土工防水膜整治路基下沉病害技術(shù)及應(yīng)用

結(jié)合管轄范圍內(nèi)的某鐵路路基病害,探討了應(yīng)用土工格室進(jìn)行膨脹土路基病害的整治措施,結(jié)果表明,應(yīng)用土工格室進(jìn)行膨脹土路基的翻漿冒泥等病害整治能起到良好的作用。

近年來我國在道路建設(shè)工作中的投入力度正在不斷加大,在道路建設(shè)的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)一些病害問題,不僅給道路的建設(shè)帶來嚴(yán)重的影響,同時也威脅到交通事業(yè)的長足發(fā)展。其中路基的病害問題是較為嚴(yán)重的。在實際的道路建設(shè)工程中,土工格室在路基病害的整治中發(fā)揮了較大的作用。因此,本文主要對這一路基病害整治方式進(jìn)行了深入介紹,希望能夠給相關(guān)的道路建設(shè)工作人員提供思考。

，，， 餼構(gòu)．嚷． 璐易· “必堅定"防水膜在屋頂，地下結(jié)構(gòu) 防水系統(tǒng)的應(yīng)用與施工” 五公司豎興／‘_·一? 必堅定是一種堅韌，柔軟及自粘性的薄 膜，由高韌度的多種纖維組成．鋪在一層橡 膠瀝青面上，便形成自粘膜狀防水系統(tǒng)．因而 施工快捷，方便。必堅定防水膜永久的緊貼著 基層，不須其他工具、機(jī)械及其他物質(zhì)的輔 助，亦能形成一個連續(xù)的防水膜層．而且十 分均勻。因為薄膜的厚度是在工廠內(nèi)控制而 不是在工地形成，因此，在建筑各種應(yīng)力 作用下，必堅定仍能保持柔軟，不易老化 不龜裂及不碎的狀態(tài)。必堅定在地鐵徐家匯 車站．上海車站北折返延伸段的應(yīng)用，證明 了必堅定防水性能的可靠性。 必堅定施工須知 一 、基層處理。平整的混凝土表面對于 保證必堅定的粘接是必要的，必堅定系自粘 性卷材，要求基層必須無空洞．碎裂，剝落等 現(xiàn)象，無明顯粗糙骨料集

一、環(huán)保型噴立凝高分子防水膜介紹環(huán)保型噴立凝高分子防水膜是北京東方雨虹防水技術(shù)股份有限公司自主研發(fā)的新一代環(huán)保高質(zhì)量多功能防護(hù)防水材料,該材料是由多種合成高分子聚合物與超細(xì)懸浮微乳型乳化瀝青(a組份)與特種成膜促凝劑(b組份)混合后,經(jīng)催化、交聯(lián)而成的高性能水基合成材料。該材料具有高延展性、抗沖擊性、耐腐蝕性、耐老化性等

“必堅定”防水膜在屋頂,地下結(jié)構(gòu)防水系統(tǒng)的應(yīng)用與施工

高填土路基下沉的預(yù)防與處治 下沉的原因：作者指出，平原區(qū)修筑的高等級公路其填土高度一般都在4~5m以上，在施工過程中或施工完成后，高填土路段 經(jīng)常出現(xiàn)路堤整體沉降或局部沉陷，導(dǎo)致路面破壞，公路的使用性能大大降低。高填土路基下沉的原因是：1、路基的壓實度不夠-- （1）施工隊伍素質(zhì)較差，未嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的厚度進(jìn)行碾壓。（2）路基施工過程中，由于含水量控制不當(dāng)，是路基的碾壓無法達(dá) 到規(guī)定壓實度。如采用亞砂土作為填料時，其水分散發(fā)很快，若在夏季施工碾壓不及時，無法達(dá)到規(guī)定的壓實度。（3）橋臺和通道 兩側(cè)，由于回填部位狹窄和無法采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使壓實度未達(dá)到要求，加上柔性填土與剛性構(gòu)造物銜接處的強(qiáng)度、穩(wěn)定性相 差較大，導(dǎo)致橋臺、通道兩側(cè)出現(xiàn)路基下沉。2、路基自然沉降時間短。3、排水不當(dāng)施工過程中為注意排水處理。雨季施工時，為 趕工期排水不徹底就繼續(xù)填筑，導(dǎo)致局部翻漿，使路基下沉。

