隧道誘導(dǎo)燈資料

一、誘導(dǎo)系統(tǒng)的概況及施工方案 臥佛山隧道是g6高速內(nèi)蒙古段境內(nèi)的第一處隧道，全 程單向2.4km，雙向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)模擬探索，共計(jì)設(shè) 計(jì)安裝道釘燈611套，間隔6米，具體特殊跨段增減2米， 達(dá)到了誘導(dǎo)系統(tǒng)的最佳性能；并到目前為止運(yùn)行一切正常， 完全達(dá)到設(shè)計(jì)目的。 1.1誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由兩部分組成 1.1.1一是高亮度led發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)， 1.1.2二是誘導(dǎo)標(biāo)控制器，它能在視線不良的環(huán)境下清晰地 勾畫(huà)道路輪廓,指示誘導(dǎo)人車(chē)安全通行，保障交通安全。可 安裝于高速公路分道口、道路急轉(zhuǎn)彎、隧道壁、收費(fèi)前，多 霧多雨等事故多發(fā)路段。尤其是安裝在隧道里可以大幅度 降低隧道的運(yùn)營(yíng)電費(fèi),保障安全通行。 1.1.3.1有源道釘客觀價(jià)值，led隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)主要作用是 為行駛在隧道的車(chē)輛提供主動(dòng)

本文介紹了終南山隧道的概況。淺述led技術(shù)的發(fā)展及工作原理,闡述了led技術(shù)在公路隧道領(lǐng)域的應(yīng)用情況及發(fā)展趨勢(shì),并對(duì)led在隧道誘導(dǎo)燈應(yīng)用領(lǐng)域及在今后照明應(yīng)用中的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析。

一、誘導(dǎo)系統(tǒng)的概況及施工方案 臥佛山隧道是g6高速內(nèi)蒙古段境內(nèi)的第一處隧道，全 程單向2.4km，雙向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)模擬探索，共計(jì)設(shè) 計(jì)安裝道釘燈611套，間隔6米，具體特殊跨段增減2米， 達(dá)到了誘導(dǎo)系統(tǒng)的最佳性能；并到目前為止運(yùn)行一切正常， 完全達(dá)到設(shè)計(jì)目的。 1.1誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由兩部分組成 1.1.1一是高亮度led發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)， 1.1.2二是誘導(dǎo)標(biāo)控制器，它能在視線不良的環(huán)境下清晰地 勾畫(huà)道路輪廓,指示誘導(dǎo)人車(chē)安全通行，保障交通安全?？?安裝于高速公路分道口、道路急轉(zhuǎn)彎、隧道壁、收費(fèi)前，多 霧多雨等事故多發(fā)路段。尤其是安裝在隧道里可以大幅度 降低隧道的運(yùn)營(yíng)電費(fèi),保障安全通行。 1.1.3.1有源道釘客觀價(jià)值，led隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)主要作用是 為行駛在隧道的車(chē)輛提供主動(dòng)

一、誘導(dǎo)系統(tǒng)的概況及施工方案 臥佛山隧道是g6高速內(nèi)蒙古段境內(nèi)的第一處隧道，全 程單向2.4km，雙向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)模擬探索，共計(jì)設(shè) 計(jì)安裝道釘燈611套，間隔6米，具體特殊跨段增減2米， 達(dá)到了誘導(dǎo)系統(tǒng)的最佳性能；并到目前為止運(yùn)行一切正常， 完全達(dá)到設(shè)計(jì)目的。 1.1誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由兩部分組成 1.1.1一是高亮度led發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)， 1.1.2二是誘導(dǎo)標(biāo)控制器，它能在視線不良的環(huán)境下清晰地 勾畫(huà)道路輪廓,指示誘導(dǎo)人車(chē)安全通行，保障交通安全。可 安裝于高速公路分道口、道路急轉(zhuǎn)彎、隧道壁、收費(fèi)前，多 霧多雨等事故多發(fā)路段。尤其是安裝在隧道里可以大幅度 降低隧道的運(yùn)營(yíng)電費(fèi),保障安全通行。 1.1.3.1有源道釘客觀價(jià)值，led隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)主要作用是 為行駛在隧道的車(chē)輛提供主動(dòng)

