雙重加權(quán)灰色預(yù)測(cè)模型的大跨度橋梁施工控制

近年來(lái),隨著我國(guó)國(guó)力的不斷增強(qiáng),隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展,橋梁跨度越來(lái)越大,施工難度也增大,是確保施工質(zhì)量和安全的重要環(huán)節(jié),有著重要的現(xiàn)實(shí)意義、因此,結(jié)合工作實(shí)踐分析其施工控制方法,研究其施工。

為了保證大跨度橋梁的施工質(zhì)量,需要對(duì)橋梁進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制及施工過(guò)程線監(jiān)測(cè),及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中產(chǎn)生的誤差并采取有效措施,保證橋梁的最后施工質(zhì)量。本文主要介紹了大跨度橋梁施工控制內(nèi)容及影響控制的主要因素,并結(jié)合某工程實(shí)例具體闡述了橋梁施工控制及措施。

俗話說(shuō)，要想富先修路。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展中，大跨度的橋梁建設(shè)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)了不可替代的位置。而與此同時(shí)，施工技術(shù)以及施工質(zhì)量也日益成為大跨度橋梁施工工程中的阻礙。本文簡(jiǎn)介大跨度橋梁的施工技術(shù)，并針對(duì)性的舉出實(shí)例分析施工要點(diǎn)，希望對(duì)我國(guó)的橋梁建設(shè)有所幫助!

通過(guò)最小二乘法和最優(yōu)尋求定權(quán)對(duì)灰色gm(1,1)預(yù)測(cè)模型的背景值及初始值進(jìn)行了修正,采用多點(diǎn)滑動(dòng)平均的方法對(duì)原始序列進(jìn)行了優(yōu)化,提出了改進(jìn)的橋梁施工灰色控制系統(tǒng)。在大跨度橋梁懸臂施工控制中,采用全數(shù)據(jù)模型作為原始序列,對(duì)改進(jìn)的灰色控制系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明,澆筑混凝土?xí)r的預(yù)測(cè)位移與實(shí)測(cè)位移最大差值為5.1mm;合龍前梁體理論線形與實(shí)測(cè)線形吻合度高,成橋后梁體完全符合平順性要求。該模型具有較強(qiáng)的可操作性,預(yù)測(cè)精度高,對(duì)復(fù)雜的大跨度橋梁施工控制有很好的參考價(jià)值。

大跨度橋向更長(zhǎng)、更大、更柔的方向發(fā)展,引發(fā)了對(duì)各種接力型組合體系及三向組合結(jié)構(gòu)和混合結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)體系的研究,以發(fā)揮不同材料和體系的優(yōu)點(diǎn),并獲得高效的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、可靠的結(jié)構(gòu)細(xì)部連接及安全方便的施工工藝。該文主要探討大跨度橋梁施工控制及措施。

第38卷第2期 2004年2月 浙　江　大　學(xué)　學(xué)　報(bào)(工學(xué)版) journalofzhejianguniversity(engineeringscience)vol.38no.2feb.2004 收稿日期:2002211219. 作者簡(jiǎn)介:張治成(1977-),男,江蘇泰興人,博士生,主要從事大跨度橋梁施工控制研究.e2mail:zzc7331@sohu.com 大跨度橋梁施工控制結(jié)構(gòu)分析計(jì)算方法 張治成,葉貴如,陳衡治,徐　興 (浙江大學(xué)土木工程學(xué)系,浙江杭州310027) 摘　要:為了提高大跨度橋梁施工控制中結(jié)構(gòu)分析計(jì)算的精度,提出將kalman濾波法和正裝分析法結(jié)合起來(lái)進(jìn)行 施工控制的分析計(jì)算.應(yīng)用kalman濾波法濾去施工和測(cè)量中的隨機(jī)噪聲,得到結(jié)構(gòu)系

