水文測驗(yàn)斷面施工期水位~流量關(guān)系曲線確定方法探討
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4.8
采用實(shí)例數(shù)據(jù),針對受工程施工影響的水文監(jiān)測斷面在水位、流量測驗(yàn)和資料整編工作,提出了應(yīng)采取的應(yīng)對原則和具體方法,為正確處理在繪制受水利工程施工影響的水位~流量關(guān)系曲線時出現(xiàn)的問題,提出了合理化建議。
工程影響測驗(yàn)斷面發(fā)生變化水位流量關(guān)系曲線的延長方法
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水利工程修建造成河道水文測驗(yàn)斷面發(fā)生變化,在未發(fā)生大洪水的情況下,應(yīng)用曼寧公式法解決z—q關(guān)系曲線的修訂與延長,結(jié)合丹鳳水文站情況進(jìn)行了方法、步驟論述,為水文站職工修訂本站當(dāng)年的報(bào)汛曲線、分析水位流量關(guān)系走勢,以及其他行業(yè)或部門設(shè)立水位監(jiān)測點(diǎn)在進(jìn)行z—q關(guān)系曲線確定時提供參考。
巧用EXCEL繪制水閘水位-流量關(guān)系曲線
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為使運(yùn)行管理人員快速、及時做好水閘調(diào)度工作,實(shí)現(xiàn)水量科學(xué)調(diào)配,掌握水閘運(yùn)行情況,利用excel通用軟件繪制水閘水位-流量關(guān)系曲線,解決了人工繪制復(fù)雜工程圖表的問題。
水電站廠壩區(qū)水位流量關(guān)系曲線的探討
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水電站廠、壩區(qū)泄水渠段,往往是原天然河道。水電站興建后該河段的水流則不再是天然河道的水流狀態(tài)了,水位與其對應(yīng)通過的流量就不是天然情況下的某一確定關(guān)系。且從運(yùn)行多年的水電站觀測資料看兩者相差很多,有的幾乎無定性關(guān)系。因此如果在廠、壩區(qū)消能段末端確定一個穩(wěn)定流斷面,建立該斷面的水位流量關(guān)系線,采用動量守恒原理,計(jì)算泄水建筑物射流效果,即射流增差,從而確定廠、壩區(qū)的水位流量關(guān)系線,則可以改變用天然河道代替的不合理狀況。
尼爾基水利樞紐施工期水文原形測驗(yàn)
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嫩江上的尼爾基水利樞紐工程是東北地區(qū)在建的最大的水利樞紐。本文介紹了工程現(xiàn)狀及同期水文測驗(yàn)、圍堰合龍期水文原形測驗(yàn),并對測驗(yàn)成果進(jìn)行了分析。
蘆溪水文站水利工程影響下水位流量關(guān)系分析
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近幾年來水文站受水利工程影響普遍較大,研究探討受水利工程影響的流量推求方法對于保證成果精度尤為重要,本文主要分析蘆溪站在受水利工程影響情況下的水位流量關(guān)系特性,并提出相應(yīng)的推流方法。
運(yùn)用Matlab擬合方法分析閘門的水位流量關(guān)系
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在水文分析計(jì)算中,水位流量關(guān)系的分析是最基本的。在閘門出流為平板閘門寬頂堰型閘孔自由出流的情況下,根據(jù)水位與流量系數(shù)、淹沒系數(shù)的關(guān)系,建立數(shù)學(xué)模型。通過測量閘水位高度以及閘門的開度,就能方便、快捷地計(jì)算流過閘門的瞬時流量。根據(jù)流量系數(shù)和堰的相對高度,擬合流量系數(shù)曲線,運(yùn)用matlab做圖,不僅提高擬合曲線精度,而且減少手繪工作量。
順天水文站利用頂托臨界水位指導(dǎo)流量測驗(yàn)方法的探討
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以順天水文站為切入點(diǎn),對受回水頂托時段,利用頂托臨界水位指導(dǎo)流量測驗(yàn)的方法進(jìn)行探討。
河道水位流量關(guān)系曲線和水面線的設(shè)計(jì)計(jì)算
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河道水位流量關(guān)系曲線和水面線的設(shè)計(jì)計(jì)算
思林水電站尾水水位流量關(guān)系曲線復(fù)核
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本文通過對思林水電站尾水河道現(xiàn)狀,結(jié)合水情測報(bào)系統(tǒng)壩下水位站運(yùn)行情況、蝸殼超聲波測流計(jì)運(yùn)行情況開展尾水水位流量關(guān)系復(fù)核
水利工程對水文站水文測驗(yàn)影響探討
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電站水文測驗(yàn)是了解河道水情及掌握河流基本數(shù)據(jù)的根本方法。只有精確的水文測驗(yàn),才能提供精確的水文數(shù)據(jù),只有精確水文數(shù)據(jù),才能給防汛減災(zāi)部門提供準(zhǔn)確的決策依據(jù),為此提高水文測驗(yàn)工作尤其重要。本文結(jié)合廣東惠州市龍門縣渡頭水文站水文測驗(yàn)進(jìn)行了探討。
