土堆式車擋技術交底

sg—006 技術交底 工程名稱 成都市it大道有軌電車 及市政改造項目3a標 建設單位成都市現(xiàn)代有軌電車公司 監(jiān)理單位浙江江南工程管理有限公司施工單位中鐵十六局集團 交底部位 首開段合作路 sd1k10+700-sd1k11+700 交底日期2016年5月23日 交底人簽字接受人簽字 交底內(nèi)容：圍擋 工程概況： 本工程為成都市it大道有軌電車市政改造工程——合作路（天潤路～天映路）道路工 程，由成都市地鐵公司委托設計。首開段合作路（天潤路～天映路）起點樁號sd1k10+700， 終點樁號sd1k11+700，長1000米。 材料要求： 圍擋采用成都地鐵公司統(tǒng)一定制圍擋，圍擋下設警示擋腳板，正面寬度180mm,厚度 0.5mm的鍍鋅鋼板，黑黃相間警示帶：印地鐵logo規(guī)格：600mm×500mm,文字規(guī)格：1200mm ×1000m

啟超大道一期改造工程 交通疏導圍擋施工 技 術 交 底 交底人： 復核人： 接收人： 日期： 交底接收簽字表 序號接收人職務（工種）時間備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 一、工程概況 江門市新會區(qū)啟超大道位于江門市新會區(qū)，是整個新會南區(qū)的主干 道，為疏散市區(qū)交通的主要道路。設計時速60km/h，道路全長2.3km， 現(xiàn)狀為雙向6車道，改造后為雙向8車道，路基寬度為72.5米，輔 道為公交車專用道并兼非機動車道功能，行車道路面為水泥混凝土路 面。輔道路面為瀝青混凝土路面。全路段包含輔道、綠道、人行道、 排水管網(wǎng)、橋涵工程、交通工程、照明、園林綠化工程等配套設施 二、交通疏導圍擋施工 1、圍擋參數(shù)及要求 施工現(xiàn)場采用2.5米高雙層夾心彩鋼板進行圍蔽，

濟寧市鐵翔機械設備有限公司 www.***.*** 1 使用前請仔細閱讀說明書 太陽能車擋表示器 產(chǎn)品介紹 濟寧市鐵翔機械設備有限公司 www.***.*** 2 太陽能車擋表示器是一種鐵路信號表示設備。 基本介紹 太陽能車擋表示器是一種鐵路信號表示設備。由于高新技術的發(fā)展， 鐵路信號設備發(fā)生了較大變化，如led鐵路信號機已經(jīng)得到了較為廣 泛的應用， 太陽能車擋表示器 太陽能車擋表示器 取得了良好的效果。在法國、德國、英國等國，廣泛應用在鐵路上， 已經(jīng)是比較成熟的新技術。 我國鐵路線路終端車擋表示器，五十多年以來，一直是多家共管的管 理模式，即工務部門負責車擋；電務部門負責信號；水電部門負責電 源；車站負責燈炮。雖然分工明確，但是各不盡責，實際處于無人管 理狀態(tài)。我們隨機抽樣調(diào)查了吉林北、吉林、哈達灣、吉林工務段、 吉林機務段等六部門的車擋表示器20個，完

固定式鋼結(jié)構(gòu)車擋

車擋改造工程施工方案 車檔結(jié)構(gòu)施工方案 第一節(jié)土方開挖方案 （一）、土方挖運 1、本工程土方量雖然不大，但開挖時間較短（晚上施工），因此必須 深入籌劃、縝密安排、系統(tǒng)組織，投入足夠的設備、人力、財力，保證 單位時間內(nèi)的出土效率。 2、土方外運路線及消納 工地周圍存放指定渣土消納點 采用人工開挖,并且根據(jù)實際使用情況，回填完成后夜間出土?；?槽開挖完成后，用蛙式打夯機夯實。然后上面回填三七灰土150mm厚， 再用蛙式打夯機夯實。 基坑總出 土量40m 3 時段投入機備數(shù)量作業(yè)時間生產(chǎn)能力 土方車輛1臺22:00～6:0010m 3/車·夜 班 備注一個墩子約5m3 （二）、機具配備 名稱單位數(shù)量 木夯個1 蛙式打夯機臺1 手推車輛2 鐵鍬（尖頭及平頭）把4 2m靠尺根1 鋼尺m5 （三）、

