水工碼頭焊接式無(wú)縫鋼軌安裝施工工藝

0 畢業(yè)論文 題目：鋼軌焊接技術(shù)與質(zhì)量控制 系（分院）：路橋?qū)W院專(zhuān)業(yè)：鐵道工程技術(shù) 姓名：夏午炎 指導(dǎo)教師：許瑋瓏 2010年05月25日 1 鋼軌焊接技術(shù)與質(zhì)量控制 夏午炎 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，路橋?qū)W院09160230 摘要：鋼軌焊接是鋪設(shè)無(wú)縫線路的重要環(huán)節(jié)，是線路行車(chē)安全重要保證。文章對(duì)無(wú)縫線路鋼軌焊接 技術(shù)進(jìn)行了研究，分析了幾種長(zhǎng)軌焊接方法的特點(diǎn)、工藝及設(shè)備以及常見(jiàn)缺陷產(chǎn)生原因和相應(yīng)對(duì)策， 指出各自的優(yōu)缺點(diǎn)，找出各自影響長(zhǎng)鋼軌焊接的主要因素并加以解決。 關(guān)鍵詞：鋼軌焊接，質(zhì)量控制 2 目錄 1.前言????????????????????????????????????3 2.鋼軌焊接方法、焊接工藝及設(shè)備、缺陷及對(duì)策????????????????3 2.1鋼軌鋁熱焊???????????????????????????????

無(wú)縫鋼軌實(shí)現(xiàn)的原理 材料1503馬俊良41503157 1 一、研究動(dòng)機(jī) 我們生活在一個(gè)交通便捷的時(shí)代，縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)絡(luò)把祖國(guó)的廣大土地連 接在了一起，人們可以方便地乘坐火車(chē)出行。特別是隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展和 運(yùn)用，鐵路客運(yùn)的速度、效率有了很大的提高。從北京到昆明，火車(chē)耗時(shí)從原來(lái) 的34個(gè)小時(shí)縮短到10個(gè)小時(shí)。高鐵除了速度快，還有運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小等特點(diǎn)， 大大提高乘坐體驗(yàn)。2009年12月26日武廣高速鐵路正式運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)時(shí)速350 千米/小時(shí)，列車(chē)在如此高的速度下運(yùn)行，即使把礦泉水瓶倒置在小桌板上也不 會(huì)倒，同時(shí)列車(chē)運(yùn)行中完全沒(méi)有傳統(tǒng)列車(chē)的有節(jié)奏的大聲響，是什么技術(shù)會(huì)達(dá)到 如此效果呢？原因在于鐵路建設(shè)中使用了超長(zhǎng)無(wú)縫鋼軌。無(wú)縫鋼軌，是將不鉆孔、 不淬火的10根或20根標(biāo)準(zhǔn)鋼軌先在工廠焊接成200—500米的鋼軌，人們俗稱(chēng) 其為“長(zhǎng)鋼軌”，再

施工工器具準(zhǔn)備 設(shè)備清點(diǎn)編號(hào)鋼架地面組合 鋼架安裝 空中平臺(tái)搭設(shè) 熟悉圖紙資料及工藝 鋼架找正驗(yàn)收設(shè)備檢查校正鋼架基礎(chǔ)劃線 焊接鋼架安裝工藝qb/hnhe102.02.04—2007 焊接鋼架安裝工藝 1概況 鍋爐鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)架由立柱、橫梁、水平支撐、垂直支撐、頂板梁、預(yù)熱器鋼架等幾部分構(gòu)成，為 全鋼結(jié)構(gòu)焊接型鋼架。 以某鍋爐為例，焊接鋼架一般為共10根柱，沿爐深方向4排，分別為z1，z2，z3，z4，沿 鍋爐寬度方向共5列，分別為1，2，3，4，5。頂部橫梁及頂板梁材質(zhì)為q345，鋼柱、其余梁及支 撐材質(zhì)為q235。立柱、橫梁、垂直支撐、端部支撐等均為焊接連接,立柱底板與土建基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板及 鋼筋采用焊接連接的方式，立柱底板與鋼筋焊接長(zhǎng)度為鋼筋直徑6-8倍，鋼筋對(duì)應(yīng)焊在立柱底板立 筋位置。除頂部橫梁與頂板梁焊接用j507焊條外，其余焊接均采用j422焊條。 2

