時(shí)速350km客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟道岔的施工技術(shù)

高速鐵路道岔是軌道結(jié)構(gòu)的最薄弱部分,是限制列車運(yùn)行速度的關(guān)鍵設(shè)備。結(jié)合鄭西客運(yùn)專線無(wú)砟道岔施工情況,為進(jìn)一步優(yōu)化和完善高速道岔鋪設(shè)方法,本文對(duì)無(wú)砟道岔施工的施工技術(shù)作了初步的總結(jié)探討,分析了鋪設(shè)中存在的一些問(wèn)題,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)意見(jiàn),以期對(duì)類似工程起指導(dǎo)借鑒作用。

結(jié)合武廣鐵路客運(yùn)專線施工實(shí)踐,介紹高速鐵路接觸網(wǎng)施工的主要施工方法,施工質(zhì)量的關(guān)鍵控制點(diǎn),施工管理的特點(diǎn)和施工監(jiān)測(cè)的方法,并對(duì)我國(guó)高速鐵路接觸網(wǎng)施工提出了相應(yīng)的建議。

針對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專線工期緊、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜,道岔施工控制工期的情況,介紹長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工工藝如何有效地利用到鐵路客運(yùn)專線道岔的建設(shè)中。重點(diǎn)對(duì)無(wú)砟道岔的運(yùn)輸和裝卸、組裝和精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述。

武廣鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟道岔施 工技術(shù) ? 無(wú)砟軌道? 武廣鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟道岔施工技術(shù) 張軍林 (中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司,湖北十堰442012) 摘要:針對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專線工期緊,現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜,道 岔施工控制工期的情況,介紹長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工 工藝如何有效地利用到鐵路客運(yùn)專線道岔的建設(shè)中.重點(diǎn)對(duì) 無(wú)砟道岔的運(yùn)輸和裝卸,組裝和精調(diào),混凝土澆筑,焊接等現(xiàn)場(chǎng) 關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述. 關(guān)鍵詞:武廣鐵路客運(yùn)專線;長(zhǎng)枕埋入式;無(wú)砟道岔 中圖分類號(hào):文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: 文章編號(hào):1004—2954(2010)01—0090—04 1概述 武廣鐵路客運(yùn)專線gdgci標(biāo)正線道岔設(shè)計(jì)數(shù)量 60組,均采用bwg高速無(wú)砟道岔,直向通過(guò)速度 350km/h.道床類型有長(zhǎng)枕埋人式和板式兩種.其具 有容許通過(guò)速度高,旅客乘坐

結(jié)合武廣客運(yùn)專線gdgcⅰ標(biāo)無(wú)砟道岔精調(diào)施工實(shí)踐,對(duì)高速無(wú)砟道岔靜態(tài)、動(dòng)態(tài)兩個(gè)階段的軌道狀態(tài)精調(diào)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的研究,總結(jié)出了精調(diào)方法。

?無(wú)砟軌道? 收稿日期:2009211230 作者簡(jiǎn)介:張軍林(1977—),男,工程師,1999年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué) 院,工學(xué)學(xué)士。 武廣鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟道岔施工技術(shù) 張軍林 (中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司,湖北十堰　442012) 摘　要:針對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專線工期緊、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜,道 岔施工控制工期的情況,介紹長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工 工藝如何有效地利用到鐵路客運(yùn)專線道岔的建設(shè)中。重點(diǎn)對(duì) 無(wú)砟道岔的運(yùn)輸和裝卸、組裝和精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場(chǎng) 關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述。 關(guān)鍵詞:武廣鐵路客運(yùn)專線;長(zhǎng)枕埋入式;無(wú)砟道岔 中圖分類號(hào):　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: 文章編號(hào):100422954(2010)0120090204 1　概述 武廣鐵路客運(yùn)專線gdgci標(biāo)正線道岔設(shè)計(jì)數(shù)量 60組,均采用

隨著我國(guó)社會(huì)整體水平的提高，中國(guó)鐵路正致力于大規(guī)模修建客運(yùn)專線和高速鐵路。鐵路道岔是限制列車運(yùn)行速度的關(guān)鍵部位，與傳統(tǒng)的有碴軌道相比，無(wú)碴軌道具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性高、軌道養(yǎng)護(hù)維修量小、鋪設(shè)方便和彈性好等優(yōu)點(diǎn)。但無(wú)碴軌道的結(jié)構(gòu)或部件一旦遭到破壞，修復(fù)十分困難，因此無(wú)碴軌道對(duì)設(shè)計(jì)和施工精度的要求較高。本文針對(duì)道岔施工的粗調(diào)、精調(diào)及注意事項(xiàng)作出詳細(xì)說(shuō)明。

鐵路道岔是列車安全運(yùn)行必須通過(guò)的\"咽喉\"區(qū),高速鐵路道岔鋪設(shè)的平順性和總體施工質(zhì)量,更是至關(guān)重要,決定著高速列車的平穩(wěn)通過(guò)和安全運(yùn)行。通過(guò)石武客運(yùn)專線工程的施工實(shí)踐,進(jìn)一步探索和研究高速鐵路道岔板式無(wú)砟軌道的施工工藝,使其不斷完善和成熟,較好地實(shí)現(xiàn)道岔鋪設(shè)的平順性,保證工程總體質(zhì)量,取得一定效果。

