三聯(lián)隧道二號(hào)通風(fēng)豎井鋼護(hù)筒施工技術(shù)及檢算

科技信息ｓｃｉｅｎｃｅ＆ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ2013年第5期 1工程概況 隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，高等級(jí)公路建設(shè)的 迅速發(fā)展和交通運(yùn)輸量的逐漸提高，特大、長(zhǎng)大公路隧道工程將日益 增加，公路隧道配套及相關(guān)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模也將不斷擴(kuò)大。豎井是長(zhǎng) 大公路隧道的重要配套工程之一，對(duì)隧道的通風(fēng)排污、防災(zāi)減災(zāi)、正常 運(yùn)營(yíng)等起著重要作用。目前我國(guó)隧道豎井的設(shè)計(jì)中，對(duì)于巖爆等特殊 地質(zhì)條件還沒(méi)有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。在豎井的施工中，根據(jù)實(shí)際工程的 具體條件采用了不同方法。如秦嶺公路隧道l號(hào)和3號(hào)豎井采用先反 井后爆破擴(kuò)孔法施工；而夾活巖特長(zhǎng)公路隧道豎井采用全斷面爆破法 施工。 本文選擇了國(guó)內(nèi)某一特長(zhǎng)公路隧道，其通風(fēng)豎井井筒設(shè)計(jì)深度達(dá) 700余m，掘進(jìn)直徑為12.0-18.0m之間。該通風(fēng)豎井井口段35m為第 四系全新統(tǒng)

結(jié)合明月山隧道的工程概況,介紹了該隧道通風(fēng)豎井施工的設(shè)備,詳細(xì)地闡述了該通風(fēng)豎井的施工方案及方法,并提出了施工注意事項(xiàng),從而完善隧道通風(fēng)豎井施工工藝,積累隧道工程通風(fēng)豎井的施工經(jīng)驗(yàn)。

公路隧道通風(fēng)豎井施工技術(shù)探討 摘要：根據(jù)對(duì)我國(guó)高速公路值特長(zhǎng)隧道通風(fēng)豎井的建設(shè)情況進(jìn) 行分析，本文主要闡述了通風(fēng)豎井了相關(guān)規(guī)定、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法和 施工中的一些技術(shù)。 關(guān)鍵字：公路隧道；通風(fēng)；豎井；設(shè)計(jì) 1前言 隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，較長(zhǎng)，較大的隧道是越來(lái) 越多，對(duì)于一些較長(zhǎng)的隧道通風(fēng)的豎井建設(shè)也是被越來(lái)越多的人所 關(guān)注。公路的隧道對(duì)于豎井的位置選擇、地質(zhì)條件存在的差異和功 能上的差異，結(jié)構(gòu)上存在的差異，都進(jìn)行的深入的研究和分析。然 而對(duì)隧道建設(shè)受到制約的條件就是通風(fēng)。因此建設(shè)好豎井工程是對(duì) 隧道建設(shè)最重要的任務(wù)。 砂質(zhì)泥巖主要就是分布在二選系、三選系，并且以砂、泥巖層 等等存在與地層中。所以，早施工的過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和研究是 非常必要的。豎井：洞壁直立的井狀管道，稱為豎井，實(shí)際是一種 坍陷漏斗。在平面輪廓上呈方形、長(zhǎng)條狀或不規(guī)則圓形。長(zhǎng)條狀是 沿一組節(jié)理發(fā)育的，方形或圓形則是沿

隧道通風(fēng)豎井是近年來(lái)為滿足特長(zhǎng)隧道運(yùn)營(yíng)需要而設(shè)計(jì)的,在井壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方法方面,尚處于探索階段,通常按照隧道支護(hù)形式進(jìn)行設(shè)計(jì),施工速度處于較低水平。立井短段掘砌混合作業(yè)施工技術(shù)是煤礦立井施工中普遍采用的成熟工法,已成功應(yīng)用于國(guó)內(nèi)各類大型礦井井筒施工中。通過(guò)對(duì)比,并結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)隧道通風(fēng)豎井設(shè)計(jì)和施工中,如何參照煤礦立井井筒設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)作了探討。