技術交底通知書 單位工程名稱：湄洲灣港東吳港區(qū)東吳作業(yè)區(qū)東1#、東2#泊位工程 2011年4月15日 工程項目道堆工程部位 級配碎石墊 層工程施工 接受班組 及 有關人員工程數(shù)量88058m3進度要求57天 質(zhì)量 標準 1、主控項目： 1）碎石墊層的材料應符合ⅱ級級配碎石的質(zhì)量要求，碎石的最大粒徑不應 超過40mm，碎石中的扁平和長條顆粒的總含量不應超過20%，集料壓碎值 應不大于30%。 2）分層厚度和壓實度符合設計要求和規(guī)范規(guī)定，壓實度試驗每一施工段（且不大 于1000m2）取一組，且不少于3組。 2、一般項目 1）級配碎石墊層厚250mm。 2）碎石的規(guī)格和質(zhì)量，砂礫、石屑或砂的顆粒級配必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定。 3）碎石類墊層允許偏差： 序號項目 允許偏差 (mm) 檢驗單元和數(shù)量 單元 測點 檢驗方法 1平整度15 每處(道路每

新建鐵路長株潭城際鐵路客運專線綜合2標段 （dk014+172.465∽dk022+277.1） 橋面系施工實施方案 編制： 復核： 審批： 中鐵十四局集團有限公司 長株潭城際鐵路綜合ⅱ標項目經(jīng)理部 2014年8月28日 理工大學特大橋橋面系施工方案 中鐵十四局集團長株潭城際鐵路綜合ii標3工區(qū)-1- 橋面系施工方案 第一章工程概況 長株潭城際鐵路是長株潭城市群鐵路交通網(wǎng)的核心部分，地處長沙、株洲、 湘潭城市群中心地帶。長株潭城際鐵路綜合ⅱ標段dk1+440～dk23+417.79，正 線全長22.197km,由中鐵十四局承建。線路由長沙市區(qū)京廣鐵路撈刀河調(diào)車附 近，途經(jīng)圭塘、理工大學、汽車南站設地下站，并在汽車南站出洞，繼續(xù)南下途 徑暮云、白馬壟、既有京廣株洲站，止于既有京廣線七斗沖站附近。其中，我工 區(qū)負責施工的橋梁為理工大學特大橋和南塘特大橋，鐵路等級

圍擋施工技術交底

技術交底記錄 （表式c2-5） 編號 001 工程名稱 西城區(qū)月壇體育場館基礎設施升級改造一期（西二環(huán)雨水干溝及污水管線臨時改 移工程） 部位名稱施工現(xiàn)場圍擋塔設工序名稱圍擋搭建工程 施工單位北京城建集團有限責任公司交底日期2018年7月31日 交底內(nèi)容： 一．工程概況 由于前期進行看臺裝修工程的施工，看臺裝修工程位于月壇體育場的西側(cè)?，F(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，原 圍檔保持完好，因此，西側(cè)的圍擋和北側(cè)大門位置的圍擋不搭設，只搭設部分北側(cè)、東側(cè)和南側(cè)的 圍擋（原北門為工地大門，同樣保持完好，只是按照按照集團公司現(xiàn)場綠色施工標準化圖集要求更 換重新設置八牌二圖等）。另外考慮到消防安全和應急需要，在南側(cè)原加油站后面增加一個應急大 門，平常不開啟。 二.施工材料及要求 圍擋施工主要材料有：城建集團專門制式彩鋼板(高度2.5m，寬度厚度參照現(xiàn)場現(xiàn)有圍擋)、方 鋼立柱、方鋼

