水泥散裝機上加裝散裝罐車收塵罩

水泥散裝機使用說明

水泥散裝機圖紙

我廠原有兩臺能力為100t/h的水泥散裝機,因不能滿足生產(chǎn)、市場的需要,改造成3臺庫側(cè)散裝機。不僅使散裝能力增加到450t/h,滿足了水泥銷售旺季的需要,而且滿足了該廠3個品種水泥同時"發(fā)散"的需要,取得了良好的效果。

1存在問題濮陽同力水泥有限公司隸屬于河南省豫鶴同力水泥有限公司,現(xiàn)有兩條水泥粉磨生產(chǎn)線,一期年產(chǎn)100萬噸水泥粉磨生產(chǎn)線2006年4月份投產(chǎn),二期年產(chǎn)120萬噸水泥粉磨生產(chǎn)線2012年8月份投產(chǎn)。公司共有8個散裝車道,一、二期生產(chǎn)線各4個。一期采用南通某公司生產(chǎn)的設(shè)備,二期采用唐山某公司生產(chǎn)的設(shè)備,兩家生產(chǎn)的散裝設(shè)備

針對水泥廠散裝水泥設(shè)計中存在發(fā)散能力不足的問題,作者和該廠工程技術(shù)人員們一起通過調(diào)查、分析、試驗,最終選定了庫側(cè)水泥散裝機,該設(shè)備出料流暢均勻,卸料能力可調(diào),能耗低,無污染,大大提高了水泥發(fā)散能力,解決了制約散裝水泥出庫的瓶頸問題,取得了良好效果。

隨著福建省推廣散裝水泥的力度不斷加強,南平水泥股份有限公司散裝水泥出廠量逐年提高,加重了發(fā)放散裝水泥工藝線上的負(fù)荷,尤其是該系統(tǒng)的收塵裝置,該公司散裝系統(tǒng)采用的是1個散裝庫,2個下料點的雙裝車結(jié)構(gòu),水泥經(jīng)

火車水泥散裝系統(tǒng)的改造和應(yīng)用 1引言 散裝水泥具有節(jié)省包裝材料、運輸途中損失少、易于實現(xiàn)裝卸自動化等優(yōu)點， 具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。我廠在建廠時就設(shè)計了火車水泥散裝系統(tǒng),裝 車能力為300t/h，但由于該系統(tǒng)流程復(fù)雜，問題較多，一直達(dá)不到設(shè)計能力， 滿足不了裝車需要。針對存在的問題,我們和山東建材學(xué)院校辦工廠聯(lián)合，查閱 了大量的技術(shù)資料，對系統(tǒng)進(jìn)行了改造。改造于1995年3月完成，并取得了較 好的效果。本文就我廠原火車散裝系統(tǒng)工藝流程存在的問題及改造使用情況進(jìn)行 介紹，供參考。 裝散裝水泥火車，每60t的時間仍可保持在30—40min內(nèi)。氣動卸料器的 多孔板原設(shè)計為陶瓷材料，由于技術(shù)要求比較高，成本很高，又不易訂貨，在使 用中大多改為價廉易造的水泥多孔板，或結(jié)構(gòu)略加長改制，用織物透氣材料代替 陶瓷多孔板，從而為大量采用氣動卸料器創(chuàng)造了有利條件。 2原系統(tǒng)流程

上海為實現(xiàn)水泥散裝化備戰(zhàn)

2012年1月10日,無錫市墻材革新與散裝水泥辦公室召開了2012年"老墻散"新春座談會,這是自墻散辦合并來第一次舉辦的"老墻散"新春座談會。一年一度的新春座談會,新老同志都十