一、誘導(dǎo)系統(tǒng)的概況及施工方案 臥佛山隧道是g6高速內(nèi)蒙古段境內(nèi)的第一處隧道，全 程單向2.4km，雙向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)模擬探索，共計(jì)設(shè) 計(jì)安裝道釘燈611套，間隔6米，具體特殊跨段增減2米， 達(dá)到了誘導(dǎo)系統(tǒng)的最佳性能；并到目前為止運(yùn)行一切正常， 完全達(dá)到設(shè)計(jì)目的。 1.1誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由兩部分組成 1.1.1一是高亮度led發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)， 1.1.2二是誘導(dǎo)標(biāo)控制器，它能在視線不良的環(huán)境下清晰地 勾畫(huà)道路輪廓,指示誘導(dǎo)人車(chē)安全通行，保障交通安全。可 安裝于高速公路分道口、道路急轉(zhuǎn)彎、隧道壁、收費(fèi)前，多 霧多雨等事故多發(fā)路段。尤其是安裝在隧道里可以大幅度 降低隧道的運(yùn)營(yíng)電費(fèi),保障安全通行。 1.1.3.1有源道釘客觀價(jià)值，led隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)主要作用是 為行駛在隧道的車(chē)輛提供主動(dòng)

一、誘導(dǎo)系統(tǒng)的概況及施工方案 臥佛山隧道是g6高速內(nèi)蒙古段境內(nèi)的第一處隧道，全 程單向2.4km，雙向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)模擬探索，共計(jì)設(shè) 計(jì)安裝道釘燈611套，間隔6米，具體特殊跨段增減2米， 達(dá)到了誘導(dǎo)系統(tǒng)的最佳性能；并到目前為止運(yùn)行一切正常， 完全達(dá)到設(shè)計(jì)目的。 1.1誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由兩部分組成 1.1.1一是高亮度led發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)， 1.1.2二是誘導(dǎo)標(biāo)控制器，它能在視線不良的環(huán)境下清晰地 勾畫(huà)道路輪廓,指示誘導(dǎo)人車(chē)安全通行，保障交通安全?？?安裝于高速公路分道口、道路急轉(zhuǎn)彎、隧道壁、收費(fèi)前，多 霧多雨等事故多發(fā)路段。尤其是安裝在隧道里可以大幅度 降低隧道的運(yùn)營(yíng)電費(fèi),保障安全通行。 1.1.3.1有源道釘客觀價(jià)值，led隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)主要作用是 為行駛在隧道的車(chē)輛提供主動(dòng)

序 號(hào) 檢修內(nèi)容檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)查記錄 備 注 按鈕是否良好，指示燈是否良好，放電 試驗(yàn)＞0.5小時(shí)，檢查場(chǎng)致燈工作是否正常 檢查樓層指示燈工作是否正常，是否有鎮(zhèn)流 的聲音，放電試驗(yàn)＞0.5小時(shí)，按鈕是否良好 指示燈良好，開(kāi)關(guān)良好， 放電試驗(yàn)＞0.5小時(shí)，燈泡是否良好 工 時(shí)：實(shí)際耗時(shí)：耗材： 檢查 人：審核： 日 期：日期： 工藝 要求 及注 意事 項(xiàng)： 實(shí)查部位記錄： 應(yīng)急照明燈、誘導(dǎo)燈保養(yǎng)表 1 2 3 場(chǎng)致燈 樓層指示燈 雙頭應(yīng)急燈 1、 有蓄電池的要檢 查是否漏液，腐 蝕柱頭。 2、 放電不合標(biāo)準(zhǔn)， 要調(diào)換蓄電池， 或nr-ge電池。 3、 保證各類應(yīng)急燈 完好。 4、 所有被檢查的燈 都要在實(shí)查欄里 填清楚。

