上海軌道交通建設(shè)地鐵新線

經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，正在推動城市規(guī)模持續(xù)擴大、城市化水平不斷提高。由于土地空間的限制，為解決城市交通問題，全國各地都在加快建設(shè)城市軌道交通工程。下面，我想就上海城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展情況、城市軌道交通在城市地下空間發(fā)展中的功能影響以及軌道交通與地下空間的協(xié)調(diào)發(fā)展問題談一些體會。

近期，針對新一輪軌道交通建設(shè)出現(xiàn)的施工難度日益增加、遠郊工程管理力量薄弱，環(huán)境保護壓力巨大等情況，上海地鐵建設(shè)管理方積極引入遠程監(jiān)控的信息技術(shù)手段，建立總監(jiān)控中心，實時跟蹤全市64個受控地鐵建設(shè)工點以及工程風險每日評估等措施，大大加強了工程風險的全過程、全覆蓋的防范和預(yù)控水平，確保了本市軌道交通建設(shè)工程又好又快推進。

按照新一輪建設(shè)規(guī)劃，到2020年底，上海還將新增9條新線約260余km，形成總規(guī)模18條線路、總長約800km、設(shè)有500余座車站的龐大軌道交通網(wǎng)絡(luò)。2015年上半年以來，各條在建、新建線路的籌備、開工和建設(shè)工作持續(xù)緊張推進著。

按照新一輪建設(shè)規(guī)劃，到2020年底，上海還將新增9條新線約260余km，形成總規(guī)模18條線路、總長約800km、設(shè)有500余座車站的龐大軌道交通網(wǎng)絡(luò)。2015年上半年以來，各條在建、新建線路的籌備、開工和建設(shè)工作持續(xù)緊張推進著。

按照新一輪建設(shè)規(guī)劃，到2020年底，上海還將新增9條新線約260余km，形成總規(guī)模18條線路、總長約800km、設(shè)有500余座車站的龐大軌道交通網(wǎng)絡(luò)。2015年上半年以來，各條在建、新建線路的籌備、開工和建設(shè)工作持續(xù)緊張推進著。

上海市交通委員會日前在對上海市人大代表的答復(fù)中透露，上海軌道交通崇明線已納人新一輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2017—2025年），并正式向國家發(fā)改委報審。

經(jīng)國家發(fā)改委批準，上海軌道交通7號線于2005年11月24日正式開工建設(shè)。軌道交通7號線全長35km，全線設(shè)28座車站，包括27座地下車站和1座地上車站，其中15座車站為2線以上換乘樞紐車站。在陳太路和龍陽路設(shè)2個停車場，在新村路附近設(shè)一處控制中心。整個工程將在2009年年底建成投入試運營。

jiangyangrd.(n) 江楊北路 329 327友誼路 128富錦路328youyird. fujinrd.鐵力路 由于內(nèi)容丟失，無法恢復(fù)所以正式版延期tielird.326寶楊路 127友誼西路baoyangrd. youyird.(w) 325水產(chǎn)路 126寶安公路shuichanrd. bao'anhighway 324淞濱路 125共富新村songbinrd. gongfuxincun 錦秋路701323張華浜jungongrd.pudongrd.(n)waigaoqiaofreetradezone jinqiurd.南陳路124呼蘭路zhanghuabang軍工路浦東北路港城路601外高橋保稅區(qū) 703hulanrd.10051003gangchengrd.1002

該文介紹了上海軌道交通遠程監(jiān)控應(yīng)用的背景。從工程項目開工前、設(shè)計交底階段、工程項目實施過程控制等階段介紹了基于遠程監(jiān)控的管理流程,并結(jié)合工程實踐說明應(yīng)用遠程監(jiān)控管理是目前對風險管理的有效手段,對其它的項目管理有很好的借鑒意義。

按照新一輪上海市建設(shè)規(guī)劃，到2020年底，上海將新增9條軌道交通新線，約合260余公里。屆時，上海將形成總規(guī)模18條線路（其中12條穿越黃浦江）、總里程約800km、車站總數(shù)500余座的龐大軌道交通路網(wǎng)。

淺談上海軌道交通建設(shè)工程的投資控制——結(jié)合上海軌道交通工程建設(shè)階段投資控制的概況，介紹了各階段投資控制的重點、投資目標值的建立、主要投資費用的確定與控制等過程，分析了工程施工準備階段和實施階段投資控制的特點，強調(diào)了對工程建設(shè)投資進行主動控制的...

《上海軌道交通建設(shè)工地安全管理規(guī)定》 滬地鐵〔2005〕323號 各參建單位在施工過程中必須牢固樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的思 想，堅持“安全第一、預(yù)防為主”方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，尊重科學， 嚴格管理。 第一章安全管理目標 1、無重特大安全事故的發(fā)生。 2、一般死亡事故發(fā)生率控制在壹佰億元投資額不超過6人。 3、其他一般安全事故發(fā)生率控制在壹佰億元投資額不超過6起。 4、一般火災(zāi)事故發(fā)生率控制在壹佰億元投資額不超過2起。 5、“施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系”通過合格率達90%。 6、創(chuàng)市級“安全標準化管理（達標）工地”達70%。 7、創(chuàng)市重大辦“文明工地”達80%。 8、創(chuàng)市級“文明工地”達50%。 第二章開工前的安全管理 （一）嚴格執(zhí)行上海市人民政府第37號令《上海市建設(shè)工程承發(fā)包管理辦 法》。對于承發(fā)包工程在開工前均對監(jiān)理單位、施工單位進行嚴格的