工作原理 水泥罐車的工作原理是利用本車動力驅(qū)動空氣壓縮機，將壓縮空氣經(jīng)管道送入密封罐 體下部的氣室，使氣室液態(tài)化床上的粉粒體懸浮成流態(tài)狀，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時，打 開卸料閥，流動化物料通過管道流動而進(jìn)行輸送。 散裝水泥罐車裝料和卸料的使用說明: 一、裝料 1、首先打開入孔蓋前,一定要先打開泄壓閥和進(jìn)氣管上球閥,查看罐內(nèi)壓力與大氣壓力相通,即 壓力表值為零,方可打開入孔蓋. 2,打開入孔蓋后,查看灌內(nèi)是否有結(jié)塊粉粒體,特別是裝過粉粒體且有較長時間未使用的罐體, 要仔細(xì)查看,將結(jié)塊粉粒體清楚. 3、將粉料裝入罐內(nèi). 4、裝料完畢后,將進(jìn)料口密封圈清掃干凈,方可關(guān)閉進(jìn)料口,確保密封性能. 二、卸料 1、將卸料管接到所需接的地方,保證密封可靠. 2、關(guān)閉卸料閥,泄壓閥,及二次進(jìn)風(fēng)閥,打開進(jìn)氣管上球閥. 3、啟動發(fā)動機，在剎車

工作原理 水泥罐車的工作原理是利用本車動力驅(qū)動空氣壓縮機，將壓縮空氣經(jīng)管道送入密封罐 體下部的氣室，使氣室液態(tài)化床上的粉粒體懸浮成流態(tài)狀，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時，打 開卸料閥，流動化物料通過管道流動而進(jìn)行輸送。 散裝水泥罐車裝料和卸料的使用說明: 一、裝料 1、首先打開入孔蓋前,一定要先打開泄壓閥和進(jìn)氣管上球閥,查看罐內(nèi)壓力與大氣壓力相通,即 壓力表值為零,方可打開入孔蓋. 2,打開入孔蓋后,查看灌內(nèi)是否有結(jié)塊粉粒體,特別是裝過粉粒體且有較長時間未使用的罐體, 要仔細(xì)查看,將結(jié)塊粉粒體清楚. 3、將粉料裝入罐內(nèi). 4、裝料完畢后,將進(jìn)料口密封圈清掃干凈,方可關(guān)閉進(jìn)料口,確保密封性能. 二、卸料 1、將卸料管接到所需接的地方,保證密封可靠. 2、關(guān)閉卸料閥,泄壓閥,及二次進(jìn)風(fēng)閥,打開進(jìn)氣管上球閥. 3、啟動發(fā)動機，在剎車

灰?guī)焐⒀b機及氣化風(fēng)系統(tǒng)改造 內(nèi)容摘要：粉煤灰罐車新型散裝機改造，治理粉煤灰的二次污染，保護(hù)員工的身體健康。 一、概述 1.目前，公司灰?guī)旆勖夯疑⒀b機裝車時跑冒灰嚴(yán)重，粉煤灰飄散至廠區(qū)檢修樓及灰?guī)?周邊磚廠，造成粉煤灰的二次污染，影響廠區(qū)文明生產(chǎn)。 2.公司灰?guī)旆勖夯疑⒀b機始建于2000年以前，二層放灰平臺距地面高度只有4米。 那時粉煤灰市場遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這么大，粉煤灰罐車也是載重量只有5噸的小罐車，灰?guī)煸O(shè)計選 型的粉煤灰散裝機出力為80t/h，在當(dāng)時足以滿足裝車的要求。隨著粉煤灰市場的開發(fā)，粉 煤灰產(chǎn)需兩旺，粉煤灰罐車也變成了45噸的大罐車，等待裝車的罐車排成長龍，出現(xiàn)了粉 煤灰需求旺盛的良好形式。 3.為了應(yīng)對市場需求，公司對灰?guī)旆勖夯疑⒀b機先后作了幾次小改進(jìn)，使用壓縮空氣， 加大灰罐底部流化氣槽的面積和散裝機空氣斜槽的進(jìn)氣量，使散裝機的出力盡量滿足客戶裝