一、 誘導(dǎo)系統(tǒng)的概況及施工方案 臥佛山隧道是g6高速內(nèi)蒙古段境內(nèi)的第一處隧道，全 程單向2.4km，雙向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)模擬探索，共計(jì)設(shè) 計(jì)安裝道釘燈611套，間隔6米，具體特殊跨段增減2米， 達(dá)到了誘導(dǎo)系統(tǒng)的最佳性能；并到目前為止運(yùn)行一切正常， 完全達(dá)到設(shè)計(jì)目的。 1.1誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由兩部分組成 1.1.1一是高亮度led發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)， 1.1.2二是誘導(dǎo)標(biāo)控制器，它能在視線不良的環(huán)境下清晰地 勾畫(huà)道路輪廓,指示誘導(dǎo)人車(chē)安全通行，保障交通安全?？?安裝于高速公路分道口、道路急轉(zhuǎn)彎、隧道壁、收費(fèi)前，多 霧多雨等事故多發(fā)路段。尤其是安裝在隧道里可以大幅度 降低隧道的運(yùn)營(yíng)電費(fèi),保障安全通行。 1.1.3.1有源道釘客觀價(jià)值，led隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)主要作用是 為行駛在隧道的車(chē)輛提供主

本文采用試驗(yàn)驗(yàn)證的手段,在我國(guó)隧道建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)展開(kāi)對(duì)比試驗(yàn),介紹了公路隧道照度試驗(yàn)檢測(cè)和數(shù)據(jù)處理方法,研究了主動(dòng)發(fā)光led誘導(dǎo)燈對(duì)公路隧道照明安全的影響。

一、 誘導(dǎo)系統(tǒng)的概況及施工方案 臥佛山隧道是g6高速內(nèi)蒙古段境內(nèi)的第一處隧道，全 程單向2.4km，雙向4.8km，施工于2013年5月，竣工于2013 年6月25日，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)模擬探索，共計(jì)設(shè) 計(jì)安裝道釘燈611套，間隔6米，具體特殊跨段增減2米， 達(dá)到了誘導(dǎo)系統(tǒng)的最佳性能；并到目前為止運(yùn)行一切正常， 完全達(dá)到設(shè)計(jì)目的。 1.1誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由兩部分組成 1.1.1一是高亮度led發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)， 1.1.2二是誘導(dǎo)標(biāo)控制器，它能在視線不良的環(huán)境下清晰地 勾畫(huà)道路輪廓,指示誘導(dǎo)人車(chē)安全通行，保障交通安全?？?安裝于高速公路分道口、道路急轉(zhuǎn)彎、隧道壁、收費(fèi)前，多 霧多雨等事故多發(fā)路段。尤其是安裝在隧道里可以大幅度 降低隧道的運(yùn)營(yíng)電費(fèi),保障安全通行。 1.1.3.1有源道釘客觀價(jià)值，led隧道誘導(dǎo)系統(tǒng)主要作用是 為行駛在隧道的車(chē)輛提供主

1/38 ************照明工程 招標(biāo)物資技術(shù)規(guī)格書(shū) 物資名稱：高壓鈉燈、熒光燈、誘導(dǎo)燈及控制器 包件號(hào)：zm-02 招標(biāo)人（蓋章）：******************************* 二零一五年五月 1/38 目錄 第一節(jié)總則........................................................................................1 1.基本要求...........................................................................................1 2.技術(shù)規(guī)格一般規(guī)定.....................................................

led隧道燈技術(shù)資料 一：產(chǎn)品簡(jiǎn)介 sd-7575燈led隧道燈是以大功率1wled為光源,可直接接 入85-264v交流電源的新型led燈具。led所產(chǎn)生的光譜中沒(méi)有紫 外線；紅外線和輻射,是典型的綠色照明光源，燈體部分由鋁型材加 工而成，整個(gè)結(jié)構(gòu)散熱性能好，燈罩采用高質(zhì)量鋼化自潔玻璃,具有 良好的透光性和防塵防水性；全套不銹鋼緊固件；燈具表面采用環(huán)保 粉末靜電噴涂,使燈具本身具有良好的自潔性。此種燈具具有安全可 靠、耗電低和使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，特別適用于各種隧道、高架橋底、 收費(fèi)站，站臺(tái)等場(chǎng)所。 二：技術(shù)參數(shù) 光源：1w大功率led 色溫：2000k±300k6500k±500k 光束角：橫軸：120°縱軸：60° 工作溫度：-25℃~40℃ 最大光強(qiáng)：1705.59cd 光通量：3964.22lm 輸入電

