上海中環(huán)線浦西段工程橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計

探析橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計——橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計是否得當(dāng)，對工程造價、質(zhì)量、工期及使用影響很大，本文針對橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計進行了闡述。

淺談橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計——為了減少早期橋梁病害，保證橋梁安全運營、延長其使用壽命以及提高橋梁的安全性和耐久性，從而節(jié)約后期橋梁的維修費用因而橋梁工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計要滿足實用、安全、耐久、經(jīng)濟、美觀、環(huán)保的要求。

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計畢業(yè)論文

該文介紹了昆明市主城區(qū)東北二環(huán)改擴建工程的快速系統(tǒng),包括結(jié)構(gòu)形式、抗震設(shè)計、既有橋梁改造、耐久性設(shè)計、工程景觀設(shè)計等,可供城市高架橋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計參考。

首先闡述了橋梁鋼結(jié)構(gòu)完整性設(shè)計理念并敘述了橋梁鋼結(jié)構(gòu)完整性設(shè)計的方法，包括焊接結(jié)構(gòu)完整性的設(shè)計方法，加勁肋設(shè)置的設(shè)計方法，橫向抗傾覆穩(wěn)定性設(shè)計方法，優(yōu)化車道鋼結(jié)構(gòu)的寬箱梁，然后對橋梁鋼結(jié)構(gòu)損傷的主要情況進行簡單介紹，如材料破損，焊接頭受損，鑲嵌受損等情況，最后研究了橋梁鋼結(jié)構(gòu)焊接完整性的設(shè)計措施。

首先闡述了橋梁鋼結(jié)構(gòu)完整性設(shè)計理念并敘述了橋梁鋼結(jié)構(gòu)完整性設(shè)計的方法,包括焊接結(jié)構(gòu)完整性的設(shè)計方法,加勁肋設(shè)置的設(shè)計方法,橫向抗傾覆穩(wěn)定性設(shè)計方法,優(yōu)化車道鋼結(jié)構(gòu)的寬箱梁,然后對橋梁鋼結(jié)構(gòu)損傷的主要情況進行簡單介紹,如材料破損,焊接頭受損,鑲嵌受損等情況,最后研究了橋梁鋼結(jié)構(gòu)焊接完整性的設(shè)計措施.

天津集疏港公路一期工程自通車運營以來,使用情況良好,取得較好的社會和經(jīng)濟效益。該文結(jié)合該工程從設(shè)計方面對具有濱海集疏港特點的橋梁工程從總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)選型等方面進行了總結(jié),以期為以后的同類工程提供借鑒。

先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計研究——結(jié)合實際對工程進行了先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計、分析、計算，通過研究分析，表明簡支與連續(xù)相結(jié)合的結(jié)構(gòu)體系采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋是可行和有效的。

先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)是橋梁施工技術(shù)的重要組成內(nèi)容,被廣泛應(yīng)用于各種橋梁建設(shè)施工中.因此,本文通過對先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計原理進行分析和研究,進一步證明在連續(xù)橋梁建筑中使用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)的有效性和可行性.

首先敘述了橋梁構(gòu)架堅固性設(shè)計方案的突出作用,而后列舉了在設(shè)計橋梁架構(gòu)堅固性時所暴露出不合理情況,最后提出應(yīng)提高橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計質(zhì)量及設(shè)計人員的綜合素質(zhì)與專業(yè)水平等措施,從而提升橋梁整體結(jié)構(gòu)的耐久性,以供參考.

上海市快速路高架橋的建設(shè)經(jīng)歷近30a，高架橋主體結(jié)構(gòu)也從最初滿足功能要求、節(jié)省造價為主的類型,發(fā)展到現(xiàn)在在滿足功能前提下，更多地考慮施工快速、保護環(huán)境，提高工作效率等。為了順應(yīng)發(fā)展的要求，設(shè)計從總體到細節(jié)，從每個構(gòu)件著手，精心構(gòu)思，不斷改進。

經(jīng)濟的繁榮促進了社會文明的進步。在消費能力不斷提高的同時，人們對于生活環(huán)境的要求也不斷提高。市政基礎(chǔ)設(shè)施在原有用途外被賦予了新的功能?，F(xiàn)代社會，市政橋梁除了作為相鄰地區(qū)間物資運輸、人員流動的聯(lián)系和紐帶外，還有著美化城市環(huán)境的職能。每一座市政橋梁都力求新穎、獨特，彰顯當(dāng)?shù)氐莫毺仫L(fēng)貌。但在實際工作中，由于各種原因，市政橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計并不都盡如人意，存在著各種各樣的問題。本文為市政橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計相關(guān)問題進行探討，介紹了我國橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本情況，分析了當(dāng)前市政橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在的缺陷和不足以及應(yīng)該關(guān)注的重點問題，最后對市政橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中的技術(shù)要點進行分析和強調(diào)。

橋梁是公路交通路網(wǎng)的重要組成部分,保證其使用和安全性能具有重要經(jīng)濟和社會意義。隨著橋梁設(shè)計理論和實踐經(jīng)驗的不斷積累與豐富,冗余度理念逐漸被人們引入到橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中?；诖?闡述了橋梁結(jié)構(gòu)冗余度的有關(guān)定義和影響,并結(jié)合橋梁事故實例,對冗余度理念在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用進行了研究。

為適應(yīng)我國經(jīng)濟和交通事業(yè)的快速發(fā)展需要，橋梁的設(shè)計與施工質(zhì)量越來越受到重視。在橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)用減隔震技術(shù)是提高橋梁抗震能力，減輕地震等自然危害的重要途徑。因此，研究分析減隔震技術(shù)和在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用具有重要意義。本文將對減隔震技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用進行分析研究，提供一些研究方向和思路。

在當(dāng)前社會經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下,橋梁作為經(jīng)濟運輸?shù)闹匾d體,近年來橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴大,橋梁建設(shè)項目也越來越多。橋梁的建設(shè)一方面給我們出行帶來了更多的便利,但隨著施工項目的增多,橋梁安全質(zhì)量問題也越來越突出。在橋梁建設(shè)過程中,設(shè)計作為非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié),其對橋梁整體質(zhì)量安全具有直接的影響,因此需要重視橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中的一些問題,全面提高橋梁設(shè)計水平,確保橋梁使用的安全。

橋梁是現(xiàn)代交通建設(shè)當(dāng)中常見的工程建筑,普遍具有規(guī)模龐大、范圍寬廣的特點。在這些特點前提下,橋梁很容易受到地震災(zāi)害的影響,此時介于橋梁工程一體性的原因,其局部出現(xiàn)影響,會牽連周邊區(qū)域也產(chǎn)生相應(yīng)變化,容易造成巨大的安全事故,為此在現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計工作當(dāng)中,提倡減隔震技術(shù)的應(yīng)用,本文將對此進行分析。

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,公路橋梁的建設(shè)逐漸被重視,在對橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中對減隔震技術(shù)進行應(yīng)用成為橋梁質(zhì)量安全保障的關(guān)鍵.減隔震技術(shù)作為最新的橋梁抗震技術(shù),主要運用于對路段結(jié)構(gòu)進行設(shè)計的過程中.本文主要對減隔震技術(shù)的相關(guān)概念以及適用的條件進行闡述,并對減隔震技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計的分類進行分析研究,從而使施工過程中對減隔震技術(shù)的運用提供依據(jù),并使工程的設(shè)計得以完善.

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計說明書 作品名稱伯多 參賽學(xué)校大連大學(xué) 參賽隊員毛旸、劉曉飛、魏聰、董明、趙振博 專業(yè)名稱建筑環(huán)境與設(shè)備工程 指導(dǎo)教師苗鋒 大連市大學(xué)生結(jié)構(gòu)設(shè)計競賽組委會 二○一一年 一、設(shè)計說明書 1、方案構(gòu)思與結(jié)構(gòu)選型 根據(jù)競賽規(guī)則要求，我們從模型設(shè)計的要求、模型制作材料的性能、 加載形式和制作方便程度等方面出發(fā)，采用白卡紙和白乳膠精心設(shè)計 制作了“伯多”橋梁模型。 為了達到輕簡抗撓的效果，通過對穩(wěn)定性的分析，我們采用了工 字鋼的結(jié)構(gòu)和格構(gòu)式構(gòu)件。簡支梁是我們結(jié)構(gòu)的核心部分，為了增加 其的剛度和穩(wěn)定性，在接點出增加了貼片，兩條梁用工字鋼固定。 2．模型規(guī)格： 1、模型總跨度2030mm，橋面寬200mm，橋面高差≤20mm，橋面一 下高度70mm。 2、橋梁模型設(shè)計為兩跨雙車道，每跨長度1015mm，每個車道寬 100mm。 3.受力構(gòu)件設(shè)計

對中低速磁懸浮軌道梁設(shè)計和試驗進行系統(tǒng)闡述。研究表明:中低速磁懸浮軌道梁適宜采用單箱單室后張預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁,強度計算不是軌道梁的控制因素,但是截面扭矩很大;剛度和動力性能成為中低速磁懸浮軌道梁的設(shè)計控制因素,通過試驗,給出剛度和自振頻率限值。專門研制的拉力調(diào)高鋼支座能保證軌道梁橫向穩(wěn)定,預(yù)制架設(shè)方法是最適宜的施工方法。

市政橋梁工程建設(shè)的過程中,需要做好結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的工作,在現(xiàn)代化的設(shè)計方法下,能夠積極的促進橋梁質(zhì)量的提升,保證其滿足使用的要求,切實提高橋梁工程的質(zhì)量。因此,本文的筆者結(jié)合多年的實踐經(jīng)驗,總結(jié)出橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要特點以及提高質(zhì)量的主要方法。

在地震多發(fā)區(qū)對橋梁的抗震能力越來越引起重視,側(cè)面促進了橋梁減震技術(shù)的快速發(fā)展,該技術(shù)已經(jīng)成功運用到很多實際橋梁中.主要結(jié)合了減隔震技術(shù)在橋梁實際建設(shè)中的運用,總結(jié)出若干實用的經(jīng)驗,并對橋梁減隔震技術(shù)在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面進行了初步的研究和討論,以供同類項目考慮.

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,公路橋梁的建設(shè)逐漸被重視,在對橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中對減隔震技術(shù)進行應(yīng)用成為橋梁質(zhì)量安全保障的關(guān)鍵。減隔震技術(shù)作為最新的橋梁抗震技術(shù),主要運用于對路段結(jié)構(gòu)進行設(shè)計的過程中。本文主要對減隔震技術(shù)的相關(guān)概念以及適用的條件進行闡述,并對減隔震技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計的分類進行分析研究,從而使施工過程中對減隔震技術(shù)的運用提供依據(jù),并使工程的設(shè)計得以完善。