手提電鉆鐵路裸露陡坡挖坑造林試驗(yàn)

（興泉鐵路試驗(yàn)室7標(biāo)2017年06月份）試驗(yàn)檢測考試題 姓名：分?jǐn)?shù)： 一、選擇題（每小題1分，共21分） 1、測定水泥凝結(jié)時間時，當(dāng)試針沉至距底板（

序 號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 內(nèi)容 土粒比重的單位是：（） 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)中，其裝置的錘重為( 下面關(guān)于液塑限的說法錯誤的是：() 鐵路改良土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件通常養(yǎng)生7d，養(yǎng)護(hù)溫度為： （） 答案 無 63.5kg 《鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)》（tb10077-2001）是采用76g錐、 入土深度17mm的液限計算塑性指數(shù)和液性指數(shù)的 （20±2）℃ 土的抗剪強(qiáng)度可以用庫侖公式(τf=σtgυ+c)表達(dá)，其中c 、υ表示() 按鐵路規(guī)范進(jìn)行密度測定(環(huán)刀法)時，應(yīng)進(jìn)行兩次平行測 定，其平行差值（）。 用動力觸探確定地基承載力，輕型動力觸探的錘重為10kg， 以貫入深度每30cm的錘擊數(shù)計；重型動力觸探的錘重為( )kg，以貫入深度每10cm的錘擊數(shù)計 灌砂法測定土的

序 號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 內(nèi)容 對于能力驗(yàn)證中出現(xiàn)不滿意結(jié)果的實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室必須 實(shí)驗(yàn)室間比對是按照預(yù)先規(guī)定的條件有兩個或多個實(shí)驗(yàn)室對 （）的被測物品進(jìn)行檢測的組織、實(shí)施和評價。 測量不確定度是與測量結(jié)果聯(lián)系的參數(shù)，表示合理的賦予被 測量之值的（） 法定計量單位是政府以（）的形式，明確規(guī)要在全國范圍 內(nèi)采用的計量單位。 答案 實(shí)施糾正措施，并將糾正措施有效性證明材料在規(guī)定期限內(nèi) 報組織能力驗(yàn)證的管理機(jī)構(gòu) 相同或類似 分散性 法令 如指定修約間隔為0.1，相當(dāng)于將數(shù)值修約到（）位小數(shù)。 將50.28修約到個位數(shù)的0.5個單位得（）。 四組數(shù)字12.8、3.25、2.153、0.0284相加的結(jié)果為（）。 下例（）特征更能反應(yīng)樣本數(shù)據(jù)的波動性。 ()用于描述隨機(jī)

小設(shè)計師 電鉆 活動目標(biāo)： 探索力的傳動，探索齒輪大小和速度之間的關(guān)系。 材料準(zhǔn)備： 樂高器材 齒輪、軸、冠裝齒輪、帶孔積木、地板 輔助材料 圖片、紙張或泡沫板 詞匯： 垂直咬合、傳動、轉(zhuǎn)動、加速轉(zhuǎn)動 聯(lián)系：5’ 1、取出圖片直接引入，看看誰認(rèn)識這個工具； 2、討論關(guān)于這個工具你所知道的一切知識； 3、提出問題：電鉆是怎樣實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動的，在我們以往所學(xué)的樂高器材中能夠?qū)崿F(xiàn) 轉(zhuǎn)動的有哪些？ 4、這些器材可以搭建成為電鉆嗎？（電鉆的結(jié)構(gòu)：墜子、手柄、內(nèi)部結(jié)構(gòu)） 建構(gòu)：20’ 在建構(gòu)部分，孩子可以自主設(shè)計電鉆的樣式，老師做指導(dǎo)的部分只是電鉆的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，也就 是本節(jié)課的教學(xué)目標(biāo)：齒輪的大小與速度之間的關(guān)系。針對這一目標(biāo)，老師的參考搭建方式 如下： 1、①試驗(yàn)：一起實(shí)驗(yàn)，大齒輪帶動大齒輪，小齒輪帶動小齒輪，大齒輪帶動小齒輪，小齒 輪帶動大齒輪，感受速度變化；②搭建：取出一根長帶孔積

鐵路工程土工試驗(yàn)講義 楊德平 2011年6月 一、概述

針對大秦鐵路散煤運(yùn)輸過程中嚴(yán)重的揚(yáng)塵污染問題,通過室內(nèi)模型試驗(yàn),對鐵路隧道煤揚(yáng)塵污染規(guī)律進(jìn)行了試驗(yàn)研究,試驗(yàn)結(jié)果與現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果吻合,證明模型試驗(yàn)結(jié)果是正確的,同時,對研制的pl型表面抑塵劑的抑塵效果進(jìn)行了驗(yàn)證,該抑塵劑的抑塵效果良好,可應(yīng)用于大秦鐵路及鐵路散體物料運(yùn)輸過程中揚(yáng)塵污染控制中.

