松原龍華松花江特大橋箱梁結(jié)構(gòu)彈性模量測(cè)試

采用ansys程序?qū)埲A松花江特大橋施工懸澆階段剛構(gòu)橋墩進(jìn)行風(fēng)荷載內(nèi)力分析,保證其結(jié)構(gòu)在自重和靜陣風(fēng)荷栽下可以安全施工。

松原松花江大橋的上梁施工

松原松花江大橋的上梁施工

吉林省松原市前扶松花江大橋建于１９７３年，是勾通大江南北的唯一橋渡，也是２０３國(guó)道上的一座特大型橋梁。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展。１９９２年１０月按照“前扶經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃的要求”在原橋上游擴(kuò)建一座新橋。本文首先介紹該橋設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)方案比較，預(yù)應(yīng)力鋼索布置及其內(nèi)力分析。其次介紹施工工藝，其中包括水中墩基礎(chǔ)的施工、架梁設(shè)備的研制、懸挑膺架以及護(hù)筒振動(dòng)卡具等。

松原松花江大橋鋼箱圍堰的施工

吉林省松原市前扶松花江大橋建于１９７３年，是勾通大江南北的唯一橋渡，也是２０３國(guó)道上的一座特大型橋梁。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展。１９９２年１０月按照“前扶經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃的要求”在原橋上游擴(kuò)建一座新橋。本文首先介紹該橋設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)方案比較，預(yù)應(yīng)力鋼索布置及其內(nèi)力分析。其次介紹施工工藝，其中包括水中墩基礎(chǔ)的施工、架梁設(shè)備的研制、懸挑膺架以及護(hù)筒振動(dòng)卡具等。

松原松花江大橋鋼箱圍堰的施工

本文介紹吉林松原松花江大橋水中墩基礎(chǔ)鋼箱圍堰的施工以及采用水下不分散混凝土ｎｄｃ新材料、新工藝進(jìn)行水下封底的情況。

材料彈性模量e和泊松比的測(cè)定 彈性模量e和泊松比是各種材料的基本力學(xué)參數(shù)，測(cè)試工作十分重要，測(cè)試方法也 很多，如杠桿引伸儀法、千分表法、電測(cè)法等。本節(jié)介紹電測(cè)法。 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1.了解材料彈性常數(shù)e、的定義。 2.掌握測(cè)定材料彈性常數(shù)e、的實(shí)驗(yàn)方法。 3.了解電阻應(yīng)變測(cè)試方法的基本原理和步驟。 4.驗(yàn)證虎克定律。 5.學(xué)習(xí)最小二乘法處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。 二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備 1．ts3861型靜態(tài)數(shù)字應(yīng)變儀一臺(tái)； 2．nh-10型多功能組合實(shí)驗(yàn)架一臺(tái)； 3.拉伸試件一根； 4.溫度補(bǔ)償塊一塊； 5.游標(biāo)卡尺。 三、實(shí)驗(yàn)原理和方法 彈性模量是材料拉伸時(shí)應(yīng)力應(yīng)變成線形比例范圍內(nèi)應(yīng)力與應(yīng)變之比。材料在比例極限內(nèi) 服從虎克定律，其關(guān)系為： e f a 試件的材料為鋼，寬h和厚t均由實(shí)際測(cè)量得出，形狀為亞鈴型扁試件如圖2-17，應(yīng) 變片的k=2.08。實(shí)驗(yàn)時(shí)利用nh-3

材料彈性模量及泊松比 序號(hào)材料名稱彈性模量e\gpa切變模量g\gpa泊松比μ 1鎳鉻鋼、合金鋼20679.380.25～0.3 2碳鋼196～206790.24～0.28 3鑄鋼172～202-0.3 4球墨鑄鐵140～15473～76- 5灰鑄鐵、白口鑄鐵113～157440.23～0.27 6冷拔純銅12748- 7軋制磷青銅113410.32～0.35 8軋制純銅108390.31～0.34 9軋制錳青銅108390.35 10鑄鋁青銅10341- 11冷拔黃銅89～9734～360.32～0.42 12軋制鋅82310.27 13硬鋁合金7026- 14軋制鋁6825～260.32～0.36 15鉛1770.42 16玻璃552

松花江大橋是哈爾濱繞城高速公路西段項(xiàng)目12合同段上的一座特大橋,在該橋引橋上部現(xiàn)澆箱梁施工中采用了省內(nèi)較為少見的單側(cè)、大噸位后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)。結(jié)合施工實(shí)踐,介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、后張法施工工藝及注意事項(xiàng)。

九站松花江大橋上部箱梁采用掛籃法施工新工藝在我省尚屬首次，通過(guò)對(duì)動(dòng)載和靜載試驗(yàn)，證明采用掛籃施工的技術(shù)措施是可行的。

九站松花江大橋上部箱梁采用掛籃法施工新工藝在我省尚屬首次，通過(guò)對(duì)動(dòng)載和靜載試驗(yàn)，證明采用掛籃施工的技術(shù)措施是可行的。