1 技術交底記錄 工程名稱向莆線鐵路fj-2標鋪架工程施工單位 中鐵十局向莆鐵路fj-2標 鋪架項目部 生產(chǎn)部位擋砟墻施工交底時間2011年5月25日 技術交底內(nèi)容及要求： 橋面上各種附屬設施的布置直接影響到橋上信號、通訊、電力、接觸 網(wǎng)以及各種設施的使用及安全，施工中必須加強質(zhì)量控制。現(xiàn)就擋砟墻及 擋砟墻內(nèi)預埋件施工交底如下： 一、工程概況 向莆鐵路fj-2標段制架梁折合1533單線孔，其中：正線架設單線t 梁4孔、雙線t梁717孔、四線t梁18孔、五線t梁4孔，尤溪站牽出線 架設單線t梁3孔。另外三明北站至萬能聯(lián)絡線購架單線t梁11孔。 二、技術要求 1、直線、曲線邊梁擋砟墻高度1030mm，厚度250mm，長度與梁體同長， 混凝土采用c40強度混凝土。擋砟墻內(nèi)按照施工圖紙每隔一定距離設置斷 縫，斷縫處填以20mm厚油

磚墻圍擋技術交底 1.本表由施工單位填寫、交底單位與接受交底單位各 保存一·份。 2.當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程 名稱”欄，其他技術交底可不填寫。 共6頁第2頁 技術交底記錄 表c2-1 編 號 工程 名稱 xxxxx 交底 日期 xxx 施工 單位 xxxx 分項 工程 名 稱 交底 提要 xxx永久圍擋（墻）施工技術交底 1.本表由施工單位填寫、交底單位與接受交底單位各 保存一·份。 2.當做分項工程施工技術交底時，應填寫“分項工程 名稱”欄，其他技術交底可不填寫。 共6頁第3頁 交底內(nèi)容： 一、交底范圍 1、圍擋分兩次施工，臨時圍擋為鋼管架加彩鋼板 圍擋，永久圍擋采用磚墻圍擋，每段長5m(含柱墩)、 墻高2.5m、厚240mm,柱墩370mmx490mm磚柱，下 部砌寬370mm、高500mm的磚墻，

共5頁，第1頁 水泥混凝土路面施工技術交底 施工單位 工程名稱分部工程 交底部位水泥混凝土日期 交 底 內(nèi) 容 水泥混凝土面層施工 1.施工順序： 清理表面浮渣、塵土安裝模板安裝拉桿、傳力桿、角隅鋼筋水泥砼 拌和運輸攤鋪振搗密實抹面壓抗滑紋養(yǎng)生 2.工藝流程如下： 3.施工方法： 共5頁，第2頁 交 底 內(nèi) 容 ①在澆筑混凝土面層時，應對基層表面浮土及松散顆粒予以清除，并進行必要的整修。經(jīng)監(jiān)理工程 師檢測認可，使之符合檢評標準各項指標要求。 ②根據(jù)工程計劃日進度所需的混凝土數(shù)量、材料分別堆放位置、供料方式等綜合考慮計劃配備機械。 ③混凝土混合料的運輸，采用自卸車運輸，混凝土從拌合站的攪拌機出料后運到鋪筑地澆筑完畢的 允許最長時間應小于混凝土的初凝時間。 混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間 施工氣溫(℃)允許最長時間(h) 5～10

共享知識分享快樂 頁眉內(nèi)容 叉車安全技術交底表 編號：交底日期： 班組名稱工種 班組長安全監(jiān)督人 施工內(nèi)容 安全技術交底內(nèi)容： （一）人員 1.駕駛叉車的人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，通過安全生產(chǎn)監(jiān)督部門的考核，取得特種操作證,并經(jīng)公司同意后 方能駕駛，嚴禁無證操作。 2.嚴禁酒后駕駛，行駛中不得吸煙、飲食、閑談、打手機和講對講機。 （二）檢查車輛 1.叉車作業(yè)前后，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。 2.檢查起動、運轉(zhuǎn)及制動安全性能。 3.檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。 4.叉車運轉(zhuǎn)過程中應檢查壓力、溫度是否正常。 5.叉車運行后還應檢查外泄漏情況并及時更換密封件。 （三）起步 1.起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。 2.液壓（氣壓）式制動的車輛，制動液壓（氣壓）表必須達到安全方可起步。 3.叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平

