水泥添加方式對水穩(wěn)天然砂礫基層強(qiáng)度的影響分析

水泥穩(wěn)定天然砂礫屬于水泥穩(wěn)定土的一種，天然砂礫具有級配材料含土少，水穩(wěn)性好，易就地取材的優(yōu)點(diǎn)，在梅州交通公路近年來的建設(shè)中作為路面基層結(jié)合料得到了廣泛的使用，在實(shí)踐中檢測其強(qiáng)度、壓實(shí)度、整體性等技術(shù)指標(biāo)均滿足基層施工技術(shù)規(guī)范要求，本文就一些實(shí)踐應(yīng)用情況加以闡述。

懷化市位于湖南西部，沅水流域貫穿全市東南西北，小河、大溪縱橫。天然砂礫資源十分豐富，由于砂礫具有定強(qiáng)度、水穩(wěn)定性好、施工簡便、取材容易、造價(jià)經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，作為等級不高的瀝青路面的一種基層結(jié)構(gòu)，在懷化市得到廣泛的應(yīng)用。

闡述了公路天然砂礫基層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度形成,通過工程實(shí)例中出現(xiàn)的油面質(zhì)量問題,分析了其病害產(chǎn)生的主要原因:砂礫含泥量過大;砂礫不級配;碾壓層過厚。并指出了施工中應(yīng)注意的事項(xiàng),使用符合《規(guī)范》要求的砂礫材料是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

我省海西地區(qū)干燥少雨,溫度變化很大,冬長夏短,日照時(shí)間長,春秋多風(fēng),夏季多洪水,冰凍期長。地貌特征為砂礫戈壁、砂丘湖泊。鹽堿沼澤面積較大,盛產(chǎn)礫石、粉砂土、亞砂土、紅色重粘土、鹽漬土等。地質(zhì)情況比較復(fù)雜,這對于公路的修筑既有有利之處,又有不利之處。如何根

湘西北地區(qū)中粗砂短缺天然砂礫豐富,提出該區(qū)在高級路面設(shè)計(jì)施工中采用水泥穩(wěn)定天然砂礫基層,介紹了該基層的配合比試驗(yàn),造價(jià)優(yōu)勢及施工要點(diǎn),并分析了其綜合效益

中國基層公路普遍采用半剛性材料,半剛性材料基層的路面開裂問題也很嚴(yán)重。采用天然砂礫替代半剛性材料,可節(jié)約成本,減少反射裂縫等病害的發(fā)生。文中采用室內(nèi)試驗(yàn)、理論分析等方法對天然砂礫的路用性能進(jìn)行研究,得出了天然砂礫材料的級配要求、水穩(wěn)定性以及以天然砂礫為基層的瀝青路面典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)方法。

1/6word. 天然砂礫底基層施工方案 一、工程概況： 本工程為石河子石河子張?jiān)＞魄f道路工程，位于152團(tuán)6連。 道路結(jié)構(gòu)：20cm厚c30混凝土路面，15cm水泥穩(wěn)定砂礫層，75cm 天然砂礫基層，路面總厚度為110cm 二、天然砂礫底基層回填準(zhǔn)備工作 1．下承層準(zhǔn)備 （1）驗(yàn)收下承層，在監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行墊層的施工。 （2）清理下承層：在墊層施工前，應(yīng)將路基表面的浮土、雜物 清除。若表層過干過散，應(yīng)適當(dāng)灑水潤濕。 2．復(fù)壓 在墊層施工前，應(yīng)對路槽進(jìn)行復(fù)壓，用21t振動式壓路機(jī)復(fù)壓3 —4遍。 3．測量放樣 （1）在下承層完成后應(yīng)在10m斷面準(zhǔn)備放樣，在準(zhǔn)備施工的半幅 示出中心樁和墊層邊緣樁三點(diǎn)樁。用鐵釘帶紅布標(biāo)出，并分別測出各 點(diǎn)標(biāo)高，做好記錄。 （2）計(jì)算出各點(diǎn)位置上應(yīng)鋪墊層的松鋪厚度。 4．在下承層測量基礎(chǔ)鐵釘布處鐵釬子，要求釘入下承層1

通過水泥穩(wěn)定天然砂礫料基層的試驗(yàn),研究確定影響水泥穩(wěn)定天然砂礫料基層強(qiáng)度的主要因素及水泥的最優(yōu)摻量、計(jì)算法與試驗(yàn)法的比值范圍。

