三峽庫區(qū)滑坡地帶高支架現(xiàn)澆施工技術

介紹了三峽庫區(qū)萬州巨魚沱滑坡的結構特征和變形特征,從滑坡形成條件和誘發(fā)變形因素兩方面分析了滑坡形成的原因,對滑坡在各工況下的穩(wěn)定性進行了分析和計算,提出了以預應力錨索抗滑樁為主的綜合治理措施,對三峽庫區(qū)滑坡災害的研究和治理具有參考價值。

以三峽庫區(qū)某典型滑坡體為例,分別討論了高密度電阻率法、淺層地震反射波法、瞬態(tài)瑞雷波法、淺層地震折射波法、瞬變電磁法等5種物探方法的技術原理、野外工作參數(shù)選擇、數(shù)據(jù)處理原理,在此基礎上,通過探測成果綜合解譯,進一步分析了該5種方法對于該區(qū)滑坡體勘察的適用性。研究表明:綜合運用高密度電阻率法和淺層地震反射波法可有效提高探測精度,對于該區(qū)滑坡勘察效果較好。

本文結合秭歸縣頭道河ii號滑坡防治工程案例,介紹了抗滑樁加固的施工技術,闡述了抗滑樁施工技術的主要工藝,結果表明,滑坡在采用抗滑樁加固后,效果良好,完全滿足工程建設的要求。

三峽庫區(qū)滑坡防治工程抗滑樁施工技術——本文結合秭歸縣頭道河ii號滑坡防治工程案例，介紹了抗滑樁加固的施工技術，闡述了抗滑樁施工技術的主要工藝，結果表明，滑坡在采用抗滑樁加固后，效果良好，完全滿足工程建設的要求。　　

三峽庫區(qū)中許多已建、在建工程項目都受到滑坡的危害,文中就三峽庫區(qū)中某典型的滑坡,分析滑坡特征和成因機制,計算滑坡穩(wěn)定性,利用軟件設計抗滑樁。

三峽庫區(qū)某滑坡治理工程的設計與施工技術——介紹了三峽庫區(qū)某滑坡治理工程的設計與施工技術．供同行參考。

湖北省秭歸縣頭道河ⅲ號滑坡治理工程是三峽庫區(qū)三期地質災害防治應急項目。通過抗滑支擋、地表排水和監(jiān)測等綜合防治措施在該滑坡治理工程中的應用實例,介紹了該滑坡的地理環(huán)境及滑坡特征,抗滑樁和排水溝的施工工藝以及控制要點等,重點論述了如何準確的判識滑坡帶以及常見質量通病的防治措施,為堆積體滑坡治理施工提供一定的參考。

介紹了三峽庫區(qū)某滑坡治理工程的設計與施工技術,供同行參考。

高支架現(xiàn)澆箱梁施工技術 ：thisarticlemainlytalksaboutusingbaileybeam andsteelcombinationbracketforconstruction,analyzing thecombinedbracketviasoftwaretoensurethesafetyand feasibilityofconstructionprogram，providingareference forasimilarproject. combinedbracket；constructionprogram 1概述 1.1工程概況 大榭第二大橋i標側引橋采用預應力砼連續(xù)箱梁布置，支架 現(xiàn)澆，基本跨徑30～40m?？拷鳂蚨蜗淞簶蛳聝艨崭哌_30m， 為了確保箱梁施工質量、安全

寶塔滑坡采用以地下排水工程為主、抗滑柱支擋為輔的先進滑坡治理技術,成功地對三峽工程寶塔滑坡群進行了治理。在寶塔滑坡的治理中,新施工技術得到較好的應用和推廣。

通過萬州區(qū)天生城危巖滑坡治理工程實例,從設計、施工、監(jiān)測三個方面進行了闡述,證明了錨索、排水溝和攔石墻在危巖治理中的作用,同時深層次的簡述了目前我國在危巖治理方面的不足。

本文根據(jù)瀘州市茜草長江大橋東引橋為實例，重點介紹了高大鋼管支架平移施工技術，通過對此施工方案的實施，節(jié)約了施工成本，縮短了施工工期，為同類橋梁施工提供參考。

師專-群沱子滑坡是三峽庫區(qū)影響較大的滑坡之一,防治工程設計經(jīng)過多次審查和評估,采用分期工程治理方案實施。一期防治工程主要采用抗滑樁支擋、地表排水等工程措施。對工程實施過程中發(fā)生的重大險情,采取了有效措施,避免了災害發(fā)生,并經(jīng)受了水庫試驗性蓄水考驗?？偨Y了一期工程的勘察、設計成果和施工期險情的排除方案,指出了滑坡防治工程設計與施工中應把握的關鍵問題,在此基礎上提出了下階段的治理方案。

淺談大橋連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工技術——采用滿堂支架體系進行鐵路雙線連續(xù)梁整體l明磽施工，其支架體系布置合理、穩(wěn)定、安全可靠，同時闡述施工工藝特點及控制要點。

