水泥混凝土路面改造中碎石化技術(shù)的應(yīng)用

本文介紹了共振碎石化技術(shù)在福州市東二環(huán)路面改造工程中的應(yīng)用情況,闡述了共振原理、施工工藝流程、施工技術(shù)要點(diǎn)以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn),為其他工程項(xiàng)目提供經(jīng)驗(yàn)參考。

本文簡要分析舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層后反射裂縫的形成機(jī)理及特點(diǎn),重點(diǎn)闡述解決反射裂縫現(xiàn)行的最好方法即:碎石化技術(shù)。結(jié)合臨沂市河?xùn)|區(qū)旦趙路改造情況,談一下碎石化技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造中的應(yīng)用。

針對早期修建的水泥混凝土路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞或功能性缺陷急需改造的現(xiàn)狀,提出將舊水泥混凝土路面碎石化處理后,根據(jù)路基類型和狀況設(shè)置半剛性基層并加鋪水泥混凝土面層的改造措施,并對碎石化施工工藝和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

自2003年我國開始實(shí)施村村通油路以來,至今已有7年時間。農(nóng)村三、四級公路已進(jìn)入大中修階段,混凝土路面成為大中修工作中的難點(diǎn)。碎石化技術(shù)是解決該難點(diǎn)的最有效途徑之一。隨著碎石化技術(shù)

碎石化技術(shù)是目前國際上一種成熟的舊路面大修方法,具有防反射裂縫效果好,施工速度快,對環(huán)境和交通影響小的特點(diǎn),文中結(jié)合工程實(shí)例探討舊水泥混凝土路面典型病害及其形成原因,介紹碎石化技術(shù)在路面大修中的應(yīng)用及應(yīng)注意的問題。

結(jié)合水泥混凝土路面碎石化技術(shù)在某些實(shí)際工程中的應(yīng)用情況,討論了碎石化技術(shù)的適用條件、基本原理、瀝青罩面的設(shè)計(jì)方法及工藝流程,為該項(xiàng)技術(shù)在我國的推廣提供了參考。

介紹了碎石化技術(shù)的起源、概念及相關(guān)設(shè)備,闡述了水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)的工藝流程及施工要求,并通過工程實(shí)例的分析,得出碎石化技術(shù)的應(yīng)用帶來了顯著的綜合效益,可推廣應(yīng)用。

本文根據(jù)舊水泥混凝土路面的改造技術(shù)理論結(jié)合江西省南昌縣小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)小藍(lán)大道的改造實(shí)踐，闡述了對舊水泥混凝土路面改造的碎石化施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)，針對多錘頭碎石化施工方法進(jìn)行技術(shù)探討。

當(dāng)舊水泥混凝土路面大面積破壞而喪失整體的承載能力,并且通過局部的挖除,壓漿等處置方式已不能恢復(fù)其使用功能或是達(dá)不到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時,如果采用直接加鋪方式改造路面會出現(xiàn)反射裂縫等問題,碎石化改造技術(shù)就是專門針對這一問題開發(fā)的一種快捷有效的路面改造技術(shù)。本文簡要介紹了碎石化技術(shù)的原理和工藝,重點(diǎn)討論了碎石化技術(shù)的適用條件、碎石化關(guān)鍵技術(shù)和施工質(zhì)量控制,為碎石化技術(shù)在我國的應(yīng)用提供技術(shù)參考。

跟隨著時代的進(jìn)步與我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展腳步,我國各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)越來越完善,其中水泥混凝土路面已經(jīng)在全國范圍內(nèi)普及,多數(shù)地區(qū)已經(jīng)逐漸普及瀝青路面.但是,路面建設(shè)逐漸完善的同時,車輛數(shù)量也在不斷增加,使得道路的承載力與磨損程度加劇,再加上各地區(qū)的環(huán)境因素,使得我國水泥混凝土路面存在的不足逐漸突出.為了重新修建路面或者拓寬路面,以滿足車輛、行人的需要,碎石化技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造中得到了廣泛利用,本文只探討其中的路面拓寬的應(yīng)用,為相似工程施工提供參考意義.

本文通過對重慶市212國道楊雙段拓寬改造工程中水泥混凝土路面碎石化施工的分析,對碎石化技術(shù)的技術(shù)原理、施工控制點(diǎn)及特點(diǎn)進(jìn)行了說明和總結(jié)。

當(dāng)前，我國南方水泥混凝土路面公路還相當(dāng)多，水泥路面出現(xiàn)斷板、破碎、錯臺、啃泥等現(xiàn)象十分嚴(yán)重，雖然采取更換面板、灌縫等養(yǎng)護(hù)措施，但破損速度很快，維修養(yǎng)護(hù)跟不上，以至形成“修了重壞，壞了重修”的惡性循環(huán)。在眾多的水泥混凝土路面修補(bǔ)技術(shù)中，“白改黑”已逐步顯示出其優(yōu)勢，利用多錘頭碎石化技術(shù)來處理舊水泥混凝土路面，有效消除了反射裂縫、板底脫空等問題并改善板下路基質(zhì)量。

