三峽永久船閘高邊坡巖體地下排水系統(tǒng)設計及排水效果驗證

三峽永久船閘高邊坡排水系統(tǒng)是永久船閘高邊坡穩(wěn)定設計的主要工程措施之一，排水系統(tǒng)由地表排水系統(tǒng)和地下排水系統(tǒng)兩部分組成，地表排水系統(tǒng)包括設置周邊截排水溝、坡頂及坡面噴混凝土防護、坡面設排水孔、排水溝等措施；地下排水系統(tǒng)包括設置山體地下排水洞及排水孔形成排水幕等，目前已基本形成。根據(jù)現(xiàn)場滲流、滲壓及地下水監(jiān)測成果，并結合各階段高邊坡滲流場分析的有關成果，分析和評價了山體地下排水系統(tǒng)的排水降壓效果及其設計的合理性。

地下排水工程論文地下排水系統(tǒng)設計論文 淺談地下排水工程系統(tǒng)的設計 摘要：本文主要論述了地下工程的排水形式與排水系統(tǒng)的特點及 分類,根據(jù)自己的實際經(jīng)驗提出了一些完善地下排水工程的設計方 案，希望為地下排水工程的設計提供一些思考。

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簡要分析了長江三峽永久船閘邊坡的鉆孔測斜儀監(jiān)測資料,并選取典型測孔進行了回歸分析。分析結果表明,對邊坡變形影響最大的因素是開挖因素,邊坡錨固及邊坡巖體的時效變形、降雨、施工用水及深槽開挖引起的地下水變化、氣溫變化等因素對變形影響較小。開挖結束后,巖體深層變形逐漸趨于穩(wěn)定。模型分析還表明永久船閘高邊坡變形已經(jīng)趨于收斂,永久船閘邊坡是穩(wěn)定的。

本文主要介紹了三峽永久船閘高邊坡山體排水洞工程的施工方法，通過對各種施工方法分析比較，建議推廣頂留周邊光爆層爆破，即采用中部小導洞超前－周邊光爆層滯后的循環(huán)作業(yè)方式；同時探討了排水洞工程使用掘進機施工的可能性。

本文主要介紹了三峽永久船閘高邊坡山體排水洞工程的施工方法，通過對各種施工方法分析比較，建議推廣頂留周邊光爆層爆破，即采用中部小導洞超前－周邊光爆層滯后的循環(huán)作業(yè)方式；同時探討了排水洞工程使用掘進機施工的可能性。

本文主要介紹了三峽永久船閘高邊坡山體排水洞工程的施工方法，通過對各種施工方法分析比較，建議推廣頂留周邊光爆層爆破，即采用中部小導洞超前－周邊光爆層滯后的循環(huán)作業(yè)方式；同時探討了排水洞工程使用掘進機施工的可能性。

三峽工程永久船閘高邊坡巖體卸荷松弛特征研究——三峽工程永久船閘高邊坡巖體卸荷松弛特征明顯，采用地質(zhì)調(diào)查、鉆孔聲波測試、內(nèi)外部變形監(jiān)測、現(xiàn)場變形試驗、鉆孔芯樣力學試驗、壓水試驗、孔壁錄像、鉆孔彈模測試等手段進行綜臺研究，結果表明，邊坡巖體可劃分...

三峽工程永久船閘高邊坡巖體變形特征與機理分析——三峽工程船閘高邊坡變形監(jiān)測資料表明．巖體變形主要受開挖卸荷影響，邊坡巖體卸荷松弛特征明顯，具有分帶性。微風化新鮮巖體變形主要是沿結構面張開實現(xiàn)的．從而引起巖面找平混凝土或噴護混凝土開裂，巖體變形...

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巖體聲發(fā)射檢測是當今國內(nèi)外積極開發(fā)研究的巖體動態(tài)監(jiān)測新技術之一,為了保證三峽船閘順利建設,在建設過程中采用了聲發(fā)射技術對船閘高邊坡進行全天候在線監(jiān)測。聲發(fā)射作為動態(tài)監(jiān)測技術在大型邊坡巖體動態(tài)監(jiān)測中具有明顯優(yōu)勢。本文將小波變換和神經(jīng)網(wǎng)絡應用到聲發(fā)射檢測之中,能夠準確地對巖體穩(wěn)定性進行預測預報?，F(xiàn)場監(jiān)測表明,利用聲發(fā)射技術對大型船閘高邊坡巖體穩(wěn)定性及其發(fā)展趨勢和邊坡支護效果,作出了符合實際的評價和有效的預測預報。

三峽工程永久船閘高邊坡巖體卸荷松弛特征明顯,采用地質(zhì)調(diào)查、鉆孔聲波測試、內(nèi)外部變形監(jiān)測、現(xiàn)場變形試驗、鉆孔芯樣力學試驗、壓水試驗、孔壁錄像、鉆孔彈模測試等手段進行綜合研究,結果表明,邊坡巖體可劃分為強、弱、微三個卸荷帶,強、弱卸荷帶巖體力學性質(zhì)有明顯弱化,微卸荷巖體力學性質(zhì)無明顯變化。在卸荷帶內(nèi)未產(chǎn)生新的結構面,但卸荷引起了結構面的進一步擴展和張開。巖體變形是結構面張開和巖塊變形的綜合反映,主要受開挖卸荷影響,錨索對于限制結構面張開作用明顯。