水利工程影響下穩(wěn)定水位流量關(guān)系斷面的選擇
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具有穩(wěn)定水位流量關(guān)系的斷面是水文測站位置的首選,受水利工程影響下的河段,改變了天然河道水流運(yùn)動規(guī)律,水位與流量關(guān)系產(chǎn)生異變。根據(jù)曼寧公式原理,剖析水流變化中各水利因素之間的關(guān)系,提出受水利工程影響下的穩(wěn)定水位、流量關(guān)系測驗(yàn)斷面選擇的方法,供業(yè)內(nèi)人士參考。
葉爾羌河庫魯克欄桿洪水預(yù)警監(jiān)測斷面水位流量關(guān)系率定分析
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針對在葉爾羌河上游庫魯克欄桿建設(shè)水位監(jiān)測預(yù)警斷面,需要通過實(shí)時監(jiān)測斷面的洪水位來確定洪峰流量,為了解決監(jiān)測斷面水位流量關(guān)系,通過對上游水文站2013年同步資料進(jìn)行分析,并參照該站1999年關(guān)系曲線的趨勢來定線,使率定后的水位流量關(guān)系滿足精度要求,為葉爾羌河下游防洪預(yù)警提供依據(jù)。
長洲水利樞紐水位流量關(guān)系曲線的推算
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2 第】2卷第4期紅水河 長洲水利樞紐 水位流量關(guān)系曲線的推算 予錫t{ (廣西電力工業(yè)勘察設(shè)計(jì)院南寧530023) 摘要本文介紹了長洲水利樞紐壩址處外、中、內(nèi)三江流量在非天然分配狀態(tài)下的水位流量關(guān) 系曲線的推算方法.應(yīng)用水力學(xué)方法推算長洲壩址外、中、內(nèi)江各種流量組合情況下的壩址水位, 并三維空間曲線組的形式表示了長洲壩址水位與外、內(nèi)江流量之間舶關(guān)系。 關(guān)鍵詞長洲艦 ,彖鹽緞,銻筇 1樞紐概況 長洲水利樞紐位于梧州市上游約14kin 的礙江河段上,大壩橫跨泗化洲島的中部和 長洲島的上端。長洲島為江心島,泗化洲島位 于長洲島右上端、與長洲島將潯江分為三江, 自南至北分別稱為外江、中江和內(nèi)江(見圖 1)。外江布置有(右岸臺地)船閘、16孔泄水 閘以及裝置12臺機(jī)組的發(fā)電廠房;中江布置 13孔泄水閘;內(nèi)江布置
廣西水文站受工程建設(shè)影響后水文測驗(yàn)探討
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隨著社會的發(fā)展,廣西水文站網(wǎng)受工程建設(shè)影響問題日趨嚴(yán)峻,給水文測驗(yàn)工作造成較大困難。針對近些年來受工程建設(shè)影響水文站的測驗(yàn)方法進(jìn)行探索、分析和總結(jié),指出幾種常用方法的優(yōu)點(diǎn)和不足,并從技術(shù)管理層面上提出看法和觀點(diǎn)。
中小型水電站壩址天然水位流量關(guān)系曲線的確定
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通過對春水水電站壩址天然水位流量關(guān)系曲線的推求,提出了通過水文分析并結(jié)合實(shí)測流量確定中小型水電站壩址天然水位流量關(guān)系曲線的經(jīng)濟(jì)實(shí)用、精度較高的方法
受水電站泄流影響的水位流量關(guān)系分析及改正方法
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一、水電站泄流與非恒定流1.水電站機(jī)組起動與停機(jī)都很迅速,因而其泄流過程變化很大,并導(dǎo)致尾水河道的水位、過水?dāng)嗝婧土魉俚仍谒矔r內(nèi)速變,這種水力要素隨時間變化的河渠水流屬明渠非恒定流。當(dāng)水電站機(jī)組開機(jī)時,閘門突然開啟,流量驟增,在尾水河道引起的波體,其傳播方向與水流方向相同,且水位上升,這種波稱為順漲波;當(dāng)水電站機(jī)組停機(jī)時,閘門突然關(guān)閉,
尼爾基水利樞紐尾水位流量關(guān)系率定
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采用聲學(xué)多普勒流速儀(adp)走航式測法,完成尼爾基水利樞紐尾水位2.77m變幅的流量測驗(yàn),分析所測的流量資料,采用單一線擬合定線方法對水位流量關(guān)系進(jìn)行率定,其成果經(jīng)檢驗(yàn)均符合《水文資料整編規(guī)范》的精度要求,可以應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中。
曲線地段建筑接近限界內(nèi)側(cè)加寬量確定方法
