié)合施工所處氣侯分區(qū)，進(jìn)行全面綜合考慮。在確何工程質(zhì)量 前提下，以降低工程成本增加經(jīng)濟(jì)效益為目的，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。 一個好的瀝青混凝土配合比設(shè)計，僅僅是工程的開端。在施工過程中嚴(yán)格按配合比執(zhí)行，方能起到 優(yōu)化設(shè)計配合比的作用。才能保證工程質(zhì)量滿足規(guī)定要求，才能得到較好的經(jīng)濟(jì)效益。否則再好的優(yōu)化設(shè) 計都是等于零。 二、掌握設(shè)計目的，熟悉規(guī)范要求 2.1設(shè)計目的（掌握設(shè)計文件中有關(guān)規(guī)定） 2.1.1路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計的組成形式和瀝青混合料類型； 2.1.2路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計總厚度和單層厚度； 2.1.3路面結(jié)構(gòu)層表面設(shè)計容許

為全面提高水壩防滲面板瀝青混凝土力學(xué)性能,提出粗集料間隙率最小值的測定方法和瀝青混凝土中粗集料骨架嵌擠的新標(biāo)準(zhǔn),改進(jìn)基于性能的粗集料空隙填充法,用于設(shè)計一種水壩防滲面板密斷級配富瀝青混凝土;通過試驗評價設(shè)計混凝土的穩(wěn)定度、流值、斜坡流淌值、滲透系數(shù)和低溫彎拉破壞應(yīng)變等力學(xué)性能,各項力學(xué)指標(biāo)均滿足《水工碾壓式瀝青混凝土施工規(guī)范(》dl/t5363—2006)的要求。結(jié)果表明,改進(jìn)的粗集料空隙填充法是一種基于性能的有效的瀝青混凝土組成設(shè)計方法,具有廣泛的推廣和應(yīng)用價值。

sbs改性瀝青混凝土配合比設(shè)計及施工控制——結(jié)合泉三高速公路qb2合同段ac-13c改性瀝青(i-d類)混凝土的配合比設(shè)計，提出了從原材料、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理的方法。

自密實混凝土配合比設(shè)計方法研究

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

憑借著優(yōu)秀的工作性能,自密實混凝土在建筑工程領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用,自密實混凝土設(shè)計方法也越發(fā)多樣化,想要保證自密實混凝土的性能,就需要根據(jù)實際需求,選擇恰當(dāng)配合比設(shè)計方法.本文從自密實混凝土的優(yōu)點(diǎn)以及影響因素出發(fā),對幾種常見自密實混凝土配合比設(shè)計方法進(jìn)行了分析.

市政試-26 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 試驗類別:. 試驗單位(章):. 瀝青混凝土配合比設(shè)計報告 年月日 報告編號:. 工程名稱:.委托單位:. 工程部位:

年月日 報告編號:. 工程名稱:.委托單位:. 工程部位: 見證人（監(jiān)督員）：、 市政試-26 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 試驗類別: