上海大眾普通桑塔納轎車空調(diào)故障3例

一、故障現(xiàn)象一輛桑塔納轎車空調(diào)電磁離合線圈在炎夏行車中,突然被燒毀。為使該車空調(diào)及時(shí)投入使用,在維修時(shí)換上一個(gè)新的電磁離合線圈。但只行駛了1500km左右,電磁離合線圈又被燒毀。二、故障分析與排除空調(diào)系統(tǒng)電磁離合線圈被燒毀的原因,排除產(chǎn)品質(zhì)量問題外,主要是空調(diào)系統(tǒng)的壓力過高,帶動壓縮機(jī)

1空調(diào)系統(tǒng)隔夜后不制冷故障現(xiàn)象一輛2010年3月生產(chǎn)的上海大眾朗逸1.6手動檔舒適品雅版轎車,車型號為181da2,搭載cde發(fā)動機(jī)與5速手動變速器,行駛里程551721km?？蛻裘枋龅墓收犀F(xiàn)象是空調(diào)昨天還好好的,今天開機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)不制冷。檢查分析該車配置手動空調(diào)系統(tǒng),當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度為381℃。將空調(diào)開關(guān)on,電動風(fēng)扇啟動旋轉(zhuǎn),但中央出風(fēng)口吹出的是熱風(fēng)。在空調(diào)管路維修接口上連接r134a冷媒加注機(jī),

例1故障現(xiàn)象:一輛桑塔納轎車在使用空調(diào)時(shí),儀表板中間風(fēng)口吹冷風(fēng),兩側(cè)風(fēng)口吹熱風(fēng),制冷效果不好。

1邁騰車空調(diào)不制冷故障現(xiàn)象邁騰1.4t轎車空調(diào)不制冷,出風(fēng)口吹出自然風(fēng),低壓管不涼,高壓管不熱,高壓側(cè)制冷劑壓力為7bar(1bar=100kpa),但鼓風(fēng)機(jī)工作正常,制冷劑量正常。

故障現(xiàn)象一輛上海大眾帕薩特轎車,出現(xiàn)怠速抖動嚴(yán)重,發(fā)動機(jī)無力,開空調(diào)發(fā)動機(jī)容易熄火的現(xiàn)象。檢查分析經(jīng)過了解得知,該車因該故障曾經(jīng)到多家修理廠維修過,但其駕駛?cè)嗽谝淮我归g行車時(shí),突然聽到一聲

車型:新領(lǐng)馭1.8t,配置自動空調(diào)、cde發(fā)動機(jī)。行駛里程:1578km。vin:lsvet69f1a25×××××。故障現(xiàn)象:客戶反映行駛中空調(diào)有時(shí)不制冷。故障診斷:確定故障現(xiàn)象。與客戶一同試車,故障存在,但在正常行駛或是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下空調(diào)是正常的,只有行駛中制動頻率過高(連續(xù)踩下兩腳以上)時(shí),出風(fēng)口就會出熱

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例1一輛2001款別克gs轎車,累計(jì)行駛17.2萬km,車主反映該車空調(diào)不制冷。接通點(diǎn)火開關(guān),接通空調(diào)控制面板上的空調(diào)開關(guān),發(fā)現(xiàn)空調(diào)面板上不顯示空調(diào)壓縮機(jī)吸合的圖標(biāo),而且鼓風(fēng)機(jī)也不運(yùn)轉(zhuǎn)。使用tech2控制空調(diào)壓縮機(jī),該壓縮機(jī)電磁離合器能正常吸合。使用thce2觀察空調(diào)壓力開關(guān)的電壓值,在標(biāo)準(zhǔn)

一輛化油器式桑塔納轎車,在高速公路上空檔滑行(空調(diào)工作)時(shí)突然熄火,再次起動時(shí)發(fā)動機(jī)不能起動。經(jīng)駕駛員直觀觀察,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)曲軸無法轉(zhuǎn)動。關(guān)閉空調(diào)開關(guān)后再起動,發(fā)動機(jī)仍無法起動。進(jìn)一步檢查,發(fā)現(xiàn)空調(diào)

故障現(xiàn)象一輛2009年款大眾朗逸轎車,cfn發(fā)動機(jī),排量1.6l,行駛16.7萬公里,近期發(fā)生交通事故,修復(fù)后空調(diào)不制冷,吹出的是自然風(fēng)。連接故障診斷儀對包括空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)的各系統(tǒng)進(jìn)行檢測,無故障碼。檢查分析起動車輛,打開空調(diào)后30s左右,測量出風(fēng)口溫度降到7℃,但運(yùn)行10min再測出風(fēng)口溫度卻升高到26℃,成為自然風(fēng)。停機(jī)過半小時(shí)左右重新起動車輛,開空調(diào)又恢復(fù)基本制冷。測量出風(fēng)口溫度8℃,空調(diào)壓力高壓1897kpa,低壓146kpa,