—1— 技術交底記錄 編號： 工程名稱分部工程部位臨時工程 分項工程名稱洗槽施工技術交底交底日期2014.4.1 交底內(nèi)容： 一、工程概況 為實現(xiàn)文明施工目標，根據(jù)廣州地鐵建設相關文件規(guī)定，在工地出入口必須設置洗車槽，根據(jù) 工程實際情況，擬在工地科技大道東側(cè)出口及站前大道北側(cè)出口處設置洗車槽，洗車槽尺寸為 7520mm×3570mm×380~480mm，周圍采用l75形成框架，上部采用扁鋼堆焊連接加固+工字鋼堆 焊加固為支撐結(jié)構(gòu)，右側(cè)設置沉淀池兼渣土清理通道。具體結(jié)構(gòu)形式見附圖。 二．施工準備 1．人員配備：鋼筋工2人，木工2人，砼工2人，電焊工2人，電工1人，雜工2人。 2．機械和工具：砼切割機1臺，挖掘機+鎬頭機1臺，土方運輸車一輛，鐵鍬2把，洋鎬2把， 鋼筋切割機1臺，鋼筋彎曲架1套，電焊機2臺，氧氣乙炔1

模板技術交底 一、工程概況及其施工特點： 本工程為框架、框剪結(jié)構(gòu)，大體積底板梁基礎，設防裂度為八度，局部六級 人防。 二、施工前的準備工作 熟悉圖紙，為保證連續(xù)施工，根據(jù)各單位工程的開竣工時間及施工方案，應 詳列出分部分項部位的材料需用量。 三、施工進度計劃 應滿足單位工程竣工時間的要求。 四、質(zhì)量保證措施 1、對墻、梁、柱等尺寸較大的構(gòu)件，設對拉螺栓（φ14）抵抗砼的側(cè)壓力， 防止炸模。 2、模板應進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算和安裝圖設計。 3、模板與砼的接觸面應涂隔離劑，對油質(zhì)類等影響結(jié)構(gòu)或妨礙裝飾工程施 工的隔離劑不宜采用，嚴禁隔離劑沾污鋼筋與砼接槎處。 4、現(xiàn)澆鋼筋砼梁、板，當跨度等于或大于4m時，模板應起拱，一般起拱 高度為全跨長的1/1000至3/1000。 5、固定在模板上的預留洞和預埋件均不得遺漏，安裝必須牢固，位置準確。 6、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的軸線位置

吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋-1

工程名稱渭濱苑小區(qū)iv標段施工單位中鐵一局房建分公司 交底部位地下車庫頂棚、梁、柱、墻工序名稱刮膩子 交底提要：膩子施工技術交底日期：2011-12-5 交底內(nèi)容： 一、編制依據(jù)： 1.地下車庫施工圖紙。 2.標準、圖集、規(guī)范： 序號施工規(guī)范、規(guī)程名稱編號 1《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》gb50300-2001 2《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50210-2001 3《建筑工程施工工藝規(guī)程》（土建篇）dbj14-032-2004 二、主要材料 水泥p.o325普通硅酸鹽水泥、大白粉、建筑膠（液體，108膠）、水。 三、主要機具 滾刷、0.2mm不銹鋼刮板、2m靠尺、水平尺、料桶、水桶、笤帚、刷 子、線墜、方尺等。 四、作業(yè)條件 1.基層修補施工完，達到表面平整，陰陽角方正、順直，經(jīng)項目部驗 收合格。 2.燈

針對現(xiàn)有戧杠式阻車器在工作時出現(xiàn)的剛性碰撞問題提出了柔性碰撞,通過采用三種緩沖吸能裝置實現(xiàn)兩級緩沖,進而實現(xiàn)柔性碰撞,達到柔性阻車目的。