在大跨度橋梁的施工中,如何保證施工質(zhì)量一直是橋梁行業(yè)不斷探索的話題,除了施工前嚴(yán)密的施工理論分析和施工過(guò)程中整體工程的監(jiān)控,還必須清楚地掌握在施工控制中的一些關(guān)鍵問(wèn)題,這樣才能有的放矢地掌控整個(gè)項(xiàng)目,在保證施工質(zhì)量的同時(shí),提高整個(gè)項(xiàng)目的施工效率。鑒于此,從管控的角度提出在大跨度橋梁施工中的一些突出問(wèn)題,分析這些問(wèn)題對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度、施工質(zhì)量和施工預(yù)算的影響,進(jìn)而提出相應(yīng)的解決措施。

該文確定及分析了影響實(shí)際標(biāo)高控制的主要參數(shù),利用branalysis有限元程序建立了永順縣不二門(mén)大橋全橋施工階段仿真模型進(jìn)行前進(jìn)分析計(jì)算;在此基礎(chǔ)上,利用matlab建立了該橋設(shè)計(jì)參數(shù)與標(biāo)高之間的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,該模型在一定參數(shù)取值范圍內(nèi),通過(guò)自學(xué)習(xí)訓(xùn)練成熟后,能夠預(yù)測(cè)后續(xù)工況的標(biāo)高變化,可為施工過(guò)程中控制各種不確定因素提供指導(dǎo)方法和措施。通過(guò)對(duì)該橋的分析預(yù)測(cè),表明該文確定的物理參數(shù)工程意義明確,修正方法能有效地提高施工控制精度。

大跨度橋梁的施工難度較大，我們?yōu)榱吮ＷC工程質(zhì)量，在施工的時(shí)候要有嚴(yán)格的理論基礎(chǔ)，嚴(yán)格把控各個(gè)施工環(huán)節(jié)，

為了保證大跨度橋梁的施工質(zhì)量,需要對(duì)橋梁進(jìn)行嚴(yán)格的理論分析及嚴(yán)格的施工過(guò)程線監(jiān)測(cè),使大跨度橋梁在線形和受力與橋梁設(shè)計(jì)相吻合。嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中產(chǎn)生的誤差并采取有效措施加以糾正,保證橋梁的最后施工質(zhì)量。文章主要介紹了大跨度橋梁施工控制方法及影響控制的主要因素,并結(jié)合某大跨度斜拉橋具體闡述了橋梁施工控制及措施。

依據(jù)橋梁施工順序及工程質(zhì)量控制要點(diǎn),分析了影響橋梁成橋線形的各種因素,從橋梁高墩墩身線形控制、預(yù)應(yīng)力管道鋼筋施工等方面總結(jié)出一套完整的過(guò)程控制規(guī)劃理論,同時(shí)給出了數(shù)據(jù)跟蹤修正手段,并通過(guò)在烏海黃河特大橋的實(shí)例證明,該套控制手段是有效的。

淺談大跨度橋梁施工控制技術(shù)方法與體系——針對(duì)大跨度橋梁施工控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)，在現(xiàn)階段的研究工作的基礎(chǔ)上，擬結(jié)合自身工作實(shí)踐，對(duì)施工控制方法和體系進(jìn)行分析和研究。

在斜拉橋施工控制中,利用了數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和管理,并用了visualc++語(yǔ)言編制了相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理程序.該程序在windows95/98操作系統(tǒng)下運(yùn)行.在程序的編制過(guò)程中應(yīng)用了數(shù)據(jù)庫(kù)(數(shù)據(jù)表)的動(dòng)態(tài)綁定技術(shù)、ado技術(shù)等,使得程序具有較強(qiáng)的靈活性和通用性.

