市政施工中石灰粉煤粉穩(wěn)定基層技術(shù)

石灰粉煤灰穩(wěn)定低液限粉土底基層性能研究——針對低液限粉土穩(wěn)定性差的特點，采用試驗和理論分析相結(jié)合的方法，對子洲至靖邊高速公路的石灰、粉煤灰穩(wěn)定低液限粉土底基層的穩(wěn)定性能進行系統(tǒng)研究．對低液限粉土進行物理、力學(xué)性質(zhì)試驗，取得基本的研究參數(shù)；通過...

針對低液限粉土穩(wěn)定性差的特點,采用試驗和理論分析相結(jié)合的方法,對子洲至靖邊高速公路的石灰、粉煤灰穩(wěn)定低液限粉土底基層的穩(wěn)定性能進行系統(tǒng)研究.對低液限粉土進行物理、力學(xué)性質(zhì)試驗,取得基本的研究參數(shù);通過試驗分析幾種穩(wěn)定土方案,并對加固機理和影響因素進行分析;提出低液限粉土的最佳穩(wěn)定加固方案和粉土物理指標對穩(wěn)定效果的影響規(guī)律.

石灰粉煤灰及穩(wěn)定材料

1 aaa、石灰粉煤灰穩(wěn)定土 aaa.1準備工作 1、必須配備齊全的施工機具和配件，做好開工前的保養(yǎng)、試機 工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障。底基層采用單 幅路拌法一層攤鋪施工，應(yīng)配備以下主要施工機械。 （1）拌和深度大于混合料松鋪厚度的路拌機； （2）18~20噸的三輪壓路機、振動壓路機和輪胎壓路機； （3）平地機，推土機； （4）自卸汽車； （5）裝載機； （6）挖土機； （7）灑水車。 2、質(zhì)量檢測主要儀器 （1）土壤液塑限聯(lián)合測定儀； （2）石灰有效鈣和氧化鎂含量測定設(shè)備； （3）重型擊實儀； （4）石灰劑量測定設(shè)備； （5）二灰土試件制備與抗壓強度測定設(shè)備； （6）標準養(yǎng)護室； （7）底基層密度檢測設(shè)備。 3、對路基作全面檢查 （1）路基外形檢查 路基外形檢查內(nèi)容有路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和 平整度。 （2）路基強度檢查

aaa、石灰粉煤灰穩(wěn)定土 準備工作 1、必須配備齊全的施工機具和配件，做好開工前的保養(yǎng)、試機 工作，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障。底基層采用單幅路拌 法一層攤鋪施工，應(yīng)配備以下主要施工機械。 （1）拌和深度大于混合料松鋪厚度的路拌機； （2）18~20噸的三輪壓路機、振動壓路機和輪胎壓路機； （3）平地機，推土機； （4）自卸汽車； （5）裝載機； （6）挖土機； （7）灑水車。 2、質(zhì)量檢測主要儀器 （1）土壤液塑限聯(lián)合測定儀； （2）石灰有效鈣和氧化鎂含量測定設(shè)備； （3）重型擊實儀； （4）石灰劑量測定設(shè)備； （5）二灰土試件制備與抗壓強度測定設(shè)備； （6）標準養(yǎng)護室； （7）底基層密度檢測設(shè)備。 3、對路基作全面檢查 （1）路基外形檢查 路基外形檢查內(nèi)容有路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和 平整度。 （2）路基強度檢

結(jié)合渝遂高速公路試驗段路面施工實例,對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計及施工工藝進行了研究,從而對提高高速公路建設(shè)質(zhì)量和拓展粉煤灰應(yīng)用范圍具有重要意義。

中國工程預(yù)算網(wǎng)www.***.***筑業(yè)軟件 1.7石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層和底基層 1.7.1適用范圍 適用于公路工程采用石灰粉煤灰穩(wěn)定天然砂礫的基層和底基層施工。 1.7.2施工準備 1.7.2.1技術(shù)準備 1.認真審核設(shè)計圖紙，編制路面基層施工方案已經(jīng)審批，并向有關(guān)人員進行技術(shù)交底。 2.各種原材料經(jīng)檢驗合格，已獲得最佳含水量和最大干密度數(shù)據(jù)?；旌狭系呐浜媳仍O(shè)計已完成。 3.根據(jù)設(shè)計文件校核平面和高程控制樁，復(fù)核和恢復(fù)路床路面中心線、邊線等全部基本樁號。按基層 施工要求加密坐標點、水準點控制網(wǎng)。直線段每10m、曲線段每5m釘樁，確定平面位置和高程。 4.大面積施工前應(yīng)完成試驗段施工，通過試驗段確定合理的機械組合、碾壓遍數(shù)、施工含水量、虛鋪 厚度以及生產(chǎn)能力等工藝指標。 1.7.2.2材料要求 1.石灰：應(yīng)采用經(jīng)磨細的生石灰粉或消石灰，消石灰應(yīng)

