數(shù)字集群TETRA在城市軌道交通領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展

tetra數(shù)字集群是世界上應(yīng)用最為廣泛的數(shù)字集群系統(tǒng)。文章分析了tetra數(shù)字集群通信系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu),介紹了tetea數(shù)字集群通信系統(tǒng)提供的功能業(yè)務(wù),結(jié)合tetra數(shù)字集群通信系統(tǒng)的性能特性,針對(duì)城市軌道交通特點(diǎn)提出了指揮調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,并對(duì)tetra數(shù)字集群通信系統(tǒng)在城市軌道交通指揮調(diào)度系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了探討,對(duì)tetra數(shù)字集群通信系統(tǒng)在城市軌道交通指揮調(diào)度中的應(yīng)用具有指導(dǎo)意義。

tetra數(shù)字集群是世界上應(yīng)用最為廣泛的數(shù)字集群系統(tǒng)。文章分析了tetra數(shù)字集群通信系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，介紹了tetea數(shù)字集群通信系統(tǒng)提供的功能業(yè)務(wù)，結(jié)合tetra數(shù)字集群通信系統(tǒng)的性能特性，針對(duì)城市軌道交通特點(diǎn)提出了指揮調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，并對(duì)tetra數(shù)字集群通信系統(tǒng)在城市軌道交通指揮調(diào)度系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了探討，對(duì)tetra數(shù)字集群通信系統(tǒng)在城市軌道交通指揮調(diào)度中的應(yīng)用具有指導(dǎo)意義。

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展下,軌道交通在城市發(fā)展中得到了廣泛的應(yīng)用.tetra數(shù)字集群系統(tǒng)在城市軌道無(wú)線通信系統(tǒng)中的應(yīng)用能夠有效解決城市軌道運(yùn)輸問(wèn)題,緩解城市交通負(fù)荷.文章在闡述tetra數(shù)字集群系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,具體分析tetra數(shù)字集群系統(tǒng)在城市軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)中的應(yīng)用.

城市軌道交通中,調(diào)度中心需要完成對(duì)城市軌道運(yùn)行的調(diào)度工作,一般會(huì)采用tetra數(shù)字集群系統(tǒng)作為無(wú)線通信系統(tǒng)使用。本文通過(guò)對(duì)tetra數(shù)字集群系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的方式進(jìn)行分析城市軌道交通中無(wú)線通信技術(shù)的實(shí)現(xiàn)技術(shù),并分別從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)功能、系統(tǒng)配置三個(gè)方面進(jìn)行tetra數(shù)字集群系統(tǒng)的應(yīng)用分析。

數(shù)字集群通信系統(tǒng)為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供行車指揮調(diào)度、控制信息傳輸?shù)确?wù),是調(diào)度人員與列車司機(jī)之間唯一的專用無(wú)線通信手段,越區(qū)切換性能直接影響到運(yùn)營(yíng)效率和行車安全。文章以城市軌道交通為系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景,基于無(wú)線通信理論和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),結(jié)合數(shù)字集群通信系統(tǒng)的基本特點(diǎn),通過(guò)深入分析越區(qū)切換過(guò)程及其影響因素,對(duì)城市軌道交通數(shù)字集群通信系統(tǒng)越區(qū)切換方案進(jìn)行設(shè)計(jì),并結(jié)合廣州市軌道交通數(shù)字集群通信系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證。

結(jié)合城市軌道交通的應(yīng)用需求,著重介紹現(xiàn)階段tetra系統(tǒng)網(wǎng)間互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)及其實(shí)現(xiàn)方式。探討網(wǎng)間互聯(lián)尚未實(shí)現(xiàn)情況下,部分互聯(lián)系統(tǒng)功能的變通實(shí)現(xiàn)方法。

文章針對(duì)城市軌道交通無(wú)線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行一些初步的理論分析,主要介紹頻率配置,并分別對(duì)軌道區(qū)間、站臺(tái)和站廳的無(wú)線覆蓋進(jìn)行一些鏈路預(yù)算。

