山區(qū)公路坡道彎道交通安全分析及其防治措施

對(duì)安全評(píng)價(jià)所需的指標(biāo)進(jìn)項(xiàng)量化處理,采用模糊數(shù)學(xué)方法,建立山區(qū)公路交通安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)模糊綜合評(píng)價(jià)模型,對(duì)山區(qū)公路交通安全性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。結(jié)合廈蓉高速瑞贛段實(shí)例分析,證明該評(píng)價(jià)體系和模型的研究具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

公路交通噪聲分析和防治措施

以云南小磨路k109+600～k122+024路段上的隧道群、陡坡與混行路段為試驗(yàn)樣本路段,應(yīng)用虛擬視景生成系統(tǒng)建立了路段三維靜態(tài)與動(dòng)態(tài)模型。在隧道內(nèi)設(shè)置倒伏示警柱、視覺(jué)標(biāo)線(xiàn)與常規(guī)標(biāo)線(xiàn)3種中央隔離設(shè)施,在爬坡路段與混行路段上均設(shè)置附加車(chē)道,對(duì)比分析了3種路段上的平均車(chē)速與車(chē)輛平均橫向位置,并評(píng)價(jià)了3種安全保障措施的效果。分析結(jié)果表明:在隧道內(nèi),3種中央隔離設(shè)施下的平均車(chē)速標(biāo)準(zhǔn)差分別為9.74、10.01、10.40km.h-1,車(chē)輛平均橫向位置標(biāo)準(zhǔn)差分別為0.54、0.70、0.69m,說(shuō)明設(shè)置倒伏示警柱后,車(chē)輛保持較好車(chē)速和橫向位置;在爬坡路段上,當(dāng)交通流量不超過(guò)1000pcu.h-1時(shí),設(shè)置附加車(chē)道有利于主線(xiàn)路車(chē)輛車(chē)速的提高;在混行路段上,當(dāng)非機(jī)動(dòng)車(chē)流量分別為500、800pcu.h-1時(shí),設(shè)置附加車(chē)道后,車(chē)速增大,車(chē)速標(biāo)準(zhǔn)差減小,車(chē)輛橫向位置變大,說(shuō)明設(shè)置附加車(chē)道有利于提高和穩(wěn)定車(chē)速,并可減少與對(duì)向車(chē)輛的沖突。

山區(qū)公路每年都會(huì)由于地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題引起災(zāi)害而造成重大的損失，所以工程技術(shù)人員應(yīng)深入探討災(zāi)害成因，總結(jié)防治措施。山區(qū)一般地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)。由于施工過(guò)程中不可避免的要進(jìn)行切坡、填溝等作業(yè)，對(duì)地質(zhì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，處理不好還會(huì)誘發(fā)和加劇各種地質(zhì)災(zāi)害，增加公路建設(shè)投資，影響工期，甚至給運(yùn)營(yíng)階段帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。本文將從多個(gè)方面來(lái)論述山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害防治。

在分析山區(qū)公路交通事故特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,對(duì)影響黑龍江省山區(qū)公路交通安全的道路線(xiàn)形及路側(cè)環(huán)境、駕駛員心生理、路面條件、道路設(shè)施因素進(jìn)行了詳細(xì)分析。研究結(jié)果表明,曲線(xiàn)半徑與駕駛員心率增加值有較為密切的相關(guān)關(guān)系,線(xiàn)形以及路側(cè)環(huán)境是影響駕駛員行車(chē)安全的主要原因,冰雪路面是影響冬季公路交通安全的重要因素。

通過(guò)對(duì)城市軌道交通噪聲來(lái)源、產(chǎn)生機(jī)理、特點(diǎn)及影響因素的分析,從控制噪聲源、控制噪聲傳播途徑等方面有針對(duì)性地提出了防治城市軌道交通噪聲的有效措施。

