收費(fèi)系統(tǒng)ETC設(shè)備施工實(shí)施方案

開(kāi)陽(yáng)高速公路機(jī)電工程收費(fèi)系統(tǒng)etc車(chē)道設(shè)備施工技術(shù)方案 1/4word. 開(kāi)陽(yáng)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)etc車(chē)道設(shè)備 施工技術(shù)方案 一、工程概況 本etc收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)范圍：將廣湛高速公路開(kāi)平至陽(yáng)江段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)開(kāi)陽(yáng) 高速公路）的水口、恩城、白沙三個(gè)收費(fèi)站的雙向島兩邊車(chē)道設(shè)置為一進(jìn)一出的 etc車(chē)道，etc車(chē)道的收費(fèi)數(shù)據(jù)通過(guò)以太網(wǎng)上傳到人工收費(fèi)站的數(shù)據(jù)庫(kù)中，圖像 信號(hào)通過(guò)光纖傳送至收費(fèi)站監(jiān)控室。 etc收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)方式采用“兩片式電子標(biāo)簽+雙界面cpu卡”收費(fèi)技術(shù)， 是高安全性的雙界面cpu卡與兩片式電子標(biāo)簽的有機(jī)結(jié)合。在沒(méi)有etc車(chē)道的收 費(fèi)站可以通過(guò)雙界面cpu卡在人工收費(fèi)車(chē)道刷卡通過(guò)。 二、施工準(zhǔn)備 根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)備基礎(chǔ)法蘭盤(pán)、立柱支架和天線龍門(mén)架生產(chǎn)加工， 法蘭盤(pán)定位預(yù)埋，根據(jù)工程量清單采購(gòu)設(shè)備；設(shè)備進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)，監(jiān)理工程師驗(yàn)收通 過(guò)后，開(kāi)始設(shè)備安裝

開(kāi)陽(yáng)高速公路機(jī)電工程收費(fèi)系統(tǒng)etc車(chē)道設(shè)備施工技術(shù)方案 廣東飛達(dá)交通工程有限公司第1頁(yè)共3頁(yè) 開(kāi)陽(yáng)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)etc車(chē)道設(shè)備 施工技術(shù)方案 一、工程概況 本etc收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)范圍：將廣湛高速公路開(kāi)平至陽(yáng)江段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)開(kāi)陽(yáng) 高速公路）的水口、恩城、白沙三個(gè)收費(fèi)站的雙向島兩邊車(chē)道設(shè)置為一進(jìn)一出的 etc車(chē)道，etc車(chē)道的收費(fèi)數(shù)據(jù)通過(guò)以太網(wǎng)上傳到人工收費(fèi)站的數(shù)據(jù)庫(kù)中，圖像 信號(hào)通過(guò)光纖傳送至收費(fèi)站監(jiān)控室。 etc收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)方式采用“兩片式電子標(biāo)簽+雙界面cpu卡”收費(fèi)技術(shù)， 是高安全性的雙界面cpu卡與兩片式電子標(biāo)簽的有機(jī)結(jié)合。在沒(méi)有etc車(chē)道的收 費(fèi)站可以通過(guò)雙界面cpu卡在人工收費(fèi)車(chē)道刷卡通過(guò)。 二、施工準(zhǔn)備 根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)備基礎(chǔ)法蘭盤(pán)、立柱支架和天線龍門(mén)架生產(chǎn)加工， 法蘭盤(pán)定位預(yù)埋，根據(jù)工程量清單采購(gòu)設(shè)備；設(shè)備進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)，監(jiān)理工程師

