三臂鑿巖臺(tái)車在隧道施工中的應(yīng)用

為確保鄭萬高鐵隧道施工的安全、質(zhì)量,加快隧道施工進(jìn)度,在軟弱圍巖中采用三臂鑿巖臺(tái)車進(jìn)行大斷面施工。通過對(duì)三臂鑿巖臺(tái)車進(jìn)行適當(dāng)改造(改造推進(jìn)梁位置、改用加粗鉆桿、改裝降低夾持器高度、更換耐磨大鉆頭等)可實(shí)現(xiàn)利用三臂鑿巖臺(tái)車進(jìn)行加深炮孔、超前地質(zhì)鉆孔、超前管棚施工；將提前設(shè)定好的鉆臂負(fù)責(zé)施工范圍、鉆孔順序、鉆孔深度及角度等鉆爆參數(shù)導(dǎo)入三臂鑿巖臺(tái)車操作控制系統(tǒng)可方便鉆爆施工；加裝3d激光掃描儀,可實(shí)現(xiàn)隧道開挖斷面掃描。通過對(duì)比三臂鑿巖臺(tái)車與傳統(tǒng)鉆爆法施工在鉆孔精度、鉆爆效果、施工管理和施工進(jìn)度等多個(gè)方面的優(yōu)缺點(diǎn),采用三臂鑿巖臺(tái)車大斷面施工相對(duì)于傳統(tǒng)分部開挖施工,減少了施工作業(yè)工序及施工干擾,更便于施工組織和管理,更有利于隧道施工安全質(zhì)量的控制、加快施工進(jìn)度；大斷面施工減少了分部施工時(shí)多次對(duì)圍巖的擾動(dòng),更有利于圍巖穩(wěn)定。通過一系列的試驗(yàn),總結(jié)出一整套三臂鑿巖臺(tái)車在軟弱圍巖地質(zhì)條件下施工的理論數(shù)據(jù)及現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn),為今后推廣三臂鑿巖臺(tái)車在隧道軟弱圍巖中大斷面施工提供借鑒。

文章以雅康高速c1標(biāo)二郎山隧道中輔助通道車通三臂鑿巖臺(tái)車鉆爆法施工為對(duì)象,從施工設(shè)備、鑿巖臺(tái)車改造、爆破參數(shù)選配、爆破設(shè)計(jì)、鉆爆施工工藝與控制等方面進(jìn)行探討。三臂鑿巖臺(tái)車成功應(yīng)用于雅康高速c1標(biāo)二郎山隧道中輔助通道車通開挖施工,也證明三臂鑿巖臺(tái)車可以用于小斷面隧道施工,為今后類似工程施工方案的制定提供參考。

在隧道挖掘作業(yè)過程中,能否加速項(xiàng)目進(jìn)程、體現(xiàn)迅速挖掘,很大程度上取決于作業(yè)設(shè)備的選取、作業(yè)順序、作業(yè)時(shí)間及其步驟的連結(jié)等。一般情況下的隧道挖掘裝置主要是使用風(fēng)動(dòng)氣腿式的手持鑿巖裝置,作業(yè)效益相對(duì)較低。研究使用三臂鑿巖臺(tái)車作業(yè)工藝,從臺(tái)車的改建、爆破的數(shù)據(jù)規(guī)劃及其配置洞室等層面展開探討,以此來體現(xiàn)隧道的迅速、穩(wěn)定以及高效益的作業(yè)。

xl3d三臂鑿巖臺(tái)車施工工藝 為提高工作效率，最大限度地形成生產(chǎn)能力，規(guī)避因不良地質(zhì)災(zāi) 害引起的人員傷害風(fēng)險(xiǎn)，全面推進(jìn)機(jī)械化配套作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，我管段 巴玉隧道平導(dǎo)采用xl3d三臂鑿巖臺(tái)車用于掘進(jìn)作業(yè)，現(xiàn)將施工情況 具體向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下： 一、xl3d三臂鑿巖臺(tái)車簡介 boomerxl3d三臂鑿巖臺(tái)車具有安全、高效、符合人機(jī)工程學(xué) 的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，采用先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，減少了控制平臺(tái)四周的高壓膠 管數(shù)量，對(duì)操作者更安全，并且噪聲更??；采用新型人機(jī)工程學(xué)控制 面板，控制系統(tǒng)的液壓部件集中在一起，易檢修、維護(hù)；符合fops(防 落物沖擊)標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)頂棚，可以升高1.1m來增加更好的視野；為了 增加效率和準(zhǔn)確度，boomerxl3d可選配推進(jìn)梁角度測量系統(tǒng) （fam3），這個(gè)系統(tǒng)有助于操作者精確鉆孔，減少超挖或是欠挖，增 加一次進(jìn)尺量。boomerxl3d