1 汽油誘導(dǎo)期測(cè)定方法檢測(cè) 檢測(cè)范圍 直餾汽油、熱裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、 裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。 汽油誘導(dǎo)期的影響因素有： 1.熱烈化反應(yīng) 2.氫轉(zhuǎn)移反應(yīng) 3.操作條件對(duì)汽油誘導(dǎo)期的影響 4.平衡催化劑的活性 5.反應(yīng)溫度等 測(cè)定方法： 在規(guī)定的加速氧化條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的時(shí)間周期。 將試樣在氧彈中氧化,此氧彈先在15℃-25℃下充氧至689kpa，然后加熱至98℃-102℃之間， 按規(guī)定的時(shí)間間隔讀取壓力，或連續(xù)記錄壓力，直至到達(dá)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，試樣到達(dá)轉(zhuǎn)折點(diǎn)所需要的 時(shí)間即為試驗(yàn)溫度下的實(shí)測(cè)誘導(dǎo)期。 由此實(shí)測(cè)誘導(dǎo)期就可以計(jì)算100℃時(shí)的誘導(dǎo)期，汽油的誘導(dǎo)期以分鐘計(jì)(min)，顯然，汽油的 誘導(dǎo)期越長(zhǎng)，其氧化和形成膠質(zhì)的傾向就越小。 可專業(yè)提供以下汽油檢測(cè)項(xiàng)目：硫含量，腐蝕性，抗氧化安定性、

噴射型誘導(dǎo)風(fēng)口誘導(dǎo)比的實(shí)驗(yàn)研究——以噴嘴的幾何尺寸和一次風(fēng)風(fēng)量為變量,對(duì)噴射型誘導(dǎo)風(fēng)口的誘導(dǎo)比進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。結(jié)果表明,噴嘴幾何尺寸的變化對(duì)誘導(dǎo)比的影響較大,一次風(fēng)風(fēng)量變化對(duì)誘導(dǎo)比的影響較小。當(dāng)噴嘴的幾何尺寸一定時(shí),隨著一次風(fēng)風(fēng)量的增加,風(fēng)口的誘...

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)：又稱射流風(fēng)機(jī)、接力風(fēng)機(jī)。他通過(guò)誘導(dǎo)，進(jìn)行空氣的傳遞。 本身得風(fēng)量很小。公共實(shí)施中常用在車(chē)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)中，攪勻，清除 局部空氣死角。使局部空氣得到改善。主要是節(jié)省空間cherritor 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是根據(jù)高速射流誘導(dǎo)通風(fēng)理念而設(shè)計(jì)的新型風(fēng) 機(jī)，由多組該風(fēng)機(jī)組成的無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)通風(fēng)子系統(tǒng)可與送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng) 風(fēng)機(jī)組成整個(gè)通風(fēng)排煙系統(tǒng)。其工作原理是由以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、適當(dāng)布 置的多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴嘴射出的定向高速氣流，誘導(dǎo)室外的新鮮空氣 或經(jīng)過(guò)處理的空氣，在無(wú)風(fēng)管的條件下將其送到所要求的區(qū)域，實(shí) 現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣流組織，以達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)換氣效果。使用無(wú)管 道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，可省去設(shè)計(jì)，制造，安裝風(fēng)管及其它配套 工程方面的費(fèi)用，這部分費(fèi)用比使用的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)級(jí)昂貴的多，而 且以整個(gè)層面為通風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng)風(fēng)機(jī)，排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需要風(fēng)壓比使用 管道時(shí)小的多，這樣就可以選用大風(fēng)量較低