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曲線地段建筑接近限界內(nèi)側(cè)加寬量確定方法 崔可夫 (沈陽鐵路分局沈陽客運(yùn)段) 為確保機(jī)車車輛在鐵路線上運(yùn)行的安全,防止 其撞擊鄰近的建筑物及設(shè)備,線路四周必須有一定 的空間,對于運(yùn)行的機(jī)車車輛也要限制在一定的尺 寸輪廓范圍內(nèi)。為此,鐵路上規(guī)定有機(jī)車車輛限界 和建筑接近限界。 所謂機(jī)車車輛限界就是限制機(jī)車車輛橫斷面最 大容許尺寸的輪廓圖形,而建筑接近限界就是沿線 建筑物及設(shè)備距軌道中心和距鋼軌軌面的最小容許 尺寸所形成的輪廓圖形。機(jī)車車輛限界與建筑接近 限界之間必須留出一定的空間即安全空間,以保證 機(jī)車車輛不會因運(yùn)行中產(chǎn)生的正常橫向晃動和豎向 偏移振動而與沿線建筑物、設(shè)備相撞,另外,安全空 間也為組織超限貨物運(yùn)輸提供了條件。 當(dāng)機(jī)車車輛在直線上運(yùn)行時,車體中心線與線 路中心線重合,車體與建筑物之間能夠保持必要的 安全空間,但是,當(dāng)機(jī)車車輛行駛到曲線地段時,由 于線
基于S型曲線的指標(biāo)權(quán)重確定方法
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針對動態(tài)系統(tǒng)的多指標(biāo)多決策者綜合評價(jià)問題,目前的賦權(quán)法很少考慮決策者評價(jià)可信度及指標(biāo)權(quán)重隨評價(jià)對象變化而變化的情況,因此提出一種基于置信度的參數(shù)可調(diào)的s型曲線指標(biāo)賦權(quán)模型。在專家打分法的基礎(chǔ)上,通過引入專家權(quán)威性和差異性系數(shù)來確定專家置信度,提高專家評價(jià)的可信度,運(yùn)用可調(diào)參數(shù)來校準(zhǔn)基于置信度的指標(biāo)賦權(quán)模型,使其能較好地解決評價(jià)者與動態(tài)系統(tǒng)中指標(biāo)權(quán)重之間的非線性關(guān)系,增加了賦權(quán)模型的靈活性。結(jié)合實(shí)例確定指標(biāo)權(quán)重的結(jié)果符合客觀實(shí)際,驗(yàn)證了此方法的可行性和實(shí)用性,它為確定指標(biāo)權(quán)重提供了一種新的有效途徑。
在水利工程和潮水作用下的水文測驗(yàn)與整編方法探討
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以博羅水文站為例,對受水利工程調(diào)度和潮水頂托雙重影響下的水文站測驗(yàn)與整編方法進(jìn)行了探討,對目前掌握的水文資料采用3種測驗(yàn)與整編方法進(jìn)行了對比和可行性分析,并在此基礎(chǔ)上提出了適合該類水文站的測驗(yàn)及整編工作的實(shí)施方法。
設(shè)計(jì)中受變動回水頂托影響的水位流量關(guān)系線擬定
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通過對水利水電工程設(shè)計(jì)中水文測站控制斷面的水位流量關(guān)系受下游變動回水頂托影響的幾種不同情況的敘述,介紹了其影響下的常規(guī)水文資料整編方法,及以下游水位為參數(shù)擬定水位流量關(guān)系的方法。
水工程回水頂托對水位流量關(guān)系的影響
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為滿足防洪、農(nóng)業(yè)灌溉、水力發(fā)電、航運(yùn)等多方面的需求,大量水利工程不斷得以修建,改變了水文測驗(yàn)河段天然河流水沙變化規(guī)律和測驗(yàn)條件。文章以皂市水庫的入庫站雁池水文站為例,描述水位流量關(guān)系受回水頂托影響的時間分布,運(yùn)用分類回歸樹定量預(yù)測雁池站水位流量關(guān)系不受回水頂托影響的邊界條件為水位差大于1.55m,且水庫水位小于或等于132.41m,依據(jù)邊界條件簡化測驗(yàn)方式,可有效減少56%的工作量。
淺談水利工程對水文站水文測驗(yàn)的影響
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隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,為了響應(yīng)國家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針,各地開始大力開展利用自然資源,向自然要能源,以減少污染,促進(jìn)綠色能源發(fā)展。但是同時,由于各地水利工程的不斷發(fā)展,對于水文站水文測驗(yàn)的要求也越來越高。本文通過簡單論述對水利工程對水文測驗(yàn)的影響及應(yīng)對方法。
淺談水利工程對水文站水文測驗(yàn)的影響
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隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,為了響應(yīng)國家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針,各地開始大力開展利用自然資源,向自然要能源,以減少污染,促進(jìn)綠色能源發(fā)展。但是同時,由于各地水利工程的不斷發(fā)展,對于水文站水文測驗(yàn)的要求也越來越高。本文通過簡單論述對水利工程對水文測驗(yàn)的影響及應(yīng)對方法。
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職位:項(xiàng)目建筑師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林