防水土工膜在公路工程中具有隔離、排水、加固、防滲應(yīng)力分散等功能,本文詳細(xì)介紹102國道沙河驛公鐵立交橋引道改建工程在k0+200-k0+600路段使用防水土工膜防治路基、路面水因破壞的施工方法,提出使用防水土工膜防治路基、路面水因破壞施工采取的有效技術(shù)措施,指明公路工程的施工,只有依靠技術(shù)進(jìn)步,不斷優(yōu)化施工工藝,才能適應(yīng)和滿足高密度重載運輸?shù)陌l(fā)展要求。

防水土工膜在公路工程中具有隔離、排水、加固、防滲應(yīng)力分散等功能,本文詳細(xì)介紹102國道沙河驛公鐵立交橋引道改建工程在k0+200-k0+600路段使用防水土工膜防治路基、路面水因破壞的施工方法,提出使用防水土工膜防治路基、路面水因破壞施工采取的有效技術(shù)措施,指明公路工程的施工,只有依靠技術(shù)進(jìn)步,不斷優(yōu)化施工工藝,才能適應(yīng)和滿足高密度重載運輸?shù)陌l(fā)展要求。

介紹了鐵路路基病害的類型和原因,提出了土工合成材料在路基基床病害整治中的應(yīng)用。

通過自行設(shè)計研制的試驗裝置,對隧道力環(huán)境下防水膜防水性能的損傷進(jìn)行了模擬試驗研究.結(jié)果表明:防水膜厚度是決定其防水效果的最主要因素;3mm厚的防水膜在工程實際中既能保證正常襯砌壓力下的不滲水,又能保證其具有優(yōu)越的力學(xué)性能;在襯砌壓力作用下,防水膜受損程度較無襯砌壓力作用時嚴(yán)重;基面有裂縫或凹凸不平時,防水膜防水性能沒有受到太大影響,但當(dāng)基面上出現(xiàn)易壓碎尖點時,防水膜則嚴(yán)重受損;受拉及受剪狀況下防水膜的防水性能均遭受損傷.

公路路基下沉是影響公路行車安全和使用壽命的主要原因之一，表現(xiàn)在路基整體下沉或者局部下沉方面。因此，本文主要從路基設(shè)計、物料選擇、施工技術(shù)和工程管理四個方面進(jìn)行了研究，找出了高填路基下沉的原因，并提出了解決路基下沉的合理措施。

為降低汽車內(nèi)飾聲學(xué)環(huán)境的噪聲,依據(jù)層復(fù)合材料的聲學(xué)特性與防水膜材料特點,采用現(xiàn)場實測數(shù)據(jù),結(jié)合內(nèi)飾設(shè)計工作經(jīng)驗,對3種主流車門防水膜材料及其組合內(nèi)襯材料的聲學(xué)性能、成本及使用特性進(jìn)行對比,結(jié)果表明,xpe材料防水膜滿足設(shè)計要求,吸聲和隔聲效果良好,在層復(fù)合材料中,剛性高的材料能提高隔聲效果。為新型材料用于車門內(nèi)飾件功能擴(kuò)展方面的設(shè)計提供了參考。

高填方路基下沉的原因與處治——簡要闡述了導(dǎo)致山區(qū)高填方路基產(chǎn)生下沉的原因、處理方法和體會。

采用電化學(xué)噪聲法研究硅烷對混凝土的防水性影響,通過統(tǒng)計學(xué)和傅立葉變換,對硅烷防護(hù)的混凝土試樣噪聲數(shù)據(jù)進(jìn)行分析.結(jié)果表明,在3.5%nacl溶液中,硅烷防護(hù)的混凝土試樣電位噪聲0.825mv、電流噪聲漂移值0.046μa、噪聲電阻1800.8ω·cm~2;無硅烷防護(hù)混凝土試樣電位噪聲0.5mv、電流噪聲漂移值3.45μa、噪聲電阻260ω·cm~2.硅烷對混凝土具有較優(yōu)良的防水浸蝕效果.隨著浸漬時間延長,硅烷對混凝土防護(hù)效果逐漸下降,并接近無防護(hù)混凝土狀態(tài).實驗結(jié)果表明電化學(xué)噪聲譜能較好地快速評價硅烷對混凝土的防護(hù)性能.