工 程 技 術(shù) 0 0 c?) ，‘、 0 總 第 ∞ · 期 太 欄 目 責(zé) 任 編 輯 ： 劉 勤 厚 ● 茍 利 故障一：一輛上海帕薩特b5gsi型轎車，行駛過程中空調(diào)系統(tǒng)冷氣突然消失，檢查發(fā) 現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不工作。 檢修：上海帕薩特采用可變排量壓縮機(jī)，這樣可以減少壓縮機(jī)頻繁吸合帶來的噪聲， 增加壓縮機(jī)的使用壽命，減少對發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性的影響，提高空調(diào)系統(tǒng)的舒適程度。在 外界溫度大于5℃，發(fā)動機(jī)正常工作及空調(diào)開關(guān)開啟的狀態(tài)下，只有以下幾種情況壓縮機(jī) 不工作：即急加速工況、水溫大于125℃時(shí)或高壓大于3．17mpa的條件下。 因空調(diào)系統(tǒng)具有自診斷功能，將v．a(chǎn)．g1552連接在故障診斷插座上，選擇地址碼08， 輸入功能碼02，讀取故障碼為00792，提示為空調(diào)系統(tǒng)壓力開關(guān)f129故障。首先檢查空 調(diào)系

!"!"#$%$&’()*+’,-),+,.)!""#$% 技師手記 故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣 #$%&轎車，打開空調(diào)開關(guān)后，壓縮 機(jī)不工作，冷卻風(fēng)扇也不工作。 故障檢查與排除：首先檢查空 調(diào)熔斷絲、壓縮機(jī)離合器繼電器， 均良好。直接給空調(diào)壓縮機(jī)電磁離 合器加’()電壓，電磁離合器能吸 合。檢查各傳感器和壓力開關(guān)，均 正常。通過以上檢查，說明故障可 能是由于線路引起的。 為驗(yàn)證冷卻風(fēng)扇電路及其控 制部件是否存在故障，將點(diǎn)火開關(guān) 打開，拔下水溫開關(guān)插頭，并人為 地短接其插頭，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇開始 工作。由此我們可以肯定，冷卻風(fēng) 扇電路及其控制部件沒有故障，故 障的原因可能在空調(diào)控制線路或 元件上。 圖*為廣州本田雅閣(+%&轎 車制冷系統(tǒng)的電路原理圖。下面根 據(jù)其

j捷達(dá)轎車故障兩側(cè) ?罷簍堡睪一 故障現(xiàn)象：一捷達(dá)轎車?yán)鋺B(tài)不能起 動= 故障檢查：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈高壓 線元點(diǎn)火高壓。該車點(diǎn)火系由裝在分電器 內(nèi)的霍爾傳感器提供點(diǎn)火信號，輸八晶體 管點(diǎn)火控制單元，再由該點(diǎn)火控制單元控 制點(diǎn)火線圈初級繞組電流的通斷，從而使 次級繞組產(chǎn)生點(diǎn)火高壓。經(jīng)查其初級和次 綴繞組的電阻值均正常。拔下分電器蓋中 心高壓線，并將其搭鐵；閉合點(diǎn)火開關(guān)后， 用手沿旋轉(zhuǎn)方向慢轉(zhuǎn)分電器軸，同時(shí)觀察 點(diǎn)火控制單元輸八端的電壓變化情況。正 常時(shí)指針應(yīng)在0—2v之間擺動變化。測試 結(jié)果不符合要求，說明霍爾傳感器損壞； 故障排除：更換一新的霍爾傳感器，故 障消失。 故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)轎車采用acr發(fā) 動，進(jìn)行維修后出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力下降且行 駛時(shí)加速性能差。 故障原因分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車的點(diǎn) 火提前角只有3。左

故障現(xiàn)象:一輛一汽-大眾新寶來轎車,行駛里程3萬km。據(jù)車主反映,該車空調(diào)制冷不足,且隨著鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速的提高,出風(fēng)口的溫度也會有所升高。故障檢查及排除:用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓管路,溫度均正常。之后,將診斷重點(diǎn)集中在冷氣系

一汽-大眾新寶來轎車空調(diào)故障排除——變排量壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)隨著壓縮機(jī)排量的改變，不會出現(xiàn)明顯的系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高、低壓側(cè)壓力過低的現(xiàn)象，從而使因蒸發(fā)器堵塞造成的故障不能很容易地判斷出來，這是由變排量壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所決定的。

故障現(xiàn)象一輛2011年5月生產(chǎn)的上海大眾途觀,行駛里程34429km。司機(jī)反映,使用空調(diào)取暖時(shí),左側(cè)出風(fēng)口暖風(fēng)有時(shí)不熱。故障診斷與排除根據(jù)用戶的描述,測試該車的暖風(fēng)系統(tǒng),首先將空調(diào)控制面板兩側(cè)溫度控制旋鈕都調(diào)節(jié)到28℃,左側(cè)出風(fēng)口溫度明顯要比