深圳抽水蓄能電站水道及廠房系統(tǒng)土建工程ⅱ標(biāo)施工方案 中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司深圳抽水蓄能電站水道廠房ⅱ標(biāo)施工項(xiàng)目部 1 施工通風(fēng)豎井開(kāi)挖支護(hù)施工技術(shù)措施 1工程概況 1）工程特性 施工通風(fēng)豎井原招投標(biāo)階段直徑為2.0m圓形豎井，經(jīng)深圳抽水蓄能電站第一次總 工會(huì)【深蓄建管局會(huì)議紀(jì)要2013/專/8會(huì)議紀(jì)要】研究討論后直徑改為1.4m，井口高程 為el.321，與廠房頂拱相交高程為el.30.487，總長(zhǎng)290.513m，為廠房系統(tǒng)及探洞施工 的主要通風(fēng)通道，涉及前期開(kāi)挖支護(hù)和后期機(jī)電安裝施工，電站投產(chǎn)后進(jìn)行封堵，通風(fēng) 排風(fēng)從通風(fēng)洞進(jìn)出。通風(fēng)豎井分為上下兩部分，上部豎井從地面接通廠房探洞，長(zhǎng) 229.579m；下部豎井從廠房主探洞底部接通廠房拱頂，長(zhǎng)約60.934m。 井口明挖段邊坡坡比為1:1.25，草皮護(hù)坡，邊坡坡腳設(shè)400mm×400mm漿砌石邊 溝。

以杭州市紫之隧道工程土建第ⅱ標(biāo)段1#豎井與2#豎井為工程實(shí)例進(jìn)行通風(fēng)豎井及支護(hù)施工技術(shù)研究.對(duì)施工工藝中各關(guān)鍵步驟進(jìn)行分析共得出以下幾點(diǎn)結(jié)論:給出了鉆孔爆破方法,炸藥用量計(jì)算方法及孔洞分布位置設(shè)計(jì)原則;第一次爆破先在豎井中心從上向下鑿巖機(jī)鑿孔,采用桶形爆破法,鑿孔深度2～2.5m,炮眼排距0.9m,每孔裝藥量平均1.28kg,爆破形成直徑2.5m導(dǎo)洞至下層通道.井身開(kāi)挖采取上而下爆破、循環(huán)進(jìn)尺、每次深度按2m開(kāi)挖,逐次往里下挖方式.開(kāi)挖全部完成后進(jìn)行豎井初支與二次襯砌,二次襯砌每10m設(shè)一壁座,壁座尺寸在普通襯砌結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上加大150cm;待加強(qiáng)段襯砌砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)70％后,繼續(xù)搭設(shè)腳手架,安裝模板,自下而上依次襯砌施工.

介紹烏鞘嶺隧道1號(hào)通風(fēng)豎井的設(shè)計(jì)、施工與作用,豎井是長(zhǎng)大隧道的重要配套工程,豎井完成后,正洞形成豎井負(fù)壓通風(fēng)方式,對(duì)解決正在施工的正洞通風(fēng)困難意義重大。

公路特長(zhǎng)隧道通風(fēng)豎井設(shè)計(jì)方法及施工技術(shù)——結(jié)合目前中國(guó)高速公路特長(zhǎng)隧道通風(fēng)豎井的建設(shè)情況，文章主要闡述了通風(fēng)豎井的一般規(guī)定、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、施工技術(shù)。

結(jié)合目前中國(guó)高速公路特長(zhǎng)隧道通風(fēng)豎井的建設(shè)情況,文章主要闡述了通風(fēng)豎井的一般規(guī)定、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、施工技術(shù)。

根據(jù)特長(zhǎng)隧道通風(fēng)豎井工程特點(diǎn),提出采用反井鉆機(jī)施工豎井的方法,并在秦嶺終南山隧道通風(fēng)豎井工程應(yīng)用中取得較好效果。

介紹3種豎井施工的方法,針對(duì)石牙山隧道通風(fēng)豎井工程的實(shí)際情況,采用lm-300型反井鉆機(jī)施工,分析了采用全機(jī)械化作業(yè)反井鉆孔產(chǎn)生偏斜的原因,并采取相應(yīng)的預(yù)防偏斜和糾偏措施提高了鉆孔精度。實(shí)踐證明,這種反井鉆機(jī)施工的方法提高了施工速度及工程質(zhì)量。