青島—銀川公路冀魯界至石家莊段高速公路 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層試驗段 施工總結(jié)報告 施工單位：路橋集團公路一局天津工程處合同號：10合同 監(jiān)理單位：河北省公路工程技術(shù)咨詢有限公司編號： 致：駐地專業(yè)工程師 承包人意見： 按照招標文件、路面基層施工技術(shù)規(guī)范及籌建處的相關(guān)要求，在駐地 辦的監(jiān)督指導(dǎo)下，我項目于2004年9月7日在k126+200-k126+300段左 幅完成了石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層試驗段施工，各項指標檢測合格，驗證 了施工配合比，施工過程規(guī)范，得出了一套可用于直指導(dǎo)后續(xù)工程施工的 施工組織方案，我項目建議意見是：試驗段各項指標檢測結(jié)果滿足相關(guān)文 件和規(guī)范的要求，施工組織經(jīng)濟合理，可用于指導(dǎo)后續(xù)工程的大面積施工。 敬請駐地辦領(lǐng)導(dǎo)審核批復(fù)。 承包人:日期: 附件:1、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基

檢 查 下 承 層 清 理 下 承 層 施 工 測 量 放 樣 廠 拌 混 合 料 運 輸 拉 基 準 線 攤 鋪 碾 壓 檢 測 壓 實 度 養(yǎng) 護 自 檢 驗 收 石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 1施工方法：廠拌、攤鋪機施工 a.選用穩(wěn)定土拌和設(shè)備設(shè)站進行集中拌和，拌和站的位置要適宜，即考慮原材料的 進場方便又要考慮成品料的運距。 b.檢查驗收下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度、寬度、無側(cè)限壓強， 進行工序交接。 c.做好培路肩及施工前的清掃工作。 d.施工放樣，恢復(fù)中線每10m釘一中樁，同時放出邊樁，測出邊樁頂標高并進行復(fù) 核。 e.做好配合比設(shè)計，按配合比備足各種合格的原材料。 f.充分消解石灰（生石灰塊）但不得水分過多，并過篩測定鈣鎂含量。 g.選擇自震動及夯錘的攤鋪機進行攤鋪，以提高攤鋪壓實系數(shù)，減少碾壓推移而造 成平整度降低。 h.做好試驗段以確定施工工

二灰土就是指用石灰和粉煤灰作為穩(wěn)定劑來穩(wěn)定土,以形成水硬性和氧硬性的加固材料,通常用來做路面底基層。因其板體性好,后期強度高,造價低廉,不易產(chǎn)生裂縫等特點,近年來被廣泛用于高速公路上做路面承重的底基層,已逐漸代替石灰穩(wěn)定土底基層。

主要介紹徐州西北繞城高速公路底基層施工情況,其中對一些施工方法和施工中遇到的問題處理的一些經(jīng)驗進行總結(jié),供同仁們交流。

利用石灰能激發(fā)膠結(jié)粉煤灰的活性,具有一定水硬性的化合物,將其摻入碎石、石灰、粉煤灰、水、土使松散的成為整體材料

技術(shù)交底記錄 （表式c2-5） 編號 工程名稱2010年三期市政工程五標段涼水河二街西延（博興十路-博興八路）道路工程 部位名稱涼水河而二街西延道路工程工序名稱石灰粉煤灰工程 施工單位北京城建五市政工程有限公司交底日期2016年4月15日 工程概況： 本工程道路定測起點0+000，與博興十路規(guī)劃永中交。道路設(shè)計起點0+040，設(shè)計終點 0+574.70。中間與博興九路相交路口相交（0+040-0+257,0+350-0+574.70）。并入博興九路道路工 程中，道路設(shè)計全長450.70。道路全線無折點。 道路橫斷面圖： 3m4m8m8m4m3m 30m 審核人交底人接受交底人 本表由施工單位填寫，城建檔案館、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位保存。 技術(shù)交底記錄 （表式c2-5） 編號 工程名稱2010年三期市政工程五標段涼

通過對石灰粉煤灰穩(wěn)定鋼渣在曹前公路路面基層中的應(yīng)用,闡明二灰鋼渣路面基層在原材料選用、組成設(shè)計、施工方法等方面的關(guān)鍵技術(shù)問題,有助于石灰粉煤灰穩(wěn)定鋼渣的推廣和應(yīng)用。

