上海大眾帕薩特B5空調(diào)

文 ／ 欒 琪 文 豐型：帕薩特b5gsi轎車 敵?，F(xiàn)象．打開空調(diào)開關(guān)空調(diào)系 統(tǒng)不工作．檢查空調(diào)壓縮機不工作 敵庫欄查與排除．連接故障閱讀儀 vag1551 ．讀取空調(diào)控制單元故障碼 為00792．含義為空調(diào)裝置的壓力開關(guān) f129故障此故障的故障原因為： c1l通,j~f129導(dǎo)線插接件斷路／短 路 (2)制冷劑缺乏或制冷劑添加太 多 (3)壓力開關(guān)f129損壞 (4)玲凝器溫度過高． (5)空調(diào)控制單元故障。 我們沒立即按上述故障原因進(jìn)行檢 查繼續(xù)利用vag1551故障閱讀儀閱 讀空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)塊．?dāng)?shù)據(jù)塊的 00i顯示組第一顯示區(qū)的代碼為3代碼 3說明冷卻劑循環(huán)壓力過低．空調(diào)壓 縮機n25被空調(diào)裝置的壓力開關(guān)f129關(guān) 閉。 看來故障在壓力開關(guān)f129f129開 關(guān)有4十端子c

故障現(xiàn)象一輛上海大眾帕薩特轎車,出現(xiàn)怠速抖動嚴(yán)重,發(fā)動機無力,開空調(diào)發(fā)動機容易熄火的現(xiàn)象。檢查分析經(jīng)過了解得知,該車因該故障曾經(jīng)到多家修理廠維修過,但其駕駛?cè)嗽谝淮我归g行車時,突然聽到一聲

帕薩特b5轎車空調(diào)不良故障排除——故障現(xiàn)象：空調(diào)不涼。車熄火檢查，空調(diào)壓力高壓0．55mpa，低壓0．55mpa。著火后打開空調(diào)檢查，壓力沒有變化，還是0．55mpa。壓縮機電磁離合器不工作，但空調(diào)開關(guān)的指示燈亮，出風(fēng)口能吹出自然風(fēng)，且發(fā)動機艙內(nèi)的散熱風(fēng)扇以...

上海帕薩特b5乘用車裝備有自動空調(diào)系統(tǒng)。自動空調(diào)系統(tǒng)的控制單元(j255)從各傳感器得到信息,再把它們與j255中儲存的理論值進(jìn)行對比后輸出控制信號,從而控制相關(guān)電器部件(終端控制)。j255位于自動空調(diào)系統(tǒng)操作和顯示單元(e87)的后面,并與其制成一體。

!""#年第$期!總第%&’期 變速器和驅(qū)動橋上的通氣孔 要保持暢通!通氣孔的作用是將變 速器和驅(qū)動橋工作時產(chǎn)生的廢氣 排出!若通氣孔堵塞"腔內(nèi)壓力增 高"會引起各密封部位漏油! 注意保持分電器小毛氈的含 油量!分電器中的毛氈加上機油 后"是用來隨時潤滑分電器主動 輪"從而減少主動輪與斷電器膠木 磨損的"所以應(yīng)保持毛氈中的機油 含量! 蓄電池通氣孔要暢通!若該孔 堵塞"在充#放電時產(chǎn)生的氣體會 使蓄電池內(nèi)的壓力升高"易引起爆 炸! 保持曲軸箱通風(fēng)空濾器暢通! 曲軸箱裝有強制通風(fēng)的進(jìn)氣濾清 器"若該濾清器堵塞"會使曲軸箱 內(nèi)壓力失去平衡"造成竄氣增加" 機油加速變質(zhì)! 要保持雨刮器

故障現(xiàn)象:一輛2003款帕薩特b5轎車,駕駛員反映該車自動空調(diào)低速行駛時不制冷,高速行駛制冷正常。故障診斷:對該車試車,故障與駕駛員所說基本相同。查故障碼有一個,是風(fēng)滯壓力電機v71故障。

車型:帕薩特b51.8t。故障現(xiàn)象:空調(diào)不制冷。故障排除:首先連接制冷劑加注機的高、低壓表,起動著車子,打開空調(diào)系統(tǒng),讓其工作運行,發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的確如駕駛員所說的

故障現(xiàn)象一輛行駛了18萬km的2004年產(chǎn)帕薩特b5轎車,配備2.0l發(fā)動機和自動變速器,2009年4月在4s店更換了空調(diào)風(fēng)扇后,便出現(xiàn)接通空調(diào)開關(guān),空調(diào)風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時,車輛有明顯的共振現(xiàn)象。駕乘人員感覺很不舒服,甚至難受。在汽車修理廠維修了五六次也未能排除故障。

