鐵道車輛工程第三章車鉤緩沖裝置

鐵路車輛緩沖裝置

車輛工程復(fù)習(xí)提綱 第一章鐵道車輛基本知識(shí) 一．鐵道車輛的特點(diǎn)及組成 1.鐵路與公路運(yùn)輸各自特點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸：更迅速、安全、舒適、能源消耗少、環(huán)境污染小。 公路運(yùn)輸：機(jī)動(dòng)、靈活、便于實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸 2.鐵道車輛：必須沿著專設(shè)軌道運(yùn)行的車輛。 3.鐵道車輛基本特點(diǎn)：鐵道車輛與其他車輛的最大不同點(diǎn)，在于這種車輛的輪子必須在專門為它 鋪設(shè)的鋼軌上運(yùn)行。這種特殊的輪軌關(guān)系成了鐵道車輛結(jié)構(gòu)上的最大特征，并由此產(chǎn)生出許多其 他的特點(diǎn)：自行導(dǎo)向、低運(yùn)行阻力（除坡道、彎道及空氣阻力外，運(yùn)行阻力主要來自走行機(jī)構(gòu)中 的軸與軸承的摩擦阻力及輪軌間摩擦阻力）、成列運(yùn)行、嚴(yán)格的外形尺寸限制。 4.鐵道車輛組成 車體：容納運(yùn)輸對(duì)象（旅客、貨物）和整備品，又是安裝與連接其他四個(gè)組成部分的基礎(chǔ)。 走行部：介于車體與軌道之間，引導(dǎo)車輛沿鋼軌行駛和承受來自車體及線路的各種載荷并緩和動(dòng) 作用力，是保證車

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第三章第三節(jié)瀝青灑布車

動(dòng)車組的車鉤緩沖裝置 高速動(dòng)車組的車鉤緩沖裝置是用來連接列車中各車輛的部件，用于傳遞和緩和沖擊力， 并且使車輛彼此之間保持一定距離的裝置。按照牽引連接裝置的連接方式，可分為自動(dòng)車 鉤和非自動(dòng)車鉤，非自動(dòng)車鉤須由人工來完成車輛的連接，而自動(dòng)車鉤則不需要人參與就 能實(shí)現(xiàn)連接，自動(dòng)車鉤又可分為非剛性車鉤和剛性車鉤。非剛性車鉤允許兩個(gè)相連接的車 鉤在鉛垂面內(nèi)有相對(duì)位移，剛性車鉤不允許兩相連接車鉤在鉛垂面有相對(duì)位移，但在水平 面內(nèi)允許有少許轉(zhuǎn)角。剛性車鉤可減小車鉤間的間隙，降低列車運(yùn)行中的縱向沖動(dòng)，提高 列車運(yùn)行平穩(wěn)性，降低車鉤零件的磨耗和噪聲，并能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛間的氣路和電路的自 動(dòng)連接，所以剛性車鉤又稱為密接車鉤。高速列車和城市地鐵、輕軌車輛一般都采用剛性 自動(dòng)車鉤。 crh5動(dòng)車組動(dòng)車車購緩沖裝置引自瑞典丹娜公司10號(hào)車購系統(tǒng)，該型車購是丹娜公司為高速鐵路開 發(fā)的自動(dòng)車購。裝在動(dòng)

鐵路車輛緩沖裝置演示幻燈片

18 第三章軌道與礦車 第一節(jié)礦井軌道 礦井軌道是將鋼軌按一定要求固定在線路上構(gòu)成的，是機(jī)車運(yùn)行的基 礎(chǔ)條件。 一、礦井軌道線路的作用及分類 為了滿足礦井運(yùn)輸?shù)男枰?，礦井巷道內(nèi)大都鋪設(shè)有軌道。礦井軌道線 路與地面大鐵路不同，它由于受井下空間的限制及生產(chǎn)能力的影響，故軌 距一般都較小，因此，通常把礦井軌道線路稱為窄軌線路。 1.礦井軌道線路的作用 機(jī)車車輛在行進(jìn)的過程中，會(huì)產(chǎn)生垂直壓力、水平力及其他一些力， 而路基比較松軟，不能直接承受這些力，否則路基要產(chǎn)生永久變形和壓陷， 以致無法行車。通過礦井軌道線路就可以把車輪的集中載荷傳播、分散到 地面或井下巷道底板上，引導(dǎo)機(jī)車沿軌道平穩(wěn)、高速運(yùn)行。 2.礦井軌道線路的分類 礦井軌道線路按照不同的內(nèi)容可以分為不同的種類： 1）按軌距類型可分為：900mm軌距；762mm軌距；600mm軌距。 2）按運(yùn)輸量可分為：一級(jí)線、二級(jí)線、三級(jí)線