. 專(zhuān)業(yè)資料 焊接鋼架安裝工藝 1概況 鍋爐鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)架由立柱、橫梁、水平支撐、垂直支撐、頂板梁、預(yù)熱器鋼架等幾部分構(gòu)成，為全 鋼結(jié)構(gòu)焊接型鋼架。 以某鍋爐為例，焊接鋼架一般為共10根柱，沿爐深向4排，分別為z1，z2，z3，z4，沿鍋爐 寬度向共5列，分別為1，2，3，4，5。頂部橫梁及頂板梁材質(zhì)為q345，鋼柱、其余梁及支撐材質(zhì) 為q235。立柱、橫梁、垂直支撐、端部支撐等均為焊接連接,立柱底板與土建基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板及鋼筋采 用焊接連接的式，立柱底板與鋼筋焊接長(zhǎng)度為鋼筋直徑6-8倍，鋼筋對(duì)應(yīng)焊在立柱底板立筋位置。除 頂部橫梁與頂板梁焊接用j507焊條外，其余焊接均采用j422焊條。 2編制依據(jù) 2.1《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)》（鍋爐機(jī)組篇）dl/t5047—95 2.2《火力發(fā)電廠焊接技術(shù)規(guī)程》dl/869—2004 2

鋼軌引接線安裝施工工藝

本文以石獅市祥芝陸島交通碼頭工程為例,利用舊碼頭改造成沉箱出運(yùn)碼頭,進(jìn)行大型沉箱預(yù)制,并利用半潛駁進(jìn)行沉箱出運(yùn)和安裝的工藝,并對(duì)具體的施工方案、使用注意事項(xiàng)等問(wèn)題進(jìn)行討論。

塞釘式鋼軌接續(xù)線安裝施工工藝 1施工準(zhǔn)備 1.1人員組織 序項(xiàng)目單數(shù)備注 1施工負(fù)責(zé)人人1組織、安全 2現(xiàn)場(chǎng)安裝人6 1.2工機(jī)具 序名稱(chēng)規(guī)格單數(shù)備注 1汽油發(fā)電1.5kw臺(tái)1 2電鉆臺(tái)1帶鉆架 3手錘把1 4水壺把1 5毛刷把1 1.3材料 2操作程序 2.1工藝流程 圖3.4.1塞釘式鋼軌接續(xù)線工藝流程圖 2.2操作要領(lǐng) 2.2.1施工準(zhǔn)備 (1)根據(jù)雙線軌道電路圖，確定鋼軌接續(xù)線施工范圍。 (2)備齊工具及材料。 2.2.2現(xiàn)場(chǎng)安裝 序名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)備注 1鋼軌引接設(shè)計(jì)根需 2卡子個(gè)需 3油漆灰公斤適 (1)根據(jù)鋼軌接續(xù)線長(zhǎng)度，在魚(yú)尾板兩邊做對(duì)稱(chēng)標(biāo)記，并將接續(xù) 線分散到每根鋼軌接頭處。 (2)將鉆頭頂住鋼軌外側(cè)標(biāo)記處，接通電鉆電源，鉆取直徑9.8

日照港嵐山港區(qū)北作業(yè)區(qū)堆場(chǎng)及護(hù)岸工程 通用泊位工程 碼頭設(shè)施安裝監(jiān)理 實(shí)施細(xì)則 編制人：伍杰 審核人：楊秋萍 批準(zhǔn)人：伍棟 廣州粵科工程建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 二〇一四年六月三日 1 目錄 一、工程概況?????????????????????2 二、監(jiān)理工作依據(jù)?????????????????????2 三、質(zhì)量目標(biāo)???????????????????????2 四、系船柱控制要點(diǎn)????????????????????2 五、橡膠護(hù)舷控制要點(diǎn)??????????????????4 六、系網(wǎng)環(huán)控制要點(diǎn)????????????????????4 七、護(hù)輪坎控制要點(diǎn)????????????????????5 八、軌道安裝控制要點(diǎn)???????????????????6 九、防風(fēng)錨定座控制要點(diǎn)??????????????????7 2