天然砂礫墊層 （一）天然砂礫墊層 1、試驗(yàn)路段 ①、在墊層施工之前均應(yīng)鋪筑長度為100～200m的試驗(yàn)路段。 ②、墊層鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案，方案包括試驗(yàn)人員、機(jī)械設(shè)備、 施工工藝等，報(bào)請監(jiān)理工程師審批。 ③、試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、輾壓遍數(shù)、壓 實(shí)厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。 2、墊層施工 ①、測量放樣 施工前，應(yīng)恢復(fù)中線，檢查路槽各尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，并定出下各結(jié)構(gòu)層設(shè) 計(jì)標(biāo)高控制基準(zhǔn)線，且在施工中注意嚴(yán)格測量監(jiān)控。 ②、攤鋪與碾壓 在鋪筑墊層前，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。 在墊層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從 拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。 墊層砂礫，用自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場，攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。砂礫均勻地?cái)備佋谝?的寬度上，同時(shí)用水準(zhǔn)儀等儀器進(jìn)行厚度控制。 攤鋪后的砂礫應(yīng)無明顯

天然砂礫底基層 施工時(shí)先行鋪筑實(shí)驗(yàn)路段，以確定各項(xiàng)施工控制參數(shù)。 1、施工工藝：準(zhǔn)備下層承層→施工放樣→備料運(yùn)輸→攤鋪整形、 含水量檢測→灑水或翻曬→碾壓→交驗(yàn) 2、天然砂礫底基層施工方法： （1）下承層準(zhǔn)備：底基層施工前，對所有施工的路段進(jìn)行檢查 驗(yàn)收，路基表面平整度、高程、寬度、橫坡度、壓實(shí)度、彎沉等技術(shù) 指標(biāo)均符合規(guī)范要求，并有監(jiān)理工程檢驗(yàn)簽定，并將路基頂面上的浮 土、雜物全部清除，并灑水濕潤。 （2）、施工放樣：恢復(fù)中線，直線段20m設(shè)一樁，平曲線段每10m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)指示樁，同時(shí)進(jìn)行水平測量，在中樁指 示樁上標(biāo)出低基層集料攤鋪后的松鋪頂面的高程。 （3）、天然砂礫準(zhǔn)備運(yùn)輸：試驗(yàn)室做材料抽樣試驗(yàn)，如不合格則 由項(xiàng)目經(jīng)理部組織設(shè)備和人員對材料進(jìn)行處理。采用挖掘機(jī)裝車自卸 汽車運(yùn)輸，按試驗(yàn)路段確定的松鋪厚度，松鋪系數(shù)計(jì)算砂料用量，按 每延

天然砂礫作為基層雖粒徑偏粗,但經(jīng)過技術(shù)處理后基本達(dá)到規(guī)范要求的級配,一旦成形具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。在中小交通量路段、二級以下中低級路改建項(xiàng)目、天然砂礫豐富地區(qū),可以考慮設(shè)計(jì)天然砂礫基層,充分利用改建路段的行車碾壓,可大大降低工程造價(jià)并能夠取得良好的使用效果。

針對石灰穩(wěn)定天然砂礫做路面基層是否經(jīng)濟(jì)適用的問題,從原材料的選取及試驗(yàn)、施工過程應(yīng)注意的事項(xiàng)、效益分析等方面進(jìn)行了論述,解決了怎樣用低投資、高效益來建設(shè)農(nóng)村公路的問題。

為了研究水泥石灰綜合穩(wěn)定天然砂礫的路用性能,通過室內(nèi)試驗(yàn)對石灰穩(wěn)定天然砂礫、水泥石灰穩(wěn)定天然砂礫及水泥穩(wěn)定天然砂礫分別進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度試驗(yàn),通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析得出水泥石灰綜合穩(wěn)定天然砂礫的路用性能在一定范圍內(nèi)優(yōu)越于水泥穩(wěn)定天然砂礫路用性能。水泥石灰穩(wěn)定天然砂礫基層是

為了研究水泥石灰綜合穩(wěn)定天然砂礫路用性能,通過室內(nèi)試驗(yàn)對石灰穩(wěn)定天然砂礫、水泥石灰穩(wěn)定天然砂礫及水泥穩(wěn)定天然砂礫分別進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度試驗(yàn),通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析得出水泥石灰綜合穩(wěn)定天然砂礫的路用性能在一定范圍內(nèi)優(yōu)越于水泥穩(wěn)定天然砂礫路用性能。