根據(jù)石牙山隧道通風(fēng)豎井工程襯砌特點(diǎn)和質(zhì)量、安全要求,對(duì)襯砌滑模施工工藝、滑模結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)、混凝土導(dǎo)管法入模技術(shù)、滑模操作等進(jìn)行介紹,旨在為類似結(jié)構(gòu)工程施工提供借鑒。

結(jié)合米倉(cāng)山特長(zhǎng)公路隧道通風(fēng)豎井施工,從施工工藝、施工安全保障措施、施工效果等方面介紹了豎井短段掘砌混合作業(yè)施工技術(shù)及成功經(jīng)驗(yàn)。

通風(fēng)豎井是長(zhǎng)大隧道的重要配套工程,對(duì)解決隧道通風(fēng)和安全運(yùn)營(yíng)等問(wèn)題意義重大。本文介紹了秦嶺終南山公路隧道2號(hào)通風(fēng)豎井的支護(hù)結(jié)構(gòu),并采用數(shù)值模擬方法分析了圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,同時(shí)介紹了豎井施工的方案、機(jī)械設(shè)備、爆破技術(shù)及監(jiān)測(cè)方法。通過(guò)采用合理的設(shè)計(jì)和施工方法保證了豎井快速安全施工,可為類似工程提供參考。

云中山特長(zhǎng)隧道豎井深度深,涌水量大,地質(zhì)復(fù)雜,井身的正常涌水量達(dá)到650m3/d。從設(shè)備選型、水倉(cāng)建設(shè)及井底排水三個(gè)方面,詳細(xì)介紹了富水豎井抽排水施工技術(shù)。富水豎井抽排水問(wèn)題的解決,不僅加快了豎井施工進(jìn)度,并大大減少了工程投資。

通過(guò)某深大通風(fēng)豎井利用反井鉆機(jī)及滑模施工的工程實(shí)例,介紹了反井鉆機(jī)選型及施工流程,并闡述了滑模施工工藝,工程進(jìn)度和成本分析結(jié)果表明:采用反井鉆機(jī)及滑模襯砌施工方法科學(xué)、合理。

0引言秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道是西安—安康高速公路穿越秦嶺主脊的控制性工程。其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為:四車道高速公路,設(shè)計(jì)時(shí)速為80km,主洞長(zhǎng)18020m,雙洞總長(zhǎng)36040m,長(zhǎng)度居公路行業(yè)世界第二位,在高速公路

秦嶺隧道2號(hào)豎井地層巖性主要為堅(jiān)硬混合片麻巖,施工難度大。通過(guò)對(duì)鉆眼機(jī)具、掏槽形式、爆破參數(shù)和起爆方式進(jìn)行分析研究和工程實(shí)踐,確定了合適的豎井硬巖爆破技術(shù),取得了良好的爆破效果,加快了施工速度。

本文在簡(jiǎn)述正在施工中的滬蓉高速公路湖北省境內(nèi)長(zhǎng)約5200m夾活巖隧道設(shè)計(jì)概況的基礎(chǔ)上,介紹了該隧道豎井通風(fēng)系統(tǒng)豎井井位、豎井?dāng)嗝?、豎井井身結(jié)構(gòu)以及地下風(fēng)機(jī)房的總體設(shè)計(jì)及施工情況。

文章闡述了隧道通風(fēng)豎井施工應(yīng)急原則和各種災(zāi)情下的應(yīng)急方案、應(yīng)急措施及豎井安全設(shè)施和安全設(shè)施設(shè)置方案。

高原長(zhǎng)大公路隧道通風(fēng)豎井襯砌及中隔墻施工技術(shù)——蘭臨高速公路新七道梁隧道通風(fēng)豎井深l71．16m、井筒凈直徑6m，采用分段整環(huán)、自井底向井口現(xiàn)澆的方式施工豎井襯砌，在豎井襯砌完畢后由井底向井口方向一次性施工中隔墻，施工工序單一，施工干擾小，減少了混...

分析了某跨海大橋工程的施工條件及特點(diǎn),探討了工程中鋼護(hù)筒的制作措施,并確定了鋼護(hù)筒沉放方案,從沉放設(shè)備選型、鋼護(hù)筒起吊、沉放等方面,闡述了鋼護(hù)筒沉放施工技術(shù),達(dá)到了良好的施工效果。