介紹了陶賴昭松花江特大橋施工監(jiān)控的體系和方法,分析了影響高程控制的主要因素,對(duì)控制計(jì)算的參數(shù)測(cè)定提出了較為實(shí)際的方法,同時(shí)揭示了高程控制的關(guān)鍵技術(shù),旨在為類似橋梁的監(jiān)控提供有益的參考。

混凝土企口板是一項(xiàng)技術(shù)先進(jìn)、使用方便、成本合理的工程預(yù)制材料。本文通過(guò)混凝土企口板在護(hù)岸工程的應(yīng)用,與傳統(tǒng)土石方、混凝土構(gòu)件護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式的對(duì)比,突出了混凝土企口板具有穩(wěn)定性好、抗?jié)B性強(qiáng)、減少占地、施工進(jìn)度快等優(yōu)點(diǎn)。

由于受日照及大氣溫差的影響,箱梁溫度場(chǎng)是極不均勻的,混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生極為復(fù)雜的變形。為保證施工質(zhì)量,適當(dāng)選擇合攏段混凝土的澆筑時(shí)間與溫度采用合理的施工方法,控制混凝土結(jié)構(gòu)變形,使合攏段安全合攏。

彈性模量試驗(yàn)——介紹土體彈性模量試驗(yàn)的相關(guān)的詳細(xì)內(nèi)容　　（sl237-029-1999）

第七章立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) 第7.0.1條本方法適用于測(cè)定砂漿立方體的抗壓強(qiáng)度。 第7.0.2條抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)所用設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、試模為70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體由鑄鐵或鋼制成，應(yīng)具有足夠的剛度并 拆裝方便。試模的內(nèi)表面應(yīng)機(jī)械加工，其不平度應(yīng)為每100mm不超過(guò)0.05mm。組裝后各 相鄰面的不垂直度不應(yīng)超過(guò)±0.50； 二、搗棒：直徑10mm，長(zhǎng)350mm的鋼棒，端部應(yīng)磨圓； 三、壓力試驗(yàn)機(jī)：采用精度（示值的相對(duì)誤差）不大于±2%的試驗(yàn)機(jī)，其量程應(yīng)能使 試件的預(yù)期破壞荷載值不小于全量程的20%，也不大于全量程的80%； 四、墊板：試驗(yàn)機(jī)上、下壓板及試件之間可墊以鋼墊板，墊板的尺寸應(yīng)大于試件的承壓 面，其不平度應(yīng)為每100mm不超過(guò)0.02mm。 第7.0.3條立方體抗壓強(qiáng)度試件的制作及養(yǎng)護(hù)應(yīng)按下列步驟進(jìn)行：

寧江松花江特大橋位于吉林省松原市,地震烈度ⅷ度區(qū),主橋結(jié)構(gòu)采用四塔單索面矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu),大橋橋位處建設(shè)條件復(fù)雜,抗震要求高。介紹了寧江大橋的地震安全性評(píng)價(jià)及抗震設(shè)計(jì)過(guò)程,可以為類似工程設(shè)計(jì)提供參考。

松花江大橋主橋連續(xù)梁施工技術(shù)方案[轉(zhuǎn)帖2007.10.1111:10:58] 字號(hào)：大中小 一、編制依據(jù) 1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 2、松花江大橋主橋施工圖設(shè)計(jì) 二、工程概況 1、連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)形式 主橋上部結(jié)構(gòu)為五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為90.5m＋3*138m＋ 90.5m，全長(zhǎng)595.0m。梁斷面采用單箱單室變截面箱梁，主跨墩頂高度為7.7ｍ, 跨中高度3.0m,其間的梁高在縱橋向按1.65次拋物線變化。箱梁全寬13.5ｍ, 其中,底板寬度6.6m,翼緣板長(zhǎng)度3.45m,翼緣板厚度分成兩段變化,端部為0.2 m,在距離端部3m處為0.5m,根部為0.95m,其間按直線變化。箱梁頂板厚度為 0.25m；腹板在跨中49m范圍內(nèi)為0.5m,向支點(diǎn)方向依次過(guò)渡為0.6m、0

一、緒論松花江大橋是黑龍江省第一座斜拉橋,采用雙塔雙索面結(jié)合梁結(jié)構(gòu),全長(zhǎng)1265.1m,其中主跨為336m。本橋施工控制網(wǎng)由平面控制和高程控制兩大部分組成。由于橋址區(qū)域地形、地質(zhì)、氣象以及地下水位等不利因素的影響,增加了施測(cè)的難度。為此在控制網(wǎng)施測(cè)過(guò)程中,采取了相應(yīng)的技術(shù)保證措施,從而確保了成果質(zhì)量,為大橋精確施工提供了一個(gè)可靠的技術(shù)保證。二、橋梁施工平面控制網(wǎng)測(cè)量1、施工平面控制網(wǎng)的布設(shè)本橋平面控制網(wǎng)按從整體到局部的原則,分主、付兩級(jí)布設(shè)。三角點(diǎn)的點(diǎn)位及其密度設(shè)計(jì)以保證必要的圖形強(qiáng)度為前

混凝土彈性模量測(cè)試