通過對金溫線武義建設路立交橋工程下穿道路排水系統(tǒng)的設計,簡要介紹了軟式透水管在地下排水系統(tǒng)中的應用。

通過對金溫線武義建設路立交橋工程下穿道路排水系統(tǒng)的設計，簡要介紹了軟式透水管在地下排水系統(tǒng)中的應用。

結合三峽水利樞紐升船機及臨時船閘高邊坡巖體的變形監(jiān)測資料，分析了邊坡開挖爆破以及形成的臨空面、溫度和降雨量對高邊坡巖體變形的影響規(guī)律，建立了巖體變形模型。通過分析，說明升船機及臨時船閘高邊坡巖體是安全的。對升船機及臨時船閘高邊坡巖體的變形分析將提高人們對人工開挖高邊坡巖體變形的認識，為以后工程的巖體邊坡開挖設計提供依據(jù)。

為了準確描述卸荷帶巖體的滲透特性,以三峽永久船閘高邊坡為例,應用其監(jiān)測資料,引入應變指標,將巖體卸荷帶劃分為強卸荷變形帶、弱卸荷變形帶和卸荷應力應變調(diào)整帶。觀測資料的計算分析表明:與未開挖巖體相比,強卸荷變形帶、弱卸荷變形帶和卸荷應力應變調(diào)整帶的滲透系數(shù)分別增大了3138~330,92~27倍和8~1倍。對整個分析過程作了詳細介紹。

第1頁（共7頁） 三峽永久船閘陡高邊坡開挖的優(yōu)化設計 摘要：本文針對三峽永久船閘陡高邊坡開挖問題，結合條分法，建立了沙太基模型和簡化畢 肖普模型，對不同開挖角α下最危險滑弧面進行求解，給出了優(yōu)化目標函數(shù)，并且通過搜索 得出開挖角α的最優(yōu)解。在最危險滑弧面的求解過程中，利用了最危險滑弧圓心的分布規(guī)律， 減小了搜索區(qū)域，并通過改變步長等辦法提出了優(yōu)化搜索方案，提高了搜索的效率。 本文還給出了最危險圓弧的存在性及可解性的證明，討論了當滑弧面不是圓弧時的一般 解法，并討論工程費用對r1和r2敏感性。對所給實例的求解結論：最少工程總費用為692.57 萬元/米，對應最優(yōu)開挖角為61.3度。 關鍵詞：簡化bishop法最危險滑弧面優(yōu)化搜索 1問題重述 三峽工程永久船閘是在山體中開挖的既高又陡的深槽(槽中放置船閘)。其剖 面簡化如圖一,底寬為s

三峽永久船閘巖體高邊坡設計理論研究及實踐——三峽船閘高邊坡工程具有工程規(guī)模大，結構形態(tài)復雜，巖體深切開挖地應力釋放變形，以及邊坡巖體作為閘室墻體結構組成部分等特點。本文首次對高邊坡設計準則和穩(wěn)定安全度標準進行系統(tǒng)的研究，在對三峽高邊坡系統(tǒng)分析...

針對三峽永久船閘高邊坡失穩(wěn)原因,采取以下錨固處理措施:一是向巖體施加利于穩(wěn)定的外荷載,增加巖體抗滑力;二是將已風化或弱風化巖體保護起來,配合錨固措施增加穩(wěn)定性。

本文介紹了雙線五級船閘高邊坡巖體聲發(fā)射監(jiān)測技術的應用情況,并對聲發(fā)射監(jiān)測成果進行了初步分析。監(jiān)測成果反映,雙線五級船閘高邊坡巖體聲發(fā)射能量較低且大多發(fā)生在開挖期間,隨邊坡支護工程完成,巖體聲發(fā)射事件迅速減少,目前基本為零,表明邊坡巖體處于穩(wěn)定狀態(tài)。雙線五級船閘高邊坡巖體聲發(fā)射監(jiān)測技術的應用取得了良好的效果,為今后其它工程高邊坡巖體聲發(fā)射監(jiān)測積累了經(jīng)驗。

三峽永久船閘邊坡開挖后,巖體應力調(diào)整,且其變化路徑復雜。為研究三峽永久船閘邊坡巖體在此狀態(tài)下的變形特性,在邊坡勘探平洞進行復雜應力路徑下的原位巖體真三軸試驗,試驗荷載模擬邊坡初始地應力場及其在邊坡開挖過程中的變化情況,按3種路徑施加:σ1卸載時,σ2和σ3保持不變;σ1加載時,σ2保持不變,而σ3同步卸載;σ1卸載時,σ2保持不變,而σ3同步加載。根據(jù)試驗結果,建立此3種應力路徑下巖體切線彈性模量et與主應力差間的經(jīng)驗關系式,分析邊坡巖體的變形特性。研究結果表明:在一個主應力減小(卸荷)、另一主應力增加(加載)的應力路徑下,巖體變形具有非線性和各向異性;在卸荷方向,切線彈性模量隨有效主應力差(負值)的減小而加速減小;在加載方向,切線彈性模量基本保持穩(wěn)定。

城鎮(zhèn)綜合管廊排水系統(tǒng)設計