水泥穩(wěn)定碎石混合料離析的原因及處理措施

目前,公路多采用半剛性基層瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu),路面基層多為水泥穩(wěn)定碎石,其具有整體強(qiáng)度高、般體性和耐久性好以及成本低廉等優(yōu)點(diǎn),但該基層材料在制配、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及攤鋪過(guò)程中存在多種破壞性因素,一旦控制不利則會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象,最終導(dǎo)致細(xì)集料集中的區(qū)域內(nèi)強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要

水泥穩(wěn)定碎石混合料基層因其具有承載力大、耐久性能良好以及抗水損害能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)而在公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用，但其在使用中易出現(xiàn)收縮裂縫的缺陷．該種病害在干旱區(qū)域?qū)返氖褂糜绊戄^?。诙嘤甑貐^(qū)則易導(dǎo)致水體浸入裂紋并存在于基層內(nèi)，水體在車(chē)輛荷載作用下會(huì)產(chǎn)生唧漿以及沉陷等病害．將嚴(yán)重影響公路的使用性能及使用壽命．因此對(duì)其產(chǎn)生離析的原因進(jìn)行分析并采取措施進(jìn)行防治對(duì)實(shí)現(xiàn)公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益具有重要意義。

水泥穩(wěn)定碎石混合料基層因其具有承載力大、耐久性能良好以及抗水損害能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)而在公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用,但其在使用中易出現(xiàn)收縮裂縫的缺陷,該種病害在干旱區(qū)域?qū)返氖褂糜绊戄^小,但在多雨地區(qū)則易導(dǎo)致水體浸入裂紋并存在于基層內(nèi),水體在車(chē)輛荷載作用下會(huì)產(chǎn)生唧漿以及沉陷等病害,將嚴(yán)重影響公路的使用性能及使用壽命,因此對(duì)其產(chǎn)生離析的原因進(jìn)行分析并采取措施進(jìn)行防治對(duì)實(shí)現(xiàn)公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益具有重要意義。

水泥穩(wěn)定碎石混合料作為瀝青路面半剛性基層,具有整體強(qiáng)度高、板體性和耐久性好、成本低廉、便于施工等優(yōu)點(diǎn)。本文分析了水泥穩(wěn)定碎石混合料離析的原因,從混合料的攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等方面提出了相關(guān)的控制措施。

現(xiàn)今公路工程建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu),其中底基層、基層采用骨架密實(shí)性水泥穩(wěn)定碎石,其具有整體強(qiáng)度高,板體性和耐久性好、成本低廉等特點(diǎn)。但底基層和基層作為路面結(jié)構(gòu)的主要承重層,其質(zhì)量?jī)?yōu)劣對(duì)瀝青混凝土路面的長(zhǎng)期使用性能具有重要影響。然而在水泥穩(wěn)定碎石混合料的設(shè)計(jì)、制配、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和攤鋪過(guò)程中,存在著許多因素破壞其原有特性,其中以混合料的離析影響最大。在實(shí)際施工過(guò)程中,因受到拌合機(jī)械的限制和人為操作的影響,施工操作中難度較大,所以要確保水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量不出問(wèn)題,必須對(duì)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制。

根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層在車(chē)輛荷載作用時(shí)的受力狀態(tài),采用不同水泥劑量和級(jí)配的混合料分別在室內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)度和劈裂疲勞試驗(yàn)。無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果表明:中值級(jí)配、水泥劑量?jī)H為2.5%的混合料的7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度已滿足規(guī)范的要求,故可以適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石基層的水泥用量標(biāo)準(zhǔn)。劈裂疲勞試驗(yàn)結(jié)果表明:具有較高水泥劑量的水泥穩(wěn)定碎石混合料的力學(xué)敏感性較低,也就是說(shuō),在相同的結(jié)構(gòu)條件下,其抗超載、超限的能力較好?；谂哑谠囼?yàn)結(jié)果,采用回歸方法得到具有較高判定系數(shù)的水泥穩(wěn)定碎石混合料疲勞方程,最小判定系數(shù)為0.8483,回歸參數(shù)值均處于波動(dòng)范圍7~28之內(nèi)。

分析了影響水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度和穩(wěn)定性的主要因素,闡述了水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程及施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的控制方法,并論述了水泥穩(wěn)定碎石基層主要病害產(chǎn)生的原因及防治措施。

文章結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)水泥穩(wěn)定碎石混合料施工存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析,并提出了解決方法,對(duì)類(lèi)似工程的施工有參考作用.

骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定碎石具有強(qiáng)度高、抗裂性及抗沖刷能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),但其在施工中易出現(xiàn)離析現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)配合比設(shè)計(jì)、施工工藝等方面探討,提出解決離析問(wèn)題的可行的措施。

對(duì)利用excel電子表格計(jì)算礦料級(jí)配和繪制級(jí)配曲線圖的方法進(jìn)行介紹,并闡述用規(guī)劃求解法自動(dòng)計(jì)算礦料的合成級(jí)配,手動(dòng)方法作為自動(dòng)計(jì)算方法的補(bǔ)充,以設(shè)計(jì)出令人滿意的級(jí)配曲線,從而更好地滿足工程要求。

水泥穩(wěn)定碎石混合料的設(shè)計(jì)與選材 (3)

結(jié)合廣東省惠東縣海濱二級(jí)公路瀝青混凝土路面的基層工程,根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石混合料基層和水泥級(jí)配碎石基層的配合比分析,確定水泥穩(wěn)定碎石混合料基層施工配合比,并進(jìn)行基層施工工藝研究

本文對(duì)影響水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度的主要因素:碎石的化學(xué)成分、集料的級(jí)配組成、水泥的類(lèi)型、劑量、初凝和終凝時(shí)間以及含水量、延遲時(shí)間等進(jìn)行了詳細(xì)系統(tǒng)的分析與研究,并在此基礎(chǔ)上提出了自己關(guān)于提高水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度的方法與措施。

結(jié)合實(shí)例探討了水泥穩(wěn)定碎石混合料配比的優(yōu)化措施。

水泥穩(wěn)定碎石混合料的設(shè)計(jì)與選材

依托某市一條干線公路,在中心試驗(yàn)室出具的水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比的基礎(chǔ)上,優(yōu)化設(shè)計(jì),在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,對(duì)粉塵含量、個(gè)別篩孔通過(guò)率、最佳含水量、水泥劑量等方面進(jìn)行了控制。實(shí)踐證明,優(yōu)化設(shè)計(jì)所得到的一系列指標(biāo)均取得了良好的應(yīng)用效果:裂縫出現(xiàn)頻率較低、施工均勻性較好、離析現(xiàn)象較少等。

結(jié)合在忻保高速公路中水泥穩(wěn)定碎石混合料的施工,介紹了基于振動(dòng)成型設(shè)計(jì)方法的水泥穩(wěn)定碎石混合料配合比設(shè)計(jì)、施工工藝及應(yīng)用效果,為該項(xiàng)技術(shù)在高速公路半剛性材料使用方面提供了借鑒。

通過(guò)物料混合機(jī)理,探討水泥穩(wěn)定碎石混合料離析和原因,提出相應(yīng)控制方法,從而減少或者消除離析現(xiàn)象

水泥穩(wěn)定碎石混合料離析問(wèn)題的處治

依托某工程項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),通過(guò)二次振動(dòng)攪拌技術(shù),提高水泥穩(wěn)定碎石混合料的攪拌質(zhì)量和效率,進(jìn)而解決水泥穩(wěn)定碎石基層混合料拌和不均勻的問(wèn)題,實(shí)踐證明,工程質(zhì)量得到了有效保證。

水泥穩(wěn)定碎石混合料的設(shè)計(jì)與選材 (2)

水泥穩(wěn)定碎石混合料的設(shè)計(jì)與選材——該資料為水泥穩(wěn)定碎石混合料的設(shè)計(jì)與選材可以說(shuō)，半剛性基層瀝青路面在中國(guó)公路建設(shè)中具有重大的歷史意義。但是，幾十年來(lái)，半剛性基層瀝青路面路用性能并不是都獲得了預(yù)期的效果，主要表現(xiàn)為存在收縮裂縫，當(dāng)有水滲入后可...