第三章車前后板制件、風(fēng)窗玻璃

《車輛工程導(dǎo)論》課程論文 在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，社會(huì)飛速進(jìn)步，人民生活水平日益提高的今天，汽車作為 最重要的交通工具，已經(jīng)逐步成為人們工作生活中無法替代的重要組成部分，發(fā) 揮著愈來愈重的作用。與此同時(shí)汽車工業(yè)在國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中也就起著經(jīng)濟(jì)支柱 的重要作用，一方面，汽車的產(chǎn)值及銷售在國家的總收入中占有相當(dāng)大的比重； 另一方面，汽車工業(yè)發(fā)展的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)其他多種相關(guān)工業(yè)的共同發(fā)展，眾所周知， 一輛汽車的組成需要多種零部件，這就需要多個(gè)相關(guān)工廠的配合，以保證汽車的 正常生產(chǎn)，所以，總的來說，汽車工業(yè)是一種綜合性的組裝工業(yè)，與多種相關(guān)工 業(yè)部門息息相關(guān)；第三方面，汽車工業(yè)也是一種高度技術(shù)密集型工業(yè)，汽車的生 產(chǎn)過程中涉及到許許多多的新技術(shù)，新思路，新創(chuàng)造，也就是說，汽車工業(yè)同樣 也帶動(dòng)了一個(gè)國家技術(shù)的改革與創(chuàng)新?，F(xiàn)如今，汽車已遠(yuǎn)不只是一種機(jī)器，一種 技術(shù)，而是一種文化，一種創(chuàng)造。

西華大學(xué)課程考核答題卷 課程名稱：車輛工程專業(yè)概論 題號(hào)一二三四五六七八九十十一十二總分 得分 評(píng)卷 教師 車輛工程專業(yè)概論 自第一輛真正意義上的蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛誕生以來，汽車就走進(jìn)了人們的日常生活， 走進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)角落，走進(jìn)了國防建設(shè)的重要位置。汽車的發(fā)明和迅速成熟，并且 逐漸形成以汽車為主要交通工具的公路交通系統(tǒng)，無疑是近代和現(xiàn)代史上最重要的事件之 一。汽車大生產(chǎn)和公路運(yùn)輸業(yè)的大發(fā)展?fàn)縿?dòng)各個(gè)經(jīng)濟(jì)部門的高速發(fā)展，其上游是為汽車生 產(chǎn)提供原料、材料、配件、設(shè)備、工具等的部門或行業(yè)，其下游是為汽車使用提供保障的 部門或行業(yè)，例如燃料和潤滑油供應(yīng)網(wǎng)，汽車維修網(wǎng)，通訊和各種服務(wù)。與其他交通工具 相比，汽車具有“門對(duì)門運(yùn)輸”、車輛大小的隨意性等諸多優(yōu)勢(shì)。如此，不管是18世紀(jì)的 蒸汽機(jī)汽車，或者19世紀(jì)的內(nèi)燃機(jī)汽車，或者20世紀(jì)的美國大生產(chǎn)化的汽車，以

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目 學(xué)院學(xué)院 專業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào)年級(jí)級(jí) 指導(dǎo)教師 教務(wù)處制表 二〇一三年三月二十日 車輛工程畢業(yè)論文文獻(xiàn) 本團(tuán)隊(duì)專業(yè)從事論文寫作與論文發(fā)表服務(wù)，擅長案例分析、仿真編程、數(shù)據(jù) 統(tǒng)計(jì)、圖表繪制以及相關(guān)理論分析等。 車輛工程畢業(yè)論文文獻(xiàn)： 面向平面布置的集裝箱碼頭物流系統(tǒng)復(fù)雜性研究 重載鐵路隧道內(nèi)無砟軌道結(jié)構(gòu)力學(xué)分析 鐵道車輛設(shè)備隨機(jī)振動(dòng)疲勞壽命分析 碳纖維復(fù)合材料在高速列車上的應(yīng)用研究 鐵路敞車車廂端調(diào)車作業(yè)安全人機(jī)分析研究 前導(dǎo)測量車制動(dòng)系統(tǒng)的建模及仿真研究 鋼軌焊接接頭不平順激擾下的輪軌動(dòng)力響應(yīng)分析 新型快速行郵車動(dòng)力學(xué)性能分析 基于amesim的滑移裝載機(jī)工作系統(tǒng)仿真分析與實(shí)驗(yàn)研究 發(fā)動(dòng)機(jī)隔振系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究 自治汽車列隊(duì)控制仿真軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 車輛配件價(jià)格管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 列車司機(jī)室視景仿真系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn) 基于meanshift