客運(yùn)專線高速行車要求軌道具有高平順性,而無(wú)砟軌道敷設(shè)后線下構(gòu)筑物有可能發(fā)生不均勻沉降,這不但導(dǎo)致線路維修成本的增加,而且有可能使軌道板開(kāi)裂從而導(dǎo)致軌道構(gòu)件的更換及重大的安全隱患。為了解決上述問(wèn)題,施工期間必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行系統(tǒng)的沉降變形動(dòng)態(tài)觀測(cè),通過(guò)對(duì)沉降數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析評(píng)估,驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施,使橋涵工程達(dá)到規(guī)定的變形控制要求,確?？瓦\(yùn)專線無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)敷設(shè)質(zhì)量及運(yùn)營(yíng)安全。

針對(duì)350km/h客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路軌道鋪設(shè)高平順性要求,及鋪設(shè)精度高和難度大的特點(diǎn),文章介紹了適合客運(yùn)專線無(wú)砟軌道一次性鋪設(shè)500m長(zhǎng)軌和無(wú)砟道岔鋪裝設(shè)備及施工工藝。

針對(duì)350km/h客運(yùn)專線無(wú)砟軌道敷設(shè)高平順性要求,以及敷設(shè)精度高和難度大的特點(diǎn),介紹了適合客運(yùn)專線無(wú)砟軌道一次性敷設(shè)500m長(zhǎng)軌鋪裝設(shè)備及施工工藝。

時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路簡(jiǎn)支箱梁 技術(shù)交底報(bào)告 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司 2008年12月 目錄 第一部分設(shè)計(jì)情況介紹.........................................................................................................................1 一、概述、...........................................................................................................................................1 二、主要規(guī)范、技術(shù)條件、適用范圍及結(jié)構(gòu)類型.......................

道岔鋪設(shè)歷來(lái)是鐵路施工中的重點(diǎn),客運(yùn)專線對(duì)無(wú)碴道岔鋪設(shè)的精度要求更高。文章介紹了武廣客運(yùn)專線新株洲站道岔鋪設(shè)施工流程及施工要點(diǎn)。

中國(guó)客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu) 一、選型基本原則 根據(jù)國(guó)內(nèi)外對(duì)無(wú)砟軌道建造及運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，無(wú)砟軌道的選型應(yīng)符合施工性、維護(hù)性、 動(dòng)力性、適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性五大基本原則。 1．關(guān)于施工性 核心是施工速度。 施工速度與軌道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，怎樣的高精度才能達(dá)到軌道少維修，土木工程完工后 能否隨時(shí)可鋪設(shè)軌道，機(jī)械化施工程度及物流組織等因素密切相關(guān)。 一般要求施工方法比較簡(jiǎn)單，施工速度現(xiàn)澆混凝土式無(wú)砟軌道不低于120m/d，預(yù)制板 式無(wú)砟軌道不低于200m/d。 2．關(guān)于維護(hù)性 無(wú)砟軌道是否具有可維護(hù)性是非常重要的一件事。 無(wú)維修的概念是不合情理的，少維修的理念是符合無(wú)砟軌道工程實(shí)際的。 國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)一再表明，無(wú)砟軌道的下部結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生嚴(yán)重變形，整治非常困難。 因此，在選型時(shí)必須考慮隨著線下工程變形所引起的軌道變形，在一定程度上是可以整 正的，例如上下±30mm，左右±10mm。 3

以福廈鐵路站前工程ⅲ標(biāo)段過(guò)渡段施工為例,介紹了時(shí)速200km/h鐵路客運(yùn)專線過(guò)渡段施工技術(shù),對(duì)其沉降觀測(cè)進(jìn)行了分析,結(jié)果表明路基沉降變形基本趨于穩(wěn)定,保證了路基工后沉降的要求。

結(jié)合京石客專滹沱河制梁場(chǎng)箱梁施工工藝流程,具體闡述了時(shí)速350km/h客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁施工的施工要求、技術(shù)要求及滹沱河梁場(chǎng)的施工特點(diǎn)。

本文介紹了武廣客運(yùn)專線岔區(qū)長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工工藝,重點(diǎn)對(duì)無(wú)砟道岔的鋪設(shè)、組裝、精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,為高速鐵路道岔施工提供參考。

時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路簡(jiǎn)支箱梁 技術(shù)交底報(bào)告 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司 2009年09月 目錄 第一部分設(shè)計(jì)情況介紹.........................................................................................................................1 一、概述、...........................................................................................................................................1 二、主要規(guī)范、技術(shù)條件、適用范圍及結(jié)構(gòu)類型..............................

時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路簡(jiǎn)支箱梁 技術(shù)交底報(bào)告 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司 2008年12月 目錄 第一部分設(shè)計(jì)情況介紹.........................................................................................................................1 一、概述、...........................................................................................................................................1 二、主要規(guī)范、技術(shù)條件、適用范圍及結(jié)構(gòu)類型........................

時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路簡(jiǎn)支箱梁 技術(shù)交底報(bào)告 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司 2009年02月 目錄 第一部分設(shè)計(jì)情況介紹.........................................................................................................................1 一、概述、...........................................................................................................................................1 二、主要規(guī)范、技術(shù)條件、適用范圍及結(jié)構(gòu)類型........................

本文介紹了哈大客專無(wú)砟軌道整體道床道岔底座施工方法、施工工藝流程及質(zhì)量控制要點(diǎn)，通過(guò)昌圖西站道岔底座工程的成功實(shí)踐,在施工中采取技術(shù)措施保持底座施工精度和幾何形位的控制，為以后類似工程提供參考。

客運(yùn)專線鐵路改良土填筑施工技術(shù)——結(jié)合石太客運(yùn)專線鐵路z7標(biāo)段路基基床底層試驗(yàn)段施工，介紹了土的改良以及填筑基床底層的施工技術(shù)。