項(xiàng)目名稱：樂昌至廣州高速公路英德段 施工單位：合同段： 1曲江市水利局資源利用費(fèi)290000156741.621.85天然砂礫總量見附件 2馬壩鎮(zhèn)政府贊助費(fèi)100000156741.620.64天然砂礫總量見附件 3田寮村清理河道費(fèi)100000156741.620.64天然砂礫總量見附件 4當(dāng)?shù)貏萘^路費(fèi)50000156741.620.32天然砂礫總量見附件 5原材料材料費(fèi)156741.6230.00天然砂礫總量見附件 6超運(yùn)距運(yùn)輸費(fèi)156741.6218.00 平均運(yùn)距為15公里，每 立方每公里按1.2元 計(jì)，則天然砂礫材料運(yùn) 輸費(fèi)為18元/m3 51.45 天然砂礫原材料到施工現(xiàn)場費(fèi)用單價(jià)分析表 天然砂礫總量 （m3） 單價(jià)（元 /m3）備注合計(jì)（元） 合計(jì) 序號項(xiàng)目名稱費(fèi)用名稱

通過對天然砂礫不同天然級配和設(shè)計(jì)密實(shí)級配進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn),分析了不同級配組成最大干密度和最佳含水量的主要影響因素。在最大干密度和最佳含水量條件下,對天然級配和密實(shí)級配的天然砂礫進(jìn)行d×h=308mm×290mm大試件回彈模量試驗(yàn),分析了天然砂礫不同級配組成的路用承載力。

通過對西藏主干公路沿線天然砂礫作為路用材料的調(diào)查,以氣候類型為主要依據(jù)對西藏天然砂礫進(jìn)行了分區(qū)研究。根據(jù)西藏各分區(qū)天然砂礫的級配組成,采用特征孔徑通過率法和細(xì)度模數(shù)法分析了西藏天然砂礫的粗細(xì)程度,同時(shí)提出西藏天然砂礫的代表級配。

本文將詳細(xì)介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中，路基天然砂礫的特點(diǎn)、應(yīng)用以及與其他材料的對比，以幫助讀者更好地了解和利用這種材料。

精心整理 word1 天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫位于黃河一級支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口水文站約9km，屬河 南省濟(jì)源市克井鄉(xiāng)，是控制沁河洪水、徑流的關(guān)鍵工程，也是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫屬大（2）型水庫，按五百年一遇洪水設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水校核，是座以防洪為 主，兼顧供水、灌溉、發(fā)電、改善生態(tài)，并為黃河干流調(diào)水調(diào)砂創(chuàng)造條件的水庫。 1#道路樁號起始于k0+000，與現(xiàn)有外線道路終點(diǎn)相接，路線朝東南方向前行，經(jīng)過業(yè)主營地 后右轉(zhuǎn)，跨過沁河后與2#公路相接，終點(diǎn)樁號為k1+099。 1#道路標(biāo)（合同編號：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程：路線全長1.099km。 全線為泥結(jié)碎石路面。 二、編制依據(jù) 依據(jù)《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034

天然砂礫底基層施工方案 a.準(zhǔn)備下承層，檢查驗(yàn)收路基或墊層，土基用12—15t三輪壓路 機(jī)或等效壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓2——3遍）發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧 及時(shí)進(jìn)行處理，并按規(guī)范要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 b.選擇符合底基層集料級配范圍要求質(zhì)量合格的料場進(jìn)行備料。 c.施工放樣：恢復(fù)中線每10m釘一樁，并在兩側(cè)邊緣外0.33-0.5m 設(shè)邊樁，進(jìn)行水平測量，在邊樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計(jì) 標(biāo)高。 d.事先通過試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，并計(jì)算各段所需用數(shù)量，用 自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場均勻卸于下承層上，并及時(shí)進(jìn)行攤鋪。 e.用推土機(jī)、平地機(jī)將砂礫均勻攤鋪在下承層上，表面力求平整， 并有規(guī)定的路拱或橫坡檢查含水量不足時(shí)進(jìn)行補(bǔ)灑，同時(shí)攤鋪路肩用 料。 f.用壓路機(jī)在初平的路段上快速進(jìn)行碾壓一遍，以暴露潛在的不 平整。 g.拉線檢查標(biāo)高，按設(shè)計(jì)高程每10m一個(gè)斷面作三個(gè)標(biāo)高點(diǎn)，作 出明顯標(biāo)記

對砂礫石-粘土混合料按砂礫石和粘土不同級配不同配合比的情況進(jìn)行了擊實(shí)試驗(yàn)研究;得到砂礫石含量對混合料的最佳含水量及最大干密度的影響特征,及其不摻土的砂礫石料的擊實(shí)特性.

1、前言結(jié)構(gòu)物臺背回填工作是一項(xiàng)容易被忽視又不容易做好的工作,在以往的公路施工中回填工作往往是比較薄弱的環(huán)節(jié),天然砂礫因其具有特殊的物理力學(xué)性質(zhì),是作為結(jié)構(gòu)物臺背回填的理想材料,在公路建設(shè)中被普遍使用。2、機(jī)理分析從大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,凡是密實(shí)的天然級配砂礫,大于5mm的礫石含量都