文中以吉布提assal鹽湖鹽業(yè)出口碼頭工程沉箱安裝為實(shí)例,介紹80t起重船水下9m安裝584t沉箱的一種新工藝。

鋁熱焊接技術(shù)作為鋼軌無(wú)縫連接的重要技術(shù)之一,具有設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便、快速高效等特點(diǎn),目前在鐵路上已被廣泛采用。然而在港口工程的鋼軌焊接中,應(yīng)用鋁熱焊接技術(shù)的工程實(shí)例并不多。結(jié)合曹妃甸通用碼頭二期工程中的鋼軌焊接施工,介紹鋁熱焊接技術(shù)的基本原理,施工工藝流程和效果,說(shuō)明該工藝的先進(jìn)性及可操作性,供類(lèi)似施工參考。

淺談鋼結(jié)構(gòu)焊接安裝施工工藝 摘要：通過(guò)采取適當(dāng)?shù)暮附庸?jié)點(diǎn)構(gòu)造設(shè)計(jì)措施和技術(shù)措施，可以有效地控制鋼結(jié)構(gòu)的焊接變 形，以達(dá)到確保工程質(zhì)量的目的。但由于材料、結(jié)構(gòu)以及焊接施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等因素的復(fù)雜多 變，還應(yīng)該在實(shí)踐中不斷總結(jié)和積累焊接經(jīng)驗(yàn)，提高控制焊接應(yīng)力和焊接變形技術(shù)水平。焊 接變形對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量造成了不利影響。本文詳細(xì)分析了鋼結(jié)構(gòu)焊接變形的基本類(lèi)型及 其原因。為了有效防治焊接變形，必須精心焊接節(jié)點(diǎn)構(gòu)造設(shè)計(jì)，提高焊接工藝質(zhì)量，加強(qiáng)工 程施工管理。 關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)；焊接工藝；分析 在工業(yè)建筑工程中，鋼結(jié)構(gòu)制作是經(jīng)常遇到的，本文中對(duì)鋼結(jié)構(gòu)制作的工藝要求進(jìn)行了 論述，提出了鋼結(jié)構(gòu)制作的質(zhì)量控制措施。焊接是使兩個(gè)分離金屬通過(guò)原子或分子問(wèn)的相互 擴(kuò)散與結(jié)合形成一個(gè)不可拆卸的整體。焊接的種類(lèi)按焊接過(guò)程的特點(diǎn)分為熔焊、壓焊、釬焊 等三大類(lèi)。建筑行業(yè)常用到的是熔焊。熔焊是利用局部

. 專(zhuān)業(yè)資料 焊接鋼架安裝工藝 1概況 鍋爐鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)架由立柱、橫梁、水平支撐、垂直支撐、頂板梁、預(yù)熱器鋼架等幾部分構(gòu)成，為全 鋼結(jié)構(gòu)焊接型鋼架。 以某鍋爐為例，焊接鋼架一般為共10根柱，沿爐深向4排，分別為z1，z2，z3，z4，沿鍋爐 寬度向共5列，分別為1，2，3，4，5。頂部橫梁及頂板梁材質(zhì)為q345，鋼柱、其余梁及支撐材質(zhì) 為q235。立柱、橫梁、垂直支撐、端部支撐等均為焊接連接,立柱底板與土建基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板及鋼筋采 用焊接連接的式，立柱底板與鋼筋焊接長(zhǎng)度為鋼筋直徑6-8倍，鋼筋對(duì)應(yīng)焊在立柱底板立筋位置。除 頂部橫梁與頂板梁焊接用j507焊條外，其余焊接均采用j422焊條。 2編制依據(jù) 2.1《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)》（鍋爐機(jī)組篇）dl/t5047—95 2.2《火力發(fā)電廠焊接技術(shù)規(guī)程》dl/869—2004 2

