水性環(huán)氧樹脂在公路養(yǎng)護及橋面鋪裝層維修的影響

本文主要針對水性環(huán)氧樹脂材料在公路養(yǎng)護當中的應(yīng)用進行研究,從中說明了這種材料的優(yōu)良性能,以及可以達到的理想養(yǎng)護效果。

水性環(huán)氧樹脂改性乳化瀝青在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用

三、水性環(huán)氧樹脂 水性環(huán)氧樹脂通常是指環(huán)氧樹脂以微粒、液滴或膠體形式分散于水相 中所形成的乳液、水分散體或水溶液，三者之間的區(qū)別在于環(huán)氧樹脂 分散相的粒徑不同。 環(huán)氧樹脂的水性化方法： 根據(jù)制備方法的不同，環(huán)氧樹脂水性化有以下四種方法：機械法、化 學改性法、相反轉(zhuǎn)法和固化劑乳化法等。 1）機械法 機械法即直接乳化法，可用球磨機、膠體磨、均氏器等將固體環(huán)氧樹 脂預(yù)先磨成微米級的環(huán)氧樹脂粉末，然后加入乳化劑水溶液，再通過 機械攪拌將粒子分散于水中;或?qū)h(huán)氧樹脂和乳化劑混合，加熱到適 當?shù)臏囟?，在激烈的攪拌下逐漸加入水而形成乳液。用機械法制備水 性環(huán)氧樹脂乳液的優(yōu)點是工藝簡單，所需乳化劑用量較少，但乳液中 環(huán)氧樹脂分散相微粒尺寸較大，粒子形狀不規(guī)則且尺寸分布較寬，所 配得的乳液穩(wěn)定性差，粒子之間容易相互碰撞而發(fā)生凝結(jié)現(xiàn)象，并且 該乳液的成膜性能也欠佳。當然提高攪拌

為尋求修復(fù)橋面鋪裝裂縫的更好的處理方法,在冶河大橋,試用環(huán)氧樹脂修補橋面鋪裝裂縫。從對環(huán)氧樹脂的性能和特性,到材料配比,施工作業(yè)程序做了個介紹。并對環(huán)氧樹脂的可操作性、實用性和實效性進行了初步分析。

水性環(huán)氧樹脂及其應(yīng)用.

選擇3種不同型號的環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑作為防水粘結(jié)材料，先通過原材料試驗檢驗不同環(huán)氧樹脂的基本性能，然后選擇典型的防水鋪裝層結(jié)構(gòu)，考慮不同環(huán)氧用量與撒布碎石和不撒碎石試驗方案，對防水粘結(jié)層分別進行剪切強度試驗與粘結(jié)強度試驗，以此檢驗防水粘結(jié)層路用性能。研究結(jié)果表明：環(huán)氧樹脂材料各項性能基本滿足要求；增加環(huán)氧樹脂用量或撒布碎石可明顯提高防水粘結(jié)層粘結(jié)強度與抗剪強度。

水性環(huán)氧樹脂增強鋼纖維混凝土的力學性能及在橋面鋪裝層 中的應(yīng)用研究 作者：郭建，張榮輝 作者單位：廣東工業(yè)大學建設(shè)學院,廣州,510090 刊名：混凝土與水泥制品 英文刊名：chinaconcreteandcementproducts 年，卷(期)：2006，""(4) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(6條) 1.高堅新.陸大坪.張洪良聚合物鋼纖維混凝土研究1994 2.趙國藩.彭少民.黃承逵鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)1999 3.嚴家汲道路建筑材料1996 4.羅立峰.周建春.黃培彥聚合物鋼纖維混凝土的增強機理分析[期刊論文]-復(fù)合材料學報2002(06) 5.焦楚杰.孫偉.高培正.周云鋼纖維混凝土力學性能試驗研究[期刊論文]-廣州大學學報(自然科學版)2005(08) 6.程世琪聚合物鋼纖維混凝土的研究[期刊

本文敘述的水性環(huán)氧樹脂涂料是以環(huán)氧樹脂為主體、水為分散劑、改性聚酰胺為固化劑的雙組分涂料。由于不用有機溶劑,因而大大減少了環(huán)境污染和燃、爆的危險。該涂料可常溫固化、耐磨、防滑、耐油、及耐一般化學藥品腐蝕、耐洗刷,可濕面施工。

水性環(huán)氧樹脂涂料

摘要 本研究旨在開發(fā)一種貯存穩(wěn)定性和耐化學品性皆好的水性環(huán)氧樹脂分散液。 考慮到分子設(shè)計原理，采用化學改性法。以環(huán)氧樹脂為母體，甲基丙烯酸﹑ 甲基丙烯酸甲酯及苯乙烯為接枝單體，通過自由基接枝聚合，合成了一種在分子 結(jié)構(gòu)上既具有環(huán)氧基團，又具有親水基團的苯丙接枝型環(huán)氧樹脂。 苯丙接枝型環(huán)氧樹脂盡管具有較優(yōu)異的性能，但體系中含有大量的環(huán)氧基 團，其貯存穩(wěn)定性在5月以下，不能滿足工業(yè)應(yīng)用的要求。為此，在上述接枝型 環(huán)氧樹脂體系中加入硅氧烷進行開環(huán)改性，減少環(huán)氧基團，引入硅氧鍵。由此所 得水分散液具有較好的貯存穩(wěn)定性和自固化性能，固化形成si-o-si鍵，提高了 涂膜的耐化學品能力。 考察了引發(fā)劑種類和用量、接枝單體用量、親水單體含量、接枝溫度、中和 劑的種類和用量、改性試劑種類和用量、開環(huán)溫度等因素對單體接枝率、水分散 液粒徑、貯存穩(wěn)定性和耐水耐化學品性的影響，確立了硅氧烷改