電子收費(fèi)系統(tǒng)ETC教程文件

etc系統(tǒng)簡(jiǎn)介 1前言 高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(etc)是為了減少道路收費(fèi)口處的交通擁擠， 加快車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)口的速度而建設(shè)的。不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)采用車(chē)載裝置紀(jì)錄代付款 協(xié)議等信息，插入ic卡后，當(dāng)通過(guò)電子收費(fèi)口時(shí)，利用收費(fèi)口通信天線與車(chē)載 設(shè)備之間的通信，在計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)和ic卡雙方均完成對(duì)通行費(fèi)的紀(jì)錄，從而 實(shí)現(xiàn)電子結(jié)算收費(fèi)。高速公路不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)具有全路段封閉型、智能卡車(chē)載、 電子托收、聯(lián)網(wǎng)分賬等特點(diǎn)。通行效率比人工繳費(fèi)顯著提高。系統(tǒng)特點(diǎn)：24小 時(shí)無(wú)人監(jiān)管不間斷工作；車(chē)道過(guò)車(chē)和銀行托收都是由系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)；在收費(fèi)站 不設(shè)服務(wù)器，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)瀏覽器打印報(bào)表，降低成本，提高系統(tǒng)的安全性；銀行托 收一般在一分鐘內(nèi)完成；提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，電子標(biāo)簽用戶(hù)可以在網(wǎng)上查詢(xún)過(guò)車(chē)費(fèi) 用。 etc系統(tǒng)是利用微波（或紅外或射頻）技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信 和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)

ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)培訓(xùn)講解

etc收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)中的應(yīng)用 1、前言 隨著改革開(kāi)放的不斷深入,國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路的建設(shè)正蓬勃開(kāi)展, 通車(chē)?yán)锍滩粩嘣黾?。截止?007年底,全國(guó)高速公路里程已達(dá)到5.4萬(wàn)公里,許 多地區(qū)路網(wǎng)已基本形成。在“貸款修路”的前提下,必須收費(fèi)還貸,因此收費(fèi)是高速 公路建成后營(yíng)運(yùn)管理的主要工作。現(xiàn)階段的收費(fèi)模式基本上是人工收費(fèi)方式。人 工收費(fèi)方式有許多弊端,主要是:效率低下,造成高速公路營(yíng)運(yùn)成本高及收費(fèi)站交 通堵塞和所造成的環(huán)境污染問(wèn)題,可能造成資金流失,同時(shí)也給客戶(hù)帶來(lái)不便。所 以,探索一種先進(jìn)的收費(fèi)方式—自動(dòng)收費(fèi)是收費(fèi)技術(shù)的發(fā)展方向。而不停車(chē)電子 收費(fèi)是當(dāng)前自動(dòng)收費(fèi)技術(shù)中比較成熟的一種方式[1]。 2、etc系統(tǒng)簡(jiǎn)介 etc系統(tǒng)是利用微波(或紅外或射頻)技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信和 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、圖象識(shí)

目前廣東、北京、長(zhǎng)三角四省一市已經(jīng)開(kāi)始推廣使用先進(jìn)、快捷的etc收費(fèi)方式,特別在廣東、北京等經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū),由于推廣工作做得好,etc車(chē)道快捷便利的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)大大體現(xiàn)。而對(duì)于一些經(jīng)濟(jì)相對(duì)欠發(fā)達(dá),客戶(hù)推廣工作相對(duì)滯后的地區(qū),etc車(chē)道使用的一些問(wèn)題就顯得尤為突出。由于etc車(chē)道剛剛投入使用,用戶(hù)數(shù)量相對(duì)較少,在一些車(chē)道數(shù)少,車(chē)流量大的收費(fèi)站,如果單獨(dú)開(kāi)辟etc專(zhuān)用車(chē)道,難免造成普通

高速公路ETC車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

我國(guó)實(shí)行高速公路按照車(chē)輛類(lèi)型收費(fèi)的制度,在高速路口經(jīng)常出現(xiàn)排隊(duì)繳費(fèi)的情況,給人們的出行造成了困擾。在傳統(tǒng)的高速路口排隊(duì)中,停車(chē)稱(chēng)重是造成排隊(duì)時(shí)間較長(zhǎng)的主要因素。為了有效降低排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題,在高速路口計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中,越來(lái)越多應(yīng)用了etc系統(tǒng)。探討高速公路etc計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。

我國(guó)實(shí)行高速公路按照車(chē)輛類(lèi)型收費(fèi)的制度,在高速路口經(jīng)常出現(xiàn)排隊(duì)繳費(fèi)的情況,給人們的出行造成了困擾.在傳統(tǒng)的高速路口排隊(duì)中,停車(chē)稱(chēng)重是造成排隊(duì)時(shí)間較長(zhǎng)的主要因素.為了有效降低排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題,在高速路口計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中,越來(lái)越多應(yīng)用了etc系統(tǒng).探討高速公路etc計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù).