隨著社會的發(fā)展和進(jìn)步,我國在交通基礎(chǔ)建設(shè)中投入了更多,道路橋梁建設(shè)正處于高速發(fā)展的階段。橋梁是非常重要的交通連接,橋梁的建設(shè)與發(fā)展是社會進(jìn)步和發(fā)展的基礎(chǔ),所以重視橋梁的建設(shè)是非常有必要的。橋梁的建設(shè)不是一項簡單的工作,它對施工技術(shù)的要求非常高,橋梁的施工質(zhì)量直接影響著人們出行的安全。本文主要分析和探討了橋梁施工中路基下沉的問題,并針對這些問題提出了相應(yīng)的解決措施,希望促進(jìn)橋梁的安全發(fā)展,為社會的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

高填土路基下沉的原因分析與防治對策 摘要：文章通過對g316線旬陽段境內(nèi)改建工程軟土地基、施工控制、施工路 基填料、橋頭跳車、排水設(shè)施設(shè)置等的研究，分析了填土路基下沉的原因，提出 了相應(yīng)的防治對策。 關(guān)鍵詞：填土路基；下沉；防治對策 在干線公路工程的施工及通車使用一段時間后，高填土路段經(jīng)常出現(xiàn)路堤整體 沉降或局部沉陷，導(dǎo)致路面破壞，從而使公路的使用性能大大降低。2009年， 我們承擔(dān)了g316線旬陽段境內(nèi)的改建工程，本文通過對g316線高填土路基施 工下沉的原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的防治對策。 1高填土路基下沉的主要原因 高填土路基下沉的主要原因有軟土地基沉陷、路基不均勻沉降、橋梁伸縮縫的 跳車、橋梁涵洞兩端填土沉降、排水設(shè)施不合理或不暢通及施工不夠規(guī)范等。 1.1軟土地基沉陷 在工程施工中，針對路基軟土地段都需要進(jìn)行特殊處理，諸如舊土基屬于淤泥 土、濕陷性黃土、膨

在進(jìn)行橋梁工程施工過程中,受到各種因素的影響,就會出現(xiàn)路基下沉問題,這會給橋梁工程整體施工產(chǎn)生極為不利的影響。因此,本文首先分析橋梁路基施工的特點,然后根據(jù)施工現(xiàn)場分析路基出現(xiàn)沉降的原因,最后提出保證橋梁路基施工質(zhì)量的措施。

透明防水膜是一種創(chuàng)新的建筑材料，它結(jié)合了透明性和防水性兩種特性，為建筑設(shè)計和施工提供了新的可能性。這種材料主要用于屋頂、天窗、陽臺等需要采光和防水的部位，可以有效阻擋雨水的滲透，同時保證室內(nèi)的光線通透。透明防水膜的出現(xiàn)，不僅提高了建筑物的功能性，也提升了其美觀性。

本文首先分析了淮南線k194+480~k196+690段基床發(fā)生下沉外擠病害的原因,介紹了土工固格網(wǎng)的材料性能,設(shè)計與施工,并且從列車載荷下基床土動應(yīng)力和土工固格網(wǎng)的動應(yīng)變的實測數(shù)據(jù),分析了土工固格整治基床病害的機(jī)理,分析表明:用土工固格網(wǎng)加固砂墊層后,提高了砂墊層的承載力,與傳統(tǒng)的換砂法相比,更有效地改善了砂墊層下基床土的動應(yīng)力,實踐證明,用土工固格網(wǎng)整治基床土下沉擠病害是成功的。

河北省河間市華特防水防腐保溫材料公司生產(chǎn)出多層塑料無紡布加筋防水膜。該產(chǎn)品是將滲透性低的多層塑料通過無紡織物加筋復(fù)合而成,配以剛性材料,形成一種剛?cè)岱浪w。它的研制成功。解決了傳統(tǒng)的防水材料粘結(jié)不良、抗拉強(qiáng)度低、低溫柔性差、壽命短、造價高、施工復(fù)雜等缺陷,是一種理想的防水材料。

噴施防水膜保護(hù)地下室干燥

可降解再生的纖維素防水膜