一輛上海帕薩特b5轎車，裝備anq型4缸20氣門發(fā)動機，其舒適的電子裝備中包括自動空調(diào)系統(tǒng)。據(jù)用戶反映，該車自購買之日起，僅使用約1個月空調(diào)提出了問題，打開空調(diào)開關(guān)時，空調(diào)系統(tǒng)沒有任何反應(yīng)。

帕薩特b5系列轎車是上海大眾引進(jìn)德國大眾公司技術(shù)生產(chǎn)的高檔豪華轎車，該系列轎車的空調(diào)器主要有手動式和自動式兩大類。兩者的制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理基本相同。下面介紹的內(nèi)容中，主要以自動式空調(diào)系統(tǒng)為例，分析自動空調(diào)不制冷的故障原因及檢修方法。

帕 薩 特!" 轎 車 自 動 空 調(diào) 系 統(tǒng) 工 作 原 理 及 故 障 診 斷 ! 河 北# 邢 世 凱 李 聚 霞 宋 菲 上海帕薩特!"轎車采用自動 調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)，不論氣候如何變 化，只需將溫度控制板調(diào)到所需的 溫度檔位上，即可實現(xiàn)車內(nèi)溫度恒 定。 $%自動空調(diào)系統(tǒng)工作過程 自動調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的控制單 元（&’""）與操縱和顯示單元 （()*）、儀表板溫度傳感器 （+",）、鼓風(fēng)機（-.’）是一個不可 分割的整體，由操縱和顯示單元發(fā) 出指令，再將儀表板溫度傳感器、 陽光入射光電傳感器（+$/*）、新鮮 空氣道溫度傳感器（+)0）、中央出 風(fēng)溫度傳感器（+101）、腳部空間 出風(fēng)溫度傳感器（+10’）得來的信 息傳給控制單元，控制單元發(fā)出指 令，控制溫度活門的開度及新鮮空 氣鼓風(fēng)機（空調(diào)電機，-’）的轉(zhuǎn)速， 達(dá)到溫度控制的目的。同時

帕薩特b5轎車自動空調(diào)系統(tǒng)的故障率較高,總結(jié)起來經(jīng)常遇到的故障有以下幾種。1蒸發(fā)器緩慢泄漏制冷劑蒸發(fā)器緩慢泄漏制冷劑的故障很難排查,即使把蒸發(fā)器拆下來充入氮氣密封后浸入水中,也看不出泄漏跡象。如果不及時更換蒸發(fā)器,僅是重新加注制冷劑,一個月左右空調(diào)系統(tǒng)又會因制冷劑不足而制冷效果不佳。遇到這種故障,用熒光檢漏法可快速準(zhǔn)確地找到泄漏位置。向制冷劑中加注

故障現(xiàn)象:一輛上海大眾帕薩特b5型轎車,打開a/c開關(guān)時,空調(diào)制冷效果不明顯,出風(fēng)溫度接近自然風(fēng);即使調(diào)大風(fēng)量,出風(fēng)口溫度變化也不大。故障檢查:上海大眾帕薩特

故障現(xiàn)象一輛2002款上海大眾帕薩特領(lǐng)馭2.8lv6轎車(svw7283hki)轎車(裝備手自一體式自動變速器),在冬天發(fā)動機冷卻液溫度達(dá)到正常工作溫度的情況下,連續(xù)按下自動空調(diào)控制面板(圖1)上的升溫按鈕,設(shè)置車內(nèi)溫度為最高,顯示器上顯示hi,無論出風(fēng)模式調(diào)節(jié)為何種模式,各出風(fēng)

故障現(xiàn)象一輛行駛了18萬km的2004年產(chǎn)帕薩特b5轎車，配備2．0l發(fā)動機和自動變速器，2009年4月在4s店更換了空調(diào)風(fēng)扇后，便出現(xiàn)接通空調(diào)開關(guān)，空調(diào)風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時，車輛有明顯的共振現(xiàn)象。駕乘人員感覺很不舒服，甚至難受。在汽車修理廠維修了五六次也未能排除故障。

