上海虹橋火車站及及虹橋機(jī)場(chǎng)航站樓自行車進(jìn)站路線圖

上海虹橋機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程西航站樓 基礎(chǔ)底板混凝土測(cè)溫方案： 一、工程概況： 建設(shè)單位：上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司 設(shè)計(jì)單位：華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 監(jiān)理單位：上海建科建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 總包單位：上海建工股份有限公司 施工單位：上海市第四建筑有限公司(土建主分包) 虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓是虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，航站區(qū)規(guī)劃與綜合交通樞紐的 規(guī)劃相輔相成，航站樓與交通樞紐功能互補(bǔ)，一體設(shè)計(jì)。西航站樓為一類建筑物，耐火等級(jí) 為一級(jí)。地下防水等級(jí)：主樓地下室為一級(jí)，地下共同溝為二級(jí)。西航站樓主樓基礎(chǔ)底板厚 度為1．2m，局部地區(qū)為3.0m、4.4m。 二、測(cè)溫布置 大體積混凝土基礎(chǔ)底板，由于混凝土在澆搗后的硬化過程中，水泥與水進(jìn)行著劇烈的水 化反應(yīng)并釋放出大量的熱量，然而由于體積大，熱傳導(dǎo)性差，幾乎是絕熱的，在升溫階段， 水化熱大量積聚在結(jié)構(gòu)內(nèi)

總建筑面積達(dá)36．4萬平方米的虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓于2009年12月23日通過了工程的竣工驗(yàn)收．這是虹橋樞紐核心綜合體建筑體首個(gè)通過竣工驗(yàn)收的項(xiàng)目。

上海虹橋機(jī)場(chǎng)區(qū)域酒店推薦及介紹 1：上海虹橋金古源豪生大酒店上海5星級(jí)酒店上海豪生酒店上海酒店 上海虹橋金古源大酒店位于虹橋機(jī)場(chǎng)新航站樓正對(duì)面，虹橋交通樞紐，地理位置得天獨(dú)厚， 交通極為便利。酒店外形是上海稀缺的古堡建筑外形，集典雅、考究、返璞歸真之大成。 氣派不凡的宴會(huì)大廳擁有絕佳10米高層，全無柱廳可容納多至800人，設(shè)施齊全，服務(wù)專 業(yè)。時(shí)尚的西餐廳，豪華的中餐將為賓客提供各國(guó)美食及亞洲佳肴，上海虹橋金古源豪生 大酒店高品質(zhì)，個(gè)性化的服務(wù)成為商務(wù)、休閑賓客的理想選擇。上海虹橋金古源豪生大酒 店是豪生國(guó)際管理集團(tuán)（中國(guó)）旗下之旗艦店,座落于虹橋機(jī)場(chǎng)新航站樓（t2）正對(duì)面、虹 橋交通樞紐，建設(shè)中的虹橋商務(wù)區(qū)正中心地帶。是虹橋樞紐區(qū)域的唯一一家五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)酒 店。酒店在2號(hào)航站樓到達(dá)2樓p6區(qū)域特設(shè)免費(fèi)班車，距離地鐵2號(hào)線，10號(hào)線、京滬高 鐵上?？傉静叫形宸昼娂纯?/p>

本文介紹了上海虹橋機(jī)場(chǎng)t1航站樓機(jī)電改造行李分揀系統(tǒng)的施工,并從施工組織協(xié)調(diào)、安裝放線、支架安裝、系統(tǒng)調(diào)試及施工注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述,可供大家參考借鑒。

清水混凝土分清水預(yù)制掛板和現(xiàn)澆清水混凝土兩種工藝。本文以上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)西航站樓工程為實(shí)例,成功實(shí)現(xiàn)了清水預(yù)制掛板與現(xiàn)澆清水混凝土的完美結(jié)合。文中重點(diǎn)介紹了現(xiàn)澆自密實(shí)清水混凝土的全套施工技術(shù),包括清水混凝土的工作原理、生產(chǎn)、施工技術(shù)難點(diǎn)分析、實(shí)際技術(shù)路線實(shí)施、生產(chǎn)、運(yùn)輸、施工和養(yǎng)護(hù)、驗(yàn)收等各個(gè)方面,為清水混凝土的大規(guī)模推廣提供了借鑒。

上海虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓樁基工程施工組織設(shè)計(jì)（共41頁）——本資料為上海虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓樁基工程施工組織設(shè)計(jì)（共41頁），doc格式工程概況：本工程樁基采用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁phc-600（110）-lb和phc-600（130）-lb，均為承臺(tái)樁，共有4116根，主要樁型為ab型...