1 第3章建筑生活熱水供應(yīng)系統(tǒng) 第一部分習(xí)題 3.1選擇題 3.1-1下列關(guān)于熱水用水定額、水溫和水質(zhì)的敘述中，不符合現(xiàn)行《建筑給水排水 設(shè)計(jì)規(guī)范》的是（)。 a．生活熱水水質(zhì)的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行的《生活飲用水水質(zhì)衛(wèi)生規(guī)范》 b．別墅熱水用水定額為70～100l/（幢·d)，該熱水量未包含在其200～350 l/（幢·d）的冷水定額內(nèi) c．系統(tǒng)對(duì)溶解氧控制要求較高時(shí)，宜采取除氧措施 d．幼兒園浴盆的使用溫度應(yīng)為35℃ 3.1-2從安全、衛(wèi)生、節(jié)能、防垢等考慮，適宜的熱水供水溫度為（）。 a.40～50℃b.50～60℃c.55～65℃d.55～60℃ 3.1-3熱水的水溫與（）無關(guān)。 a．熱水使用要求b．加熱設(shè)備的熱源c．水質(zhì)d．熱水供應(yīng)時(shí)間 3.1-4集中熱水供應(yīng)系統(tǒng)中,在水加熱設(shè)備和熱水管道保溫條件下，加熱設(shè)備

對(duì)我國鐵路客車車體性能的分析 摘要：本文介紹了25型客車的發(fā)展，分類以及構(gòu)造，同時(shí)還分析了我 國crh系列動(dòng)車組的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從而總結(jié)出我國鐵路車輛車體性能的發(fā)展以及總 體概況。 關(guān)鍵詞：25型客車；crh動(dòng)車組；結(jié)構(gòu)；性能 0引言 鐵路客車是指載運(yùn)旅客的車輛，為旅客提供服務(wù)的車輛以及掛運(yùn)在旅客列車 中的其他用途的車輛?？蛙嚪致每瓦\(yùn)送、旅客服務(wù)和特殊用途等3種車輛。目前， 中國鐵路客車根據(jù)用途的不同，主要有如下幾種：硬座車、軟坐車、硬臥車、軟 臥車、行李車、餐車、郵政車、試驗(yàn)車。 中國擁有旅客乘坐車39438輛，其中硬座車17148輛、硬臥車11738輛、軟 座車676輛、軟臥車2421輛。在這些客車中，有18573輛為空調(diào)車，占44．4%。 現(xiàn)代客車車體為薄壁筒形結(jié)構(gòu)。其材質(zhì)已由普通鋼發(fā)展為低合金鋼、不銹鋼 以及鋁合金。這種結(jié)構(gòu)和材質(zhì)不僅大大提高了

第三章地毯 本章包括純羊毛地毯、混紡地毯、化纖地毯、塑料地毯等，主要用于建筑物內(nèi)地面和樓面 的裝飾。 第一節(jié)品種、規(guī)格、技術(shù)要求和運(yùn)輸、貯存 一、品種 地毯是一種歷史悠久的裝飾產(chǎn)品，最早是以動(dòng)物毛（主要是羊毛）為原材料用手工編織而 成?，F(xiàn)逐漸發(fā)展成為以毛、麻、棉、絲及化學(xué)纖維為主要原料經(jīng)手工編織、機(jī)械編織、簇絨編 織等加工而成。 地毯按編織工藝不同，可分為手工編織地毯、機(jī)織地毯、簇絨編織地毯、無紡地毯。按表 面形式可分為毛圈地毯、剪絨地毯、毛圈剪絨結(jié)合地毯。一般情況下，機(jī)織地毯耐磨性高于簇 絨地毯。毛圈地毯耐磨性好，彈性差、腳感較硬。剪絨地毯彈性好，腳感柔軟，但耐磨性差。 按地毯款式規(guī)格可分為方塊地毯、成卷地毯、圓形地毯，橢圓形地毯和半月形地毯。按材質(zhì)分， 地毯可分為以下幾種： 1、羊毛地毯（也稱純毛地毯） 純毛地毯是以羊毛為面層原料經(jīng)手工編織或機(jī)械編織而成的地毯。此種地毯

給水第三章

列車的可靠制動(dòng)是其安全運(yùn)行的必要保證,而制動(dòng)過程中的防滑控制又是安全制動(dòng)和縮短制動(dòng)距離的有效途徑。建立車輛制動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型和單輪對(duì)制動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型,車輛系統(tǒng)自由度為42,建模中考慮車輛系統(tǒng)懸架力非線性、輪軌接觸幾何關(guān)系非線性和輪軌蠕滑力非線性?？紤]到盤型制動(dòng)系統(tǒng)的摩擦特性和制動(dòng)缸壓力變化特性,建立了制動(dòng)系統(tǒng)力學(xué)模型。采用p控制方法,用數(shù)值仿真方法研究準(zhǔn)高速列車制動(dòng)過程的防滑控制。計(jì)算結(jié)果表明,p控制能有效防止車輪在輪軌粘著力較低時(shí)的滑行,從而提高制動(dòng)的可靠性和縮短制動(dòng)距離,并減小制動(dòng)過程中車輛的縱向振動(dòng)。