推廣預(yù)拌砂漿提高水泥散裝率

由于季節(jié)的原因,我國北方寒冷地區(qū)冬季生產(chǎn)的水泥要進(jìn)行冬儲。吉林省每年11月份進(jìn)入冬儲期,到次年4月中、下旬結(jié)束,冬儲量約占企業(yè)年產(chǎn)量的30%～40%。冬儲水泥袋裝水泥為主。春季建設(shè)工程開工后,冬儲的袋裝水泥約有2個月的銷售期。袋裝水泥長期存儲對水泥質(zhì)量有較大影響,存儲3個月后水泥質(zhì)量明顯下降,存儲8個月后出現(xiàn)泌水現(xiàn)象。

推廣預(yù)拌砂漿提高水泥散裝率

本文以實現(xiàn)水泥廠原料進(jìn)廠、產(chǎn)品出廠的管理為目的。運用了西門子wincc上位監(jiān)控軟件和vb語言,以及西門子s7400系列plc和梅特勒-托利多稱重系統(tǒng)等硬件。實現(xiàn)了從原料進(jìn)廠管理,產(chǎn)品銷售及其數(shù)據(jù)管理,數(shù)據(jù)ic卡傳遞、水泥自動定量灌裝、出場數(shù)據(jù)記錄及打印,到日、月、年報表查詢及打印系統(tǒng),包括了水泥廠原料進(jìn)廠和產(chǎn)品出廠管理所涉及到的所有步驟。并且本系統(tǒng)通過以太網(wǎng)、非接觸式ic卡將各個部分完美的融到一起。

江蘇省淮安市位于廣袤的蘇北大平原中心地域,山清水秀,是一代偉人周恩來的故鄉(xiāng)。這座歷史文化古城,自古便有“淮上江南”、“壯麗東南第一州”之美譽。90年代初期,隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,淮安市也掀起新一輪建設(shè)高潮,一座座高樓拔地而起,到處可見現(xiàn)代化建筑的工地。然而施工單位卻按傳統(tǒng)方法施工,混凝土使用袋裝水泥現(xiàn)場攪拌,以致砂石運輸車在市內(nèi)往來穿梭,塵土飛揚,隨處可見大宗水泥、砂石占道堆放,一臺臺攪拌機臨街轟鳴,時有流失的水泥漿堵塞下水道。老百姓無奈地說,“建起一座樓,糟蹋一條街,污染半邊天”,整個淮安市就

2012年1月10日，無錫市墻材革新與散裝水泥辦公室召開了2012年“老墻散”新春座談會，這是自墻散辦合并來第一次舉辦的“老墻散”新春座談會。一年一度的新春座談會，新老同志都十分高興，大家互相問候，互相交談，暢所欲言。

某公司散裝水泥輸送及裝車系統(tǒng)共用一套收塵系統(tǒng)。該系統(tǒng)安裝于散裝庫庫頂,由一根φ150mm風(fēng)管連接水泥散裝機,水泥庫庫底至散裝庫輸送過程中,收塵風(fēng)和料的走向一致。在裝車過程中,從罐車前進(jìn)料孔進(jìn)料時,后進(jìn)料孔產(chǎn)生大量的揚塵。為此,對放料嘴等構(gòu)件進(jìn)行改進(jìn),解決罐車裝車冒灰的現(xiàn)象。1散裝系統(tǒng)存在的問題及分析1)散裝機下料口設(shè)計不合理散裝機內(nèi)筒下料口高于進(jìn)風(fēng)口,下料口又加裝了

散裝率是衡量一個地區(qū)散裝水泥發(fā)展水平高低的重要指標(biāo)，散裝率達(dá)到或超過70％，即標(biāo)志著該地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入水泥散裝化階段。

散裝水泥車

散裝率是衡量一個地區(qū)散裝水泥發(fā)展水平高低的重要指標(biāo),散裝率達(dá)到或超過70%,即標(biāo)志著該地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入水泥散裝化階段。水泥行業(yè)作為江蘇傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),2011年,該省累計完成散裝水泥量11640.17t,平均散裝率為78.12%,躍居全國省(區(qū))榜首,創(chuàng)歷史新高。