精心整理 精心整理 xl3d三臂鑿巖臺(tái)車施工工藝 為提高工作效率，最大限度地形成生產(chǎn)能力，規(guī)避因不良地質(zhì)災(zāi)害引起的人員 傷害風(fēng)險(xiǎn)，全面推進(jìn)機(jī)械化配套作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，我管段巴玉隧道平導(dǎo)采用xl3d三臂 鑿巖臺(tái)車用于掘進(jìn)作業(yè)，現(xiàn)將施工情況具體向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下： 一、xl3d三臂鑿巖臺(tái)車簡介 boomerxl3d三臂鑿巖臺(tái)車具有安全、高效、符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，采用 先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，減少了控制平臺(tái)四周的高壓膠管數(shù)量，對(duì)操作者更安全，并且 噪聲更??；采用新型人機(jī)工程學(xué)控制面板，控制系統(tǒng)的液壓部件集中在一起，易檢 修、維護(hù)；符合fops(防落物沖擊)標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)頂棚，可以升高1.1m來增加更好的視 野；為了增加效率和準(zhǔn)確度，boomerxl3d可選配推進(jìn)梁角度測量系統(tǒng)（fam3）， 這個(gè)系統(tǒng)有助于操作者精確鉆孔，減少超挖或是欠挖，增加一次進(jìn)尺量。boomerxl3d 可選配cop

介紹了三臂鑿巖臺(tái)車在雅瀘高速公路大相嶺隧道施工中的應(yīng)用,并與手持風(fēng)動(dòng)式鑿巖機(jī)在鉆孔速度、能耗、安全性、施工成本及適用范圍等方面進(jìn)行了比較,指出三臂鑿巖臺(tái)車在特長隧道較硬或堅(jiān)硬圍巖施工中具有優(yōu)勢。

精心整理 xl3d三臂鑿巖臺(tái)車施工工藝 為提高工作效率，最大限度地形成生產(chǎn)能力，規(guī)避因不良地質(zhì)災(zāi)害引起的人員 傷害風(fēng)險(xiǎn)，全面推進(jìn)機(jī)械

工程施工engineeringconstruction280 全電腦三臂鑿巖臺(tái)車在隧道施工中的應(yīng)用 李行利 （中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司，湖北武漢430074） 中圖分類號(hào)：tu75文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)1007-6344（2019）02-0280-01 摘要：以鐵建重工zys113全電腦三臂鑿巖臺(tái)車為例，介紹了三臂鑿巖臺(tái)車的特點(diǎn)，簡述其在隧道施工中的主要應(yīng)用方面、其 相對(duì)傳統(tǒng)液壓三臂鑿巖臺(tái)車的優(yōu)勢，并對(duì)保障其高效作業(yè)提供了幾點(diǎn)建議。全電腦三臂鑿巖臺(tái)車其一機(jī)多用、信息化、智能化特點(diǎn)， 必將成為隧道機(jī)械化施工的趨勢。 關(guān)鍵詞：隧道；機(jī)械化；全電腦；三臂鑿巖臺(tái)車 0引言 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、勞動(dòng)力成本的上升和施工專業(yè)技能人員稀缺，在隧道 施工中，傳統(tǒng)的人工手持風(fēng)鉆施工已不能滿足國家對(duì)環(huán)保、低耗能、經(jīng)濟(jì)性和高 安全質(zhì)量的要求，而三臂鑿巖臺(tái)車施工