山區(qū)特殊的地質(zhì)環(huán)境使高速公路建設(shè)將會(huì)遇到眾多問(wèn)題，特別是高速公路進(jìn)入山區(qū)后，滑坡和高邊坡危害已成為影響工程造價(jià)、制約路線(xiàn)方案的主要控制因素之一?；路乐问且豁?xiàng)較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對(duì)于滑坡的預(yù)防和治理至今尚無(wú)人總結(jié)出最優(yōu)化的預(yù)防和治理方案。本文也僅是依據(jù)日常的工程實(shí)踐做出的一些總結(jié)，以期為今后公路滑坡的防治略盡薄力。

結(jié)合實(shí)際,解析山區(qū)公路工程地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生原因和解決措施,災(zāi)害原因包含滑坡危害、崩塌危害、泥石流危害,同時(shí)在分析相關(guān)危害原因基礎(chǔ)上,針對(duì)性的給出地質(zhì)災(zāi)害的防治措施,實(shí)踐可知,有效的采取防治方式,能夠提高山區(qū)公路工程的施工穩(wěn)定性。

隨著山區(qū)公路的建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大,確保山區(qū)公路的安全已越來(lái)越重要.但由于山區(qū)公路特殊地形限制,公路的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)難度大,本文從交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)置優(yōu)化的角度,來(lái)提高山區(qū)公路的交通安全,初步提出了山區(qū)公路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置原則,并從山區(qū)公路小半徑曲線(xiàn)、長(zhǎng)大坡路段、隧道這三個(gè)重點(diǎn)路段對(duì)標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置進(jìn)行的分析.

對(duì)我國(guó)城市道路現(xiàn)狀進(jìn)行分析,探討城市道路特點(diǎn)以及其影響因素,得出城市道路是由人、車(chē)、路三方面共同組成的動(dòng)態(tài)的、復(fù)雜的系統(tǒng).以某城市某段道路為研究對(duì)象,從時(shí)間、地點(diǎn)、事故類(lèi)型等方面進(jìn)行分析,嘗試找出城市道路發(fā)生交通事故的原因,提出對(duì)策措施及改進(jìn)建議,以期為我國(guó)減少城市道路交通事故作出努力.

針對(duì)城市道路施工中交通安全的現(xiàn)狀,分析了城市道路施工中影響交通安全的因素,并從宏觀(guān)和微觀(guān)兩方面進(jìn)行了闡述,提出了控制交通安全的對(duì)策,對(duì)提高交通安全系數(shù)有一定的促進(jìn)作用。

介紹了道路交通安全環(huán)境的涵義,分析了道路交通安全環(huán)境中的軟環(huán)境和硬環(huán)境,提出了改善我國(guó)道路交通安全環(huán)境的相關(guān)措施。

高速公路交通事故是人、車(chē)、路、環(huán)境和管理等要素相互作用的結(jié)果,是多因素聯(lián)合效應(yīng)的產(chǎn)物。從交通構(gòu)成的\"四要素\"入手,結(jié)合我國(guó)交通事故的特點(diǎn),進(jìn)行了深入分析;從主觀(guān)與客觀(guān)原因入手,進(jìn)行高速公路交通安全對(duì)策研究。

針對(duì)山區(qū)農(nóng)村公路路側(cè)安全影響因素多、權(quán)重確定復(fù)雜等問(wèn)題,應(yīng)用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重,建立以交通特性、道路橫斷面、道路平縱線(xiàn)形等為指標(biāo)的山區(qū)農(nóng)村公路彎道危險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)模型;引入路側(cè)危險(xiǎn)度,根據(jù)事故嚴(yán)重程度將其危險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí),依據(jù)不同路側(cè)危險(xiǎn)等級(jí),充分利用山區(qū)砂石材料,確定了山區(qū)農(nóng)村公路就地取材的四種路側(cè)防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)參數(shù)及適用性,提出了適合于山區(qū)農(nóng)村公路的安保方案.經(jīng)工程實(shí)際應(yīng)用,有效防止了山區(qū)農(nóng)村公路路側(cè)交通事故的發(fā)生.