一種新的高科技專業(yè)無(wú)線通信系統(tǒng)——tetra數(shù)字集群通信系統(tǒng)，在我國(guó)城市地鐵、輕軌的建設(shè)運(yùn)營(yíng)中正日益得到廣泛的應(yīng)用，成為列車調(diào)度、運(yùn)營(yíng)管理和應(yīng)急救災(zāi)等領(lǐng)域十分重要的基本通信裝備。

針對(duì)國(guó)產(chǎn)陸地集群無(wú)線電(tetra)數(shù)字集群系統(tǒng)在北京軌道交通中的應(yīng)用,圍繞tetra數(shù)字集群系統(tǒng)已有功能,提出了3種適合于城市軌道交通使用需求的特殊功能:專用無(wú)線通信系統(tǒng)的全網(wǎng)錄音功能、慣導(dǎo)組合gps接收模塊利用tetra短數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)車輛定位的功能和乘客緊急對(duì)講功能。通過(guò)對(duì)這3種功能的深入分析,描述了實(shí)現(xiàn)這3種功能所需要解決的核心問(wèn)題,并給出相應(yīng)的解決方案。通過(guò)在示范線路的實(shí)際應(yīng)用測(cè)試,驗(yàn)證了功能的可靠性和適用性。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,軌道交通是解決大城市交通擁擠的一種有效措施。在介紹了tetra數(shù)字集群技術(shù)的特點(diǎn)及其強(qiáng)大功能后,分析了軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)的特點(diǎn)和功能,并結(jié)合重慶輕軌較新線一期工程項(xiàng)目,給出了其在城市軌道交通通信系統(tǒng)中的應(yīng)用。從而更進(jìn)一步地說(shuō)明了tetra數(shù)字集群技術(shù)是軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)的發(fā)展方向。

分析我國(guó)城市軌道交通擋車器的應(yīng)用和發(fā)展?fàn)顩r,探討擋車器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及選型中存在的問(wèn)題,對(duì)我國(guó)研制和應(yīng)用的幾種新型液壓擋車器加以介紹。

近年來(lái),我國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速,城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)(iscs)能夠?qū)崿F(xiàn)城市軌道交通中各個(gè)子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,是實(shí)現(xiàn)城市軌道交通行業(yè)高效率運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。隨著相關(guān)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)也發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。本文闡述了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀,并根據(jù)當(dāng)前城市軌道交通行業(yè)發(fā)展水平對(duì)其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望分析,供相關(guān)研究工作參考。

近年來(lái),我國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速,城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)(iscs)能夠?qū)崿F(xiàn)城市軌道交通中各個(gè)子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,是實(shí)現(xiàn)城市軌道交通行業(yè)高效率運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵.隨著相關(guān)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)也發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用.本文闡述了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀,并根據(jù)當(dāng)前城市軌道交通行業(yè)發(fā)展水平對(duì)其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望分析,供相關(guān)研究工作參考.

大數(shù)據(jù)時(shí)代,城市軌道交通的創(chuàng)新與發(fā)展需要充分認(rèn)識(shí)到大數(shù)據(jù)的價(jià)值,推進(jìn)內(nèi)外部資源平臺(tái)的整合和建設(shè),認(rèn)真篩選和正確運(yùn)用大數(shù)據(jù)信息,確保大數(shù)據(jù)信息在軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等內(nèi)部管理及對(duì)外服務(wù)中運(yùn)用和指導(dǎo)的專業(yè)性和可持續(xù)性,為城市軌道交通的創(chuàng)新與發(fā)展提供有力支持,為智慧城市的建設(shè)和發(fā)展、為提升人民幸福生活水平助力。

介紹了獨(dú)軌交通發(fā)展歷史和特點(diǎn),闡述了其在我國(guó)的運(yùn)用情況,重點(diǎn)分析說(shuō)明了獨(dú)軌交通在城市軌道交通中的地位和應(yīng)用前景。