淺談舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)的應(yīng)用 摘要：結(jié)合綿竹市二環(huán)路改造工程及張家港市鎮(zhèn)山西路改造工程的工程實(shí)踐，淺述碎石化技術(shù)的使用特點(diǎn)，施 工工藝及使用效果，提供碎石化施工技術(shù)的參考實(shí)例。 舊水泥砼路面碎石化是舊水泥混凝土路面大修或改造的重要技術(shù)之一。舊水泥混凝土路面碎石 化技術(shù)是將水泥混凝土路面通過專用的破碎機(jī)一次性破碎為碎塊的柔性結(jié)構(gòu)，因破碎后其顆粒粒徑 小、力學(xué)模式更趨向于級配碎石，這種結(jié)構(gòu)不僅具有一定的承載力，而且具有有效防止或限制反射 裂縫的發(fā)生、發(fā)展的作用，此種施工工藝最大優(yōu)點(diǎn)是不必把破損的水泥混凝土面板打碎運(yùn)走，節(jié)約 了路基材料及運(yùn)輸成本，提高了工程進(jìn)度，并且降低了工程費(fèi)用，同時，也解決了丟棄水泥混凝土 碎石塊垃圾的環(huán)保問題。我公司在綿竹市二環(huán)路改造工程及張家港市鎮(zhèn)山西路改造工程中采用了該 技術(shù)，取得了預(yù)期的效果。 一、碎石化技術(shù)的主要優(yōu)勢及特點(diǎn) 1.1主要優(yōu)勢 舊水泥

水泥混凝土碎石化技術(shù)是目前舊水泥混凝土路面維修改造最好的技術(shù)之一。從水泥混凝土路面碎石化技術(shù)特點(diǎn)、原理、施工工藝流程及設(shè)備、質(zhì)量控制、安全環(huán)保措施、效益分析等方面,對水泥混凝土路面碎石化在工程中的應(yīng)用進(jìn)行了論述。

在水泥混凝土路面翻修改造中,共振破碎技術(shù)具有分散沖擊力的作用,可以保持路基的平整性和強(qiáng)度均勻性,避免對相關(guān)設(shè)施的損壞和減少對環(huán)境的影響。文章結(jié)合共振碎石化技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),對共振碎石化技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

結(jié)合工程實(shí)踐,概述了舊水泥混凝土路面碎石化的概念、強(qiáng)度形成機(jī)理、碎石化加鋪層的設(shè)計(jì)、施工工藝和質(zhì)量控制

自2003年我國開始實(shí)施村村通油路以來，至今已有7年時間。農(nóng)村三、四級公路已進(jìn)入大中修階段，混凝土路面成為大中修工作中的難點(diǎn)。碎石化技術(shù)是解決該難點(diǎn)的最有效途徑之一。實(shí)例項(xiàng)目基本概況：縣道泉石線12km改造工程，該路段雙車道，原水泥砼路面等級為三級公路。設(shè)計(jì)方案為：將舊水泥混凝土路面采用多錘頭破碎機(jī)（mhb）碎石化處理后作為底基層，加15m水泥穩(wěn)定碎石基層和4．5cm瀝青混凝土面層。

在對舊水泥混凝土路面進(jìn)行大修或改造的養(yǎng)護(hù)技術(shù)中．通常采用路面破碎處治技術(shù)。常用的破碎處置技術(shù)有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。通過大量的實(shí)踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術(shù)，其次是沖擊穩(wěn)壓．其次是打裂穩(wěn)壓。從成本效果評價來看．總評分最高的為碎石化技術(shù)。

在現(xiàn)代市政公路建設(shè)研究中,舊水泥混凝土路面改造施工是一項(xiàng)發(fā)展歷史較短的領(lǐng)域,然而我國古代人民很早就已經(jīng)進(jìn)行過類似的工程處理,當(dāng)前盛行的一些舊水泥混凝土路面改造施工技術(shù)可以在古代道路中尋找到其類似手段。我國近現(xiàn)代市政公路舊水泥混凝土路面改造施工技術(shù)的發(fā)展主要是在新中國成立之后,最快的發(fā)展時期為近30年。本文就市政公路舊水泥混凝土路面改造施工中碎石化技術(shù)的應(yīng)用等內(nèi)容進(jìn)行淺要的分析和探討。

本文結(jié)合蘇滬機(jī)場路水泥混凝土路面維修工程，闡述了路面碎石化技術(shù)在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)及改善中的應(yīng)用。

舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)是一種重要的水泥混凝土路面原位破碎利用技術(shù)。最早應(yīng)用于美國，2002年技術(shù)開趨成熟，并逐步進(jìn)入國內(nèi)，通過采用水泥混凝土碎石化技術(shù)，可以有效的減少水泥混凝土反射裂縫，節(jié)約工程造價，噪音低，震動小，對居民影響不大，不必封閉交通的，對行車影響小，節(jié)約資源，環(huán)保的眾多優(yōu)點(diǎn)，是我們今后“白改黑”推廣和運(yùn)用的有效技術(shù)。本文將對碎石化技術(shù)及其在我國水泥混凝土路面改造修復(fù)中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)論述。

舊水泥混凝土路面碎石化 技術(shù)應(yīng)用的探討 摘要：舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)應(yīng)用，碎石化技 術(shù)是目前舊水泥混凝土路面維修改造最好的技術(shù)之一。 關(guān)鍵詞：碎石化技術(shù)；施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；結(jié)構(gòu)組合；使用 條件 1概述 1.1碎石化的定義 水泥混凝土路面碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎 處治技術(shù)，是對舊水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。 該技術(shù)是將舊水泥混凝土路面的面板，通過專用設(shè)備一次性 破碎為咬合嵌擠碎塊柔性結(jié)構(gòu)，可充分利用舊路殘余強(qiáng)度， 且保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源。這種結(jié)構(gòu)不僅具有一定的承載力， 而且具有有防止或限制反射裂縫發(fā)生、發(fā)展的作用，破碎 后的粒徑范圍為2~40cm，力學(xué)模式趨向于級配碎石。 1.2碎石化技術(shù)的主要特點(diǎn) 通過破碎將舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到一定程 度，防止反射裂縫的發(fā)生，同時能實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與反射裂縫 兩者較好的平衡。舊水泥混凝土路面進(jìn)行碎石化后具有以下 特