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)：又稱射流風(fēng)機(jī)、接力風(fēng)機(jī)。他通過(guò)誘導(dǎo)，進(jìn)行空氣的傳遞。本身得風(fēng) 量很小。公共實(shí)施中常用在車(chē)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)中，攪勻，清除局部空氣死角。使局 部空氣得到改善。主要是節(jié)省空間cherritor誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是根據(jù)高速射 流誘導(dǎo)通風(fēng)理念而設(shè)計(jì)的新型風(fēng)機(jī)，由多組該風(fēng)機(jī)組成的無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)通風(fēng)子系統(tǒng) 可與送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成整個(gè)通風(fēng)排煙系統(tǒng)。其工作原理是由以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、 適當(dāng)布置的多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴嘴射出的定向高速氣流，誘導(dǎo)室外的新鮮空氣或經(jīng) 過(guò)處理的空氣，在無(wú)風(fēng)管的條件下將其送到所要求的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣 流組織，以達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)換氣效果。使用無(wú)管道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)， 可省去設(shè)計(jì)，制造，安裝風(fēng)管及其它配套工程方面的費(fèi)用，這部分費(fèi)用比使用 的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)級(jí)昂貴的多，而且以整個(gè)層面為通風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng)風(fēng)機(jī)，排風(fēng)風(fēng)機(jī) 所需要風(fēng)壓比使用管道時(shí)小的多，這樣就可以選用大風(fēng)量較低風(fēng)壓的風(fēng)

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)：又稱射流風(fēng)機(jī)、接力風(fēng)機(jī)。他通過(guò)誘導(dǎo)，進(jìn)行空氣的傳遞。本身得風(fēng) 量很小。公共實(shí)施中常用在車(chē)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)中，攪勻，清除局部空氣死角。使局 部空氣得到改善。主要是節(jié)省空間cherritor誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是根據(jù)高速射 流誘導(dǎo)通風(fēng)理念而設(shè)計(jì)的新型風(fēng)機(jī)，由多組該風(fēng)機(jī)組成的無(wú)風(fēng)道誘導(dǎo)通風(fēng)子系統(tǒng) 可與送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成整個(gè)通風(fēng)排煙系統(tǒng)。其工作原理是由以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、 適當(dāng)布置的多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴嘴射出的定向高速氣流，誘導(dǎo)室外的新鮮空氣或經(jīng) 過(guò)處理的空氣，在無(wú)風(fēng)管的條件下將其送到所要求的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣 流組織，以達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)換氣效果。使用無(wú)管道射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)， 可省去設(shè)計(jì)，制造，安裝風(fēng)管及其它配套工程方面的費(fèi)用，這部分費(fèi)用比使用 的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)級(jí)昂貴的多，而且以整個(gè)層面為通風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng)風(fēng)機(jī)，排風(fēng)風(fēng)機(jī) 所需要風(fēng)壓比使用管道時(shí)小的多，這樣就可以選用大風(fēng)量較低風(fēng)壓的風(fēng)

論述了誘導(dǎo)條件下,相位相序設(shè)計(jì)觀念的改變,提出適應(yīng)誘導(dǎo)條件下的相位相序設(shè)計(jì)的原則和方法,為傳統(tǒng)的檢測(cè)手段補(bǔ)充了更為詳實(shí)的信息,使更為靈活的相位相序設(shè)計(jì)成為可能,并為實(shí)現(xiàn)交叉口相位相序的實(shí)時(shí)調(diào)整和協(xié)調(diào)控制提供了契機(jī)