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由于山區(qū)高速公路隧道地質(zhì)水文條件復(fù)雜,隧道開(kāi)挖初期支護(hù)后,會(huì)因地質(zhì)病害或施工方法不當(dāng)?shù)仍?造成初期支護(hù)變形、下沉、垮塌。這些隧道初支下沉和垮塌的原因基本相同,大都位于洞口段。文章結(jié)合大華嶺隧道工程實(shí)例,就隧道初支下沉垮塌的成因和治理進(jìn)行了分析和總結(jié)。

本文就低等級(jí)公路在交通安全方面缺乏資金、設(shè)備以及資源等情況進(jìn)行分析，參考國(guó)外低等級(jí)公路提高交通安全的策略，指出適合提高我國(guó)低等級(jí)公路低成本交通安全的有效策略。通過(guò)對(duì)國(guó)外低成本交通安全措施的特征分析，為提高我國(guó)低等級(jí)公路的交通安全提供參考，從而實(shí)現(xiàn)資源和資金的有效利用，推動(dòng)我國(guó)低等級(jí)公路交通安全技術(shù)的持續(xù)發(fā)展。

高速公路已經(jīng)成為我國(guó)公路交通的主動(dòng)脈,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中物流、人流的高速運(yùn)轉(zhuǎn)提供了基礎(chǔ)保障。同時(shí)隨著高速公路的迅猛發(fā)展,通行車(chē)輛迅速增加,也逐漸暴露了安全問(wèn)題。高速公路交通安全設(shè)施等配套設(shè)施的設(shè)置及管理相對(duì)滯后,提高高速公路的安全性能已成為當(dāng)務(wù)之急。通過(guò)對(duì)高速公路交通安全設(shè)施的作用分析,從日常交通安全管理中凸顯問(wèn)題的角度,分析了目前我國(guó)高速公路安全設(shè)施的設(shè)置、管理中存在的問(wèn)題,進(jìn)而根據(jù)交通管理實(shí)戰(zhàn)的需求,對(duì)高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)置需求進(jìn)行了闡述并提出相關(guān)建議。

近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,高速公路的建設(shè)呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)。高速公路以速度快、便捷舒適、安全等特點(diǎn)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。然而,伴隨我國(guó)高速公路的發(fā)展、高速公路通車(chē)?yán)锍痰难娱L(zhǎng)、以及高速公路車(chē)流量的增多,高速公路交通事也呈增長(zhǎng)之勢(shì),高速公路的交通安全受到挑戰(zhàn)。成了影響高速公路發(fā)展的不利因素之一。為此,加大高速公路安全管理成了交通部門(mén),以至于整個(gè)社會(huì)的一項(xiàng)重要工作,加大對(duì)高速公路安全管理的研究和探索成了眾多專(zhuān)家學(xué)者關(guān)注并參與的重大課題。本文通過(guò)對(duì)高速公路以及高速公路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的研究,分析出了高速公路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)在交通安全中的重要作用,以及現(xiàn)階階段存在的缺陷,提出了科學(xué)設(shè)置高速公路標(biāo)志標(biāo)線(xiàn),推進(jìn)高速公路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)建設(shè)和管理的對(duì)策和建議,期待對(duì)高速公路安全管理有所幫助。

山區(qū)公路路基的設(shè)計(jì)與運(yùn)用不同于城市之中,其存在著更多的危險(xiǎn)因素,做好并加強(qiáng)山區(qū)公路路基的防治與維護(hù)工作,將大大降低道橋發(fā)生危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)率,并且,為山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了保障作用,本文將就此方面做簡(jiǎn)單的總結(jié),分析。

為了提高山區(qū)二級(jí)公路縱坡路段的安全水平和運(yùn)行效率,對(duì)縱坡路段的交通安全影響因素進(jìn)行分析,并提出具有針對(duì)性的改善措施一增設(shè)爬坡車(chē)道.為改善二級(jí)公路爬坡路段的交通安全水平,避免交通事故的發(fā)生提供建議.

1.前言眾多公路工程實(shí)踐證明,路基路面的使用功能和使用壽命,占其強(qiáng)度和穩(wěn)定性密切相關(guān),而加強(qiáng)高低和穩(wěn)定性如何又與誰(shuí)極其密切,因此路基路面排水工程在路基路面工程施工中起著非常重要的作用,是公路工程中不可缺少的組成部分。