減少石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層起皮缺陷提高石灰粉 煤灰穩(wěn)定土底基層整體 提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層整體質(zhì)量 一、工程概況 辛莊子至鄧王高速公路是國家重點公路威海至烏海線的重要組成部分，該公 路是國家重點公路建設(shè)規(guī)劃網(wǎng)的重要路段（威海至烏海公路、天津至汕尾公路在 山東境內(nèi)重合段），同時在山東省“五縱連四橫、一環(huán)繞山東”高等級公路網(wǎng)絡(luò) 中既是“一環(huán)”又是“一橫”的重要組成部分，是省高速公路網(wǎng)的樞紐路段。該 公路的建成對促進和加快濱州市和魯西北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展有非常重要的意義。 威海至烏海線辛莊子至鄧王段高速公路三合同段位山東省濱州市沾化縣的 富國鎮(zhèn)東張村，是一個路基路面、橋梁工程綜合施工標段，起迄樁號為 k22+700~k35+100，全長12.4km，為雙向四車道高速公路。路基全寬28米，計算 行車速度采用120km/h。合同總造價：2.46億元人民幣。 本合同共有

石灰粉煤灰穩(wěn)定土早強技術(shù)的研究——研究了采用化學(xué)添加劑對穩(wěn)定土的早強強度的增強規(guī)律以及其對路用性能的影響，加深了對石灰粉煤灰強度作用原理的認識，為石灰粉煤灰在道路工程中的應(yīng)用提供了指導(dǎo)．　　

通過對石灰粉煤灰穩(wěn)定煤矸石的力學(xué)性能進行研究,得出在缺乏硬質(zhì)石料而煤矸石儲量豐富的地區(qū)用石灰粉煤灰穩(wěn)定煤矸石作為公路的路面基層材料是可行的。

近年來市政施工中石灰粉煤粉穩(wěn)定基層技術(shù)管理已經(jīng)成為了社會廣泛關(guān)注的焦點問題,加強市政施工中石灰粉煤粉穩(wěn)定基層技術(shù)的研究對提高市政施工質(zhì)量,促進社會經(jīng)濟發(fā)展和社會和諧建設(shè)具有十分重要的意義.本文筆者對市政施工中石灰粉煤粉穩(wěn)定基層技術(shù)進行了分析,希望對相關(guān)從業(yè)人員具有借鑒意義.

介紹石灰粉煤灰穩(wěn)定土用于底基層、基層中的施工要點及施工方法,但如何提高壓實度及石灰粉煤灰穩(wěn)定土的強度和收縮變形還有待進一步研究。

丁字沽三號路道路工程工程中，經(jīng)實驗應(yīng)用石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石施做路面基層，對級配，混合料配比和施工進行了探討。

穩(wěn)定性是作為道路建筑材料的基本特性之一，文中通過系統(tǒng)的試驗，分析了石灰粉煤灰穩(wěn)定建筑垃圾的水穩(wěn)定性、干縮特性及凍融特性等穩(wěn)定性指標及其影響規(guī)律。試驗結(jié)果表明，石灰粉煤灰穩(wěn)定建筑垃圾水穩(wěn)定性和凍融穩(wěn)定性等指標均隨著建筑垃圾再生集料摻入量的增大而降低，而干縮系數(shù)會增大，石灰粉煤灰穩(wěn)定建筑垃圾總體具有良好的穩(wěn)定性，可以作為公道路建筑材料使用。

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)和交流 g2—13 石灰穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（碎石）、石灰粉煤灰穩(wěn)定 鋼渣基層及底基層施工檢驗批質(zhì)量檢驗記錄表 cjj1—2008 工程名稱 施工單位 單位工程名稱分部工程名稱 分項工程名稱驗收部位 項目經(jīng)理技術(shù)負責(zé)人檢驗日期 驗收執(zhí)行標準名稱及編號《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（cjj1-2008） 檢查項目 檢驗依據(jù)或 允許偏差（mm） 檢查結(jié)果 主 控 項 目 1 原 材 料 土、石 灰、粉煤 灰、砂 礫、鋼 渣、水等 符合cjj1-2008第 7.2-7.4節(jié)的規(guī)定 2壓實度（%） 主干路基層≥97%, 底基層≥95%； 其他道路基層≥ 95%,底基層≥93% 37d無側(cè)限抗 壓強度 符合設(shè)計規(guī)定 檢查項目 允許偏差或 允許值（mm