上海虹橋工程西航站樓樁基工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 上海市有限公司 ****年四月 上海綜合交通樞紐工程西航站樓樁基工程 編制人: 審核人: 審定人: 編制日期：****年月日 一、工程簡(jiǎn)況 1、簡(jiǎn)況 工程名稱：上海綜合交通樞紐工程西航站樓樁基工程 工程地址：位于機(jī)場(chǎng)的西部 設(shè)計(jì)單位：華東計(jì)研究院 建設(shè)單位：上海團(tuán))有限公司 監(jiān)理單位：上海建理咨詢有限公司 總承包單位：上海建團(tuán)）總公司 土建施工承包單位：上上海四建 施工單位：上海市機(jī)限公司 “上海綜合交通樞紐工程西航站樓樁基工程”本工程?hào)|鄰原機(jī)場(chǎng)， 南鄰緯四路（規(guī)劃中），西鄰七莘路，北鄰緯五路（規(guī)劃中）?？偨ㄖ娣e約35 萬平方m。 本工程樁基采用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁phc-600（110）-lb和phc-600（130） -lb，均為承臺(tái)樁，共有4116根，主要樁型為ab

對(duì)虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓空調(diào)冷凍水系統(tǒng)及其手動(dòng)調(diào)試方法進(jìn)行介紹,并分析采用直供式水系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。

始于東方綠洲、終于虹橋火車站的軌道交通17號(hào)線，在2017年底通車。屆時(shí)，青浦乘客可在虹橋火車站換乘2號(hào)線、10號(hào)線至市區(qū)。17號(hào)線虹橋火車站為虹橋樞紐的一部分，項(xiàng)目在2、10號(hào)線通車時(shí)已土建完工，此次17號(hào)線建成通車，需對(duì)原車站在土建、機(jī)電設(shè)備、裝修等層面做相應(yīng)改造。

舉世矚目的2010年上海世博會(huì)距離開幕還有不到80天。作為世博會(huì)的重大保障性交通設(shè)施,日前上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)西航站樓行李處理系統(tǒng)已經(jīng)順

闡述了上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)t2航站樓項(xiàng)目的管理方法和思路,提出全面質(zhì)量管理、\"三不準(zhǔn)\"管理、\"按質(zhì)計(jì)價(jià)\"管理、知識(shí)管理、信息化管理、網(wǎng)絡(luò)化管理新思路,作為管理工程建設(shè)的原則,為航站樓建設(shè)過程中的質(zhì)量安全保駕護(hù)航。

介紹了航站樓工程防雷接地的特點(diǎn)、系統(tǒng)構(gòu)成、工藝流程、施工要點(diǎn)和技術(shù)措施。同時(shí)聯(lián)系施工實(shí)踐,對(duì)上海空港虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)t2航站樓防雷接地施工技術(shù)的特殊性作了簡(jiǎn)單歸納。

為改善上海的投資環(huán)境,實(shí)現(xiàn)“開發(fā)浦東、振興上海、面向世界、服務(wù)全國(guó)”的戰(zhàn)略目標(biāo),一座專供乘坐國(guó)際航班旅客使用的新候機(jī)樓——上海虹橋機(jī)場(chǎng)國(guó)際候機(jī)樓,經(jīng)過三年的建設(shè),已投入試營(yíng)運(yùn),以嶄新的面貌、齊全的服務(wù)設(shè)施迎接中外來賓。

為改善上海的投資環(huán)境,實(shí)現(xiàn)“開發(fā)浦東、振興上海、面向世界、服務(wù)全國(guó)”的戰(zhàn)略目標(biāo),一座專供乘坐國(guó)際航班旅客使用的新候機(jī)樓——上海虹橋機(jī)場(chǎng)國(guó)際候機(jī)樓,經(jīng)過三年的建設(shè),已投入試營(yíng)運(yùn),以嶄新的面貌、齊全的服務(wù)設(shè)施迎接中外來賓。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展步入\"新常態(tài)\

上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)（iata代碼sha，icao代碼zsss）位于上海市西郊，距市 中心僅13千米，多年來，虹橋機(jī)場(chǎng)一直是上?？崭鄣拇~。上海浦東國(guó)際機(jī) 場(chǎng)（iata代碼pvg，icao代碼zspd）是中國(guó)（包括港、澳、臺(tái)）三大國(guó)際機(jī)場(chǎng) 之一，與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)并稱中國(guó)三大國(guó)際航空港。上海浦東 國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于上海浦東長(zhǎng)江入?？谀习兜臑I海地帶，距市中心約30公里。距虹 橋機(jī)場(chǎng)約52公里。浦東機(jī)場(chǎng)的航班量占到整個(gè)上海機(jī)場(chǎng)的六成左右，國(guó)際旅客 吞吐量位居國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)首位，貨郵吞吐量位居世界機(jī)場(chǎng)第三位。通航浦東機(jī)場(chǎng)的中 外航空公司已達(dá)48家，航線覆蓋90余個(gè)國(guó)際（地區(qū)）城市、62個(gè)國(guó)內(nèi)城市。

1 xxxx國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程 高架橋施工技術(shù)方案 目錄 第一章工程概況.........................................................................................4 1.1工程簡(jiǎn)述.................................................................................................................4 1.2工程特點(diǎn)...............................................................................................................4 1.3水文、地質(zhì)、氣象資料...

