雙排交錯鉚釘連接對接結(jié)構(gòu)裂紋尖端應(yīng)力強度因子分析

本文從連接部分所受到的溫度應(yīng)力角度進(jìn)行理論計算分析,校核板件與鉚釘?shù)脑S用應(yīng)力,分析不同溫度對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響,并預(yù)測連接部分的破壞部位。

本文以鉚釘為例,從連接部分所受到的裝配應(yīng)力角度進(jìn)行理論計算分析,校核板件與鉚釘?shù)脑S用應(yīng)力,分析結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,并預(yù)測連接部分的破壞部位。

核動力工程 nuclearpowerengineering 第31卷第5期 2010年10月 vol.31.no.5 oct.2010 文章編號：0258-0926(2010)05-0001-04 壓力容器開孔接管處表面斜裂紋 應(yīng)力強度因子數(shù)值分析 何家勝 1 ，朱衛(wèi)衛(wèi) 1 ，李書容 1,3 ，吳元欣 1 宣愛國 1 ，朱曉明 2 ，路遠(yuǎn)明 2 ，楊峰 2 （1.武漢工程大學(xué)機電工程學(xué)院，武漢，430074；2.中國石油化工股份有限公司武漢分公司，武漢，430082； 3.中船重工特種設(shè)備有限責(zé)任公司，武漢，430071） 摘要：通過在裂紋前沿設(shè)置奇異單元，建立了圓筒形壓力容器開孔接管處表面斜裂紋斷裂力學(xué)有限元分 析模型；運用可視化編程語言vb編制了壓力容器開孔接管處表面斜裂紋應(yīng)力強度因子參數(shù)化分析軟件，實 現(xiàn)了與有限

5.2壓彎應(yīng)力下焊接板焊趾表面裂紋應(yīng)力強度因子 5.2.1拉彎應(yīng)力下表面裂紋應(yīng)力強度因子 拉彎應(yīng)力作用下表面裂紋應(yīng)力強度因子計算以newman-raju[53]1979發(fā)表的表面 裂紋應(yīng)力強度因子計算式最具代表性，它具有計算精度高，適用范圍大等特點。楊 芳毓等（1985）對20種表面裂紋計算式進(jìn)行了研究與評價[58]，另外，mahmoud 和hossein(1986以實驗為基礎(chǔ)對幾種有代表性的表面裂紋應(yīng)力強度因子計算式進(jìn) 行了評價[59]。從計算精度和適用范圍的角度，兩篇論文的研究結(jié)論都把newman- raju1979發(fā)表的表面裂紋應(yīng)力強度因子計算式列在第二位。著名的英國“焊接結(jié) 構(gòu)缺陷驗收評定方法指南-pd6493”也采用newman-raju公式計算表面裂紋應(yīng)力強 度因子。 5.2.2壓彎組合應(yīng)力下表面裂紋應(yīng)力強度因子 一般來說，壓應(yīng)力對裂紋產(chǎn)生閉合

在有限元ansys軟件中,建立了結(jié)構(gòu)簡化模型,將結(jié)構(gòu)簡化成軸對稱模型,變換結(jié)構(gòu)尺寸。通過一系列的命令流計算應(yīng)力奇異點周圍的應(yīng)力強度因子,然后分析應(yīng)力強度因子與各結(jié)構(gòu)尺寸的參數(shù)之間的關(guān)系,并與j積分計算所得數(shù)值進(jìn)行比較,結(jié)果表明,應(yīng)用j積分計算kⅰ具有可行性。

KK管節(jié)點中表面帶裂紋應(yīng)力強度因子的數(shù)值分析及參數(shù)研究

隨著焊接技術(shù)的不斷發(fā)展,以焊接結(jié)構(gòu)代替鉚釘結(jié)構(gòu)(以下簡稱“以焊代鉚”)已經(jīng)成為技術(shù)革命的一項重要課題。以焊代鉚不但能夠節(jié)約金屬,減輕車輛自重,提高運輸效率,而且可以改善勞動條件,減輕勞動

鉚釘和螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)是鋁合金車體中不同金屬之間及鋁合金之間聯(lián)接的重要方式。通過鋁合金車體強度計算實例,介紹了使用耦合和約束方程建立鉚釘和螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)有限元模型的方法,提出了鉚釘和螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)強度的驗收標(biāo)準(zhǔn),以及對鉚釘和螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)計算結(jié)果進(jìn)行分析的方法。

鐵芯鉚釘?shù)膹姸确治?/p>

雙管交錯正激

介紹了有限元計算中耦合節(jié)點法、多點約束(mpc)單元和梁單元等三種鉚釘模擬方法的原理和使用方法。以某導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)抽象出的圓筒型鉚接結(jié)構(gòu)為例,分別用三種方法模擬結(jié)構(gòu)中的鉚釘,通過對三種方法的有限元結(jié)果進(jìn)行比較分析,得出結(jié)論:三種方法均可正確合理的模擬鉚釘;對以剪切破壞、擠壓破壞和兩者的組合破壞為主的圓筒型鉚接結(jié)構(gòu)可以采用耦合節(jié)點法模擬鉚釘;對于需要考慮鉚釘所受軸力的情況,可以采用mpc單元法或梁單元法模擬鉚釘。