承重支架對現(xiàn)澆梁施工的安全和質量至關重要。針對開化站特大橋站臺梁施工,采用鋼管貝雷梁支架體系,并利用大型有限元軟件abaqus對鋼管貝雷梁支架體系進行數(shù)值模擬,通過現(xiàn)場預壓試驗和變形監(jiān)測,驗證了整個支架體系設計符合要求。通過科學管理和精心組織,實現(xiàn)了結構的安全、經(jīng)濟、高效施工。

三峽工程后續(xù)工作規(guī)劃三峽庫區(qū)地質災害 （滑坡、崩塌、危巖和塌岸）防治規(guī)劃 （2010-2020年）編制大綱 0.前言 在黨中央、國務院正確領導下，在全國人民大力支持下，經(jīng)過三峽工程全體建設 者和庫區(qū)及移民安臵區(qū)各級政府和人民群眾的艱苦努力，至2009年底，三峽工程初步 建設任務將基本完成，目前已具備了并全面發(fā)揮設計的防洪、發(fā)電、航運和生態(tài)環(huán)境 保護等巨大綜合效益的能力。三峽工程建設，在政治、經(jīng)濟、社會等方面都具有重大 現(xiàn)實意義和深遠歷史意義。 隨著三峽工程建成運行，一些亟待解決的新情況、新問題逐步顯露。這些問題， 有的是在三峽工程論證和設計中預見到需要在運行后加以解決的，有的是在工程建設 期已經(jīng)認識到但當時難以有效解決的，有的是當前社會濟經(jīng)發(fā)展對三峽工程運行管理 提出的新要求。隨著流域經(jīng)濟社會快速發(fā)展，我國建設生態(tài)文明、構建和諧社會的目 標對三峽工程及庫區(qū)主要功能提出了新的更高要求，其

崩滑體在體積大小、穩(wěn)定狀態(tài)、危害程度方面都是千差萬別的,要針對不同情況分類處理,對大多數(shù)可能產(chǎn)生形態(tài)失穩(wěn)的崩滑體進行監(jiān)測和預報,對可能產(chǎn)生危害的崩滑體應采取工程治理措施。筆者根據(jù)三峽庫區(qū)興山縣靈老爺崩滑體的具體情況,結合環(huán)境要求,提出防治工程的治理方案,并取得良好的效果,對三峽庫區(qū)其他類似地質問題具有借鑒意義。

重慶涪陵鎮(zhèn)安場庫岸屬三峽庫區(qū)三期地質災害應急項目,該項目人工挖孔抗滑樁地層含水豐富,施工難度與技術要求極高,就該工程抗滑樁施工的經(jīng)驗作一些介紹。

淺談簡支箱梁貝雷支架現(xiàn)澆施工技術 摘要：目前高速鐵路客運專用線快速發(fā)展，橋梁大體積混凝土施工 要求越來越高，其中客運專線32米箱梁施工方案尤為重要，本文簡要介 紹了采用貝類片支撐進行箱梁現(xiàn)澆的一種方法，為客運專線大體積箱梁 施工提供了另外一種途徑。 一、工程概況 新建甬臺溫鐵路起于寧波,途經(jīng)臺州,終于溫州,全長282.393km。該線 設計以橋梁居多，橋梁上部結構多為32米或24米先簡支后連續(xù)箱梁， 箱梁體積大（315.2m3）、梁體高(2.8m)、重量重（788t）,因受沿海地區(qū) 地質條件影響，箱梁施工多采用移動模架就地現(xiàn)澆。 貝雷支架現(xiàn)澆梁施工就是用貝雷片組裝成箱梁施工的支撐平臺，在 貝雷架上進行箱梁模板安裝、模板預壓、鋼筋安裝、砼澆注、預應力初 張拉等施工項目。它與移動模架的區(qū)別在于，支撐系統(tǒng)與模板系統(tǒng)是分 離的，且沒有液壓和走行系統(tǒng)。 二、結構檢算 為

以京滬高速鐵路京杭運河特大橋工程為例,介紹了非標整孔簡支箱梁支架現(xiàn)澆施工技術,包括基礎處理、模板安裝、混凝土澆筑、預應力施工、壓漿等環(huán)節(jié)的具體工藝及操作步驟,對特殊條件下支架現(xiàn)澆施工具有一定指導意義。

1.工程概況本橋位于小石棚互通立交區(qū)內(nèi),左線等寬,右線變寬,右線位于立交區(qū)加速車道及漸變段范圍內(nèi)故變寬,均為左側超高,橋跨(),上部結構為預應力混凝土箱梁,箱梁橫截面為單箱三室截面,梁高為,箱梁頂板寬～,底板寬為～,翼緣懸臂長度;箱梁頂、底板厚度在支點處為,其余3%5-30+30+40+27+202.0m16.32121.633m10.52115.833m2.9m40cm

作為一種跨越既有構筑物的橋跨結構,48m槽型梁具有低高度、大跨度的特點,文章通過現(xiàn)場施工實例,著重介紹該型梁的施工特點及難點,并對該型梁在施工過程中應注意的問題進行探討。