技術交底 工程名稱新北家園四期工程交底部位車庫底板混凝土 工程編號日期2010年8月14日 交底內(nèi)容： 車庫基礎底板混凝土技術交底 一、施工準備 1、材料準備 本工程采用商品混凝土，地泵澆筑?；A、墻、柱為c40p6抗?jié)B混凝土。 2、機具準備 本工程混凝土澆注采用泵送和人工運輸方式，機具：地泵（47米汽車泵備用），灰斗、鐵鍬、木抹子、 鐵抹子、混凝土磨光機、塑料薄膜。 3、勞動力準備 每臺泵在工作時需配備以下人員： 序號工種人數(shù)職責備注 1現(xiàn)場指揮2人現(xiàn)場協(xié)調(diào)、澆注質(zhì)量控制專人 2機操工2人混凝土泵的操作專人 3卸料工2人混凝土泵的喂料及與現(xiàn)場聯(lián)絡 4交通指揮1人指揮泵車出入、就位專人 每臺泵的澆筑工作面需配備以下人員： 序號工種人數(shù)職責備注 1木工2人澆筑混凝土時看模，及時調(diào)整模板 2振搗手6人混凝土的振搗

新建貴廣鐵路 ggtj-1標中鐵二局貴廣鐵路指揮部二項目部技術交底 工程名稱打鐵寨2#雙線大橋技術交底單位中鐵二局貴廣鐵路 二項目部 交底項目明挖基礎交底日期2010年9月2日 交底內(nèi)容： 一、工程概況 打鐵寨2號雙線大橋總長118.52米，（d3k80+649.892～d3k80+768.412），中心里程為 d3k80+697。全橋含3個橋墩，2個橋臺，橋跨布置為：1×32m+3*24m。直曲線t型橋臺、 直曲線實體橋墩，橋臺墩身高度：4#橋臺7.734m、3#墩8.4m、2#墩15m、1#墩14.4m、0# 橋臺7.734m.。本橋采用雙線矩形空心橋臺。橋墩和橋臺基礎孔樁中0#臺、1#墩采用沖擊鉆， 3#墩采用人工挖孔樁。樁徑1.25米22根，最短設計樁長6米，最長設計樁長37米。 二、基坑開挖 2.1開挖方法 (1

技術交底記錄 表12-1編號： 工程名稱沈鐵·北部灣24、25、33#樓施工部位模板工程 施工圖號施工班組木工班日期2011/4/19 內(nèi)容： 一、施工準備： 1、工程結(jié)構(gòu)圖進行模板設計。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛 度和穩(wěn)定性。模板按墻進行編號，并涂刷好水性隔離劑，分規(guī)格堆放。 外掛架已吊裝到位。 2、彈好樓層軸線、墻身線、門窗洞口位置線，彈出樓層軸線偏500mm的 支模輔助線，并清除干凈墻身部位雜物。所有線已經(jīng)驗收。 墻暗柱、墻體、連梁鋼筋綁扎完畢，水電預埋箱、盒、預埋件，并辦好隱檢， 鋼筋保護層卡具、鋼筋骨架拉結(jié)筋間距、數(shù)量應滿足設計要求，水平、豎向 梯子筋安裝到位，鋼筋有可靠的定位措施。 3、墻體根部10cm范圍內(nèi)應抹平壓光，封堵好墻體模版根部，以防模板下 口跑漿

中鐵九局津沈工程項目經(jīng)理部 通知 〔2005〕006-3號 施工技術交底制度 1工程項目開工前，各分、子公司項目經(jīng)理部項目總工應向項目 經(jīng)理部主管施工的項目副經(jīng)理、施工員、工長、班組長進行技術交底， 交底時應有書面技術交底記錄，技術人員、項目經(jīng)理和工、班長分別 在交底人和接底人處簽字。 2技術交底的主要內(nèi)容： 2.1實施性施工組織設計（施工）安排的詳細內(nèi)容。 2.2針對性的保證質(zhì)量和安全專項技術組織措施。 2.3對采用新工藝、新材料、新設備的施工操作要求、性能及使 用注意事項。 2.4傳達建設、設計和上級單位的技術交底內(nèi)容。 2.5圖紙、工程量、施工方法、施工順序、工序工種間配合、技 術要求和質(zhì)量標準。 2.6建筑物的位置、標高、尺寸、及接觸限界等施工數(shù)據(jù)。 2.7工程進度工期要求。 3相關要求。技術交底要求從實際出發(fā)，語言簡練、有針對性， 同時能滿足施工操作的