填充高用量白炭黑的鋼絲簾布膠配方研究

鋼絲簾布/精密纖維簾布四輥壓延生產(chǎn)線通過鑒定

利用動態(tài)力學分析技術(shù),通過實驗研究了8種膠料的滾動阻力、濕抓著性能。實驗結(jié)果表明:在改變白炭黑用量時,以白炭黑15份得到高濕抓著性能和低滾動阻力。在改變白炭黑/si69用量時,以白炭黑/si69為20/4得到較大的濕抓著性能和較小的滾動阻力。加入偶聯(lián)劑si69改性白炭黑的全鋼基部膠的滾動阻力明顯小于只加入白炭黑的全鋼基部膠滾動阻力。

眾所周知,白炭黑具有低生熱、低滾阻、抗?jié)窕葍?yōu)異性能,備受輪胎行業(yè)的青睞。由于白炭黑在干法混煉中很難分散,雖然實驗人員用均勻劑、分散劑以及活化劑加以改性,還需進行多段混煉。筆者認為增用均勻劑等低分子化合物妨礙了混煉天然膠結(jié)晶趨向,重新

本文介紹了mt炭黑在鋼絲掛膠中試驗研究情況。以中粒子熱裂炭黑(mt)與n660并用替代原天然氣半補強炭黑用于鋼絲掛膠進行了試驗。試驗結(jié)果表明,鋼絲抽出力較高,老化后鋼絲抽出力仍保持較高水平,配方成本降低,經(jīng)濟效益可觀。

介紹德國fischer產(chǎn)鋼絲簾布裁斷機卷取工位的改造。通過將a-b向單工位卷取改造為a-b向前、后雙工位卷取,使前、后卷取工位卷取切換時間控制在15s以內(nèi),大幅度提高了生產(chǎn)效率,很好地挖掘了設(shè)備潛能,滿足了鋼絲簾布的生產(chǎn)需求。

粉煤灰提取白炭黑和氧化鋁的研究 作者：荊富，伊茂森，張忠溫，饒拴民，jingfu，yimaosen，zhangzhongwen，raoshuanmin 作者單位：中煤平朔煤業(yè)有限責任公司,山西朔州,036006 刊名：中國工程科學 英文刊名：engineeringscience 年，卷(期)：2012(2) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zggckx201202015.aspx

將微硅粉和生石灰以質(zhì)量比1∶1充分混合研磨,1100℃下煅燒0.5h,煅燒成硅酸鈣為主要成分的熟料;按固液質(zhì)量比1∶7.5加入鹽酸溶液中進行酸溶,經(jīng)稀釋陳化、清洗、抽濾、烘干等工藝,制備出白度為96、平均粒徑為11.15μm、二氧化硅純度達99.9%的白炭黑。

研究炭黑n326粒子硬度對輪胎帶束層膠料物理性能以及膠料與鋼絲簾線粘合力的影響。結(jié)果表明,隨著炭黑n326粒子硬度的增大,帶束層膠料門尼粘度、mh、ml、邵爾a型硬度、定伸應(yīng)力和拉伸強度增大,拉斷伸長率減小,焦燒時間和正硫化時間縮短;炭黑n326粒子硬度對硫化膠與鋼絲簾線粘合力影響較大,兩者呈正比關(guān)系。

歐盟輪胎標簽法的正式實施,極大地促進了低滾動阻力、低噪聲以及抓著性能優(yōu)良的輪胎的發(fā)展。自1992年米其林公司制造出全用白炭黑的綠色輪胎以來,白炭黑便被證明是制造低滾動阻力輪胎的理想填料。由于白炭黑代替炭黑作為補強劑用于輪胎胎面膠中,使輪胎的滾動阻力、濕路面抓著力和制動距離同時得到了改善,白炭黑也成為了改善輪胎冬季性能的最佳材料。雖然白炭黑賦予了硫化膠良好的使用性能,但因其具有強極性,導致與烴類橡膠分子的相容性差,在膠料中不易分散且極易

研究白炭黑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中加入適量白炭黑,可以改善膠料的加工性能,提高硫化膠的抗撕裂性能和彈性,降低動態(tài)生熱,提高成品輪胎的速度和耐久性能,有效解決了胎冠脫層和肩空的質(zhì)量問題。

試驗研究在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中采用白炭黑來改善胎肩脫層現(xiàn)象。結(jié)果表明,在胎肩墊膠配方中使用白炭黑部分替代炭黑,同時加入硅烷偶聯(lián)劑,可以提高硫化膠的拉伸強度、撕裂強度和彈性,降低硫化膠動態(tài)生熱和壓縮生熱,提高輪胎耐久性能,改善輪胎胎肩脫層現(xiàn)象。