焊接鋼架安裝工藝qb/hnhe102.02.04—2007 17 焊接鋼架安裝工藝 1概況 鍋爐鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)架由立柱、橫梁、水平支撐、垂直支撐、頂板梁、預(yù)熱器鋼架等幾部分構(gòu)成，為全 鋼結(jié)構(gòu)焊接型鋼架。 以某鍋爐為例，焊接鋼架一般為共10根柱，沿爐深方向4排，分別為z1，z2，z3，z4，沿 鍋爐寬度方向共5列，分別為1，2，3，4，5。頂部橫梁及頂板梁材質(zhì)為q345，鋼柱、其余梁及支撐 材質(zhì)為q235。立柱、橫梁、垂直支撐、端部支撐等均為焊接連接,立柱底板與土建基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板及鋼 筋采用焊接連接的方式，立柱底板與鋼筋焊接長(zhǎng)度為鋼筋直徑6-8倍，鋼筋對(duì)應(yīng)焊在立柱底板立筋位 置。除頂部橫梁與頂板梁焊接用j507焊條外，其余焊接均采用j422焊條。 2編制依據(jù) 2.1《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（鍋爐機(jī)組篇）dl/t5047—95 2.2《火力發(fā)電廠

鋼結(jié)構(gòu)由于性質(zhì)獨(dú)特的緣故,在建筑工程行業(yè)中得到了廣泛使用.同時(shí)也因其結(jié)構(gòu)的特殊性使其技術(shù)較為復(fù)雜,在制作、運(yùn)輸、焊接和使用維護(hù)等方面的質(zhì)量把控都必須嚴(yán)格進(jìn)行,一旦有質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)在施工過(guò)程中就會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)工程.對(duì)此,本文對(duì)鋼結(jié)構(gòu)焊接安裝施工工藝展開(kāi)分析.

隨著我國(guó)現(xiàn)代房地產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，建筑技術(shù)也在不斷的進(jìn)步。鋼結(jié)構(gòu)因其獨(dú)特的性質(zhì)而被大量的應(yīng)用在建筑工程行業(yè)中。但是鋼材料本身的結(jié)構(gòu)也注定了其是一個(gè)比較復(fù)雜的技術(shù)，鋼結(jié)構(gòu)的制作、運(yùn)輸、焊接以及最后的使用維護(hù)各方面都需要嚴(yán)格把守質(zhì)量關(guān)。一旦在施工的過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量缺陷就會(huì)給整個(gè)大工程帶來(lái)重大的災(zāi)難。鋼結(jié)構(gòu)的焊接用來(lái)連接構(gòu)件，焊接安裝工作是一項(xiàng)比較復(fù)雜的技術(shù)。本文對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的焊接和安裝工藝進(jìn)行研究。

施工工器具準(zhǔn)備 設(shè)備清點(diǎn)編號(hào)鋼架地面組合 鋼架安裝 空中平臺(tái)搭設(shè) 熟悉圖紙資料及工藝 鋼架找正驗(yàn)收設(shè)備檢查校正鋼架基礎(chǔ)劃線 焊接鋼架安裝工藝qb/hnhe102.02.04—2007 焊接鋼架安裝工藝 1概況 鍋爐鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)架由立柱、橫梁、水平支撐、垂直支撐、頂板梁、預(yù)熱器鋼架等幾部分構(gòu)成，為 全鋼結(jié)構(gòu)焊接型鋼架。 以某鍋爐為例，焊接鋼架一般為共10根柱，沿爐深方向4排，分別為z1，z2，z3，z4，沿 鍋爐寬度方向共5列，分別為1，2，3，4，5。頂部橫梁及頂板梁材質(zhì)為q345，鋼柱、其余梁及支 撐材質(zhì)為q235。立柱、橫梁、垂直支撐、端部支撐等均為焊接連接,立柱底板與土建基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板及 鋼筋采用焊接連接的方式，立柱底板與鋼筋焊接長(zhǎng)度為鋼筋直徑6-8倍，鋼筋對(duì)應(yīng)焊在立柱底板立 筋位置。除頂部橫梁與頂板梁焊接用j507焊條外，其余焊接均采用j422焊條。 2

鋼結(jié)構(gòu)的焊接安裝是一項(xiàng)技術(shù)性要求比較高的工作，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，過(guò)程繁雜，對(duì)施工要求極高。所以在施工的過(guò)程中要嚴(yán)格控制安裝焊接的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)。鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性在整個(gè)建筑中占有決定性的地位，一定要采用合理的施工工藝才能保證整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