鐵路運(yùn)輸是我國一種重要的交通運(yùn)輸。如今鐵路車輛不斷朝著輕量化改進(jìn),鋁合金得到了更為廣泛的應(yīng)用。文章通過對(duì)鋁合金的特征以及鐵道車輛上鋁合金應(yīng)用優(yōu)勢(shì)分析,結(jié)合鋁合金在鐵道車輛的應(yīng)用現(xiàn)狀,探討了鋁合金在鐵道車輛上的應(yīng)用發(fā)展。

介紹了一種預(yù)測鐵道車輛構(gòu)件使用壽命的新的計(jì)算方法。

化工裝置安全試車工作規(guī)范 第三章預(yù)試車 第一節(jié)一般規(guī)定 第五十條預(yù)試車的主要任務(wù)是，在工程安裝完成以后，化工投料試車之前，對(duì)化工裝置進(jìn) 行管道系統(tǒng)和設(shè)備內(nèi)部處理、電氣和儀表調(diào)試、單機(jī)試車和聯(lián)動(dòng)試車，為化工投料試車做好 準(zhǔn)備。 第五十一條預(yù)試車總體要求 1、預(yù)試車必須按總體試車計(jì)劃和方案的規(guī)定實(shí)施，不具備條件不得進(jìn)行試車。 2、預(yù)試車應(yīng)在必要的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作落實(shí)到位、消防及公用工程等已具備正常運(yùn)行條件后進(jìn) 行。 3、預(yù)試車前，公司、設(shè)計(jì)單位、施工單位、技術(shù)提供單位、設(shè)備制造或供應(yīng)單位應(yīng)對(duì)試車 過程中的危險(xiǎn)因素及有關(guān)技術(shù)措施進(jìn)行交底并出具書面記錄，施工單位應(yīng)當(dāng)編制并向公司提 交建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施施工情況報(bào)告。 4、預(yù)試車前，應(yīng)確認(rèn)試車單元與其它生產(chǎn)或待試車的設(shè)備、管道是否隔絕并已進(jìn)行安全處 理，試車過程應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。 5、預(yù)試車必須循序漸進(jìn)，必須將安全工作置于首位，安全設(shè)施必

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平和科技水平的不斷提升，我國鐵路事業(yè)迅速發(fā)展。列車的運(yùn)行速度越來越高，而這又加劇了鋼軌不平順引起的振動(dòng)和沖擊，這就需要更高性能液壓減振器。機(jī)車車輛液壓減振器是車輛轉(zhuǎn)向架上的重要部件，它的作用是因?yàn)殇撥壊黄巾樞远鹫駝?dòng)和沖擊轉(zhuǎn)化為液壓油的熱能，從而減小了這些振動(dòng)和沖擊對(duì)車體強(qiáng)度和車體壽命的破壞，所以減振器性能的好壞直接關(guān)系到車輛運(yùn)行的安全性和舒適性。本就鐵道機(jī)車車輛液壓減震器系統(tǒng)進(jìn)行了仿真研究，旨在促進(jìn)我國液壓減震器的研究發(fā)展。

第三章園路工程

第1頁 第三章工程材料 一、本章考試大綱 （一）熟悉土木工程主要材料的分類； （二）熟悉土木工程主要材料的特性； （三）熟悉混凝土強(qiáng)度等級(jí)及配合比計(jì)算。 二、考情分析 本章內(nèi)容比較穩(wěn)定，知識(shí)點(diǎn)比較成熟。涉及房屋建筑、道路、橋梁和地下工程。內(nèi)容范圍較廣， 考核時(shí)主要以第一章為主，因?yàn)榉课萁ㄖ侵饕獌?nèi)容。道路、橋梁、地下工程部分的知識(shí)大家應(yīng)該 對(duì)重點(diǎn)內(nèi)容重點(diǎn)記憶，并且這部分容易出較偏的題，如2010年道路部分的題目。 本章歷年真題分值分布 單項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選擇題合計(jì) 2008年12分4分16分 2009年12分4分16分 2010年12分4分16分 2011年12分4分16分 三、主要考點(diǎn) 第一節(jié)：基本材料 （1）熱軋鋼筋、冷加工鋼筋、熱處理鋼筋的不同性質(zhì)；鋼筋的力學(xué)性能和工藝性能；鋼材的化 學(xué)成分 （2）新型木材材料的工藝特點(diǎn)和適用范圍 （