水泥乳化瀝青碎石混合料配合比設(shè)計(jì)方法

簡(jiǎn)述了瀝青碎石基層的特點(diǎn)，結(jié)合某高速公路項(xiàng)目介紹了瀝青碎石基層atb-25的配合比設(shè)計(jì)方法及過(guò)程。

我國(guó)高速公路建設(shè)中常采用半剛性基層路面,但是半剛性基層路面在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)反射裂縫,路用性能降低,如何防止反射裂縫的出現(xiàn)已經(jīng)成為研究的熱點(diǎn)。針對(duì)國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展,設(shè)計(jì)了一種微瀝青碎石混合料過(guò)渡層,以有效防止反射裂縫的產(chǎn)生。對(duì)微瀝青碎石配合比設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究,分析了混合料的級(jí)配情況。計(jì)算了微瀝青碎石混合料過(guò)渡層最大瀝青用量、最小瀝青用量、最佳瀝青用量,并通過(guò)車(chē)轍試驗(yàn)測(cè)量了混合料的抗變形性能。

對(duì)瀝青瑪脂碎石混合料(sma)的配合比設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行了分析,結(jié)合sma混合料的組成和強(qiáng)度對(duì)sma的特點(diǎn)與性能進(jìn)行了論述,并進(jìn)行了sma混合料原材料要求的研究,提出了sma配置比設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和方法,研究成果可以為后續(xù)sma的配置比設(shè)計(jì)提供一定的參考與借鑒。

介紹了乳化瀝青稀漿封層混合料配合比設(shè)計(jì)。

陽(yáng)離子乳化瀝青稀漿封層混合料具有節(jié)約能源、減少污染、施工簡(jiǎn)單優(yōu)點(diǎn)。其配合比設(shè)計(jì)對(duì)混合料能有較大影響。因此尋求最優(yōu)混合料配合比設(shè)計(jì)是本文討論的問(wèn)題。

乳化瀝青冷再生面層混合料配合比設(shè)計(jì)——隨著瀝青路面冷再生技術(shù)在國(guó)內(nèi)的逐步深入，該技術(shù)相關(guān)工程實(shí)踐也越來(lái)越多。該文結(jié)合上海某高速公路整治工程的實(shí)際情況，介紹了用于高等級(jí)路面下面層的乳化瀝青冷再生混合料配合比設(shè)計(jì)流程，并進(jìn)行了設(shè)計(jì)流程優(yōu)化，提出了...

武吉高速公路cp2標(biāo) 底基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計(jì) 騰達(dá)建設(shè)股份有限公司 武吉高速公路cp2標(biāo)中心試驗(yàn)室 2006年10月 1 1設(shè)計(jì)依據(jù) 武吉高速公路路面招標(biāo)文件 武吉高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2.1強(qiáng)度 根據(jù)“武吉高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥2.0mpa。 2.2混合料級(jí)配 根據(jù)“武吉高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件”要求，武吉高速公路路面底基層 水泥穩(wěn)定碎石混合料級(jí)配采用《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2號(hào)級(jí)配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級(jí)配范圍 篩孔尺寸（mm）3

東常高速公路基層施工一項(xiàng)目經(jīng)理部 底基層4%水泥穩(wěn)定碎石 混合料配合比設(shè)計(jì) 承包單位：新疆交通建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：湖南和天工程項(xiàng)目管理有限公司 日期：二0一一年十一月 1 1設(shè)計(jì)依據(jù) 東常高速公路路面招標(biāo)文件 東常高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2.1強(qiáng)度 根據(jù)“東常高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石底基層7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥3.0mpa。 2.2混合料級(jí)配 根據(jù)“東常高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件”要求，東常高速公路路面底基層 水泥穩(wěn)定碎石混合料級(jí)配采用《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）表 3.2.2中的2號(hào)級(jí)配范圍，如表1所示。

結(jié)合福寧、京福、泉三等高速公路的施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及的原材料試驗(yàn)、水泥穩(wěn)定碎石混合料試驗(yàn)及其注意事項(xiàng)加以探討,可為公路工程施工提供參考。

路面基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計(jì) 工程名稱(chēng)： 施工單位： 一.設(shè)計(jì)依據(jù) （1）《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge51-2009） （2）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） （3）設(shè)計(jì)圖紙。 二.技術(shù)指標(biāo) 1.按一級(jí)公路兼城市快速路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2.連接線基層是18cm厚，水泥含量5.0%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，壓實(shí) 度指標(biāo)按98%控制，7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度要求3.5mpa。 3.水泥要求32.5復(fù)合硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間3小時(shí)以上且終凝時(shí)間較 長(zhǎng)（宜在6小時(shí)以上）。 基層水泥穩(wěn)定類(lèi)集料級(jí)配范圍表 篩孔 （mm）31.5199.54.752.360.6 通過(guò) 率%100.068-8638-5822-4216-288-15 三．設(shè)計(jì)步驟 1.礦料級(jí)配的確定 （1）水泥是路路通水泥有限公司

水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計(jì)(h).