案例12008款邁騰轎車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不工作故障現(xiàn)象一輛裝備全自動分區(qū)空調(diào)系統(tǒng)的2008款邁騰轎車,鼓風(fēng)機(jī)不工作,打開空調(diào)開關(guān),鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量有顯示但出風(fēng)口無風(fēng)吹出(圖1)。故障診斷接車后,首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象,故障的確存在,用故障檢測儀進(jìn)入08-空調(diào)/暖風(fēng)電子設(shè)備,檢測到有多個(gè)故障代碼,含義分別為:空調(diào)基準(zhǔn)電壓低;01810——右側(cè)溫度風(fēng)門電動機(jī)(v159);01272——中央風(fēng)門位置控制電動機(jī)(v70);00710——除霜器風(fēng)門電動機(jī)(v107);

桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的故障，可分為制玲系統(tǒng)·步潤滑油，軸瓦燒壞抱軸．或風(fēng)裳羹 詈曼量黧要羹萎少許蒜燒壞的風(fēng)機(jī)，可拆下電機(jī)后蓋，換警耋要耋墨 裝新薔喜美用所產(chǎn)生的雜質(zhì)過多 ，將干操貯液器或膨張闐堵塞，三???一?嗍?? 而使磊蓄霉恃普嘉格吝”壓縮機(jī)電磁離合器打滑使用中．如懷凝系統(tǒng)臟堵 ，可用岐管壓力表檢查，玉糾日巴刪‘竹督‘枯j月 苧墨一??魯搿~t-ml盂要要薏鑒筆詈耋量釜 ，囂：加工量弓：茗蒸發(fā)器內(nèi)的氟里昂吸收蒸發(fā)器管壁上大量的熱量 ， 刪盯上里’肛?ⅲ“州’比 堡喜萎：訾妻乏妻曩量篙器時(shí)，應(yīng)在靠壓縮機(jī)端的卡簧內(nèi)側(cè)，加孳等 —苧住'堵住了通風(fēng)道·+a,--i籬芏葛，而使謄曼塞： ．皮帶輪釜~-'d

怪異的空調(diào)故障一例——本文針對一例空調(diào)系統(tǒng)制冷不良的案例維修提出問題，和意見。

例1:三菱帕杰羅車空調(diào)制冷不正常一輛三菱帕杰羅輕型車,近期空調(diào)出風(fēng)口時(shí)而吹冷風(fēng),時(shí)而吹熱風(fēng),吹冷熱風(fēng)的時(shí)間無一定規(guī)律。若在吹熱風(fēng)時(shí)關(guān)空調(diào),過半小時(shí)左右再將其打開,出風(fēng)口又吹出冷風(fēng)。

一輛長城皮卡小貨車,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,當(dāng)按下空調(diào)a/c開關(guān)后,怠速提升裝置工作,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速明顯上升。但兩

常的，同時(shí)也說明溫控開關(guān)是正常 的。之后再次打開空調(diào)，冷卻風(fēng)扇 又以高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來。接著又?jǐn)嚅_空 調(diào)繼電器試驗(yàn)，風(fēng)扇仍在以高速運(yùn) 轉(zhuǎn)。于是懷疑是否冷卻風(fēng)扇繼電器 出了問題：冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)不 停，可能是因?yàn)槔^電器由于長時(shí)間 使用，出現(xiàn)了觸點(diǎn)接觸后不能斷開 的故障。為了證實(shí)這個(gè)想法，便拔 掉了空調(diào)高壓開關(guān)，此時(shí)風(fēng)扇停止 轉(zhuǎn)動，再插上風(fēng)扇也不轉(zhuǎn)動，重新 開空調(diào)時(shí)故障現(xiàn)象又出現(xiàn)。經(jīng)以上 試驗(yàn)，說明冷卻風(fēng)扇繼電器是好 的，故障到底出在哪里呢？這時(shí)取 一試燈，又測試空調(diào)高壓開關(guān)，發(fā) 現(xiàn)空調(diào)高壓開關(guān)的兩個(gè)接柱上均有電 壓，那么，高壓開關(guān)的電源是從哪 里來的呢？在去掉空調(diào)繼電器后， 空調(diào)高壓開關(guān)的電源只能為低速電源 線所提供。因此，懷疑是風(fēng)扇電機(jī) 出了問題，很可能是因風(fēng)扇電機(jī)的 低速和高速之間的電阻值變小，使 風(fēng)扇在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電流沿高速觸 點(diǎn)→電阻→低速觸點(diǎn)→導(dǎo)線→空調(diào)高 壓開關(guān)。由于高壓管路內(nèi)的壓力不