介紹了長(zhǎng)春至深圳高速公路金寶屯至查日蘇段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)金查高速)收費(fèi)系統(tǒng)概況,分析了etc建設(shè)面臨的問(wèn)題,并根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)、業(yè)主及運(yùn)管單位的需求,確定了etc建設(shè)方案。

廣東工業(yè)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 高速公路計(jì)重etc收費(fèi)系統(tǒng)的研究及設(shè)計(jì) 姓名：莊成桂 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專(zhuān)業(yè)：系統(tǒng)工程 指導(dǎo)教師：胡剛 20090520 一、上車(chē)前簡(jiǎn)單詢(xún)問(wèn)車(chē)輛狀況 從杭州租車(chē)公司租借到車(chē)輛后，首先要了解目前的車(chē)況如何，特別是操作 系統(tǒng)是否靈敏，哪些地方容易出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)特別注意，尤其是直接影響行車(chē) 安全的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光等。除此之外，還要檢查燃油、冷卻液、潤(rùn)滑油、 制動(dòng)液及傳動(dòng)系統(tǒng)主要部件等。必要時(shí)還應(yīng)試行一段路程，以熟悉和檢查 離合器、油門(mén)、制動(dòng)器和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向車(chē)主說(shuō)明。 特別是向汽車(chē)租賃公司租借的車(chē)輛，更需仔細(xì)檢查，即使是一些細(xì)小的毛 病也要說(shuō)清楚，不能草草地看上一眼就將車(chē)開(kāi)走，一是避免發(fā)生交通事故， 二是減少退車(chē)時(shí)出現(xiàn)的麻煩。 二、弄清所有儀表、操作系統(tǒng)的位置 進(jìn)入駕駛室后，先要調(diào)整好適合自己的駕駛座位置，然后從左向右熟悉每 一塊儀表的作用及操

etc收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)工作中的應(yīng)用能夠有效提高收費(fèi)效率,并實(shí)現(xiàn)收費(fèi)過(guò)程的自動(dòng)化,因此,對(duì)etc收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)作出研究有利于推動(dòng)高速公路收費(fèi)工作的現(xiàn)代化發(fā)展。本文在對(duì)etc收費(fèi)系統(tǒng)工作原理、構(gòu)成部分、關(guān)鍵技術(shù)作出論述的基礎(chǔ)上,對(duì)高速公路etc收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的技術(shù)要求進(jìn)行了探討。

在分析現(xiàn)有高速公路etc收費(fèi)系統(tǒng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,從多個(gè)角度分析了收費(fèi)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)架構(gòu),結(jié)合實(shí)際工程,就其中涉及到etc方案具體設(shè)備配置進(jìn)行論述,希望對(duì)于今后的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展具有一定幫助。

隨著高速公路的建設(shè)及車(chē)流量的快速增長(zhǎng)，現(xiàn)有的收費(fèi)站口通行能力低，收費(fèi)方式、管理手段單一的方式已不能滿(mǎn)足高速公路的車(chē)輛快速通行要求。電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（etc）在高速公路收費(fèi)工作中的應(yīng)用能夠有效提高收費(fèi)效率，并實(shí)現(xiàn)收費(fèi)過(guò)程的自動(dòng)化。在對(duì)etc收費(fèi)系統(tǒng)工作原理、構(gòu)成部分、關(guān)鍵技術(shù)作出論述的基礎(chǔ)上，對(duì)高速公路etc收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的技術(shù)要求進(jìn)行了探討。旨在推動(dòng)高速公路收費(fèi)工作的現(xiàn)代化發(fā)展。

ETC和MTC高速公路組合式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在交通運(yùn)輸部要求高速公路etc(電子不停車(chē)收費(fèi))聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的大環(huán)境下,為了不造成資金和交通道路資源的浪費(fèi),有必要對(duì)已有的mtc收費(fèi)系統(tǒng)和etc收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行整合,建設(shè)etc與mtc混合車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)。主要針對(duì)該收費(fèi)系統(tǒng)所需要的一些硬件以及軟件方面的需求進(jìn)行了具體分析,最后闡述了etc與mtc混合車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)的預(yù)期效益,分析表明該系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生很好的效益。