鐵路連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)分析——以某鐵路三跨連續(xù)梁特大橋?yàn)槔?，詳?xì)介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋靜載試驗(yàn)的實(shí)施方案和過程，分析了此特大橋靜載試驗(yàn)的結(jié)果。試驗(yàn)結(jié)果表明：該橋主橋的強(qiáng)度和剛度均滿足設(shè)計要求。

表號：鐵建試報01 水泥試驗(yàn)報告

表號：鐵建試報48 批準(zhǔn)文號：鐵建設(shè)[2009]027號

渝萬鐵路客運(yùn)專線 試驗(yàn)檢測監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司渝萬鐵路3標(biāo)監(jiān)理項(xiàng)目部 渝萬鐵路客運(yùn)專線 試驗(yàn)檢測監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 日期：2013年01月30日 北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司渝萬鐵路3標(biāo)監(jiān)理項(xiàng)目部 目錄 一、工程建設(shè)項(xiàng)目概況......................................................1 （一）工程項(xiàng)目簡介......................................................1 （二）控制及重點(diǎn)工程....................................................2 （三）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).....................................................

序 號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 工地試驗(yàn)室主任/技術(shù)負(fù)責(zé)人參考題 橋梁檢測 350kg/m3 80% 水泥試模 15% 水泥 粉煤灰 梁別-以雙代單 10榀 tb/t2092標(biāo)準(zhǔn) 1.05 1.0% 0.999 250mm 2組 48d 18s±4s 六個 1.15倍設(shè)計強(qiáng)度 初張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的()和模板拆除后, 按設(shè)計要求進(jìn)行。 孔道壓漿漿體抗壓強(qiáng)度采用的試模為()。 水下混凝土的配合比選用要比設(shè)計強(qiáng)度提高()設(shè)計。 大體積混凝土可能由()水化熱引起的溫度應(yīng)力導(dǎo)致有害裂 縫的機(jī)構(gòu)混凝土 大體積混凝土可能由()水化熱引起的溫度應(yīng)力導(dǎo)致有害裂 縫的機(jī)構(gòu)混凝土 水下混凝土的膠凝材料用量不宜少于()kg/m3。 箱梁外形外觀樣品梁的抽樣，每單元梁的基數(shù)

序 號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 內(nèi)容 鐵路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對于礫石土、碎石土和級配碎石，采用（） 計算孔隙率n。 地質(zhì)雷達(dá)檢測天線應(yīng)移動平穩(wěn)，速度均勻，移動速度宜為（ ）。 隧道開挖應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖。當(dāng)圍巖完整，石質(zhì)堅(jiān)硬時，巖石 個別突出部分侵入襯砌應(yīng)小于（）cm， 錨桿桿體的抗拉力不應(yīng)小于（），錨桿直徑宜為20-22mm。 答案 顆粒密度 3～5km/h 5cm 150kn 地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道襯砌以縱向布置測線為主，通常要求雙線 隧道需布設(shè)（）條測線。 地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道襯砌界面出現(xiàn)信號幅度較弱，甚至沒有點(diǎn) 面反射信號，說明襯砌混凝土（）。 襯砌內(nèi)鋼筋反射信號是（） 用拉拔設(shè)備進(jìn)行錨桿拉拔試驗(yàn)時，一般要求加載速率為（ ） 目前我國隧道應(yīng)用最多的襯砌防排水結(jié)構(gòu)是（） trt6000

鋼材練習(xí)題： 一、填空題 1、牌號帶e的鋼筋應(yīng)進(jìn)行最大力總伸長率測定試樣，當(dāng)直徑小于等于25mm 時，試樣自由長度不小于（350）mm，當(dāng)直徑為25mm至32mm時，試樣 自由長度不小于（400）mm。 2、鋼絞線松弛試驗(yàn)每合同批不少于一組，試樣數(shù)量不少于1根、長度與松 弛機(jī)行程有關(guān)，一般不少于（1.30）m。 3、鋼筋進(jìn)場時，必須進(jìn)行（力學(xué)性能）、（工藝性能）和（重量偏差）等項(xiàng) 目的檢驗(yàn)。 4、鋼筋機(jī)械連接當(dāng)3個接頭試件中有（1）個試件的強(qiáng)度不符合要求，應(yīng) 再?。?）個試件進(jìn)行復(fù)檢。 5、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋的低碳鋼含碳量c小于（0.25）%。 6、熱軋帶肋鋼筋的牌號由（hrb）和牌號的（屈服強(qiáng)度）構(gòu)成； 7、鋼筋原始標(biāo)距的伸長值與原始標(biāo)距之比即為（斷后伸長率），用百分?jǐn)?shù)表 示。 8、鐵路工程閃光對焊接頭的力學(xué)性能檢驗(yàn)以同級別、同

某鐵路填土試驗(yàn)監(jiān)理總結(jié)——為了能掌握填土路基的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、含水量控制、機(jī)械配置等試驗(yàn)參數(shù)和合理的施工管理，便于指導(dǎo)全標(biāo)段路基填筑施工，我部于2010年9月5日至2010年9月10日完成了填土路堤試驗(yàn)段的填筑施工，現(xiàn)將填土路堤試驗(yàn)段成果總結(jié)如下：...