焊接鋼架安裝工藝qb/hnhe102.02.04—2007 17 焊接鋼架安裝工藝 1概況 鍋爐鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)架由立柱、橫梁、水平支撐、垂直支撐、頂板梁、預(yù)熱器鋼架等幾部分構(gòu)成，為全 鋼結(jié)構(gòu)焊接型鋼架。 以某鍋爐為例，焊接鋼架一般為共10根柱，沿爐深方向4排，分別為z1，z2，z3，z4，沿 鍋爐寬度方向共5列，分別為1，2，3，4，5。頂部橫梁及頂板梁材質(zhì)為q345，鋼柱、其余梁及支撐 材質(zhì)為q235。立柱、橫梁、垂直支撐、端部支撐等均為焊接連接,立柱底板與土建基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板及鋼 筋采用焊接連接的方式，立柱底板與鋼筋焊接長(zhǎng)度為鋼筋直徑6-8倍，鋼筋對(duì)應(yīng)焊在立柱底板立筋位 置。除頂部橫梁與頂板梁焊接用j507焊條外，其余焊接均采用j422焊條。 2編制依據(jù) 2.1《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（鍋爐機(jī)組篇）dl/t5047—95 2.2《火力發(fā)電廠

焊接鋼架安裝工藝qb/hnhe102.02.04—2007 17 焊接鋼架安裝工藝 1概況 鍋爐鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)架由立柱、橫梁、水平支撐、垂直支撐、頂板梁、預(yù)熱器鋼架等幾部分構(gòu)成，為全 鋼結(jié)構(gòu)焊接型鋼架。 以某鍋爐為例，焊接鋼架一般為共10根柱，沿爐深方向4排，分別為z1，z2，z3，z4，沿 鍋爐寬度方向共5列，分別為1，2，3，4，5。頂部橫梁及頂板梁材質(zhì)為q345，鋼柱、其余梁及支撐 材質(zhì)為q235。立柱、橫梁、垂直支撐、端部支撐等均為焊接連接,立柱底板與土建基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板及鋼 筋采用焊接連接的方式，立柱底板與鋼筋焊接長(zhǎng)度為鋼筋直徑6-8倍，鋼筋對(duì)應(yīng)焊在立柱底板立筋位 置。除頂部橫梁與頂板梁焊接用j507焊條外，其余焊接均采用j422焊條。 2編制依據(jù) 2.1《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（鍋爐機(jī)組篇）dl/t5047—95 2.2《火力發(fā)電廠

鐵路軌道結(jié)構(gòu)中一個(gè)較為薄弱的環(huán)節(jié)就是鋼軌接頭部分的處理情況,如果采用有縫線路,就有可能會(huì)隨著時(shí)間的流逝等造成線路設(shè)備等方面的破壞,進(jìn)而影響到整個(gè)鐵路機(jī)車(chē)的運(yùn)行安全問(wèn)題。因此,鐵路軌道應(yīng)該采用無(wú)縫線路。但是,無(wú)縫線路也有一些缺陷存在,這里主要介紹了采用閃光焊接來(lái)處理無(wú)縫鋼軌線路焊接中的缺陷問(wèn)題。事實(shí)上,閃光焊接已成為當(dāng)前鋼軌結(jié)構(gòu)中無(wú)縫線路焊接的主要方法。文章主要對(duì)利用閃光焊接對(duì)現(xiàn)有鎖定線路中缺陷接頭的處理進(jìn)行了較為詳細(xì)的探討。

介紹了用規(guī)格為φ114mm×11mm的13crmo44鋼無(wú)縫管制作注汽管道時(shí),為防止焊接部位出現(xiàn)冷裂紋所進(jìn)行的焊接工藝試驗(yàn)。用優(yōu)選出的焊接工藝成功生產(chǎn)出了滿足用戶要求的產(chǎn)品。

5月22日,青藏鐵路格爾木至拉薩段60kg/m普通無(wú)縫鋼軌全線換鋪完成。2010年8月,青藏鐵路公司將地質(zhì)結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜、線路最容易受凍害影響的青藏鐵路昆侖橋至玉珠峰區(qū)間設(shè)定為無(wú)縫線路試驗(yàn)段,在相關(guān)單位和部門(mén)的支持與配合下,破解了無(wú)縫線路換鋪的多個(gè)難題。隨后,該公司歷時(shí)7年,對(duì)青藏鐵路格拉段南山口站至拉薩站間全長(zhǎng)1111km的線路進(jìn)行了連續(xù)換鋪施工。5月22日,青藏鐵