上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程西航站樓的建設(shè)分兩期實(shí)施,均涉及到航空旅客在航站樓內(nèi)部的交通出行問題,是否建設(shè)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)是一個(gè)規(guī)劃控制因素以及服務(wù)水平的關(guān)鍵。建設(shè)航站樓旅客捷運(yùn)系統(tǒng)的前提條件是旅客出行流量以及服務(wù)水平要求,航站樓內(nèi)的旅客由于出行路徑的不同,快速輸送系統(tǒng)的布局與旅客流在航站樓內(nèi)部的分布密切相關(guān)。針對(duì)虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)部旅客流進(jìn)行預(yù)測(cè)分析,相關(guān)研究結(jié)論和成果在內(nèi)部旅客快速輸送系統(tǒng)規(guī)劃方案中得到了應(yīng)用。

上海軌道交通2號(hào)線、10號(hào)線區(qū)間隧道以及仙霞西路道路隧道3項(xiàng)盾構(gòu)隧道工程同時(shí)在虹橋機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)實(shí)施下穿施工建設(shè)。其中10號(hào)線從運(yùn)營(yíng)中的機(jī)場(chǎng)跑道下方穿過,為國(guó)內(nèi)首例在不停航條件下,在跑道下進(jìn)行施工的盾構(gòu)法隧道。通過精心設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測(cè),3條隧道穿越引起的地表沉降均控制在允許范圍內(nèi),未對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道及其他飛行區(qū)設(shè)施產(chǎn)生不良影響。

專題嗣 上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓高架車道修建施工經(jīng)驗(yàn)探討 一 、概況 上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)重 要的航空港之一，雖然浦東國(guó)際 機(jī)場(chǎng)的建成分流了許多航班，但 每天仍有許多國(guó)際、國(guó)內(nèi)航班離 港和到達(dá)。因此位于候機(jī)樓前的 高架車道起著疏散、聚集旅客， 組織車輛交通的作用，且從上午 5時(shí)開始到晚上10時(shí)為止旅客 和車輛的進(jìn)出十分繁忙。 高架車道實(shí)為一高架橋與候 機(jī)廳的組織體。上部為離港車 道，下部為國(guó)際到達(dá)大廳。整個(gè) 高架車道由上下匝道、停車坪及 車道組成，全程長(zhǎng)約400m。沿 縱軸線全程共設(shè)置橫向伸縮縫 12條，高架車道與候機(jī)樓交接 處設(shè)置縱向沉降縫一道，長(zhǎng)約 280m，見圖1。 虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際候機(jī)樓于 1992年竣工，高架橋與之同時(shí) 施工完成并交付使用。十年來， 高架經(jīng)高密度、高強(qiáng)度、超負(fù)荷 使用

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓消防設(shè)計(jì) 大空間公共建筑的消防設(shè)計(jì)，要根據(jù)不同的使用功能要求，有針對(duì)性地采用 不同的消防方式。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能確保人員的快速疏散和生命安全，及時(shí)有效地 控制并最終撲滅火災(zāi)，盡最大的可能減少由此帶來的各種損失。 到目前為止，我國(guó)還沒有專門的針對(duì)大空間公共建筑的消防法規(guī)。按現(xiàn)有的 建筑防火規(guī)范，又不能滿足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用 建筑本身的特點(diǎn)——建筑空間高大、人員流動(dòng)性強(qiáng)，如何保證消防系統(tǒng)的安全性 和可靠性，是一項(xiàng)具有探討性意義的工作。廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的消防設(shè) 計(jì)，以我國(guó)現(xiàn)有的消防法規(guī)為依據(jù)，由廣東省消防局組織國(guó)內(nèi)著名的消防專家， 召開了專門的消防論證會(huì)，在肯定初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)航站樓的消防設(shè)計(jì)提出 了中肯的修改意見。本文就不同于常規(guī)的消防設(shè)計(jì)作較詳細(xì)的介紹，以饗讀者。 1工程概況 廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)是繼北京首都國(guó)際機(jī)

回顧了上?；疖囌咀?0世紀(jì)70年代初選址規(guī)劃開始至今的發(fā)展過程,按照三個(gè)階段——1986年的新客站時(shí)期、2000年的南站房改造時(shí)期、2010年的北廣場(chǎng)改造時(shí)期,著重論述了各階段建設(shè)與改造的規(guī)劃背景、站房功能的變化和建筑設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)。