目前,國內(nèi)把氣動(dòng)鑿巖機(jī)配合自制開挖臺(tái)架作為主要的鉆爆施工方法。這種方法施工成本較低,但是工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、勞動(dòng)環(huán)境惡劣、施工效率較低,而電腦鑿巖臺(tái)車鉆眼法具有速度

xl3d三臂鑿巖臺(tái)車施工工藝 為提高工作效率，最大限度地形成生產(chǎn)能力，規(guī)避因不良地質(zhì)災(zāi)害引起的人員 傷害風(fēng)險(xiǎn)，全面推進(jìn)機(jī)械化配套作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，我管段巴玉隧道平導(dǎo)采用xl3d三臂 鑿巖臺(tái)車用于掘進(jìn)作業(yè)，現(xiàn)將施工情況具體向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下： 一、xl3d三臂鑿巖臺(tái)車簡介 boomerxl3d三臂鑿巖臺(tái)車具有安全、高效、符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，采用 先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，減少了控制平臺(tái)四周的高壓膠管數(shù)量，對(duì)操作者更安全，并且 噪聲更??；采用新型人機(jī)工程學(xué)控制面板，控制系統(tǒng)的液壓部件集中在一起，易檢 修、維護(hù)；符合fops(防落物沖擊)標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)頂棚，可以升高來增加更好的視野； 為了增加效率和準(zhǔn)確度，boomerxl3d可選配推進(jìn)梁角度測量系統(tǒng)（fam3），這個(gè)系 統(tǒng)有助于操作者精確鉆孔，減少超挖或是欠挖，增加一次進(jìn)尺量。boomerxl3d可選 配cop1638

1 xl3d三臂鑿巖臺(tái)車施工工藝 為提高工作效率，最大限度地形成生產(chǎn)能力，規(guī)避因不良地質(zhì)災(zāi) 害引起的人員傷害風(fēng)險(xiǎn)，全面推進(jìn)機(jī)械化配套作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，我管段 巴玉隧道平導(dǎo)采用xl3d三臂鑿巖臺(tái)車用于掘進(jìn)作業(yè)，現(xiàn)將施工情況 具體向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下： 一、xl3d三臂鑿巖臺(tái)車簡介 boomerxl3d三臂鑿巖臺(tái)車具有安全、高效、符合人機(jī)工程學(xué) 的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，采用先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，減少了控制平臺(tái)四周的高壓膠 管數(shù)量，對(duì)操作者更安全，并且噪聲更??；采用新型人機(jī)工程學(xué)控制 面板，控制系統(tǒng)的液壓部件集中在一起，易檢修、維護(hù)；符合fops(防 落物沖擊)標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)頂棚，可以升高1.1m來增加更好的視野；為了 增加效率和準(zhǔn)確度，boomerxl3d可選配推進(jìn)梁角度測量系統(tǒng) （fam3），這個(gè)系統(tǒng)有助于操作者精確鉆孔，減少超挖或是欠挖，增 加一次進(jìn)尺量。boomerx

文章分析鑿巖臺(tái)車推廣應(yīng)用中存在的成本問題、質(zhì)量控制和管理方面要求,闡述鑿巖臺(tái)車應(yīng)用技術(shù)優(yōu)勢,提出鑿巖臺(tái)車推廣應(yīng)用對(duì)策.

架子隊(duì)工程技術(shù)交底書 編制單位：中鐵***玉磨鐵路項(xiàng)目部一分部編號(hào): 工程名稱 新建玉溪至磨憨鐵路站前 工程 編制時(shí)間2018年3月28日 工程部位 三臂鑿巖臺(tái)車 施工中管棚技 術(shù)交底 交底人復(fù)核 內(nèi)容: 1、交底依據(jù)為玉磨隧道參考圖紙及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 2、在拱部161°范圍內(nèi)設(shè)置φ76中管棚超前支護(hù)，管棚長度為30米， 環(huán)向間距為40cm,共設(shè)置47根。 1、中管棚示意圖 3、施工工藝： （1）工藝試驗(yàn) 管棚導(dǎo)管規(guī)格為熱軋無縫鋼花管及鋼管，外徑78mm、壁厚6mm。鋼管 與鋼花管同一截面內(nèi)的接頭數(shù)不超過管數(shù)的50%。管體上鉆10mm孔徑，孔 間距20cm呈梅花型布置，尾部留100cm不鉆孔止?jié){段，中管棚前端做成圓 錐狀，椎體長度15cm，在末端用φ8的鋼筋加工成鐵箍。 外插角：導(dǎo)管以1～3

隨著經(jīng)濟(jì)與科技的快速發(fā)展,我國煤礦開采領(lǐng)域近年來實(shí)現(xiàn)了較為長足的進(jìn)步,鑿巖臺(tái)車實(shí)現(xiàn)的更高質(zhì)量應(yīng)用便是這一進(jìn)步的最直觀體現(xiàn),本文就cmj2-27型礦用液壓鑿巖臺(tái)車在大斷面巖巷掘進(jìn)施工中應(yīng)用的機(jī)械化配套、施工工藝等內(nèi)容展開了具體論述,希望由此能夠?yàn)橄嚓P(guān)煤礦企業(yè)帶來一定啟發(fā).