以客車車架鉚接方法為例,運用數(shù)理統(tǒng)計方法對12mm鉚釘鉚接剪切力的試驗結(jié)果進(jìn)行了數(shù)據(jù)處理,計算其平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差,取得了無偏估計量的置信范圍。

基于接觸問題的研究方法,利用由msc.patran/nastran軟件建立的多排雙剪螺栓連接有限元模型,對螺栓-孔接觸域上的應(yīng)力分布進(jìn)行了研究。研究過程中主要考慮在不同的間隙和接觸面粗糙度下,各排螺栓的應(yīng)力分布變化規(guī)律。研究發(fā)現(xiàn)間隙和粗糙度對孔受壓面上的應(yīng)力影響較大,但不能破壞各排螺栓孔應(yīng)力分布規(guī)律的相似性。在建模過程中,將螺栓定義為可變性接觸體,考慮了螺栓與鋁板之間的接觸摩擦以及相互間彈性變形,比以往的剛性體螺栓具有更高的準(zhǔn)確性和可靠性。

由于具有傳統(tǒng)點焊連接無法替代的優(yōu)勢,無鉚釘自沖鉚接技術(shù)在汽車、家電等行業(yè)中得到了較廣泛的應(yīng)用。鉚接接頭的質(zhì)量及強度是人們關(guān)注的熱點問題,而鉚接工藝參數(shù)和模具結(jié)構(gòu)參數(shù)是影響接頭質(zhì)量和強度的主要因素。通過對同種鋁板件l5在不同的壓邊力及模具結(jié)構(gòu)參數(shù)下的無鉚釘自沖鉚接的試驗研究,分析這些參數(shù)對鉚接接頭的失效形式、斷面質(zhì)量和剪切強度的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:接頭剪切時的主要失效形式是剪斷;合理的鉚接工藝參數(shù)及模具結(jié)構(gòu)參數(shù)可以得到比較理想的接頭斷面質(zhì)量及較高的接頭剪切強度。

混凝土I-Ⅱ型復(fù)合裂紋應(yīng)力強度因子的探討

通過斷口形貌觀察、x射線能譜檢測、痕跡分析等試驗方法,對某型飛機對接螺栓產(chǎn)生裂紋的原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,對接螺栓的裂紋性質(zhì)為微動疲勞裂紋;表層微動疲勞裂紋產(chǎn)生后,進(jìn)一步發(fā)生了鎘脆開裂;微動疲勞裂紋在飛機末次大修前就已形成,在大修鍍鎘時鎘滲入裂紋內(nèi)部,并導(dǎo)致了對接螺栓在大修后的使用中裂紋發(fā)生鎘脆擴展。

交錯桁架-剪力墻結(jié)構(gòu)體系的研究——通過分析高層住宅和靈活空間住宅兩種結(jié)構(gòu)的特點，提出了一種新型靈活空間高層住宅結(jié)構(gòu)體系一交錯桁架～剪力墻結(jié)構(gòu)體系。對交錯桁架一剪力墻、交錯桁架和大開間剪力墻3種高層住宅結(jié)構(gòu)體系在水平地震作用下的反應(yīng)進(jìn)行計算分析，...

并聯(lián)交錯雙管正激

交錯桁架結(jié)構(gòu)體系的靜力非線性分析——提出了一種新的改進(jìn)型交錯桁架，并采用etars分別對傳統(tǒng)型交錯桁架和改進(jìn)型交錯桁架進(jìn)行了靜力非線性分析，進(jìn)而對它們的抗震性能作出了分析和評價

摩擦耗能交錯桁架結(jié)構(gòu)體系的靜力彈塑性分析——采用sap200o軟件對摩擦耗能交錯桁架結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行靜力彈塑性分析。首先進(jìn)行普通交錯桁架結(jié)構(gòu)的設(shè)計，然后在普通交錯桁架結(jié)構(gòu)的適當(dāng)位置設(shè)置摩擦耗能器形成摩擦耗能交鐠桁架結(jié)構(gòu)體系。建立各結(jié)構(gòu)的平面協(xié)同分析模型...

工程總造價對房地產(chǎn)總投資起決定性的影響。建設(shè)工程造價是房地產(chǎn)開發(fā)總投資的重要組成部分,本文從探討影響房地產(chǎn)工程造價,分析了建設(shè)過程中的三個重要因素,即：投資決策階段對工程造價的影響、設(shè)計階段對工程造價的影響、施工階段對工程造價的影響。

運用因子分析方法研究了影響資本結(jié)構(gòu)的主要因素.實證研究結(jié)果表明公司成長性、企業(yè)規(guī)模與資產(chǎn)負(fù)債率正相關(guān),公司收益能力與資產(chǎn)負(fù)債率負(fù)相關(guān),經(jīng)營能力與資產(chǎn)負(fù)債率正相關(guān).從公司治理角度,管理層傾向于權(quán)益融資.