車型:新領(lǐng)馭1.8t,配置自動空調(diào)、cde發(fā)動機。行駛里程:1578km。vin:lsvet69f1a25×××××。故障現(xiàn)象:客戶反映行駛中空調(diào)有時不制冷。故障診斷:確定故障現(xiàn)象。與客戶一同試車,故障存在,但在正常行駛或是怠速運轉(zhuǎn)的情況下空調(diào)是正常的,只有行駛中制動頻率過高(連續(xù)踩下兩腳以上)時,出風(fēng)口就會出熱

1故障1故障現(xiàn)象一輛2002年上海大眾普通桑塔納轎車,已行駛約12萬公里。駕駛員反映空調(diào)運行時間稍長時,制冷效果不好。故障診斷與排除首先起動發(fā)動機,接通空調(diào)開關(guān),壓縮機可正常運轉(zhuǎn)。測量空調(diào)系統(tǒng)高低壓力值,均符合規(guī)定值;風(fēng)口處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài),并且沒有漏風(fēng)現(xiàn)象;暖風(fēng)開關(guān)也可以完全閉合。檢修至

汽車領(lǐng)域的競爭是汽車電氣技術(shù)的競爭，這對汽車維修人員的要求也就愈來愈高。學(xué)院現(xiàn)在在汽車電氣教學(xué)中的教學(xué)設(shè)備存在技術(shù)滯后的現(xiàn)象，陳舊的設(shè)備已不能滿足汽車迅猛發(fā)展的要求。因此，筆者在實驗臺架的開發(fā)制作方面進(jìn)行了有益的嘗試，就大眾汽車最具代表性的帕薩特汽車空調(diào)開發(fā)進(jìn)行了深入的探討，在汽車電氣專業(yè)的教學(xué)中取得了實際的運用。

故障現(xiàn)象：一輛帕薩特b51.87報修時稱，早晨汽車剛啟動時空調(diào)工作很好，但當(dāng)車工作大約兩小時以后，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果不佳，尤其是當(dāng)中午開車外出時，車內(nèi)溫度始終降不下來。

故障現(xiàn)象一輛上海大眾帕薩特b5型轎車，因空調(diào) 不涼來我公司修理。 檢測排除接車后進(jìn)行試驗，打開a/c開關(guān)，從儀 表板出風(fēng)口出來的風(fēng)為熱風(fēng)。又調(diào)大風(fēng)量，感覺出風(fēng)口的 溫度也隨之升高。先檢查空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓管路，用 手觸摸，管路溫度正常。之后又檢查冷氣系統(tǒng)氣流通道 部分。該系統(tǒng)外界新鮮空氣是通過灰塵與花粉過濾器進(jìn)入 進(jìn)風(fēng)口，再經(jīng)鼓風(fēng)機送至蒸發(fā)箱，并在蒸發(fā)箱通過熱交 換變成冷氣進(jìn)入駕駛室內(nèi)。在空調(diào)制冷的工況下，暖風(fēng) 小水箱的風(fēng)門是關(guān)閉的，因此盡管小水箱始終與發(fā)動機冷 卻系通過管路相通，但空調(diào)的冷氣系統(tǒng)仍能正常工作。小 水箱的風(fēng)門是由空調(diào)冷暖調(diào)節(jié)開關(guān)通過拉線控制的，如果 風(fēng)門拉線松脫就會造成小水箱風(fēng)門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致空調(diào)出 風(fēng)口溫度升高。經(jīng)檢查，風(fēng)門拉線工作正常，排除了風(fēng) 門拉線引發(fā)故障的可能性。由于該車在空氣內(nèi)、外循環(huán) 時制冷效果沒有什么差別，所以也就排除了塵土與花粉過 濾器堵塞的可能

隨著天氣的日漸炎熱,汽車空調(diào)方面的維修也越來越多。不過大多數(shù)技師對空調(diào)機械方面的維修比較熟練,主要是機械方面的構(gòu)造比較簡單,雖然車型在不斷升級換代,但是空調(diào)的機械結(jié)構(gòu)都大同小異?？煽照{(diào)電子控制部分則日趨復(fù)雜,隨著自動空調(diào)的不斷完善,控制部分則愈加精確,而更精確的基礎(chǔ)則是電子部件的

故障現(xiàn)象一輛2011年5月生產(chǎn)的上海大眾途觀,行駛里程34429km。司機反映,使用空調(diào)取暖時,左側(cè)出風(fēng)口暖風(fēng)有時不熱。故障診斷與排除根據(jù)用戶的描述,測試該車的暖風(fēng)系統(tǒng),首先將空調(diào)控制面板兩側(cè)溫度控制旋鈕都調(diào)節(jié)到28℃,左側(cè)出風(fēng)口溫度明顯要比