高速公路混合車(chē)道自然流收費(fèi)系統(tǒng)(ETC／MTC)精品

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步,公路收費(fèi)以及管理工作開(kāi)始受到有有關(guān)部門(mén)和專(zhuān)家學(xué)者的重視.電子不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道在國(guó)內(nèi)開(kāi)始得到縱深化和規(guī)?；陌l(fā)展,在實(shí)現(xiàn)快速通行、環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)壓力、提倡節(jié)能減排方面都發(fā)揮著重要的作用.本文就結(jié)合etc車(chē)道系統(tǒng)實(shí)際狀況分析當(dāng)前公路計(jì)重收費(fèi)的業(yè)務(wù)特征,然后進(jìn)行合理、科學(xué)、實(shí)用的高速公路計(jì)重etc車(chē)道系統(tǒng)建設(shè)方案的規(guī)劃,從而更好地解決車(chē)道處理流程、布局以及系統(tǒng)功能等問(wèn)題.

論文關(guān)鍵詞：高速公路etc電子收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)研究 論文摘要：etc（electronictollcollection）電子收費(fèi)系統(tǒng)是一個(gè)集中了微波無(wú)線通信、 圖象識(shí)別、自動(dòng)控制、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信息處理等多項(xiàng)高新技術(shù)的智能交通電子系 統(tǒng)，通過(guò)車(chē)載電子標(biāo)簽自動(dòng)與安裝在路側(cè)或門(mén)架上的微波天線進(jìn)行信息交換從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛無(wú) 需停車(chē)即可自動(dòng)收取道路通行費(fèi)用。本文重點(diǎn)介紹了高速公路etc電子收費(fèi)系統(tǒng)的工作原理、 系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)功能及其工作流程。 1、引言 隨著高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)里程的不斷增長(zhǎng)、交通流量的不斷加大，高速公路收費(fèi)站點(diǎn)車(chē)輛 擁堵和環(huán)境污染問(wèn)題日益突出，如何提高疏通能力和車(chē)道收費(fèi)的處理效率迫在眉睫。etc電 子收費(fèi)系統(tǒng)通過(guò)微波無(wú)線通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信息處理、圖象識(shí)別、傳感技術(shù)、自動(dòng)控制等 多項(xiàng)高新技術(shù)手段，利用車(chē)載電子標(biāo)簽自動(dòng)與安裝在路側(cè)或門(mén)架上的微波天線進(jìn)

technologywind 隨著聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)里程的不斷增加與高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐漸形成，電子 收費(fèi)系統(tǒng)工程的發(fā)展過(guò)程中停車(chē)收費(fèi)現(xiàn)象已經(jīng)對(duì)高速公路營(yíng)運(yùn)產(chǎn)生了負(fù) 面的影響。運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及信息化處理等多項(xiàng)高新技術(shù)解決收費(fèi)站的 瓶頸現(xiàn)象是我國(guó)現(xiàn)階段所面臨的主要任務(wù)。 解決這一問(wèn)題的有效途徑是采用包括微波無(wú)線通信、圖像識(shí)別、 自動(dòng)控制、傳感技術(shù)的etc（電子不停車(chē)收費(fèi)）技術(shù)，從而形成車(chē)輛 無(wú)需停車(chē)即可達(dá)到收取道路通行費(fèi)用的目的。降低收費(fèi)管理的成本，提 高公路的通行能力。 有效的將由于排隊(duì)繳費(fèi)所造成的燃油消耗及尾氣排放的現(xiàn)狀得到 控制，不僅僅是一項(xiàng)先進(jìn)收費(fèi)技術(shù)，還是一種通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行交通流 調(diào)節(jié)的切實(shí)有效的交通管理手段。 1電子不停車(chē)系統(tǒng)概述 etc系統(tǒng)是通過(guò)遠(yuǎn)距離、非接觸射頻識(shí)別技術(shù)采集信息，運(yùn)用道 路或門(mén)架上安裝的微波天線對(duì)車(chē)輛中電子標(biāo)簽信息進(jìn)行自動(dòng)交換，實(shí)現(xiàn) 車(chē)輛在快速移動(dòng)狀態(tài)下自動(dòng)識(shí)

本文分析高速公路etc不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀,針對(duì)目前高速公路etc不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)采用專(zhuān)用車(chē)道的不足,闡述唐港高速公路利用rfid技術(shù)建設(shè)混合車(chē)道etc不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)方案,解決了專(zhuān)用車(chē)道中的遮擋、車(chē)道邏輯控制、系統(tǒng)自動(dòng)切換等三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題,具有創(chuàng)新性。