基層水泥穩(wěn)定碎石 混合料 配 合 比 設(shè) 計(jì) 1 2005年11月 2 1設(shè)計(jì)依據(jù) 景婺黃（常）高速公路路面招標(biāo)文件 景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2.1強(qiáng)度 根據(jù)“景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥4.0mpa。 2.2混合料級(jí)配 根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）要求，高速公路路面基 層水泥穩(wěn)定碎石混合料級(jí)配采用3號(hào)級(jí)配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級(jí)配范圍 篩孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.360.60.075 通過(guò)百分率（%）10090~

stressedthatpromotingthecomprehensiverevitalizationshouldfocusoneconomicconstructionasthecentralfocuswith,payspecialattentiontograsptheimplementationoffivedevelopmentconcepts,deepeningreformandpromotingtheall-roundopeningup,ensuringandimprovingpeople'slivelihood,strengthentheconstructionofecologicalcivilization,"fiveprioriti

景婺黃（常）高速公路bp2標(biāo) 基層水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計(jì) 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 道路與機(jī)場(chǎng)工程系 2005年11月 1 1設(shè)計(jì)依據(jù) 景婺黃（常）高速公路路面招標(biāo)文件 景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（jtge42-2005） 《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj057-94） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000） 2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2.1強(qiáng)度 根據(jù)“景婺黃（常）高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)文件”要求：水泥穩(wěn)定碎石7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥4.0mpa。 2.2混合料級(jí)配 根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）要求，高速公路路面基 層水泥穩(wěn)定碎石混合料級(jí)配采用3號(hào)級(jí)配范圍，如表1所示。 表1水泥穩(wěn)定碎石的級(jí)配范圍 篩孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.3

由于水泥-乳化瀝青穩(wěn)定碎石基層組成材料中有水泥和乳化瀝青的存在,使得其配合比設(shè)計(jì)既不同于水泥穩(wěn)定碎石,也不同于瀝青混合料。文章從水泥-乳化瀝青穩(wěn)定碎石基層的水泥及乳化瀝青用量的界定的角度出發(fā),在試件制作方法研究的基礎(chǔ)上,按正交馬歇爾法對(duì)水泥-乳化瀝青穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究。

本文敘述了瀝青碎石混合料的質(zhì)量及品質(zhì)直接影響到瀝青路面的服務(wù)質(zhì)量、使用年限和養(yǎng)護(hù)投資,就如何確定瀝青碎石混合料級(jí)配及瀝青用量作了具體的論述。

瀝青馬蹄脂碎石混合料(sma)配合比設(shè)計(jì)復(fù)雜,而且至今未有標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可以參考。本文通過(guò)一個(gè)工程實(shí)例,詳細(xì)介紹了sma的配合比設(shè)計(jì)過(guò)程,并通過(guò)車(chē)轍和析漏等系列試驗(yàn),證明該配合比的混合料完全滿(mǎn)足施工要求。

本文通過(guò)控制最佳流體含量的方法找到乳化瀝青的用量范圍,然后通過(guò)馬歇爾穩(wěn)定度和劈裂強(qiáng)度確定了最佳的瀝青用量.通過(guò)凍融劈裂強(qiáng)度比研究了混合料的早期水穩(wěn)定性和后期水穩(wěn)定性,通過(guò)車(chē)轍試驗(yàn)研究了混合料高溫穩(wěn)定性.

高等級(jí)公路建設(shè)和路用性能實(shí)踐表明,隨著交通量的增長(zhǎng)和重車(chē)輪胎壓力的增大,剛性輪胎和子午輪胎的應(yīng)用,使得瀝青路面的抗車(chē)轍能力和

高等級(jí)公路建設(shè)和路用性能實(shí)踐表明．隨著交通量的增長(zhǎng)和重車(chē)輪胎壓力的增大，剛性輪胎和子午輪胎的應(yīng)用，使得瀝青路面的抗車(chē)轍能力和路面的耐久性變差．如何提高瀝青路面的抗車(chē)轍能力和延緩路面的使用壽命，是非常緊迫的技術(shù)課題。

針對(duì)橡膠顆粒瀝青混合料組成結(jié)構(gòu)及顆粒接觸狀態(tài),提出主骨料嵌擠設(shè)計(jì)法對(duì)橡膠顆粒瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),并對(duì)橡膠顆粒摻量為3%,tps改性瀝青的混合料進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì),證明了主骨料嵌擠體積設(shè)計(jì)法在該類(lèi)型混合料配合比設(shè)計(jì)中的合理性。

介紹了sma配合比設(shè)計(jì)方法的選擇,說(shuō)明了配合比設(shè)計(jì)要求。