大連橡塑鋼絲簾布/精密纖維四輥壓延生產(chǎn)線通過鑒定

由大連橡膠塑料機械股份有限公司開發(fā)研制的xyg-4s1300、xyg-f4s1300鋼絲簾布壓延生產(chǎn)線,xy-4s1730c、xy-f4s1730c橡膠四輥壓延生產(chǎn)線日前在山東煙臺通過了由

輪胎制造行業(yè)的胎體簾布裁斷機設(shè)備,生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)接頭斷開、接頭稀線、劈縫等質(zhì)量問題。影響接頭質(zhì)量的因素及改善方法。

通過動態(tài)硫化工藝制備了溴化丁基橡膠(biir)/聚丙烯(pp)熱塑性彈性體,研究了加工時間、填料、硫化劑對彈性體力學性能的影響。結(jié)果表明,動態(tài)硫化制備熱塑性彈性體的時間約為13min;使用炭黑n330/白炭黑雙相填料的熱塑性彈性體具有較好的力學性能;在氧化鋅、硫磺、溴化辛基酚醛樹脂及硫磺/溴化辛基酚醛樹脂并用硫化體系中,溴化辛基酚醛樹脂硫化的熱塑性彈性體力學性能最佳。

日前,德國贏創(chuàng)工業(yè)公司在泰國羅勇府的白炭黑工廠擴建工程投產(chǎn)。該廠是贏創(chuàng)工業(yè)公司和東方暹羅公司在1990年合資興建的,1999年之后贏創(chuàng)成為了大股東。據(jù)稱,此次擴建采用了贏創(chuàng)的最新技術(shù),包括強化生產(chǎn)過程以最大程度保證生產(chǎn)安全、生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。

探討輪胎鋼絲包膠配方的改進。試驗結(jié)果表明,通過加入粘合劑rh和硼?；?、增大補強填充劑用量、將不溶性硫黃改為普通硫黃并適當減小用量、調(diào)整生膠體系和防護體系等措施,在保證鋼絲包膠強度的條件下,有效提高了鋼絲包膠與鋼絲的粘合性能,降低了生產(chǎn)成本。

輪胎工業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備有兩個基本要求：（1）設(shè)備必須能夠提供最大生產(chǎn)安全性；（2）設(shè)備必須能夠提供高質(zhì)量的成品。例如，一條壓延生產(chǎn)線必須能夠連續(xù)而無故障地生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品。而同時對于生產(chǎn)者來說，其操作與材料費用也必須盡可能的低。這看起來似乎有所矛盾，但通過對設(shè)備進行網(wǎng)絡(luò)控制和采用測量系統(tǒng)能夠解決這個矛盾。

輪胎生產(chǎn)過程中需要多種骨架材料,在制造過程中容易出現(xiàn)一些不合格或貼合不正導致的廢舊簾布,如果繼續(xù)使用,不能保證輪胎的質(zhì)量,傳統(tǒng)的做法是將其廢棄或人工將膠料與母線分離,人力和物力浪費較為嚴重。本文介紹一種纖維及鋼絲簾布扒膠機(公開號cn201833504u,公開日期2011-05-18),該設(shè)備用于輪胎制造過程中,將所有廢舊纖維簾布及鋼絲簾布表層復(fù)合的膠料與母線進行分離。1研發(fā)目的研發(fā)纖維及鋼絲簾布扒膠機為解決纖維簾布和鋼絲簾布半成品不合格無法繼續(xù)使用而廢棄,

提高緩沖層橡膠對鋼絲簾布的粘合強度

由杭州朝陽橡膠有限公司申請的專利(公開號cn107270824a,公開日期2017-10-20)"一種鋼絲簾布在線檢測裝置",涉及一種鋼絲簾布在線檢測裝置。該裝置包括上膠片厚度檢測裝置、下膠片厚度檢測裝置、簾布總厚檢測裝置和鋼絲水平度檢測裝置。本發(fā)明采用激光傳感器和渦電流傳感器,可實現(xiàn)鋼絲簾布上膠片厚度檢測、下膠

ppg公司除了對其位于荷蘭戴爾夫基爾工廠的沉淀法白炭黑生產(chǎn)能力提升1．5萬噸之外，還準備對位于路易斯安那州萊克查爾斯工廠的沉淀法白炭黑產(chǎn)能增加1萬噸以上。