為了提高大跨度橋梁施工控制中結(jié)構(gòu)分析計(jì)算的精度,提出將kalman濾波法和正裝分析法結(jié)合起來(lái)進(jìn)行施工控制的分析計(jì)算.應(yīng)用kalman濾波法濾去施工和測(cè)量中的隨機(jī)噪聲,得到結(jié)構(gòu)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)意義上無(wú)偏的最優(yōu)估計(jì)值,再結(jié)合正裝計(jì)算法預(yù)測(cè)最終的成橋狀態(tài),據(jù)此確定各控制點(diǎn)處的施工預(yù)拋高值.結(jié)合某鋼管混凝土中承式拱橋橋道系的施工預(yù)拋高值的求解問(wèn)題,對(duì)該方法進(jìn)行了詳細(xì)論述,并以通用有限元程序ansys作為平臺(tái)編制了相應(yīng)的計(jì)算程序.實(shí)踐證明該方法計(jì)算精度高,具有一定的應(yīng)用推廣性.

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是一種模擬人腦結(jié)構(gòu)和功能的信息處理系統(tǒng),介紹網(wǎng)絡(luò)算法基本原理及其存預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋節(jié)段施工中對(duì)橋面標(biāo)高偏差預(yù)測(cè)的應(yīng)用.實(shí)例表明:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)利用實(shí)測(cè)樣本的自學(xué)習(xí)功能,對(duì)橋梁施工預(yù)拱度有較好的預(yù)測(cè)精度,驗(yàn)證了該方法的合理性和可行性.

介紹了大跨度橋梁施工。

將復(fù)雜的大跨度橋梁施工看作由材料層面、結(jié)構(gòu)層面和環(huán)境層面組成的有機(jī)系統(tǒng),按照先層內(nèi)后層間的控制原則,克服了以往盲目將各種因素簡(jiǎn)單綜合的體系的不足,達(dá)到優(yōu)化橋梁施工控制的目的。

針對(duì)大跨度橋梁施工控制的重點(diǎn)和難點(diǎn),在現(xiàn)階段的研究工作的基礎(chǔ)上,擬結(jié)合自身工作實(shí)踐,對(duì)施工控制方法和體系進(jìn)行分析和研究。

大跨度橋梁在我國(guó)的橋梁事業(yè)中占據(jù)十分重要的位置，但是在具體施工中，各種難以預(yù)測(cè)的外界因素均對(duì)橋梁造成了極大破壞。因此，勢(shì)必會(huì)對(duì)橋梁的安全性能造成極大威脅，需對(duì)橋梁施工技術(shù)進(jìn)行控制。本文主要分析大跨度橋梁施工控制要點(diǎn)及措施，并結(jié)合具體實(shí)例做具體探討，以為橋梁事業(yè)的發(fā)展提供一些建議。

為了研究灰色系統(tǒng)理論在斜拉橋施工控制中的應(yīng)用效果,以蘇通長(zhǎng)江大橋?yàn)楣こ瘫尘?采用gm(1,1),gm(2,1),verhulst三種模型進(jìn)行滾動(dòng)預(yù)測(cè),比較各個(gè)模型預(yù)測(cè)精度,研究3種模型在斜拉橋施工控制中的實(shí)用價(jià)值。結(jié)果表明,這些模型在斜拉橋施工控制中都有一定的實(shí)用價(jià)值,但均存在不足。

為確保大跨度橋梁的施工質(zhì)量及安全可靠性,對(duì)大跨度橋梁施工控制的內(nèi)容、方法、影響因素及結(jié)構(gòu)變形計(jì)算方法進(jìn)行分析,并結(jié)合具體的施工實(shí)例,對(duì)大跨度橋梁的施工控制過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)介紹.實(shí)踐證明,通過(guò)采取合理的施工控制措施,該大跨度橋梁的施工質(zhì)量良好.

為確保大跨度橋梁的施工質(zhì)量及安全可靠性，對(duì)大跨度橋梁施工控制的內(nèi)容、方法、影響因素及結(jié)構(gòu)變形計(jì)算方法進(jìn)行分析，并結(jié)合具體的施工實(shí)例，對(duì)大跨度橋梁的施工控制過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)介紹。實(shí)踐證明，通過(guò)采取合理的施工控制措施，該大跨度橋梁的施工質(zhì)量良好。