. . xl3d三臂鑿巖臺(tái)車施工工藝 為提高工作效率，最大限度地形成生產(chǎn)能力，規(guī)避因不良地質(zhì)災(zāi) 害引起的人員傷害風(fēng)險(xiǎn)，全面推進(jìn)機(jī)械化配套作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，我管段 巴玉隧道平導(dǎo)采用xl3d三臂鑿巖臺(tái)車用于掘進(jìn)作業(yè)，現(xiàn)將施工情況 具體向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下： 一、xl3d三臂鑿巖臺(tái)車簡介 boomerxl3d三臂鑿巖臺(tái)車具有安全、高效、符合人機(jī)工程學(xué) 的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，采用先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，減少了控制平臺(tái)四周的高壓膠 管數(shù)量，對(duì)操作者更安全，并且噪聲更??；采用新型人機(jī)工程學(xué)控制 面板，控制系統(tǒng)的液壓部件集中在一起，易檢修、維護(hù)；符合fops(防 落物沖擊)標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)頂棚，可以升高1.1m來增加更好的視野；為了 增加效率和準(zhǔn)確度，boomerxl3d可選配推進(jìn)梁角度測量系統(tǒng) （fam3），這個(gè)系統(tǒng)有助于操作者精確鉆孔，減少超挖或是欠挖，增 加一次進(jìn)尺量。boomer

阿特拉斯353E型三臂鑿巖臺(tái)車在某隧道開挖工程中的應(yīng)用

三臂鑿巖臺(tái)車施工技術(shù)在青島膠州灣海底隧道中的應(yīng)用研究 (2)

三臂鑿巖臺(tái)車施工技術(shù)在青島膠州灣海底隧道中的應(yīng)用研究

技術(shù)先進(jìn)的液壓鑿巖臺(tái)車在渝懷鐵路隧道施工中很少使用,闡述液壓鑿巖臺(tái)車使用中的技術(shù)問題、施工管理問題以及當(dāng)前建設(shè)管理機(jī)制問題

通過三臂液壓鑿巖臺(tái)車在青島膠州灣海底隧道施工中的應(yīng)用研究,充分地發(fā)揮三臂液壓鑿巖臺(tái)車作業(yè)范圍大、靈活性強(qiáng)、空氣粉塵污染小、安全文明、液壓沖擊鉆高效的技術(shù)優(yōu)勢,不僅在ⅱ,ⅲ級(jí)圍巖施工中體現(xiàn)了其無可比擬的優(yōu)越性,而且在ⅳ,ⅴ級(jí)及破碎弱風(fēng)化圍巖施工中,也顯示了其較強(qiáng)的適應(yīng)性,實(shí)現(xiàn)了快速、優(yōu)質(zhì)、安全、高效施工。

較為全面地介紹了三臂鑿巖臺(tái)車與手持式鑿巖機(jī)鉆爆法掘進(jìn)在蘿峰隧道施工中的應(yīng)用,對(duì)其在質(zhì)量、投資和進(jìn)度3方面的優(yōu)、缺點(diǎn)進(jìn)行了比較,提出了其各自的適用范圍。

針對(duì)我國山嶺公路隧道施工過程中施工作業(yè)模式單一、理論研究少、施工要求高、工程量大等現(xiàn)象,在國內(nèi)外已有的研究基礎(chǔ)上,以多臂鑿巖車為研究對(duì)象,研究了基于多臂鑿巖臺(tái)車的公路隧道施工作業(yè)模式與施工特性。采用新奧隧道施工方法,以某山嶺隧道施工工程為例,研究了山嶺隧道機(jī)械化施工作業(yè)模式與施工過程中各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)指標(biāo)。