近幾年，高速公路覆蓋面越來(lái)越廣，給人們的生活出行帶來(lái)了極大方便。但隨之而來(lái)的是逐年增多的車(chē)禍?zhǔn)鹿实?，尤其在雨霧等惡劣天氣下，視線被阻擋，人們反應(yīng)時(shí)間縮短，沒(méi)有正確的引導(dǎo)警示等都是造成慘禍的原因。本設(shè)計(jì)重點(diǎn)研究福建省龍巖市山區(qū)高速公路霧區(qū)的行車(chē)安全誘導(dǎo)模型，在此基礎(chǔ)上，提出了對(duì)工程有應(yīng)用指導(dǎo)意義的有效的理論方法和實(shí)踐基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)的突破創(chuàng)新。

第1頁(yè)共15頁(yè) 隧道誘導(dǎo)交通安全方案與隧道通風(fēng)照明、燈具安裝施 工實(shí)施方案匯編 隧道誘導(dǎo)交通安全方案 隧道內(nèi)可采用led主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志，以引導(dǎo)車(chē)輛正確選擇 行駛方向并提高安全感。隧道內(nèi)的發(fā)光標(biāo)志應(yīng)當(dāng)考慮led像素視覺(jué)融 合性，賽康交安發(fā)明的光學(xué)透鏡可以確保標(biāo)志的光學(xué)模式穩(wěn)定。 隧道誘導(dǎo)標(biāo)采用高亮度led作為發(fā)光元件，可安裝于隧道、環(huán) 島、安全島、地下停車(chē)場(chǎng)出入口的路緣石或隧道壁上，以引導(dǎo)車(chē)輛在 上述路段安全行駛。隧道誘導(dǎo)標(biāo)系統(tǒng)是一種高效的光學(xué)車(chē)道指示系 統(tǒng)，可采用現(xiàn)有電網(wǎng)或太陽(yáng)能電池作為電源，誘導(dǎo)標(biāo)的照明可設(shè)為長(zhǎng) 亮與閃爍兩種狀態(tài)，閃爍頻率70~300次/每分鐘可調(diào)。該系統(tǒng)電耗極 低，以每隔15米安裝1個(gè)誘導(dǎo)標(biāo)的300米長(zhǎng)道路為例，其電耗僅相當(dāng) 于1只10w的白熾燈。 隧道誘導(dǎo)標(biāo)系統(tǒng)是汽車(chē)在無(wú)燈隧道中安全行駛的重要保障，而用 于有燈隧道中則可以減少照明

編號(hào) 單位 序號(hào)費(fèi)用名稱單位單價(jià)定額定額單價(jià)數(shù)量 一人工費(fèi)元1859.90 1001001人工工日106.2817.5001859.9017.500 二材料費(fèi)元43488.84 2009015膨脹螺栓套4.79204.000977.16204.000 7001004 電線6~25mm2blx鋁芯 500vm1.9780.000157.6080.000 7509001照明燈具鈉燈250kw盞396.58101.00040054.58101.000 7801001其他材料費(fèi)元1.002299.5002299.502299.500 工作內(nèi)容 調(diào)壓器、穩(wěn)壓器安裝；固定式燈盤(pán)安裝；升降式燈盤(pán)安裝 桿；桿座安裝；高桿燈具安裝；照明器件安裝；熒光燈具安裝； 標(biāo)志、誘導(dǎo)裝飾燈具安裝；其他燈具安

編號(hào) 單位 序號(hào)費(fèi)用名稱單位單價(jià)定額定額單價(jià)數(shù)量 一人工費(fèi)元2134.13 1001001人工工日126.2816.9002134.1316.900 二材料費(fèi)元40253.58 2009015膨脹螺栓套4.790.000.000 7001004 電線6~25mm2blx鋁芯 500vm1.9760.000118.2060.000 7509001照明燈具鈉燈250kw盞396.58101.00040054.58101.000 7801001其他材料費(fèi)元1.0080.80080.8080.800 工作內(nèi)容 調(diào)壓器、穩(wěn)壓器安裝；固定式燈盤(pán)安裝；升降式燈盤(pán)安裝 桿；桿座安裝；高桿燈具安裝；照明器件安裝；熒光燈具安裝； 標(biāo)志、誘導(dǎo)裝飾燈具安裝；其他燈具安裝：1）打眼、埋螺栓、 支架安裝、