結(jié)合上海軌道交通工程建設(shè)階段投資控制的概況,介紹了各階段投資控制的重點、投資目標值的建立、主要投資費用的確定與控制等過程,分析了工程施工準備階段和實施階段投資控制的特點,強調(diào)了對工程建設(shè)投資進行主動控制的重要性。

該文介紹了上海軌道交通建設(shè)運用進度控制的方法進行工程計劃管理,以及采取的措施,并總結(jié)了若干經(jīng)驗,可供同行參考。

上海電視大學 《內(nèi)部控制》課程期末論文 論文題目： 上海地鐵物流中心物資管理的流程控制 分校（站、點）：黃埔分校 年級、專業(yè)：2008（秋）物流管理 學生姓名：陳穎 學號：081310413 完成日期：2010-12-05 評分項目分數(shù)備注 是否存在抄襲、雷同現(xiàn)象若發(fā)現(xiàn)抄襲、雷同，成績以0分記 選題是否合理若選題未結(jié)合具體企、事業(yè)單位，成績不予及格 文章結(jié)構(gòu)該項滿分25分 文章內(nèi)容該項滿分55分 文章格式該項滿分20分 總成績 i 內(nèi)容摘要 隨著物流產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展,城市軌道交通的物資管理也應(yīng)必須提高管理水平,加強 與現(xiàn)代物流的緊密結(jié)合和自主創(chuàng)新,最大限度降低成本,以高質(zhì)量服務(wù)于地鐵建

上海軌道交通6號、7號、8號（一期）、9號（一期）四條線建設(shè)全面展開。記者昨天從上海申通地鐵集團獲悉，目前投入建設(shè)的這四條線路總長達到119．54公里，共設(shè)89座車站，涉及上海12個行政區(qū)，將大大方便市民出行。

富錦路 友誼西路 寶安公路 共富新村 呼蘭路 通河新村 共康路 彭浦新村 汶水路 上海馬戲城 延長路 西藏北路 中興路 中山北路 曹楊路 江蘇路靜安寺 常熟路 陜西南路 人民廣場中山公園 南京西路 新閘路 漢中路 中潭路 寶山路 衡山路 徐家匯 上海體育場 老西門 黃陂南路 大世界 浦電路 大木橋路西藏南路 藍村路 上海體育館 鎮(zhèn)坪路 北新涇淞虹路 金沙江路 威寧路 婁山關(guān)路 虹橋路 延安西路 中春路 七寶 合川路 宜山路 松江新城 松江大學城 洞涇佘山泗涇 九亭 星中路 桂林路 漕寶路 漕河涇開發(fā)區(qū) 閔行開發(fā)區(qū) 文井路 華寧路 金平路 東川路 劍川路 北橋 顓橋 銀都路 春申路 外環(huán)路 蓮花路 錦江樂園 石龍路 龍漕路 漕溪路東安路 魯班路 南浦大橋塘橋 上海兒童醫(yī)學中心 上海南站 東方體育中心 莘莊 耀華路 高科西路 東明路 高青路 華夏西路 上南路 靈巖南路 臨沂新村 張

上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，是在上海軌道交通1號線、2號線、3號線發(fā)展基礎(chǔ)上的一次重大的突破與飛躍。

通過分析上海軌道交通1號線開通前后土地利用變化及由此引發(fā)的人口分布變化,闡述了城市軌道交通對人口再分布的作用機制,并研究了軌道交通的具體影響范圍,影響力度,以及在城市不同區(qū)域?qū)θ丝谠俜植甲饔玫牟町?。實踐證明城市軌道交通對人口的疏散作用主要是通過沿線土地利用改變實現(xiàn)的。另對城市中心區(qū)、外圍區(qū)和郊區(qū)發(fā)展的影響不同,因而對城市不同區(qū)位人口的作用也存在差別。上海軌道交通1號線沿線土地利用,人口數(shù)量的變化程度證實了軌道交通對其沿線要素的影響所遵循的\"廊道效應(yīng)\"。

回顧了上海軌道交通售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程,分析了各類售檢票系統(tǒng)的優(yōu)缺點。運用類比分析法,對\"一票通\"改造過程中各項技術(shù)難點和自動售檢票(afc)系統(tǒng)仍然存在的問題進行深入分析,提出了有針對性的具體建議,解決實際生產(chǎn)中存在的問題。展望了afc系統(tǒng)的發(fā)展趨勢和推廣應(yīng)用前景。

在上海軌道交通新一輪工程建設(shè)中,區(qū)間隧道直徑由原來的6.2m調(diào)整為6.6m,為此,原有的盾構(gòu)機需要進行擴徑改造。結(jié)合盾構(gòu)機小幅擴徑改造設(shè)計,詳細介紹了盾構(gòu)機改造的總體方案,并分析了關(guān)鍵技術(shù)和改造價值,為后續(xù)盾構(gòu)機改造提供借鑒。

在軌道交通客流預(yù)測研究工作中,日均客流和高峰高斷面客流的預(yù)測結(jié)果是各方面關(guān)注的重點。通過對既往軌道網(wǎng)絡(luò)客流預(yù)測的后評估,即充分利用原有預(yù)測數(shù)據(jù)或預(yù)測前提進行推算,得到2008年全網(wǎng)的預(yù)測值,將其與2008年實際值進行對比,分析差異,查找原因,旨在為預(yù)測模型改進及其相關(guān)的研究提供一定的幫助。