簡要介紹了水性涂料及水性環(huán)氧涂料的分類及特性。重點討論了水溶性環(huán)氧涂料和水乳性環(huán)氧涂料的配方設(shè)計,及其主要成分(如基料、固化劑、助溶劑、顏填料、助劑等)的作用和選擇,并列出了這兩類涂料的配方實例及應(yīng)用。

水性環(huán)氧樹脂以其突出的性能優(yōu)勢，使制備得到的水性環(huán)氧樹脂涂料同樣具有優(yōu)異的性能，從而在水性產(chǎn)品大家族里地位越來越重要，專家認為水性環(huán)氧樹脂在環(huán)?；慕裉?，前景十分開闊。

橋面鋪裝層它既能起到調(diào)整與控制橋面高程的作用,又能起到防水防腐的作用,是橋梁使用安全和耐久性的重要因素.但因鋪裝層厚度較薄、層寬度較大、梁板不平整等原因,在施工過程中如果控制不到位,很容易產(chǎn)生裂縫.本文根據(jù)實際施工來探討橋梁鋪裝層的施工控制.

橋面鋪裝層的作用是實現(xiàn)橋梁的整體化,使各片主梁共同受力,同時為行車提供平整舒適的行車道面。本文就水泥鋼筋混凝土和瀝青混凝土鋪裝層以及附屬工程的施工分別進行介紹。

新華樹脂廠研發(fā)出牌號為stw703a的新型水性環(huán)氧樹脂。stw703a是一款固體雙酚a環(huán)氧的水分散液，其樹脂在水中的分散粒徑為10～100nm，

社會經(jīng)濟不斷的發(fā)展，城市化進程的不斷加快，在城市建設(shè)的過程中，交通樞紐的建設(shè)是經(jīng)濟建設(shè)工程中的一個重要環(huán)節(jié)，其中高速公路建設(shè)的好壞也直接影響著一個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。由于不斷建設(shè)的高速公路的增加，對工程質(zhì)量的要求也在不斷的增強，對高速公路的受力的要求也在不斷的改進，其中橋面鋪裝層對高速公路的受力影響尤為重要。

橋梁橋面鋪裝層的維修

通過秦皇島市榆關(guān)大橋橋面維修,介紹該橋橋面鋪裝層重修施工工藝及相關(guān)技術(shù)的主要特點,針對目前大交通量橋梁橋面鋪裝層常見病害,采用摻鋼纖維和設(shè)置焊接鋼筋網(wǎng)預(yù)防混凝土裂縫,涂防滲水劑等處理措施。

研究了水性環(huán)氧樹脂對灌注式路面面層用新拌水泥砂漿的性能以及養(yǎng)護后砂漿力學性能的影響.利用正交實驗方法,確定了實驗配方,并對由這些配方所得砂漿進行了稠度和粘度試驗,分析了砂漿組成對砂漿和易性的影響;測定了不同摻量下的水性環(huán)氧樹脂水泥砂漿硬化后在7和28d兩個齡期的力學性能,同時使用掃描電鏡觀測了砂漿試樣硬化后斷面的形貌,對水性環(huán)氧樹脂改性水泥砂漿性能指標的機理進行了分析.研究結(jié)果表明,用2.5%水性環(huán)氧樹脂改性后,砂漿的流動性明顯好于普通水泥砂漿;添加水性環(huán)氧樹脂的砂漿硬化后,由于水性環(huán)氧樹脂在界面區(qū)改善了骨料與水泥基體的粘結(jié)性,減少了裂隙的形成,使其結(jié)構(gòu)更加密實;同時水性環(huán)氧樹脂能跨越裂紋并抑制裂縫擴展,橋接了界面區(qū),使得砂漿硬化后的強度有所增加.

環(huán)氧樹脂具有硬度高、耐磨性好，附著力富和耐化學藥品性能優(yōu)異等特點，可廣泛用作木器漆、工業(yè)地坪涂料、防腐蝕涂料、膠粘劑和油墨等。專家施雪珍、海特全面介紹了水性環(huán)氧樹脂的分類、不同型號樹脂體系的組成，特點，水性環(huán)氧樹脂的制備原理、制備工藝并總結(jié)了現(xiàn)有水性環(huán)氧產(chǎn)品的主要應(yīng)用。

利用相對分子質(zhì)量低的雙酚a型環(huán)氧樹脂、二乙烯三胺和脂肪族環(huán)氧化合物合成自乳化環(huán)氧樹脂乳液和水性固化劑,介紹了乳化劑和固化劑的設(shè)計原理。制備了水性環(huán)氧樹脂涂料,考察了涂料組成對涂料性能的影響。

以新型第5類水性環(huán)氧樹脂體系為基料,添加無毒無污染防銹顏、填料,選擇適宜的助劑,制備了環(huán)保型雙組分低溫烘干型汽車用底漆。研究了水性環(huán)氧體系的成膜性能,環(huán)氧基與胺氫的摩爾比和顏料體積濃度(pvc)對漆膜耐鹽霧性能的影響。