成渝客專鐵路試驗(yàn)監(jiān)理細(xì)則——第五節(jié)委托檢驗(yàn)、見證檢驗(yàn)與抽樣平行檢驗(yàn)　　第三十條承包方試驗(yàn)機(jī)構(gòu)不具備檢驗(yàn)/試驗(yàn)?zāi)芰Φ臋z驗(yàn)/試驗(yàn)的項(xiàng)目需進(jìn)行委托檢驗(yàn)/試驗(yàn)的，監(jiān)理工程師確認(rèn)被委托檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)后，可進(jìn)行委托試驗(yàn)。在委托檢驗(yàn)/試驗(yàn)過程中，監(jiān)理工程師...

《鐵路工程試驗(yàn)表格》 編制說明 鐵路工程試驗(yàn)表格編制組 二〇〇八年七月 1 鐵路工程試驗(yàn)表格 編制說明 一、編制依據(jù) 1、鐵建設(shè)函［2004］42號“關(guān)于印發(fā)《2004年鐵路工程建設(shè) 規(guī)范定額標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計編制計劃》的通知”，在鐵建函（97）203號文發(fā) 布的鐵路工程試驗(yàn)表格的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面修訂。 2．國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局認(rèn)證與實(shí)驗(yàn)室評審管理司發(fā)布的“質(zhì)技 監(jiān)函［2000］046號《產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)計量認(rèn)證、認(rèn)可（驗(yàn)收）評 審準(zhǔn)則（試行）》”（簡稱《評審準(zhǔn)則》）。 3．現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)工程試驗(yàn)的要求。 二、編制目的 為提高鐵路工程試驗(yàn)工作管理水平，全面落實(shí)現(xiàn)行國家和鐵道行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求，保證工程質(zhì)量，特編制鐵路工程試驗(yàn)表格。 三、編制原則 1．認(rèn)真貫徹執(zhí)行《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《鐵路主要技術(shù)政 策》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等各項(xiàng)法律法規(guī)和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 2．

16.02.36 162.5 ########### ########### ########### 試驗(yàn) 2 公稱粒級(mm) 試驗(yàn)次數(shù)粉磨試樣質(zhì)量m （g） 坩堝質(zhì)量 m1(g) 800℃灼燒30min后沉 淀物與坩堝質(zhì)量m2(g) （10）三氧化硫含量 三氧化硫含量ωso3（%） ωso3=[(m2-m1)×0.343/m]×100 單個值 2 試樣質(zhì)量m0（g）壓碎試驗(yàn)后篩余的試樣質(zhì)量m1（g） δa＝［（m0－m1）/m0］×100平均值 （12）壓碎指標(biāo)值 壓碎指標(biāo)值δa（%） 附注 計算復(fù)核 篩分試樣總質(zhì)量（kg）4.000最大粒徑（mm）20散失質(zhì)量（kg）#name? 0###################累計篩余(%) 0.0###################分計篩余(%) 0##

對鐵路碎石道砟試驗(yàn)180多組試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了匯總,利用excel表,對道砟試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了篩選分析,總結(jié)了可用于生產(chǎn)鐵路碎石道砟的巖石類型,對于快速判定巖石是否可用于生產(chǎn)鐵路碎石道砟具有積極意義。

項(xiàng)目部管理制度標(biāo)準(zhǔn) （中心試驗(yàn)室） 目錄 第一章管理制度標(biāo)準(zhǔn)化................................................................................................................................1 一、試驗(yàn)室崗位責(zé)任制度..........................................................................................................................1 二、工程試驗(yàn)檢測管理制度.................................................................................

詳細(xì)介紹了鐵路工地試驗(yàn)室選址、試驗(yàn)室用房、儀器配置、人員配置、技術(shù)資料配置、授權(quán)流程及驗(yàn)收等相關(guān)環(huán)節(jié)的建設(shè)方法及注意事項(xiàng)。

針對鐵路信號施工中所用導(dǎo)通試驗(yàn)和聯(lián)鎖試驗(yàn)傳統(tǒng)設(shè)備可靠性不高、自動化水平不高等問題,設(shè)計了鐵路信號試驗(yàn)輔助系統(tǒng)。討論了該系統(tǒng)的功能,結(jié)構(gòu),相關(guān)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計和設(shè)計過程中的關(guān)鍵技術(shù),并指出該系統(tǒng)在施工過程中對質(zhì)量控制,成本控制,及工期控制等多方面的積極作用。

手電鉆線路圖