根據(jù)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展情況，經(jīng)過(guò)測(cè)算統(tǒng)計(jì)，地鐵全地下線每千米綜合造價(jià)6億至8億元，輕軌或跨座式單軌為2.8億至3.2億元，有軌電車1.3億左右，不同制式和鋪設(shè)方式的造價(jià)相差很大，線網(wǎng)規(guī)劃中地鐵比例過(guò)大，必然造成工程造價(jià)高，投資大。因此，線網(wǎng)規(guī)劃在滿足城市發(fā)展、環(huán)境保護(hù)、交通順暢的前提下，能地面（有軌電車）不高架（輕軌、單軌），能高架不地下（地鐵）、能遠(yuǎn)期上的近期不上。特別是二、三線城市，能用輕軌的不用地鐵，構(gòu)建多層次、多制式的軌道交通網(wǎng)，合理確定地鐵、輕軌、現(xiàn)代有軌電車的構(gòu)成比例，使線網(wǎng)架構(gòu)經(jīng)濟(jì)適用。

從城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)屬性和投融資特征出發(fā),分析中國(guó)城市軌道交通投融資體制現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題,認(rèn)為城市軌道交通投融資體制創(chuàng)新應(yīng)該選擇合適的投融資主體、模式和管理體制,設(shè)計(jì)出相應(yīng)的投融資組合方式,開(kāi)辟規(guī)范、穩(wěn)定、透明、多元化的投融資環(huán)境。

國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的城市開(kāi)始規(guī)劃并修建軌道交通線路,全國(guó)地鐵市場(chǎng)蓬勃發(fā)展、方興未艾.在計(jì)算機(jī)技術(shù)廣泛應(yīng)用和以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的云計(jì)算背景下,軌道交通業(yè)務(wù)板塊逐漸從傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)分布式處理向集中處理、智能化處理靠近.設(shè)備虛擬化和網(wǎng)絡(luò)分布式處理技術(shù)正在逐步滲透和影響著軌道交通傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò).

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快和機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加,現(xiàn)代城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重,給人們出行帶來(lái)了極大的不便。同時(shí)也加重了城市環(huán)境的污染,成為現(xiàn)代城市發(fā)展的桎梏。城市軌道交通作為城市客運(yùn)交通運(yùn)輸?shù)闹黧w和骨干,在方便居民出行、優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、降低能源污染、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用,城市軌道交通與城市發(fā)展之間的關(guān)系日益緊密,本文對(duì)此進(jìn)行了探討,以期有所借鑒價(jià)值。

本文分析了國(guó)內(nèi)外軌道交通應(yīng)急平臺(tái)的建設(shè)及發(fā)展趨勢(shì)，并基于中國(guó)軌道交通應(yīng)急管理組織體系，提出了城市軌道交通應(yīng)急平臺(tái)體系的總體架構(gòu)。同時(shí)，以廣州地鐵安全預(yù)警與應(yīng)急平臺(tái)的應(yīng)用為案例，描述其架構(gòu)與功能，闡述了以城市軌道交通安全科技為核心、信息技術(shù)為支撐、應(yīng)急管理流程為主線、軟硬件相結(jié)合的突發(fā)事件應(yīng)急保障技術(shù)系統(tǒng)在應(yīng)急管理全過(guò)程中的作用，為國(guó)內(nèi)軌道交通及其它行業(yè)的應(yīng)急平臺(tái)建設(shè)提供參考。

在城市化進(jìn)程加快和城市交通擁堵日益嚴(yán)峻的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)眾多中心城市對(duì)軌道交通的需求十分巨大和迫切。我國(guó)城

進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略正從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。作為支撐城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施——城市交通設(shè)施的建設(shè)，正成為諸如上海、北京、廣州等大城市建設(shè)的重要一環(huán)。發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們，社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市交通的發(fā)展與生態(tài)保護(hù)環(huán)境之間的矛盾是不可避免的。如何緩解這類矛盾對(duì)社會(huì)的不利影響，國(guó)際社會(huì)和各國(guó)政府提出了一系列的發(fā)展模式戰(zhàn)略，協(xié)調(diào)發(fā)展與環(huán)境之間的關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)總體效益的最大化，其中“循環(huán)經(jīng)濟(jì)“就是諸多戰(zhàn)略構(gòu)想中的一種。